篇一：
轉眼間已經來到鐵路工作已經六個月了，在鐵路工作過了第一個冬天。冬季，工務段的主要工作就是防斷，同時要隨時準備除雪。近日，我們就迎來了冬季的第一次除雪作業。
作為一名鐵路職工就是要在國家財產受到威脅的時候衝到最前沿。週六是所有人興奮的一天，因為那將宣告未來兩天的時間任由你支配，但是如果你是工務段的一名成員就要隨時做到出發的準備。2015年1月24日晚上七點多，一個電話讓沉浸在虛擬世界的四人組來不及打理頭緒就迅速踏上回家的路，這其中就包括我。在我們紛紛猜測原因的時候一個電話解開了我們腦中的疑惑 — 除雪！天氣分外晴，哪來的雪？我們都有這個疑問，更有一些氣惱，想不到火急火燎回來的原因竟然是看天的“臉色”。
到了車間，支部書記帶我們吃了點宵夜，那會還真以為這是戰場前的最後一頓晚餐呢！老天並沒有翻臉的意思，後來才知道預報今晚會有大到暴雪，原來這是提前拉響戰鬥警報，這一晚在煎熬中度過了。
早上2點多，書記用著響亮的聲音宣佈“準備出發了”，再看外面，雪花漫天飛舞，而且大的出奇，一腳踩到地上才知道，這雪下了沒多久，這也意味著我們的任務才剛剛開始。
雪就像感冒後鼻涕一樣，總是沒完沒了。我們像衝鋒陷陣戰士一般，一波接著一波的掃，可雪卻沒有一絲放暖的跡象。帶著無耐我們走過了六個小時。下午，涼風吹的人僵直，也吹走了肆無忌憚下著的雪。下午三點多，我們解放了。
也許是剛來工作不久，也許是剛邁入社會的大門，更也許是我們的思想還那麼單純，二十浪蕩歲的我們想的更多的還是如何享受生活，如何那麼快樂生活，而缺少那份對自己負責，對家人負責，對國家負責的心……
篇二：
除雪工作是冬季養護工作的重中之重，為達到雪停後24小時開通兩個車道，48小時路面無積雪的目標，合理使用除雪材料、除雪裝置，以最快的速度將路面積雪清除乾淨，現根據以往的除雪經驗進行總結，供大家探討、相互交流。
1、除雪總體方針：機械除雪為主（物理方法），使用融雪劑除雪（化學方法）、區域性人工除雪為輔。因為融雪劑融雪，對水泥砼路面、水泥砼橋擋牆、橋樑具有一定的腐蝕性，縮短其使用壽命或降低其強度，採用融雪劑主要是防凍，撒佈融雪劑應按照“少量、多次、逐步接近目純量”的原則進行，撒佈融雪劑的最佳時間是估計在路面出現凍結之前1-2h撒佈，融雪劑的撒佈量根據氣溫確定，一般情況下：氣溫-7℃以上可撒5-20g/m2；低於-7℃時，撒佈量為20-35 g/ m2。高速公路車速較高，過往車輛因路滑極易發生車輛失控或交通事故，採用人工除雪風險性較高，對吹雪車、推雪板等機械均不能完全清除積雪的重點路段使用人工清除。
2、合理使用除雪裝置，防止造成資源浪費，延誤除雪時間。當雪厚為1cm左右時，如果白天的室外氣溫在0℃左右，使用吹雪車進行除雪，因為積雪較薄，可適當加快吹雪車的行駛速度，一般速度在30-50公里/小時，根據吹雪效果，發動機轉速掌握在4000-7000轉/分鐘；如果室外氣溫很低、車流量小，就需要撒融雪劑防凍。在以上基礎上，如果雪還在不停地下，當雪量達5cm以上時，靠撒融雪劑融雪在經濟性和除雪效果上已不理想，即開始先使用推雪板將超車道積雪鏟至行車道，推雪板的'速度一般在45-60公里/小時，防止速度過高發生失控，還可以對安裝推雪板的車輛設定防滑鏈，隨後使用吹雪車將積雪吹至路面以外，發動機轉速掌握在7000-10000轉/分鐘，根據除雪效果掌握吹雪車的速度。
3、科學安排。撒佈融雪劑僅僅是機械除雪的輔助手段，是機械化清雪的一個步驟。沒有適當的除雪機械，試圖靠大量施用融雪劑將雪融化流走、或是想靠人工用掃帚來掃開“假融”的積雪會增加除雪成本延長除雪時間，還可能形成“冰瘤”而增加除雪難度，因此撒佈融雪劑與使用推雪板、吹雪車、人工除雪之間的相互協調配合、選擇合理的時機、制定先後順序尤為重要。
4、除雪質量受溫度影響很大，抓住有利時機融雪非常重要。在降雪量較大的情況下，當雪天轉晴室外溫度在0℃以下時，除雪的最佳時間為上午10：00至下午2：00之間，應做好充分準備，集中所有的人力、物力進行除雪。白天行車道的雪殘留到夜晚沒化而室外溫度又低時，由於路面有殘存融雪劑不會形成冰面，但為了使雪儘快融化乾淨，要在交通量增大之前，或者在一天當中溫度最低的時刻來臨之前，再撒一層融雪劑防凍，然後藉助過往車輛的車輪壓、帶、磨，加快殘雪的融化速度。另外，應考慮灑布液體融雪劑除雪，效果更佳。
以上僅供參考，願我們能把除雪工作做得更好！