時間總在不經意間匆匆溜走，我們的工作又告一段落了，經過這段時間的努力後，我們在不斷的成長中得到了更多的進步，將過去的成績彙集成一份工作總結吧。好的工作總結都具備一些什麼特點呢？下面是小編收集整理的四好農村路建設工作總結範文，僅供參考，大家一起來看看吧。
四好農村路建設工作總結1
為加快推進農村公路建、管、養、運協調可持續發展，到20xx年實現“建好、管好、護好、運營好”農村公路的總目標。“十三五”以來，胡陳鄉在上級交通運輸主管部門的鼎力支援下，以“美麗鄉村公路”建設為抓手，緊緊圍繞我鄉建設全域鄉村公園示範區，打造水陸空立體式的中國運動健康小鎮，進一步完善“政府主導、部門指導、鎮街負責、村居配合”的農村公路共建、共管、共享的建管養機制，建設“四好農村路”，推進農村公路建、管、養、運一體化發展。至20xx底年，建成“四好農村路”，創成省級“四好農村路”示範鄉鎮，全方位打造美麗鄉村生態富民走廊美麗經濟交通走廊，為全省“四好農村路”建設樹立胡陳樣板。
一、胡陳鄉農村公路基本情況
胡陳鄉境內公路總里程63.414公里，其中省道1條13.054公里，縣道2條9.992公里，鄉村道路19條40.368公里。近年來，區域內18個行政村50個自然村至20xx年底全部通等級公路，路面全部採用通瀝青或水泥砼硬化。目前農村公路路況質量總體保持良好狀態，日常養護全面覆蓋，安全隱患治理率達到100%，運輸體系全面建成，農村客貨運輸網路基本形成，所有建制村實現客車村村通。
二、“四好農村路”示範鄉鎮建立主要做法
(一)建好農村路，強化質量管理力度
提升優化路網標準。十三五以來，我們共投入東倉油路大中修1188萬元、東倉油路配套附屬工程571萬元、東山景區道路210萬元、塘裡餅道路95萬元、永和環村路181萬元、前山道路76萬元，對我鄉進行改造提升，按照“統籌城鄉、突出重點、因地制宜、提升能力，完善設施”的原則，重點推進“8”型精品線上村莊通行能力差得公路提升，完成西張至尖嶺頭公路8公里，完成永和環村公路2.054公里，車家前山公路0.696公里，梅山塘裡餅公路0.539公里，建成東山景區自行車道5.268公里，完成兩座危橋改造工程。20xx年計劃投入500萬元完成農村公路改造提升20公里，進一步完善交通安全設施、排水系統、公交停靠站、服務站、路肩硬化，消除安全隱患，確保公路安全暢通。
強化質量管理力度。在農村公路建設過程中鄉黨委政府始終把建設質量作為工程的靈魂和生命。在專案實施中，不斷完善規章制度，堅持工程建設標準，加強全面質量監督，嚴格履行建設程式，完善過程控制和責任意識，切實落實“三同時”、“七公開”，工程合格率達到100%，確保“建成一條、達標一條”。一是嚴格專案設計審批，委託有資質的設計單位進行勘測設計，交通部門對設計檔案進行評審並給予施工圖審查批覆。二是嚴格專案招投標管理，確保專案程式合法。農村公路建設、養護工程及危橋改造工程都委託招標代理機構通過縣鄉公共資源中心進行招標確定施工企業和監理企業，增強透明度。三是嚴格落實專案管理合同制。進一步明確了施工單位、監理單位的職責。四是規範專案管理。在農村公路建設過程中，我鄉委託縣交通工程質量監督站對工程質量、進度情況進行全方位監督。所有建成專案驗收合格率100%。
(二)建好農村路，路產路權得到有效保護
建立健全制度。為了保護好來之不易的建設成果，把農村公路養護工作納入到鄉政府工作的重要議事日程。20xx年，鄉政府根據《寧海縣農村公路養護管理辦法》，全面建立了鄉村公路管理機制，並全面貫徹，所有公路均列入養護管理範圍，做到“有路必管”。落實管養公示制度，深化“路長制”，鄉長擔任總路長，每條公路有聯村領導擔任路長，分段有村長或書記擔任路長，實現鄉、村道管養公示牌全覆蓋，並接受社會監督。
