在充滿活力，日益開放的今天，發言稿的使用越來越廣泛，發言稿具有邏輯嚴密，態度明確，觀點鮮明的特點。那麼問題來了，到底應如何寫好一份發言稿呢？下面是小編為大家收集的2020工程部動員大會發言稿範文（精選3篇），希望對大家有所幫助。
工程部動員大會發言稿1
尊敬的領導，親愛的同事們：
大家下午好！
年年歲歲花相似，歲歲年年人不同。首先非常感謝去年在工程部朝乾夕惕、宵衣旰食奉獻出力量的老員工，同時更加歡迎加入的新成員。撫今追昔，在20xx年的基礎上積累經驗，總結教訓，取長補短，努力完善充實洋溢希望的20xx。
我們常說，年難留，時易損。特別是在工程上，爭分奪秒就是家常便飯。經過緊鑼密鼓的前期準備工作，蘭分工程部各個專案即將大力開工建設。這次會議，就是要動員全體建設者，堅定信念，科學管理，鼓足幹勁，爭先創優，迅速掀起施工的高潮，確保各專案工程按期完工。這就要求我們要充分認識到這次動員會的重要性、責任性和緊迫性。我們的口號是：向時間要總量，向進度要質量，向質量要效益，為取得公司今年各項工作圓滿完成而努力奮鬥。下面，我們計劃從以下幾方面來落實各項工作任務。
一、加強管理，嚴密組織，追趕進度
不飽食以終日，不棄功於寸陰。我們的工程往往是時間短，任務重。為確保工程的順利進行，必須進一步加強組織管理，層層落實；要制定並落實工作目標責任制，做到責任到人，獎罰到人；進一步嚴肅施工紀律，切實做到工作目標化，目標階段化，階段具體化，具體責任化。
精心組織調配勞力，各工程要按時儘快落實所需勞力，採取有力措施確保勞力足額按期到位。切實做到“千斤重擔人人挑，人人身上有指標”。日月既往，不可復追，為追趕進度而努力！
二、嚴格控制、精心施工，確保質量
山有山的高度，水有水的綿長，萬物皆有所堅持。我們幹工程的最要堅持的便是屬於我們的工程質量。質量是企業的生命，是企業發展的根本保證。在質量上，我們要精工細作，要做到“雖由人作，宛如天開”、“建一專案，豎一豐碑。主要措施有以下幾個方面：
（1）完善自檢體系，加強質量控制。實行“全過程、全方位”控制，落實工程質量連帶追究責任制。
（2）嚴把材料關，確保工程質量。對一些採購的關鍵材料，實行材料准入制度；
（3）推行典型示範樣板，帶動工程質量不斷提高
我們的質量口號是：質量是我們的眼睛，請給眼睛裝上玻璃；質量是我們的臉皮，請給臉皮爭個光；質量是我們的心靈，請給心靈喝點雞湯。
三、文明施工，預防事故，安全首抓
安全是幸福之本，企業之本，是一個永恆的主題，是企業的生命線。對於企業來說安全意味著發展，意味著穩定，意味著效益，意味著基礎保障，意味著管理水平。安全生產事關重要，聯絡到每個職工的生命財產。所以必須加強抓好安全生產管理。採取多項有力措施：一是加強管理，措施到位，建立健全安全生產責任制，明確職責，分工負責，嚴格落實獎罰制度；二是加強安全文明培訓，提高安全意識，形成安全生產良好氛圍；三是加強檢查，整改薄弱環節，完善安全生產應急預案。通過落實安全生產責任制，實現安全生產工作目標，做到“防患於未然”。
四、重視對資料的管理，做到“資料預控”
所謂“資料預控”是指在施工前就對工程的施工過程應具備的基本資料有個整體輪廓，需要收集哪些資料做到心中有數。資料員編制“施工資料編制方案”因為每一個工程從基礎到主體、到綠化直至竣工驗收都有其內在的規律和規定，有章可循。通過資料預控，可以做到對報審資料提前審查、保證做到資料與施工同步。
