計劃概要
考慮到城郊、鄉下交通不便利的侷限性，我們的初期目標市場以城郊和經濟比較發達的鄉下為主。逐步發展以後再以農村包圍城市的方針向城區擴大。採用顧客滿意度對策來滿足顧客需求。主要從兩方面入手，一是滿足顧客期望值，保證顧客滿意度，還有就是注重售後，建立顧客反饋機制。使銷售成連鎖效應。根據二手車的置換年限，來制定採購計劃。通過對二手車的美容、二手車交換流程中的一些差價獲取利潤。涉及的主要費用有交易費用，美容費用，評估費用以及其它的一些費用。
營銷現狀
在2008年二手車完成的273.73萬輛的交易量中，其中載貨車41.62萬輛，同比下降8.62%;客車51.72萬輛，同比下降21.31%;基本型乘用車(轎車)142.70萬輛，同比增長10.17%;交叉型乘用車4.41萬輛，同比下降31.52%;越野車4.89萬輛，同比下降9.1%;摩托車10.67萬輛，同比下降19.1%;其它車型9.12萬輛，同比增長19.06%。
從以上資料中不難看出，轎車交易量增長幅度高於整體增幅7個百分點，成為拉動二手車交易量增長的主力軍。
私人用車繼續成為市場主體
2008年二手車異地轉籍量佔全國總交易量的12.72%，私人購車輛佔二手車交易總量的84.23%;進口車交易量佔二手車交易總量的3.63%。
從車齡分佈狀況看，市場繼續延續著以3-10年的車齡為主的特徵，累計交易218.39萬輛。
二手車市場區域發展不均衡
我國區域經濟發展的不均衡也導致了二手車區域發展呈不均衡狀態，而由於2008年遭遇突發事件，更加劇了這種區域不均衡的態勢。其中，四川省由於災後重建等因素的影響，二手車需求量急劇攀升，增長幅度高達114%;另外天津、遼寧增幅也較為可觀，同比增長接近70%。相反，北京、吉林等地區卻出現了負增長。
轎車市場份額進一步擴大，帶動二手車市場整體上揚
對比2007和2008年的二手車交易量，我們發現轎車所佔比重提高了3.4%，交易量增長了32.60萬輛，我們預計這種以轎車為主體的優勢在2009年還將延續下去。
與此相應的是，隨著轎車比重的提升，客車、貨車、摩托車交易量佔交易總量的比例明顯萎縮。
國內主要乘用車企業佈局二手車市場，共同打造品牌經營
近幾年來，以收購、置換、配件銷售以及售後服務為核心業務，具有廠家統一形象標識的品牌二手車經營主體日益增多。這類由汽車製造廠家依靠嚴格的認證標準和操作規範推出的“認證二手車”，成為我國二手車市場的有益補充。
如，上海通用的“誠新二手車”、奧迪的“AAA認證二手車”以及雪鐵龍的“龍信二手車”、一汽豐田的“安心二手車”等，都是目前國內品牌二手車中的領軍者。
量變並未帶來質變 二手車行業多方面有待提升
從2000年到2007年的8年間，二手車市場的交易量從25.17萬輛上升到 273.73 萬輛，增長了10倍。但值得關注的是，量變並未帶來質變。
中國在二手車交易總量佔汽車市場交易總量中的比重、二手車週轉週期、二手車消費主體結構、二手車價格形成機制、二手車流通服務體系、二手車消費保障機制等諸多方面並沒有實現本質的提升。
目前，美國、德國、瑞士、日本和中國臺灣等地二手車的銷售分別是新車銷售的3.5倍、2倍、2倍、1.4倍和2倍。而我國的二手車銷售佔新車比例尚不足30%。
在質的變化尚未到來時，量的積累仍然是現階段中國二手車市場執行的主要特徵。
產品策略
產品市場生命週期不同階段的主要特徵
產品市場生命週期不同階段的營銷策略
由上表格，我們知道我們公司正處於投入期，所以我們最初目標是創造我們公司的知名度，也要求我們要進入對於我們最有利的市場，即富裕的農村和城郊，做的東西要單一點，再加以告知性的廣告來壯大公司。
專業服務
網路營銷
據中國網際網路絡資訊中心統計,截止到2008年6月30日,網路購物使用者人數已經達到6329萬人，有25.0%的網民青睞網上購物，躋身十大網路應用之列。而且從發展的趨勢來看，大件商品的網路營銷正日益走俏，其中尤其以汽車的網路營銷最為突出。但與新車網路營銷的蒸蒸日上相比，二手車在這方面幾乎還沒有起步。
一、二手車網路營銷尚未起步
之所以這樣說，是筆者的切身感受。筆者近日想淘一輛二手車作為練車之用。為此，不辭勞苦，光顧了南昌的幾個二手車市場。相對來說，南昌紅谷灘二手車市場在南昌算是最大的一個，現場停放的車輛有幾百輛。其中，桑塔納轎車就有二十輛之多。但是，如果你上網去查，就會發現找不到這些二手車輛的資訊。可以說，南昌二手車交易不存在專門的網站，只是在一些全國性的二手車交易網站的地區分站中會有所涉及。而且裡面只有不多的幾輛車，有關這些車的有用的資訊也少得可憐。基本上就是車型、上牌日期、行駛里程、價格、保險及養路費的交納情況這麼幾條資訊。網路上只提供了一點二手車的資訊，根本談不上網路營銷。這種情況絕非僅限於南昌一地，從我瀏覽二手車相關資訊的結果看，各地的情況基本上大同小異。
二、二手車網路營銷的優勢分析
其實，從網路與汽車它們各自的特性分析，汽車的網路營銷有著廣闊的前景。這是因為汽車與網路有著天然的聯姻。這裡有三個原因，第一是汽車的商品本身的複雜性和高價值，讓人們在購買中必須非常的謹慎，需要做大量的查閱，而網路提供了這種可能;第二是網路媒體的特點，比如主動閱讀，大的存載量和無限的空間，比報紙雜誌更多的表現手法，還有互動和汽車俱樂部的優勢。第三，目前網路媒體受眾的收入水平普遍較高，與汽車消費人群高度重疊。這種媒體和產品之間的天然聯絡，構成了汽車網路營銷的巨大優勢。與新車相比，二手車不但具備以述的三個因素，而且，二手車本身的一些特點決定了它更適合開展網路營銷。我們知道二手車的車況都比較複雜，一個車一個樣，幾乎沒有相同的。與此相應，價格也是千差萬別。消費者要想在二手車交易市場中找到符合自己要求的車非常困難的，需要耗費大量的時間和精力。按照行家的說法：買二手車急不得，那是要靠運氣，要“碰”的。而且，二手車的買家往往是剛走工作崗位不久的年輕人，是網路的主體。不過他們剛開始事業的打拼，很難抽出大量的時間去二手車市場挑選車輛。再加上消費者與車主之間存在著嚴重的資訊不對稱，使得許多潛在的消費者在反覆挑選末果的情況下，不得不選擇放棄。網路營銷則可以大大改善目前的這種狀況，使這一系列的不利因素負面效應降至最低，使“碰”的機率大大提高。雖然是二手車，但它仍屬於高價耐用商品，網路營銷平臺高度的資訊延展性和閱讀便捷性，將極大地方便了消費者，減少了消費成本。另外，我們知道二手車比之新車在保養、維修方面需要更細緻的指導，完善的二手車網路營銷平臺還可以將營銷活動延伸到維修、養護、美容、配件、保險、信貸等。讓消費者能夠享受網路平臺提供的各種資訊和服務，給予汽車使用者全程關注和跟蹤服務。