強化執法，全面整治路域環境。為保護建設成果，鄉加強了對農村公路巡查力度，對重點路段實施重點監控、重點巡查、重點治理。20xx年以來，共投入150萬元清除鄉村公路路邊村級垃圾中轉站24處。加強農村公路路政管理，全面規範管理自來水、汙水等管道工程涉路審批等，完成涉路審批43次，清理公路用地範圍內違章建築、堆積物和非公路標誌，切實維護路產路權，兩路兩側整治76處。將公路管理納入村規民約，提高沿線群眾愛路護路意識，愛路護路的鄉規村規制定率達到100%。
(三)建好農村路，養護質量穩步提升
全面落實鄉村公路養護管理制度，在縣鄉村公路考核管理中，多次名列全縣前茅。在全市第一批設定農村公路養護標準化管理站，配備公路日常養護工人8人，綠化養護公司1家，確保農村公路有人監管、有人維護。養護經費納入財政預算，每年除上級補助的養護經費之外，鄉財政對水毀修復、安全隱患整治、綠化養護經費都有另行投入。
進一步消除安全隱患。以臨水臨崖路段、校車客車班車營運路段、急彎陡坡為重點，推進公路安全生命防護工程建設，20xx年共投入30萬元對16處安全隱患進行整治。加強農村公路橋隧養護管理，建立健全橋樑養護工程師、一路一橋一牌一檔、定期檢查評定等長效養護管理制度，通過定期檢測掌握農村公路橋隧技術狀況，及時加固改造農村公路病危橋樑，發現一座處置一座,完成橫山裡橋和梅山橋危橋改造。
(四)建好農村路，運營水平不斷提高
農村客運通達率不斷提高。截止目前，所有行政村均通城鄉客運公交車，市場化運營、票價調整、公共財政收入、服務質量考核等長效機制基本建立，推進城鄉客運可持續發展。十三五以來投入175萬元對30座農村候車亭進行改造，20xx年計劃投入250萬元，對其餘42座進行改造提升，投入60萬元建成了東倉客運首末站，不斷提升客車“村村通”水平。農村客運安全管理水平不斷提升。強化與交通、公安、安，農村客運衛星定位車載終端安裝率及接入動態監管平臺比例均達到100%。
農村物流網路不斷完善。縣級配送集散中心、鎮級分撥中心、村級配送網點的三級城鄉物流網點體系基本。加快實施“網際網路+農村物流”行動，提升農村物流企業的資訊化應用水平，引導農村物流企業與電商的深度合作，促進農村物流與電商深度融合。
三、服務“三農”，共享成果
通過近幾年“四好農村路”提升改造和“美麗經濟交通走廊”建設的開展，胡陳鄉的交通條件不斷改變，由此也促進了全鄉經濟社會的發展和生態環境的改善。鄉村公路成了致富路，而且通過綠化、美化、潔化和規範化，道路成了綠道網、景觀帶，促進了鄉村旅遊業的發展，群眾從中得到了實惠。20xx年，成功承辦全省深化“千萬工程”推進鄉村振興現場會、首屆海峽兩岸鄉村振興論壇、全市農村文明示範線建立工作現場推進會，榮膺中國最美村鎮50強、全國美麗鄉村建立先進鎮、中國生態魅力鄉等先進稱號。
（一）休閒農業潛力湧現。立足全縣首個鄉鎮級現代農業服務中心的本土優勢，創新試點水蜜桃產業經濟組織聯合會，搭建“產供銷”共建共創共享平臺，成功孵化青創品牌2個，“胡陳土豆”入選浙江省名牌農產品。強化科技助農力度，重點打造350畝水稻病蟲害綠色防控示範區和100畝胡陳洋芋脫毒種薯繁育基地。突出發展優勢產業，成立全縣首個麻餈加工點合作聯盟，“胡陳麻餈”獲淘寶名特優平臺強力推介。