這一點至關重要，也是做好資料管理的必備條件。因為很多人都認為現場決定一切，資料只不過是現場的附屬物、是可以補，甚至可以寫“回憶錄”的，以至於出現工程進行了很長時間，資料還是一片空白的怪現象。更有甚者，有的工程資料是竣工後閉門造車一次性“造”出來的。要知道，施工過程資料是工程建設過程真實、全面的反映，對控制工程質量和結算有著至關重要的作用。所以說，如果資料不符合要求，工程實體質量根本就無從談起。由此，我們一定要從思想上重視對資料的管理工作，爭取做到“資料預控”。
節氣不饒苗，歲月不饒人，及時當勉勵，一日難再晨。緊張而又繁忙的開工戰役已經打響，各項任務和奮鬥目標已經明確，讓我們蘭州工程管理部的團隊共同攜起手來，克服苦難、紮實工作，認清形勢，制定措施，頑強拼搏，確保質量，加快進度，以飽滿的熱情，高度的`責任感，大幹、巧幹、苦幹完成各專案標任務，讓我們蘭州分公司工程管理團隊給華北區域，給集團公司交一張滿意的答卷！
工程部動員大會發言稿2
尊敬的凌副省長、各位領導、各位來賓：
下午好！我們在這裡迎來了鷹瑞高速公路第一階段施工動員大會的隆重舉行。這既是一次統一思想、振奮精神、凝聚力量、迎接施工高潮的動員大會，更是一次為把鷹瑞高速公路建設成“工程質量優、外觀形象美、生態環境佳、科技含量高、安全廉潔好、建設速度快”的動員大會，作為鷹瑞高速公路的參建單位，我們深感任務光榮、責任重大。
鷹瑞高速公路全長308公里，是目前我省乃至全國一次性開工建設里程最長的一條高速公路。施工線路長、橋涵隧道多、地形複雜、施工難度大。根據專案的總體進度安排，在第一階段，要全面完成涵洞通道工程，基本完成土石方工程、中小橋樑工程、中短隧道工程、特大橋及大橋下部構造。第一階段是鷹瑞高速公路建設專案的開局，是鷹瑞高速公路建設專案能否按期完成建設任務的基礎和關鍵。時間緊、任務重，為了全面完成一階段的施工任務，我們將精心組織、精心安排、科學管理、確保投入。涵洞通道平行作業、全面鋪開，橋樑工程搶抓樁基施工，尤其跨河橋樑更將抓住第一階段的施工黃金季節，爭取中小橋樑樁基及涵洞通道等影響施工進度的專案在4個月內完成，為後續施工創造有利條件，確保第一階段任務的順利實施。同時，我們要做好預製樑場的施工建設工作，儘快完成樑場的場地建設及配套設施的安裝除錯工作，儘早開始生產，為階段目標的順利完成提供有效保證。隧道施工做到合理組織，做到及時安排、及時交底、隨時掌握隧道施工動態，在保障施工安全的前提下加快施工進度，做到24小時不間歇地迴圈作業，保證目標任務的完成。
為更快、更好地完成本專案建設任務，我代表全體施工單位和施工人員鄭重承諾：我們將信守合同、全面履行合同承諾，狠抓制度建設，嚴格質量管理，確保做到文明施工，加強廉政建設的學習和教育，強化安全生產意識，貫徹環保理念。我們將把光榮的使命轉化為工作的動力；把嚴格的要求變成實現目標的具體行動。牢固樹立“百年大計，質量第一”的宗旨。發揚特別能戰鬥的抗震救災精神、發揚特別能吃苦、特別能奉獻的老區精神、發揚奧運健兒奮勇拼搏的精神，精心組織、科學管理、保證投入，確保圓滿完成我們所擔負的施工任務。
我們堅信，在省委、省政府的親切關懷下、在省交通廳、省公路局的正確領導下、在省直有關單位及沿線各級政府、各有關部門的大力支援下、在參建各方的共同努力下，我們一定能夠將鷹瑞高速建設成為一條“優質、高效、安全、廉潔、環保”的高速公路，向江西人民交上一份滿意的答卷。
謝謝大家！
工程部動員大會發言稿3
同志們：
今天我們在這裡召開xx鐵路施工生產動員大會，就是讓大家明白我們目前的形勢和任務，安排各單位的施工生產任務，針對生產任務進度落實情況制定管理和考核辦法，通過在座諸位的層層傳達、分解細化、深入落實，調動全體參建人員施工生產的積極性、主動性和自覺性，為完成年內生產任務，確保明年6月份全線開通奮力奮鬥。
