作為一位盡職的導遊，就有可能用到導遊詞，導遊詞作為一種解說的文體，它的作用是幫助遊客在旅遊的同時更好地理解所旅遊的景點包含的文化背景和歷史意義。怎樣寫導遊詞才更能起到其作用呢？下面是小編為大家整理的石家莊導遊詞，僅供參考，大家一起來看看吧。
石家莊導遊詞1
趙州橋位於河北趙縣城外的洨河之上，建於隋朝，已有1400多年的歷史，是全世界現存的最早的石拱橋。趙州橋名氣很大，大多數人在國小時都曾學過那篇著名的課文《趙州橋》，使得這座古橋被幾代人熟知。
如今的趙州橋景區是以趙州橋為中心修建的一個主題公園，公園將古橋包裹起來，所以只有進入景區才能夠看到這座橋。景區不大，橫豎寬度大約都只有200米左右，步行一圈只需20分鐘，整個景區比較簡單，一般遊覽一個小時即可。
趙州橋位於景區的中心，如今的古橋經過修繕給人的感覺是很新，並不是古老破舊的樣子。但是在造型上保持了古橋的原貌，所以還是可以看到古橋設計的精湛。遊客到此可以將眼前的趙州橋與腦海裡小時候的課文描述做一個對比，看看是否一樣。橋上有傳說中張果老和柴榮過橋時留下的痕跡，可以根據介紹簡單觀看一下。
除了這座古橋外，景區裡還修建了八仙塑像、關帝閣、乾隆碑和碑林等建築。還有一座橋樑展覽室，可以觀看各國橋樑的展示。
來趙州橋景區遊玩主要是為了看一眼古橋，沒有什麼自然風光可以觀看。趙州橋經過修繕並沒有太多古老的樣子，景區裡的建築也都以新修為主，所以若不是對古橋非常感興趣的遊客只推薦在路過時進去看看，專程前來不太值得。
石家莊導遊詞2
趙州橋又稱安濟橋，在石家莊東南約四十多公里趙縣城南2.6公里處。是當今世界上現存最早、儲存最完善的古代敞肩石拱橋。趙州橋建於公元605年，由著名匠師李春設計和建造，入選中國世界紀錄協會世界最早的敞肩石拱橋，創造了世界之最。像這樣的敞肩拱橋，歐洲到19世紀中期才出現，比我國晚了一千二百多年。被譽為“華北四寶之一”。
趙州橋的雕刻藝術，包括欄板、望柱和鎖口石等，其上獅象龍獸形態逼真，琢工的精緻秀麗，不愧為文物寶庫中的藝術珍品。我國古代石拱橋的傑出代表之一為趙州橋。趙州橋全長64.4m，跨徑37.02m,拱頂寬9m，拱矢高度7.23m，在橋拱圈兩肩各設有二個跨度不等的小拱，即敞肩拱，這就使其比實肩拱顯得空秀靈麗，既能減輕橋身自重，節省材料，又便於排洪、增加美觀，趙州橋的設計構思和工藝的精巧，在當時世界上都是首屈一指。
趙州橋距今1400多年，經歷了10次水災，8次戰亂和多次地震，特別是1966年3月8日邢臺發生7.6級地震，趙州橋距離震中只有40多公里，都沒有被破壞，著名橋樑專家茅以升說，先不管橋的內部結構，僅就它能夠存在1400多年就說明了一切。1961年3月4日中國國務院公佈為全國第一批重點文物保護單位，所以不能通車。
石家莊導遊詞3
蒼巖山風景名勝區，位於河北省石家莊市西南井陘縣境內，總面積63平方公里，素有“五嶽奇秀攬一山，太行群峰唯蒼巖”之譽。大自然的鬼斧神工使蒼巖山中心地帶形成了奇異的斷崖絕壁及優越的生態環境。俯瞰蒼巖，東西雙峰對峙於前，南北一嶺橫亙於後，峰嶺相向的側面，壁立百丈懸崖，福慶寺就建在谷中崖間。
蒼巖山最大的特點是：這裡不僅自然風光優美，而且宗教寺廟眾多，山巒中有不少名殿古剎。蒼巖山上古木參天，層巒疊翠，自然景觀奇特繁多，其中以“碧澗靈檀”、“陰崖石乳”、“峭壁嵌珠”、“爐峰夕照”、“山腰綺柏”、“竅開別面”等“蒼巖十六景”最為著名。在這些峰巒之間，散落著眾多禪房、古剎、亭臺、碑碣，大都是明清時期的遺物，這些建築或建於峭壁之上，或坐落於斷崖之下，雕樑畫棟，古色古香。主要的有福慶寺、書院、萬仙堂、公主祠、橋樓殿、玉皇頂、峰迴軒、藏經樓等。其中尤以橋樓殿最為有名，只見在兩壁斷崖之上，凌空架有三座單孔石拱橋，橋上還建有樓殿，從山下仰望，橋樓凌空飛跨，雲移樓動，恍然欲飛。