（二）特色工貿動力滿滿。加大轉型升級力度，全力推進潤禾股份完成年產2.4萬噸有機矽技改擴產專案，和博宇翔鷹年產500萬套汽車部件專案，增強發展後勁。國元有機抹茶專案1期用地成功掛牌，創造寧海歷史首個37天全流程記錄。加大“築鳳引巢”力度，新引進戰略性新興產業專案1家，引進高階物流企業3家，完成有效投資2000萬元。
（三）鄉村旅遊活力四射。深度對接“光點聚落”專案，搭建起海峽兩岸文創、農創、旅創合作新平臺。新引入精品民宿1家，新增鄉村民宿2家，串起“3+X”精品民宿產業鏈，“心宿·無塵”獲評浙江省20xx年度“白金宿”稱號。成功舉辦“東山桃花節”、水蜜桃節、戶外運動節，胡陳鄉野戶外小鎮入圍全省首批運動休閒特色小鎮培育名單，獲省市媒體專題報道。
四好農村路建設工作總結2
20xx年在自治區交通運輸廳的正確領導和大力支援下，我市“四好農村路”建設進展順利，成果豐碩，永寧縣、賀蘭縣獲得全區“四好農村路”示範縣。現將我市20xx年“四好農村路”具體工作開展情況總結如下：
一、基本情況
（一）道路交通總體情況
銀川市面積9025.38平方公里，城市建成區面積為148.6平方公里，截至20xx年年底，全市公路通車總里程達到7183.658公里，其中：城市道路1608.220公里（銀川市區1012.700公里；永寧縣169.720公里；賀蘭縣130.000公里；靈武市165.000公里；濱河新區130.800公里），佔通車總里程22.4%；高速公路9條481公里，佔通車總里程6.7%；高速匝道144.014公里，佔通車總里程2.0%；國道6條466公里，佔通車總里程6.5%；省道9條303公里，佔通車總里程4.2%；公路密度61.78公里/百平方公里，每萬人擁有公路23.96公里；含城市道路公路密度79.59公里/百平方公里，每萬人擁有公路30.86公里。
（二）農村公路基本情況
截至20xx年年底，農村公路3647.465公里，佔通車總里程50.8%（其中縣道13條，通車裡程198.496公里；鄉道275條，通車裡程1600.312公里；村道1183條，通車裡程1808.054公里；等外公路16條，通車裡程40.603公里。
全市行政村、自然村通公路100%，其中，通油路（硬化路）率99.66%。
二、主要做法和成效
（一）齊心協力“建好路”
一是多方籌措資金建好農村公路。積極爭取自治區交通運輸廳農村公路專項補貼資金，各縣（市）區安排專項配套資金，支援農村公路建設事業發展，極大的調動了各縣區農村公路建設的積極性，為改善農村出行條件，推動鄉村經濟發展奠定了基礎。二是穩步紮實推進“四好農村路”建設,大力實施農村公路新建改建工程，初步形成了以縣城為中心、鄉鎮為節點，覆蓋村組、連線城鄉的農村公路交通網路。三是嚴格執行建設專案基本程式，規範建設流程，嚴格專案設計審批，按照要求和標準對專案設計、施工、監理、試驗檢測進行公開招投標，選取資金雄厚、信譽良好、技術過硬的專業單位參與專案建設。同時，出臺落實“十公開”制度性檔案，主動接受社會各界對工程專案的意見建議，廣泛接受監督。四是積極利用各種融資模式和融資政策，解決農村公路建設中的資金難題。
（二）創新發展“管好路”
一是各級交通運輸主管部門，嚴格按照《公路法》和《公路安全保護條例》的規定，規範化、精細化、常態化開展農村管理工作。二是聯合交警、城管等部門聯合執法，嚴厲打擊非法超限超載運輸車輛，並對部分公路超限檢測站完成了升級改造，實現了不停車檢測。三是大力整治農村公路路域環境，強化農村公路建築控制區管理，結合美麗鄉村建設，全面清理路域範圍內的草堆、土堆、垃圾堆和非公路標誌。四是常年對管養公路進行路面保潔、病害處治、邊溝清理，打造暢、安、舒、美的通行環境。