一、為什麼要組織開展施工生產大會戰活動
1、當前的形勢
xx鐵路建設進展情況已經引起廣東省委、廣東省人民政府和廣州鐵路（集團）公司的高度關注。
目前，xx鐵路關門工期已經確定，階段性目標已經不可更改。廣州鐵路（集團）公司要求xx鐵路20xx年年內必須完成廣東段鋪架施工，20xx年6月28號必須建成通車，考慮到大機養道時間及工程預驗收時間，就是說，至遲到20xx年5月中旬，必須完成全線鋪架工作。
2、剩餘工作量情況
（1）制架樑工程：
制樑剩餘595孔，其中32m樑560孔，24m樑35孔；架樑剩餘732孔。
（2）軌道、站場工程：
①新建正線及站線：剩餘正線（含兩端疏解線）鋪軌144.9Km、站線鋪軌30.7Km、鋪道岔101組、鋪道床45.2萬方。
②韶關東站改造工程：因韶關東站優化Ⅰ類變更報部待批，沒有開工。原設計鋪新岔25組，鋪新軌1.7km，拆除道岔19組，拆除線路1.5km。
（3）橋涵工程：
①韶關疏解線湞江特大橋
Ⅰ、水中部分（0～6#墩）：剩餘3#墩身及（44+72+44m）連續樑除1#墩0#塊、2#墩0～2#塊已施工其餘均未施工完成；
Ⅱ、陸上部分（7#墩～68#臺）：除了6#、7#、8#、9#、10、11#墩身，12#承臺及13#、14#樁基礎已完成，其餘均未施工，未施工主要是受啟明北路徵遷影響。
到目前為止，全專案僅完成合同總造價的36.22%，尚有63.78%約62269萬元造價的沒有完成。
根據專案部目前的工期安排，年內需完成工程數量為：
（1）制架樑工程：
制樑剩餘孔，其中32m樑孔，24m樑孔；架樑孔。
（2）軌道、站場工程：
①新建正線及站線：正線（含兩端疏解線）鋪軌Km、站線鋪軌Km、鋪道岔組、鋪道床萬方。
②韶關東站改造工程：原設計鋪新岔25組，鋪新軌1.7km，拆除道岔19組，拆除線路1.5km。
（3）橋涵工程：
韶關疏解線湞江特大橋
Ⅰ、水中部分（0～6#墩）：3#墩身及（44+72+44m）連續樑；
Ⅱ、陸上部分（7#墩～68#臺）：6#、7#、8#、9#、10、11#墩身，12#承臺13#、14#樁基礎。
完成工程產值為：
明年上半年需要完成的全部剩餘工程量：
完成的工程產值為：
以這個工作量和工期計算，我們每天需完成鋪軌3km/d或架樑4孔/d，軌排製作km/d，更換長軌m/d，橋樑溼接縫3孔/d，道床m3/d，T樑預製3孔/d，疏解線特大橋混凝土圬工m3/d，混凝土灌注樁施工m/d，鋼樑架設t/d，管線鋪設m/d，更換道岔組/d，換軌m/d，（其他細節請樂總補充）。
3、鋪架施工的關鍵點和難點
鋪架施工的關鍵點和難點是運輸組織。在下一步的鋪架作業中，在工程線上進行運輸作業的車型複雜、車輛數量較多，主要車型有機車、平板車、高邊車，除了我們專案部進行鋪架作業外，還有線下單位的路基橋涵附屬工程作業、站後工程作業、通訊工程作業、接觸網工程作業，通訊工程及接觸網工程都要在工程線上進行運輸作業，加上我們是單線單方向施工，這給運輸組織帶來較大困難。
要解決工程線交叉作業問題，一是加快站場施工，創造機車會讓條件，二是提高現有通訊裝置，加強資訊化管理，提高工程線排程水平。三是交叉作業單位和排程人員要樹立大局意識和整體意識，分輕重緩急安排列車執行。
4、工程專案管理跨度大、難度大。