此殿是我國三大懸空寺之一，也是我國古代建築的傑作。橋樓殿是我國三大懸空寺之一據考證石橋為隋代建築，時間略早於趙州安濟橋。在橋樓殿上方100米的彎路上，過往行人面板有變黃變綠的現象。此為蒼巖山“一奇”。
石家莊導遊詞4
石家莊是河北省省會，全省的政治、經濟、文化、科技、金融和資訊中心，中國優秀旅遊城市。
石家莊地處華北平原中南部環渤海經濟區腹地，北與首都北京和港口城市天津相望，東接衡水、滄州而臨渤海，西依太行山與山西毗鄰，屬暖溫帶大陸季風性氣候。現轄6區、12縣、5個縣級市和1個國家級高新技術產業開發區，面積1.58萬平方公里，總人口924萬。
石家莊素有“南北通衢、燕晉咽喉”之稱。公路交通發達，京石、石安、石太、石黃4條高速公路在這裡交匯，107、207、307、308等4條國道穿轄區而過。客貨運輸輻射京、津、晉、內蒙古、遼、陝、豫、浙、蘇、魯等10個省、市、自治區。現有長途客運車站9個，營運客車3200多部，日發5800多個班次，其中有通往西柏坡、趙州橋、隆興寺、蒼巖山、五嶽寨等景點的旅遊專線12條。
石家莊火車站固定通過和始發客車130多列，開設旅遊專列15對，其中開往北京的城際列車4對，快速列車1對；還有開往上海、長春、秦皇島、廣州、天津、張家口、承德、煙臺、安陽、太原的客車。石家莊正定機場位於石家莊市東北方向30公里處，已開通了36條航線(國內航線31條，香港地區航線1條，獨聯體航線4條)，通達的城市有35個(含香港地區和8個獨聯體國家城市)。
石家莊是全國主要紡織品生產基地和最大的抗生素生產基地。農業生產條件優越，是全國糧、菜、肉、蛋高產區之一。趙縣雪花梨、贊皇大棗和核桃仁等產品銷往東南亞及歐美等國家和地區。商貿流通繁榮活躍，是全國重要商埠和麵向“三北”地區的商品集散中心。新華集貿中心、南三條小商品批發市場位居全國十大集貿市場之列，商品輻射全國各地。
石家莊市旅遊資源豐富，既有歷史文化名城、現代革命紀念地等人文資源，又有風光秀美的自然資源。全市現有國家級重點文物保護單位18處，省級重點文物保護單位105處，市、縣級重點文物保護單位240餘處，各類文物點多達1200餘處。有國家級風景名勝區2處(蒼巖山、嶂石巖)，省級風景名勝區2處(封龍山、天桂山)，還擁有國家級歷史文化名城-正定，省級歷史文化名城-趙縣，以及省級旅遊度假村4處(蟠龍湖、蒼巖山、溫塘、嶂石巖)，國家級森林公園1處(五嶽寨)，省級森林公園6處(仙台山、駝樑、南寺掌、赤支、龍洲湖、西柏坡)，國家級和省級愛國主義教育基地6處。
石家莊旅遊配套設施完備。目前，全市有星級賓館26家，涉外定點飯店12家，景區內旅遊賓館飯店510家，國際國內旅行社126家。市內大型娛樂場所眾多，如天山海世界、懷特大海樂園等。各種特色餐廳遍佈市內，彙集了東西南北餐飲特色。“金鳳扒雞”、“三鹿乳品”、“藁城宮面”、“贊皇大棗”、“趙縣雪花梨”等都久負盛名，深受國內外遊客的喜愛。
近年來，石家莊的城市基礎設施建設發展迅速，城市功能日趨完善，目前已形成了“三橫、六縱、二環、十二放射”的城市道路交通格局。市區內高樓林立，街道寬闊，“民心河”像玉帶一樣環城繞市，沿河20多個公園，像朵朵鮮花把這座城市裝點得分外美麗。
目前，全市已形成了紅色旅遊、綠色旅遊、古文化旅遊和新都市旅遊四大系列旅遊特色產品，可謂各具特色，異彩粉呈。