（三）多措並舉“養好路”
在配套資金有限的情況下，各縣市區因地制宜,探索創新養護模式，以縣為主體，鄉鎮、村委層層壓實責任，實現了縣鄉兩級管養機構全覆蓋，農村公路列養率達到100%。金鳳區：除自治區、銀川市撥付的農村公路養護資金外，區政府每年配套100萬元專項經費。同時，在涉農的兩鎮農村道路推行社會化外包服務，向社會公開招標保潔單位進行日常保潔清掃。永寧縣：修訂了《永寧縣農村公路養護管理辦法》，出臺了《永寧縣農村公路養護目標任務考核評定標準》等制度，嚴格落實農村公路及時養護、常年養護、全面養護、科學養護相結合的養管措施，確保公路養護任務落到實處。按照“縣道縣管，鄉道鄉管，村道村管”的分級管理原則，進一步建立和完善了縣鄉村三級管養機構，實現了全縣農村公路養護管理的全覆蓋。賀蘭縣：創新養護小修保養工程定額承包模式，將全縣農村公路劃分四個片區，面向社會公開招標，通過競標確定承包人，實現農村公路養管全覆蓋，自治區交通運輸廳在全區推廣賀蘭模式。靈武市：在全市鄉鎮成立農村公路管養所，由副鎮長擔任所長，負責轄區內農村公路的養護工作。同時，在每條重點路段上聘用農民協議工，協助做好本鄉鎮農村公路管養工作，交通部門進行業務指導及道路病害維修工作。
（四）全力保障“促運營”
目前，全市26個鄉鎮、279個行政村全部開通了客運班線車，共有農村客運企業9家，農村客運場站10座，農村客運招呼站162個，農村公交班線21條，農村公交車輛80輛，農村客運班線94條，農村客運車輛379輛，平均日發1142班次。
三、存在的問題
一是部分農村公路建設年代久遠、技術等級較低，超期服役、病害嚴重，安全隱患日益凸顯，據統計，全市現有735公里農村公路超期服役，佔農村公路總里程的21.6%。
二是部分莊點巷道仍以土路、砂石路為主，村民出行極為不便。同時，有些村組主巷道已進行硬化，但大量支線巷道未進行硬化，因資金籌措難，改建不及時，群眾反響較大。
三是農村公路建設資金籌措渠道單一，主要依靠國家投資、各級政府配套。受永久性基本農田、水源地等因素的影響，前期手續的辦理較為困難，一定程度上影響了農村公路的新建和改建。
四是農村公路養護資金籌措困難，資金缺口較大，僅靠財政難以為繼。公路養護基礎支撐仍然薄弱，專業技術人員缺乏，一線養護技術工人減員嚴重，養護機械化程度不高。同時，少數村鎮對鄉村路管理責任主體不明確，不能有效行使自己的監管職能。農村公路里程逐年增大，線長面廣，現有的路政巡查人員和經費投入與農村公路執法巡查的需求不匹配。
五是隨著經濟社會飛速發展，農村客運市場逐漸萎縮，農村客運車輛上座率下降趨勢較為明顯，很多客運班車入不敷出，有些甚至已經停運，造成居民出行不便，整體水平有待提升。
四、對策建議
（一）突破瓶頸，進一步建設好農村公路。一是科學規劃、依法實施，使“四好農村路”建設與農村經濟社會發展和廣大農民安全便捷出行的要求相適應。二是簡化農村公路建設審批程式,加快推進農村公路建設。三是適當提高每年農村公路建設用地指標，出臺有關政策支援農村公路發展。四是爭取市本級財政資金，對農村公路養護工作給予資金補貼。
（二）依法治路，進一步管理好農村公路。一是按照依法治路要求，逐步完善縣、鄉、村三級農村公路管理，管理機構和議事機制。二是探索各縣區建立多部門聯合執法機制，加強路政執法力度。每年組織開展一次鄉村公路環境整治活動，消除安全隱患。