隨著工程的全面鋪開和鋪架作業的向前延伸，我們的施工涉及鋪軌架樑、橋樑預製運輸、軌排製作、更換長軌、橋樑溼接縫、道床鋪設、疏解線特大橋樁基施工、懸澆掛籃施工、鋼結構混凝土樑橫移施工，管線鋪設、韶關東站站改等專案，其綜合特點表現為點多線長、工作面變動多、專業多工種多、交叉作業多、人員流動大，這給我們的管理帶來極大的難度。
解決的措施：增加管理力量，提高管理水平，細化責任分工，明確責任範圍，加強考核。
採用科學的方法組織施工，空間上採用平行作業，時間上採用流水作業，以網路圖控制和指導現場施工生產，並根據實際情況及時調整。
5、安全壓力大
我們的道砟運輸、鋼軌及軌料運輸、韶關東站站改、疏解線特大橋施工都涉及到營業線施工或鄰近營業線施工，制樑運樑、鋪軌架樑涉及到大型裝置和特種裝置施工，涉及到工程線施工，疏解線特大橋施工還涉及高空作業、水上、水下作業，深基坑作業等。韶關地區還經常發生洪澇災害、颱風等自然災害，這給我們造成了極大的安全壓力。
解決的措施：嚴格落實安全生產責任制，做到責任明確，管理科學。抓好重點工程、關鍵工程的安全防護設施落實，搞好安全用品及安全設施的驗收管理，嚴格按方案施工。
抓好安全培訓教育、安全技術交底工作，安全預警與卡控。
抓好安全檢查工作，提高檢查質量，著力抓好安全隱患的整改。
6、非現場管理因素存在的問題
（1）前方工作面交付遲緩，特別是站場交付嚴重滯後
中建股份公司施工的ZQ—2標始終施工組織不力，導致前方路基、橋樑驗交緩慢，目前僅剩餘10km、67孔樑鋪架工作量。
解決措施：專案部已經向業主書面報告，並請業主單位主要領導到現場察看問題，督促線下單位及時落實。下一步我們將繼續超前調查、超前預想，把前方存在問題及時向業主單位反映解決；同時向業主單位彙報，要求線下施工單位在鋪架前1個月進行前方驗交，並要求鋪架施工前方最少有10km～15km的連續鋪架工作面。
（2）地方阻工擋道時有發生
由於長期停工，前方線下施工單位積累遺留的大量地方事宜未解決，導致鋪架經常由於地方村民阻工而停工。
解決措施：
〈1〉深入鋪架前方與地方政府、村民提前溝通交流，提前發現問題，報業主和地方政府提前解決。
〈2〉若發生突發阻工事件，第一時間彙報韶關市鐵辦領導，爭取半日內解決。
〈3〉及時認真做好停工記錄和籤認，為下一步索賠收集第一手資料。
目前，專案部已經以書面形式向業主單位報告了這個問題，請求業主單位予以協調解決，同時專案部予以積極協調配合。
（3）前方個別隧道仍然沒有貫通。
隨時跟蹤前方隧道的施工情況，階段性向業主彙報這一問題，避免因此影響鋪架，把相應的損失降低到最小程度。
（4）個別地段拆遷徵地沒有完成
韶關疏解線湞江特大橋目前仍有5座房屋作為拆遷難點，一直未能交地。拆遷後還需設計單位補勘地質資料，韶關地區地質複雜，不確定因素多，出圖時間不確定。
解決措施：專案部階段性向業主單位彙報拆遷問題，將繼續積極配合各方做好啟明北路的拆遷工作，配合設計鑽探工作，儘早出圖，爭取早日開工。
諸多困難更加證明已經到了時不我待、迫在眉睫的緊急關頭，再拖下去，困難會更多。現在組織開展施工生產大會戰活動，是既講了科學，又講了政治局面，再往後拖，就是純粹完成政治任務了。那時候，局面會更被動、投入會更加巨大，損失會更多，給企業信譽帶來的影響也會更大。
xx鐵路自20xx年6月份開工以來，先是經歷了半年準備、半年下雨、半年施工的3個“半年”，後又經歷了停工一年，復工一年，停停乾乾又半年的漫長等待時間。在已經過去的四年裡，專案連年虧損，全體員工沒見過獎金，多半時間工資拖欠，專案部揹負鉅額欠款，相當部分幹部職工信心、鬥志喪失殆盡。現在到了結束這種日子的時候了，我們必須重新樹立信心，堅定鬥志、鼓舞士氣，大幹8個月，為取得最終勝利，為明天的揚眉吐氣去拼搏。