美麗的石家莊正張開雙臂，歡迎您的到來！
石家莊導遊詞5
蒼巖山風景區位於河北省井陘縣東南，距石家莊市70公里，海拔1000餘米，是我國國家級重點風景名勝區之一。蒼巖山不僅自然風光優美，而且宗教寺廟眾多，山巒中有不少名殿古剎。
蒼巖山上古木參天，層巒疊翠，自然景觀奇特繁多，其中以“碧澗靈檀”、“陰崖石乳”、“峭壁嵌珠”、“爐峰夕照”、“山腰綺柏”、“竅開別面”等“蒼巖十六景”最為著名。
在蒼巖山的峰巒之間，散落著眾多禪房、古剎、亭臺、碑碣，大都是明清時期的遺物，這些建築或建於峭壁之上，或坐落於斷崖之下，雕樑畫棟，古色古香。主要的有福慶寺、書院、萬仙堂、公主祠、橋樓殿、玉皇頂、峰迴軒、藏經樓等。
橋樓殿是蒼巖山最有名的一座建築。只見在兩壁斷崖之上，凌空架有三座單孔石拱橋，橋上還建有樓殿，從山下仰望，橋樓凌空飛跨，雲移樓動，恍然欲飛。此殿是我國三大懸空寺之一，也是我國古代建築的傑作。
福慶寺的主體建築是南陽公主祠，據說南陽公主當年就居住在此。祠內正面中間有一座南陽公主彩塑，兩側侍立著4個的樂女。山牆上還繪有彩色壁畫。
石家莊導遊詞6
趙州橋坐落在河北省南部的洨河上，洨河流經趙縣。建於隋代(公元581-618年)大業年間(公元605-618年)，由著名匠師李春設計和建造，距今已有1400年的歷史，是當今世界上現存最早、儲存最完善的古代敞肩石拱橋。趙州橋1961年被國務院列為第一批全國重點文物保護單位。
1991年，美國土木工程師學會將安濟橋選定為第12個“國際歷史土木工程的里程碑”，並在橋北端東側建造了“國際歷史土木工程古蹟”銅牌紀念碑。趙州橋，又名安濟橋(宋哲宗賜名,意為安渡濟民)，位於河北趙縣洨河上，它是世界上現存最早、儲存最好的巨大石拱橋。被譽為“華北四寶之一”。建於隋大業(公元605-618)年間。橋長64.40米，跨徑37.02米，券高7.23米，是當今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各有二個小孔，不是實的`，故稱敞肩型，這是世界造橋史的一個創造(沒有小拱的稱為滿肩或實肩型)。橋上有很多的東西，型別眾多，豐富多彩。趙州橋建成已距今1400年，經歷了10次水災，8次戰亂和多次地震，特別是1966年邢臺發生的7.6級地震，邢臺距這裡有40多公里，這裡也有四點幾級地震，趙州橋都沒有被破壞，著名橋樑專家茅以升說，先不管橋的內部結構，僅就它能夠存在1300多年就說明了一切。1963年的水災大水淹到橋拱的龍嘴處，據當地的老人說，站在橋上都能感覺橋身很大的晃動。
據記載，趙州橋自建成至今共修繕9次。在主拱券的上邊兩端又各加設了二個小拱，一是可節省材料，二是減少橋身自重(減少自重15%)，而且能增加橋下河水的洩流量。1979年5月，由中國科學院自然史組等四個單位組成聯合調查組，對趙州橋的橋基進行了調查，自重為2800噸的趙州橋，而它的根基只是有五層石條砌成高1.55米的橋臺，直接建在自然砂石上。這麼淺的橋基簡直令人難以置信，樑思成先生1933年考察時還認為這只是防水流沖刷而用的金剛牆，而不是承納橋券全部荷載的基矗他在報告中寫道：“為要實測券基，我們在北面券腳下發掘，但在現在河床下約70-80釐米，即發現承在券下平置的石壁。石共五層，共高1.58米，每層較上—層稍出臺，下面並無堅實的基礎，分明只是防水流沖刷而用的金剛牆，而非承納橋券全部荷載的基矗因再下30-40釐米便即見水，所以除非大規模的發掘，實無法進達我們據學理推測的大座橋基的位置。”