（三）完善體系，進一步養護好農村公路。一是分級分段明確養護主體，層層落實主體責任。縣（市）區政府應將農村公路日常維護資金納入財政預算，足額撥付配套資金。二是建立養護質量、數量與養護經費撥付相掛鉤的工作機制；對於日常保潔、綠化等非專業專案，應鼓勵通過分段承包、定額包乾等辦法，吸收沿線群眾參與。三是對農村公路日常養護的大中修等專業性工程，逐步通過政府購買服務的方式交由專業化養護隊伍承擔，同時加大農村公路應急資金的投入，確保水毀等道路能得到及時的修復。
（四）創新機制，進一步運營好農村公路。一是新闢、改線、延伸現有農村客運班線，構建以縣城為中心，周邊重點鄉鎮為節點，輻射縣城、重點鄉鎮、重要旅遊景區的.縣級快速客運網路。根據實際需要開通迴圈班線、趕場班、假期班、不定時班次等，提高農村客運班車覆蓋率。二是統籌城鄉客運發展，依託農村客運現有班線，支援城鎮化水平較高、居民出行密度大的縣區推行農村客運公交化改造，努力實現農村客運“開得起、留得住、坐得起、有效益”。三是規範農村客運市場，從根本改變農村客運經營機制，實行公司化經營，提升服務質量。
四好農村路建設工作總結3
冷水灘區地處湖南省西南部，湘江上游，毗鄰兩廣，素有“湘西南門戶”和“瀟湘第一城”之稱，現是永州市委市政府所在地。全區總面積1222平方公里，總人口53萬人，城鎮人口32萬人，下轄9個街道、9個鄉鎮、1個工業園區、1個農業開發區，186個行政村，20xx年實現地方生產總值285億元，完成財政總收入19.12億元。全區公路總里程2318公里，其中縣道134公里，鄉道315公里，村道1869公里，共有客運企業3家、客運車輛417臺，貨運企業12家、貨運車輛2786臺。近年來，冷水灘區深入貫徹落實關於“四好農村路”建設的重要指示精神，不等不靠，主動作為，堅持“小財政”建設“大交通”，走出了一條欠發達地區建設“四好農村路”助力區域經濟發展的特色之路。20xx年以來，新建農村公路760公里，提質改造縣鄉公路284公里，提質改造村級道路560公里，建制村通暢率、通班車率均達100%。“四好農村路”逐步成為引領美麗鄉村建設、服務新農村經濟社會發展、提升百姓出行品質的重要支撐和保障。現就我區“四好農村路”建設工作總結如下。
一、工作開展情況
我區以“建好、管好、護好、營運好”農村路為目標，做到有路必養、養必優良、有路必管、管必到位，開創了“四好農村路”建設“345”模式，即創新區、鄉、村“三級聯動機制”，按照“建設品質化，管理長效化，養護精細化，運營多樣化”的“四化”標準，實現了“進村主幹道提質擴面、25戶以上自然村通組路、農村公路有效管護、路域環境提升、電商物流進村”五個全覆蓋。
1、堅持“三個強化”,高品質建設農村公路。堅持把“四好農村路”建設作為區域經濟發展的先導工程,科學規劃、全力保障、精細管理,逐步消除制約農村經濟發展的交通瓶頸。
一是強化規劃引領。牢固樹立“大交通”理念,注重全面系統謀劃,將交通建設融入經濟社會發展的各個領城,與脫貧攻堅、旅遊開發、美麗鄉村等工作相結合,推進綜合交通規劃一張圖,建設一盤棋、管理一體化,著力優化農村公路佈局,堅持公路建設、安防工程、水保綠化同步規劃、建設和驗收,確保農村公路“建成一條、達標一條、見效一條。
二是強化保障支撐。我區雖然是財政小區,卻始終把交通建設放在優先發展位置,以“勒緊褲腰帶,也要把路修”的決心,採取以政府投資為主、多渠道籌資為輔,社會資金參與的籌資模式。兩年來，累計整合涉農資金2.5億元用於農村公路建設,全面改善交通運輸條件，共建成120公里扶貧路、80公里產業路、22公里旅遊路。