現在關門工期已經確定，時間上已經不允許我們再退縮，破釜沉舟、背水一戰，我們只能勝、不能敗。
現在為維護企業信譽和形象，已經不允許我們再退縮。完不成任務，我們會給中鐵十局抹黑，會給中鐵十四局抹黑，兩個全世界500強的施工企業有可能丟掉廣鐵集團建築市場，我們付不起這個責任，更丟不起這個人，成本的壓力不允許我們再退縮。不算裝置損耗，我們每拖延一年，僅僅人員工資、辦公費、差旅費、業務招待費就要花掉2000多萬。再拖下去，我們就會困難更大、矛盾更多，最終會吃不上飯，揭不開鍋。
四年的隱忍和等待不允許我們再退縮，四年來我們少出了多少成績，少掙了多少錢，又浪費了多少青春年華。我們不能在沉默中沉默，我們必須在沉默中爆發。xx專案部的同志們，讓我們更加緊密的團結起來，同心同德，為xx專案部的集體榮譽而戰。
二、如何組織開展好施工生產大會戰
（一）加強領導、成立組織，明確責任，為實現目標提供堅強的組織保證。
為保證生產大會戰順利開展，並推動生產大會戰全面、深入發展，確保各項生產任務按期完成，專案部決定成立施工生產大會戰領導小組，具體組成人員如下：
組長：
副組長：
組員：
施工生產大會戰領導小組職責：
（1）組織有關人員制定施工生產計劃、優化施工組織設計和危險性較大工程的專項方案、完善修訂各項規章制度。
（2）組織落實施工生產計劃、施工方案和危險性較大工程的專項方案
（3）合理調配人員、材料、機具裝置及資金等生產要素，確保各項工程基本施工條件。
（4）定期開展進度計劃落實情況的監督、檢查，發現實際進度與計劃進度的偏差，及時採取措施予以糾正。
（5）搞好本單位與上、下級單位、兄弟單位、地方政府和相關部門的協調工作。
（二）科學組織施工、落實精細化管理
優化施工組織設計、科學安排工期進度計劃，合理配置生產要素。
目前，專案部已經對剩餘工作量進行了梳理，根據業主單位工期要求，採用倒排工期的辦法排出了專案進度計劃，年內階段工期計劃。專案部根據剩餘工作量，階段工作量測算了相應的勞力、材料、機械裝置需求，按照均衡性、連續性原則對生產要素進行分配、調劑。
施工組織方面，對於鋪軌架樑作業、橋樑橫向連線、溼接縫、橋面系施工、疏解線湞江特大橋連續樑施工、鋼結構—鋼筋混凝土樑施工、排水管線改移、三電遷改施工等單位工程、分項工程之間採取分專業、分工程、分割槽段安排平行作業；對於各單位工程、分部工程內部採取流水作業，並依據施工順序、工作量大小、現場施工環境合理確定流水步距，以便合理配置物資、勞力、裝置、資金等生產要素。
各單位要根據專案部施工組織設計和總體進度計劃的要求，制定自己的施工組織設計和施工進度計劃，各單位的施工組織設計、施工方案、施工計劃是對專案部總體計劃的細化和分解，必須具有更強的可行性、針對性，實效性，簡單經濟、操作方便。
（三）及時組織人員、材料、裝置進場，迅速形成生產大會戰的局面
（1）鋪架工作，目前現場擁有架橋機1臺、鋪軌機1臺、運梁平板1臺、機車4臺，軌排製作人員人，軌排運輸、橋樑運輸及鋪軌架樑人員人，現場施工能力僅能保證一班作業，8月31日之前，鋪架人員要上到人，確保每天鋪軌3km/d或架樑4孔/d。10月份之前，需要再上運梁平板輛，軌排製作人員人，鋪架再上人員多少人，達到每天鋪軌5km/d或架樑6孔/d施工能力。
（2）制樑工作目前擁有混凝土攪拌機2臺、制樑模板4套，存樑臺座個，現場操作工人42人，8月31日之前，現場操作工人要上到80人，確保日生產能力3孔。樑場要積極想辦法增加存樑臺座，10月份現場要保證有150位操作工人，確保達到4孔/d的生產能力。
