1電路工作原理
如附圖所示：當白金觸點閉合時，三極體下的發射結被短路，使'截止。三極體丁2通過電阻112提供偏流而導通，這時點火線圈“B”初級電流方向為KcK2(al-a點)-R6-B(初級)-K2(b點-b'點)-T2-地。由於電阻r5沒有接入電路，點火線圈初級電流較大，使點火能量更高。當白金(K,)被點火凸輪頂開時，通過電阻RP二極體D給三級管乃提供偏流而飽和導通，使丁2發射結短路而截止，此時點火線圈B”初級電流突然中斷，在“B”的次級感應出30千伏左右的高壓，擊穿火花塞氣隙，點燃混合氣。
圖中的“D”為溫度補償二極體.能使點火器穩定地工作，<^和(：2為保護電容，保護丁2不被瞬間高電壓擊穿。
圖中“K2”為四刀兩擲開關（中間可以停留），當“電子”檔損壞後可將“K2”擲向下方機械檔，這時點火系切換為傳統的白金點火。當白金閉合時電流的方向為：Ko-R5-(初級)一K2(b點一b〃一c"點一c點）-Ki-地。當白金被點火凸輪頂開時，切斷點火線圈的'初級電流，次級產生高壓，實現點火.此時電阻R5接入電路起限流作用，保護白金觸點不被燒蝕。
2元件引數
R,-*200Q/2wR2-200Q/4wRj-/2wR4-*100?i/2wq-0.01uF/300v-c2-500PF/400vT,-BU406T：-*MJ133520A/500vL-1N4001
圖中的R5和R6為原點火線圈上的附加電阻絲.在三分之一處拉出抽頭，然後用螺釘緊固，115約0.7?1，約0.3fi(這個電阻具有熱敏特性不能用一般電阻絲代用）。
3改裝方法
按電原理圖將原件安裝在一個小卯制板上.裝在一個小盒內、t2加散熱片，開關‘‘K2"裝在駕駛室內，各引線不要接錯，將白金間隙減小為0.3毫米，火花塞間隙增大為1毫米，點火線圈_‘8”選用初級電流在4安培以上的產品，安裝後確定無誤（一般無需除錯），就可以試車，由於點火強，發動機怠速比原來要高，所以要適當調整發動機怠速，分別在'‘電子”檔和“機械”檔除錯，可以發現：“電子”檔明顯的動力足，易啟動，但“機械”檔也能正常執行。
4注意事項
(1)電晶體乃承受功率較大'散熱條件應良好.要安裝在通風處。
(2)由於點火電壓高，能量增強，使混合氣燃燒速度加快.所以點火提前角要遲4°左右。
(3)本文闡述的是負極接鐵形式，改裝時應注意車輛的接鐵極性，必須保持一致。
(4)停車時務必關好點火開關，切斷點火器電源，否則，要損壞T2，因為停車時t2的電流是正常執行時的2倍以上。
5修理方法
在正確使用的過程中，一般不易損壞。如果接通點火開關，發動機不能正常啟動，隨即把切換開關“K/放在“機械”檔上，這時若發動機可以正常啟動，基本上可以斷定，
“電子”檔已經損壞。一般情況下是乃或！^某一元件損壞，具有電子知識的人員都可以進行判斷和檢修，查出損壞元件，按原引數裝回原處，即可投人再次使用。
司機也可用下述方法查出故障器件，主要步驟有兩個方面：
現象A:接通點火開關電流表無讀數。主要原因：白金觸點接觸不良，T2開路或孓擊穿短路。
檢修方法：
(1)清潔白金間隙，觀察電流表，若無電流：
(2)將乃去掉，觀察電流表，若有電流，乃短路，若無電流，T2開路。
現象B:接通點火開關，電流表顯示8安培左右，並且在啟動發動機的過程中，錶針不動。
主要原因：T2短路，c2擊穿，T,開路或白金觸點不能分離。
檢修方法：
(1)將白金觸點分開，觀察電流表，指標仍不動；
(2)用導線將乃基極接鐵，觀察電流表，指標回零，T,開路。不回零，T2短路或擊穿；
(3)將電容c2去掉，開啟白金觸點，觀察電流表，指標回零，電容壞。不回零，t2短路。
此點火器中的元件，都留有充分的工作餘量，正確使用時故障率極低，可以使發動機長期正常執行。