摘要：隨著時代的發展，我國建築領域呈現出了新的發展局面，人們對建築質量提出了更高要求。通過將資訊元素加入道路工程結構中的方式，混凝土道路工程的穩定性、耐久性得到很大提升，同時道路工程質量控制的難度也隨之明顯加大。為確保建築質量水平，施工企業應採取一定的質量檢測方式，確保建築施工的安全性。本文筆者對建築質量檢測中混凝土檢測進行了分析探討，希望對相關從業人員具有借鑑意義。
關鍵詞：建築，質量，混凝土，檢測
1.混凝土道路工程質量試驗檢測主要專案
在對混凝土道路工程質量試驗檢測過程中，主要檢測內容表現如下：①對工程施工所用原材料實施試驗。主要須對混凝土中所含砂石實施篩分試驗，並進行分析，對石料實施抗壓強度試驗，以試驗結果作為根據對砂石堅固性進行分析。通過對砂石含泥量的確定，來對水泥濃稠度加以調整，從而確保含水量的合理性，提高混凝土的耐用性。②相關人員在對道路工程進行檢測時，應根據路基含水量為依據，對土壤密實性進行試驗，並對土壤塑限程度進行分析，通過分析土壤擊實試驗引數，明確其是否存在側壓強度，然後再實施瀝青試驗。通常情況下，在道路工程的施工過程中均須實施瀝青軟化試驗，瀝青瀝青試驗為重點內容，通過該試驗分析確保瀝青混合料中所含瀝青能夠符合工程施工要求。③再對建築工程質量檢測結果加以分析。在混凝土道路工程試驗實施過程中，須詳細分析細、粗集料的篩進，對混合料實施集料壓碎、集料水泥用量測定等相關試驗。同時還須對工程施工實施平整度試驗，確保道路工程能夠保持良好平滑性。
2.質量試驗檢測方法研究
2.1 道路工程耐久性試驗檢測方法及應用
經研究，目前道路工程質量檢測，常用的方法分別為耐磨、抗凍效能試驗檢測技術。①耐磨效能試驗檢測技術應用於混凝土耐磨性檢驗。在實施檢驗過程中，須嚴格按照所規定的磨損方式實施磨削操作，將混試塊磨損面單位面積磨損量作為標準指標，試驗檢測結果為三個試塊磨損量的平均值，然後再講相關標準要求作為根據，對結果實施精確計算。檢測所得結果精確到g/m2。當所得檢測數值中有一個超出平均值範圍時，須將其捨棄，最終檢測結果為剩下的檢測資料的平均值。當所得檢測數值中兩個超過平均值範同時，則表示該次試驗檢測為無效，須重新實施試驗檢測。②抗凍效能試驗檢測技術：實施該種性能檢測時，須選用快凍法測量混凝土的抵抗水能力以及負溫共同反覆作用能力。
2.2道路工程強度及彈性試驗檢測技術及應用
①抗彎拉強度試驗檢測技術：在對混凝土所具備的力學性質實施檢測時，通常均選擇強度作為一個重要的指標。抗彎強度指的是混凝土稜柱體試件處於承受彎拉應力狀態下時，發生單位變形時實際所需應力。在實施該種試驗檢測時，已經明確規定了具體的抗彎極限強度測試方法。實施混凝土結構設計作業或質量控制時，通常均選擇抗彎拉強度作為一個重要指標，憑藉其確定混凝土產品的質量以及質量控制標準。通常情況下，150mm×150mm×600( 550) mm為混凝土應具備的標準抗彎拉強度尺寸規格，100mm×100mm×400mm為非標準試件規格。而當有兩根試件加荷點外側均有斷裂時，檢測結果無效，須重新實施試驗檢測。②稜柱體抗壓模量的試驗檢測技術：抗壓彈性模量為混凝土質量控制以及結構設計的一個重要引數值，該種試驗檢測技術被廣泛應用於混凝土直角稜柱體試件檢測中。應用該種技術時，通常設定抗壓彈性模量為軸心抗壓強度1/3時所表現出來的彈性模量。
3.混凝土道路工程質量控制要點分析
當混凝土結構出現受損時，就需要用到混凝土修復法。混凝土修復法一般是以環氧混凝土為原材料，如果擔心混凝土修復過程中會因為水分流失或者溫差過大等問題而出現收縮裂縫或者溫度裂縫，可以在環氧混凝土當中加入一些碳纖維，使結構更加穩定，有效減少裂縫的出現。如果需要修復的面積比較大，那麼就使用噴射的辦法。
(1)經常進行日常清理工作，對於殘留於路面泥土、垃圾、積水等進行處理，儘量保持橋樑表面乾燥、整潔，避免殘留的雜物對公路表面造成破壞。
(2)如果路面施工所使用的原材料為瀝青混合料，那麼還需要注意對路面裂縫、波浪、車轍等問題的處理。如果出現問題的面積比較小，一般是使用區域性修復的方法;如果出現問題的面積比較大，那麼就必須將整個保護層去掉，重新進行鋪設。
(3)當混凝土施工完成以後，立即將草簾覆蓋在混凝土表面，’並勤予澆水，保持混凝土的溼度，防止混凝土在凝固過程中產生收縮裂縫。
(4)在混凝土養護期間，需要聯絡交通部門實行交通管制，禁止該路段的車輛以及行人通行，並設定相應的警示標誌。
(5)在混凝土養護完成以後，將伸縮縫內的泡沫板、混凝土硬塊等防滲漏措施撤出，並將密封性比較好的橡膠條填人伸縮縫當中，將伸縮縫封堵嚴實。
(6)定期檢查伸縮縫的密封性，如若發現問題及時採取措施解決。目前道路工程的'養護工作做得還不到位，原本質量過關的路面也會因為長期缺乏養護而出現各種病害問題。對此，要加強路面的養護工作，避免道路工程病害問題的出現。在道路工程施工完成以後，許多條件還未完善，比如混凝土的凝固等，所以不能立即通車，需要一段時間的竣工養護，才能使路面完全達到通車的要求。這段時間內需要交通部門加以交通管制，禁止該路段的車輛通行，防止路面在養護過程中受到破壞。道路通車以後也要定期進行維護，並加入高科技手段對路面進行探測，一旦發現質量問題，立即進行處理，防止問題的進一步擴散，提高道路工程的使用年限。
4.結語
混凝土道路工程質量控制存在加大難度，，因此須應用相關技術和方法實施道路工程質量試驗檢測。耐久性試驗檢測、現場試驗檢測、強度及彈性模量試驗檢測等技術均為混凝土道路工程質量控制過程中應用較為普遍的專業技術，合理應用這些技術科有效保證混凝土道路工程質量，確保公路工程的綜合效益得到有效提升。
參考文獻
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