三是強化質量監管。牢固樹立高品質建設就是最好養護的理念,全面加強工程質量管理。創新推行交通工程“質量首件制”,即在每一分項工程中,選擇第一施工專案作為首件工程(如第一段路基、第一根灌注樁、第一片空心板)並將首件工程的每一道工序作為首件工序,編制嚴密的操作規程,確保質量監管措施落實到位。同時,落實責任公開制,對農村公路的建設責任人、管理責任人、養護責任人進行立牌公示,方便政府監管和群眾監督,保證農村公路建管質量。
2、堅持”三個發力”,高要求管理農村公路。始終把農村公路管理作為一項重要工作來抓,創新管理方式,拓寬管理範圍,切實做到“有路必管、管必到位”。
一是在管理機制上發力。20xx年在全區各鄉鎮設立鄉(鎮)交通管理站，落實有人員、有編制、有經費、有場所、有制度“五有”保障,具體負責轄區內農村公路建管養工作,並在村級設立路政資訊員，負責維護村道設施、反饋路況資訊,形成區、鄉、村三級聯動的路產路權保護網路,確保農村公路通暢和設施完好。同時,將農村公路管養，愛路護路村規民約與鄉風文明行動相結合,提高群眾管護意識,形成農村公路人人管護的深厚社會氛圍。
二是在管理模式上發力。按照“屬地管理、分段負責”的原則,積極推行“五道五治”（對轄區內國道、省道、縣道、鄉道、村道“五級道路”逐一建檔摸底，開展治違、治亂、治汙、治路、治理“五治”行動）和“路長制”,將農村公路管養、路域環境整治等納入鄉鎮中心工作範疇,並設立考核機制,提升鄉鎮管路護路積極性。鄉(鎮)黨委書記和鄉(鎮)長任示範路路長,班子成員擔任其他鄉村路路長,負責做好公路養護及路域環境整治工作，確保道路安全通暢,營造“暢、安、美”的通行環境。
三是在路政執法上發力。交管、公路、交通等部門實行聯合執法,對貨運車輛“逢車必檢,逢超必治”，嚴厲打擊超限超載行為,並將治超範圍從國省道延伸至農村公路,完善限載、限高、限速等設施和標誌,有效延長公路使用年限,確保道路交通安全。20xx年共檢測車輛58675輛,查處違法超限超載車輛68輛,車輛超限超載率穩定控制在1%以內。
3、堅持“三個到位”,高標準養護農村公路。多措並舉保障資金,想方設法養護公路,確保農村公路持續暢通、健康執行。
一是資金保障到位。將農村公路養護經費全部納入財政預算,並建立穩定養護資金增長機制,每年按10%的增速來保障養護資金，20xx年區財政統籌安排620萬元作為公路養護資金。同時,積極探索交通扶貧新模式,設立農村公路養護員公益性崗位,共安排96名貧困戶從事公路養護工作,實現了“扶持一崗、脫貧一戶”目標。
二是公路列養到位。我區創新“36字決”養護標準,即路基完整穩定,路面平整乾淨,路肩整齊平順,邊坡整潔美觀,水溝排水通暢,橋涵防護堅實,通過“春排水、夏除草、秋整治、冬修補”季節性重點養護,全面提升養護成效。目前,全區農村公路列養率達到100%,縣道、鄉道優良率分別達到85.94%、83.32%。大力推行路段精品化,在全面提升養護標準的基礎上,梯次推動農村公路養護換擋升級,先後建成農村公路樣板路26條84公里。
三是獎懲問責到位。建立農村公路的政府績效考核、行業綜合考評,專項督查等全方位考核體系,切實把行業行為上升至政府行為。一方面將農村公路養護管理工作納入年度綜合考評，另一方面按照養護“八無標準”,建立了養護考核清單,制定《冷水灘區農村公路養護管理考核辦法》,加強行業部門監管,形成覆蓋全面、標準規範、獎罰分明的考核評價體系，對落實不力的鄉鎮,予以問責,促進了養護責任的全面落實。
4、堅持“三個融合”，高水平運營農村公路。堅持改革創新,因地制宜,積極探索農村客貨運輸和農村物流發展新模式,農村客貨運輸服務能力顯著提升。