橋樑附屬工程施工人員目前有30人，8月31日前增加到60人，確保施工生產能力3孔/d。並隨著鋪架工作的延伸不斷增加人員，確保附屬工程施工與橋樑主體工程進度一致。
（3）湞江疏解線特大橋施工目前擁有施工人員30人，線路養護人員擁有40人，這是遠遠不夠的，8月30人之前，湞江疏解線特大橋施工要上到60人，線路起撥改、線路養護人員要上到100人，並隨著鋪架工作的延伸不斷增加人員，確保整道及時，線路狀態良好。將來大機養道、鋼結構混凝土樑施工、排水管道遷移、韶關東站站改要提前落實人員、材料和機具裝置，做到半天時間也不耽誤。
（四）積極籌措資金
目前專案部欠各種款項共計5219萬元，因施工需要，專案部資金缺口約3000萬元，大體分劈情況如下：
（1）疏解線湞江特大橋啟明路段三電遷改需資金400萬元；
（2）疏解線湞江特大橋啟明路段排汙管道的遷改，需資金400萬元；
（3）1—88m組合桁架樑製作加工，需300萬元；
（4）P60護輪軌的物資採購，需550萬元；
（5）60孔T樑預製，需材料費1000萬元；
（6）水中墩、連續樑施工，需350萬元。
解決措施：一是積極向xx公司彙報，特別需要說明合同外已完工程量實實在在發生的成本，目前面臨的困難及我們的工作態度、決心和已經採取的措施，取得xx公司的理解和並給與資金支援。
二是向中鐵十局集團公司彙報目前的形勢，請集團公司給予適當的資金支援。
但同時也要求各單位要實事求是上報資金需求計劃，節約使用資金，同時充分發揮資金的槓桿作用，花最少的錢辦最大的事。
對於專案部和各單位欠款問題，應儘可能取得債權單位的理解，採取簽訂還款協議，分期還款等辦法減少資金的壓力。
（五）簽訂責任狀，嚴格考核
專案部已經根據工作量的分配情況，工程施工和管理難易的程度，擬定了進度工期責任狀和安全、質量責任狀。這個責任狀提前都與各單位領導進行了溝通，簽訂責任狀後，專案部將嚴格按照責任狀落實考核。
（六）分工明確、落實責任到人
專案部進度目標計劃已經制定，關鍵在於落實。專案部各單位必須對專案部目標計劃進行分解、優化，將工作量以任務形式落實到具體專案、具體崗位、具體負責人，規定完成的標準和時間。
專案部各項管理工作必須做到事事有人管，件件有落實，加大執行力，提高解決問題的靈活性，時效性和實效性。
（七）落實日進度、周進度、月進度，發現問題及時整改，完成閉合管理，按期考核兌現。
從2013年9月1號開始，專案部各單位每天要向專案部工程彙報當天完成工作量，專案部工程部負責記錄、彙集、整理，並將實際形象進度標註在計劃進度橫道圖上。專案部每週對各單位進度情況做一次總結，發現實際進度與計劃進度偏差較大時，專案部將認真計算進度偏差，分析進度偏差形成的原因，制定具有針對性的偏差糾正措施，及時調整生產要素配置，調整施工順序和各項工作的關係，糾正進度偏差。
專案部各單位可以參照專案部做法根據本單位實際情況，制定進度偏差糾正措施，並嚴格落實，確保進度目標實現。
專案部將嚴格按照進度責任狀落實獎懲。
三、抓好施工大會戰期間的安全管理、質量控制、成本控制
安全管理在施工企業的各項管理中排在首位，出了事故，不但會給企業帶來經濟損失，還會嚴重影響企業的形象和信譽。我們在工作中一定要重視安全管理工作，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，認真落實崗位責任制和各項管理制度，重視關鍵專案、重點專案、特殊工序的管理，重視安全隱患的排查工作，確保施工安全。
