隨著人類對太空的不斷探索，人們逐步研發出各類飛行器送入太空，幫助人們探索未知世界，其中運載火箭一直是必不可少的運輸工具。運載火箭由多個子系統組成，各個系統分工協作完成各類衛星等航天器的運輸工作，但近來年由於運載火箭系統故障，或者導致航天工程失敗的案例屢屢發生，因此對運載火箭系統可靠性的提升勢在必行，而冗餘設計技術自提出以來就被廣泛應用於航空航天系統的研製過程中，本文旨在結果實際案例綜述目前冗餘設計技術在運載火箭系統中的應用，為相關科研院所提供參考。
1冗餘技術
冗餘技術是提高各類控制系統可靠性的一種手段。冗餘是防止整個系統失敗的最可靠的方法，系統失敗指的是系統不能實現目標，也就是說，不能傳遞資訊、維持結構負載或者繼續執行，一般情況下，整個系統的失敗是可以通過冗餘設計技術避免的，冗餘設計技術可以分為多樣化冗餘、同質冗餘、活動冗餘和被動冗餘四種冗餘技術，冗餘結構和判別準則是冗餘技術最主要的研究內容。
2冗餘設計技術在運載火箭系統中的應用
目前，冗餘設計技術已經被廣泛應用於運載火箭系統中，本文選取其在制導分系統和姿態控制分系統中的應用介紹冗餘設計技術在運載火箭系統中的應用。
2.1冗餘設計技術在運載火箭制導分系統中的應用
2.1.1冗餘結構
目前應用在火箭制導分系統中比較典型的冗餘結構是三重複冗餘結構，該結構需要三冗餘設計技術在運載火箭系統中的應用文/徐晨嶽瑋運載火箭系統的可靠性是航空航天工程中至關重要的問題，而冗餘設計技術是保證運載火箭系統可靠性的關鍵技術之一，本文旨在結果實際案例綜述目前冗餘設計技術在運載火箭系統中的'應用，為相關科研院所提供參考。摘要套慣性測量裝置，從中分別得到兩組訊號：視加速度訊號：WX,WY,WZ和姿態角訊號：△φφγ，這18路訊號都通過特定的路徑傳送給箭載計算機，然後由相應的軟體進行故障判別，因此三重複冗餘結構不需要設計硬體電路。
2.1.2判別準則
三重複冗餘結構的判別準則是少數服從多數，也即2:1或者3:0式的判別準則。根據前文所述，需要進行判別的有視加速度訊號：WX,WY,WZ和姿態角訊號：△φφγ。根據少數服從多數原則，對上述兩組訊號分別進行比較，如果三套慣性測量裝置的訊號相等時，則判定為無故障，當有一個與另兩個不相等時，則認為其中不一致訊號為故障訊號，當某個測量裝置的6路訊號中存在故障訊號時，則認為該套測量裝置已經出現故障，將會被隔離。在工程實踐中，不可能存在兩個完全相等的訊號，因此需要設計判別式，其中視加速度判別式如式(1)、(2)、(3)所示。
|Wj1-Wj2|≤εWj(1)
|Wj2-Wj3|≤εWj(2)
|Wj3-Wj1|≤εWj(3)
其中，j=x,y,z。
姿態角判別式如式(4)、(5)、(6)所示。
|θk1-θk2|≤εθk(4)
|θk2-θk3|≤εθk(5)
|θk3-θk1|≤εθk(6)
其中，k=△φφγ。
根據前文所述，對三套慣性測量裝置編號為1,2，3，當式(1)、(2)、(3)或者式(4)、(5)、(6)中任意一式成立，另兩式不成立時，則成立的公式所對應的慣性測量裝置被認為是故障件。
2.2冗餘設計技術在運載火箭姿態控制分系統中的應用
冗餘設計技術在運載火箭姿態控制分系統中的應用主要是指應用在角運動引數測量裝置的冗餘技術，也包括冗餘結構和判別準則兩方面，且在判別準則方面，有多種判別準則，在此僅介紹常用的判別準則。
2.2.1冗餘結構
角運動引數測量裝置是運載火箭系統中重要的裝置，與前文所述的制導分系統使用的是用同一套裝置，因此冗餘結構大同小異;但需要強調的是，當角運動引數測量裝置結合慣性穩定平臺時，慣性穩定平臺姿態角訊號將會被輸出，因此此時需要一個介面電路，將該訊號傳輸給箭載計算機。
2.2.2判別準則
在角運動引數測量裝置的冗餘結構中，根據不同情況，常有多種判別準則，其中最常用的是表決式準則，該準則需要三個感測器，分別輸出其採集到的相應的訊號，並傳輸給箭載計算機，再由計算機上相應的軟體按2:1表決方式進行判別，或者按照其他表決方式進行處理。
2.3冗餘設計技術在運載火箭系統中的應用例項
2.3.1天宮”運載火箭
我們自主研發的“天宮”號運載火箭就是一個冗餘設計技術在運載火箭上應用的典型案例，研發人員在“天宮”運載火箭的一些關鍵子系統上安裝幾個計算機系統，這些計算機系統都是備份系統，當“天宮”運載火箭在執行過程中出現故障時，這些計算機系統就會被啟用，從而解決系統故障，提高“天宮”運載火箭的安全性和可靠性。
2.3.2“長征”系列火箭
“長征”系列運載火箭是中國自主智慧財產權的系列運載火箭，在“長征”系列火箭的研製過程中，研發人員均採用了冗餘設計技術。除此之外，運載火箭的其他組成部分也進行了以提高安全性和可靠性為原則的改進。
3結論
隨著科技的進步，將會有其他各類新興技術被應用於運載火箭系統的研製過程中，冗餘技術作為一種在運載火箭系統中必可不缺的傳統技術，將會被不斷的改進和優化，推動世界航空航天事業的發展。