一是與完善農村客運網路相融合。積極探索城鄉客運一體化，採取在伊塘、上嶺橋兩個鎮先行試點的辦法，以點帶面全面鋪開。在進村公路沿線增設候車站(點),擴大鎮村公交和農村客運網路覆蓋面,加快城鄉客運一體化建設程序。目前,鄉(鎮)客車通達率100%,村民實現“出家門,上車門,進城門”,農村群眾到中心城區的時間縮短了48.2%,到鄉鎮的時間縮短了41.6%。
二是與“降本增效”相融合。按照“多站合一、資源共享”模式,加快推進區、鄉、村物流體系建設,依託交通服務站對交通、供銷、電商、快遞等資源進行整合,打通農村物流“最後一公里”,降低物流成本。目前，全區共建成交通管理站9個，村鎮交通服務站126個，農村物流站點140個，物流降本增效創下新高。
三是與“交通+”相融合。深入推進“交通+產業”,依託農村公路網路,調整優化農業產業結構,實現“修好一條路、發展一片產業、帶動一方群眾”。目前,全區新建蔬菜、柑桔、西瓜、白茶等基地等20多個,帶動全區農業總產值以年均4.6%速度增長。深入推進“交通+旅遊”,將公路建設與區鄉村道沿線綠化美化工程同步實施,讓公路融入環境,引爆了農家樂、鄉村民宿、特色小吃、休閒觀光、採摘體驗等旅遊業態。近兩年來全區旅遊接待人數突破100萬人次。深入推進“交通+民生”。把農村公路建設與民生事業發展相結合,大力提升群眾獲得感和幸福感。目前，我區農村公路連通村民安置點26個,連通學校、醫院、敬老院約100多個,惠及貧困群眾8000多人。
二、存在的困難和問題
儘管我區交通運輸事業，尤其是“四好農村路”建設取得階段性成果，但與鄉村振興、全面建成小康社會目標和廣大人民群眾期盼相比較，依然存在著一些不足和差距。具體表現在：一是農村公路改造提質任務艱鉅，建設資金缺乏。上級下撥的公路建設資金有限，地方需要配套的資金數額較大。二是交通運輸管理、運營服務水平和品質有待提升，尤其是智慧交通管理還處於空白狀態。三是農村公路養護水平亟待提升。治超“省道治理硬，縣鄉村道治理軟”現象仍然存在。
三、下一步工作思路
今後，我們將以關於“四好農村路”重要指示精神為指引，進一步加大投入，補齊短板，推進我區“四好農村路”建設進一步提檔升級，為全面建成小康社會提供有力保障。
1、突破瓶頸，進一步建設好農村公路。科學規劃、依法實施，加大農村公路在交通建設投資中的比例，對全區剩下的75個非貧困村143.1公里進村主幹道提質擴面,高品質、高標準打造。加快農村候車亭、交通服務站和農村公路安保設施等建設,提高群眾交通出行條件。
2、依法治路，進一步管理好農村公路。繼續推行“路長制”管理,進一步加大愛路護路宣傳力度,提高群眾管護意識,形成農村公路、人人管護的深厚社會氛圍。按照依法治路總要求，加強巡查檢查力度，加大巡路頻率，消除各種路障，大力推進超限超載治理,完善治超手段,持續保持治超執法高壓態勢，確保治超站點車輛超限超載率控制在1%以內。
3、完善體系，進一步養護好農村公路。分級分段明確養護主體，層層落實主體責任，繼續將農村公路日常維護資金納入財政預算，足額撥付配套資金，建立養護質量數量與養護經費撥付相掛鉤的工作機制。對於農村公路大中修等專業性工程，逐步通過政府購買服務的方式交由專業化養護隊伍承擔。加大農村公路應急資金的投入，確保水毀、崩塌道路能得到及時的修復。
4、創新機制，進一步營運好農村公路。進一步健全完善全區農村公路運輸服務網路，穩步推進鎮、村城鄉客運一體化建設。在原試點的基礎上全面鋪開二級綜合客運站建設，加快推進區、鄉、村三級物流體系建設，提升農村物流業水平。