質量是施工企業生存的基礎，正所謂“百年大計、質量第一”，進度再快，如果我們生產的產品是不合格產品，那我們辛辛苦苦付出的努力又有什麼意義？我們在施工中一定要把好材料進場關、工序驗收關，最終確保工程質量達到驗收標準。
抓好工期進度的同時，我們還要做好成本節約工作。企業經營的目標是追求的效益最大化，對於專案部來說節約成本是實現減虧增效工作的重要組成部分。我們在日常管理和施工安排中一定要做到精打細算，支出合理，能不花的不花，能少花的少花，嚴格杜絕鋪張浪費。
四、理順工作環境，營造和諧氛圍，為完成施工生產任務創造條件
1、在以往的施工過程中，在我們資金匱乏難以週轉時，我們以踏實的工作、誠實的態度，贏得了業主單位和中鐵十局集團公司的大力支援，在以後的工作中，我們還會遇到許多困難，需要業主單位和中鐵十局集團公司的大力支援，我在這裡代表專案部和專案部全體員工表示真誠的感謝。
2、在以往的工作中，我們在營業線施工及臨近營業線施工中，在平板車、高邊車、機車作業、大修焊軌等作業中取得了廣鐵集團、廣鐵集團廣州工務段、道砟場、軌枕廠的大力支援，將來的工作仍然需要廣鐵集團大力協調與配合，需要廣鐵集團廣州工務段、道砟場、軌枕廠等單位的大力支援，我在這裡代表專案部和專案部全體員工表示真誠的感謝。
目前線路鋪軌架樑工作已經完成了40公里，這與十四局xx鋪架作業隊的同志們辛苦努力是分不開，下一步的鋪架工作更依賴同志們的通力合作和鼎力支援，我在這裡代表專案部表示真誠的感謝，道一聲：同志們辛苦了。
專案部一分部、制樑場的同志們在前期工作中付出了很大努力，保證了橋樑的供應和線路的安全，保證了工程線運輸的正常執行，新一步的工作中，需要同志們再接再厲，吃大苦、耐大勞，付出更多的心血和汗水，我在這裡代表專案部表示真誠的感謝，道一聲：同志們辛苦了。
3、為了贏得鋪架前方足夠的工作面和排除地方干擾，業主單位、地方鐵辦和有關單位作出了很大努力，也取得了可觀的成果，在以後的工作中，依然有賴於業主單位、地方鐵辦和有關單位的大力協調和支援，我在這裡代表專案部表示真誠的感謝。
4、在以往的施工管理和組織協調中，專案部直屬各單位、各協作單位給予了默契配合和支援，將來的施工生產大會戰，更離不開專案部直屬各單位、各協作單位理解、配合、合作和大力支援，我在這裡代表專案部表示真誠的感謝。
五、緊盯進度目標、振奮精神、團結協作、為實現xx鐵路年內階段工期目標和最終開通目標而奮鬥
目標已經明確，措施已經制定，條件已經初步具備，工作思路已經清晰，下一步就看我們的工作表現了。
我們明白，前面的工作並不會一帆風順，還有許多困難等待我們克服，許多堡壘等待我們攻破。面對困難，我想強調以下四點：
第一，我們要堅定自己的信心，梳理思路，看到希望，不能被困難嚇倒
第二、我們要充分發揮自身的主觀能動性，拓寬思路、思考對策，開拓奮進；
第三、我們要學會集思廣益，開好現場“諸葛亮會”，充分發揮集體的智慧和力量；
第四：我們要發揚團結友愛精神，各單位、各部門要互通有無、取長補短，通力協作，凝心聚力，為實現一個共同的目標努力。
任務雖然艱鉅，但完成這個任務會讓我們倍感光榮，困難雖然很多，但克服困難會讓我們倍感欣慰。
有xx鐵路公司的正確領導和大力支援，有中鐵十局集團公司的正確領導和大力支援，有我們xx專案部所有同志們的信心、決心、正確的工作方法、嚴密的組織和科學管理，有我們擰成一股繩的沖天幹勁，我們一定能夠完成這個光榮而艱鉅的任務。讓我們充分發揚吃苦耐勞精神、攻堅克難精神、開拓創新精神、科學管理精神、團結協作精神，為確保年內生產計劃得到落實，確保xx鐵路20xx年6月份全線開通而奮鬥。