參加工作以來我一直在不斷地加強自身修養，努力地提高思想道德水平，認真地進行各項文化和專業知識的深化學習，不斷地探求新知，銳意進取，積極地開展智慧範圍內的各項工作，完整履行好一個技師的工作職責，起好模範帶頭作用。下面就是小編分享的關於申報技師個人工作總結範文，一起來看一下吧。
申報技師個人工作總結篇一
我叫XXX，現擔任開遠工務段玉蒙新線蒙自北橋路維修工隊工長。在20xx年年度中，在工作上能盡職盡責，在安全生產上,在工區管理中，在工作崗位上積極的配合主管領導的工作，順利的完成各項工作任務，隨著鐵路建設的需要，更是在段領導，車間領導指導下加強自已的業務學習，在平時的作業中，嚴格按照一日作業標準，把理論與實踐結合起來。把安全與紀律牢固起來，在各方面提高自身的素質。一年來，本人能認真按照準軌電氣化知識要求，進行相關的業務知識學習，帶領班組職工加強裝置的檢查、養護與維修，不斷地改造和提高裝置質量,嚴格執行一日作業標準。現將一年來的工作總結如下： 一、繼續不斷努力學習新經驗、新方法,並積極運用到實際工作當中。在工作中，我能以一名工人技師的標準要求自己，抓強個人準軌電氣化等業務知識學習和班組管理學習；工作中及時找差距、知不足，增強責任感、使命感，進一步改進新的思想觀念和嚴謹的工作作風，從思想上認真剖析原因，分析工作中出現的不足及整改措施，從根本上提高自身業務技能和工作質量，並樹立大局意識、責任意識、安全意識，把質量與安全有機結合，有效杜絕了安全隱患，提高了工作質量。
工作中，本人一絲不苟地完成好各項任務，得到了領導和同志們的肯定；本著“吃苦在前”的理念，統一認識，以大局為重，服從領導分工，以一名黨員的身份率先出現在一線，為整個鐵路事業奉獻一身熱血。
進入新線一年來，隨著工務部門技術和規章的更新換代，各類新技術、新知識逼著每個職工儘快接受並適應，已經是大勢所趨，所以，新的責任感和使命感讓我產生了新的工作思想，作為一名橋隧技師和工班長，必須在第一時間掌握新知識和新技術的運用，在檢查橋路裝置時能夠描述狀況、分析原因及處
理、制定安全措施和應對辦法，並和班組職工運用新知識，及時處理病害。為此，我利用業餘時間，學習了普速鐵路知識和新安規知識，學習了《鐵路砼結構耐久性修補及防護》、《昆明鐵路局 工務崗位 作業標準》、《鐵路橋隧、路基建築修理規則條文說明》、《鐵路工務安全規則》、《鐵路運輸安全保護條例》、《鐵路工務實作技能》、《橋隧工鐵路實作技能鑑定知道叢書》、《橋隧工鐵路職業技能鑑定實作演練叢書》，以及《準軌知識》、《電氣化知識》和《鐵路工務安全規則》等書籍，規範作業標準，明確管理職責，以科學發展觀的思想做指導，力求思想上的提升及技術技能上的進步。
二、在生產實踐中解決新線新問題的能力。
20xx年，我在蒙自北橋路維修工隊，一年間，我帶領維修工隊進行以下作業：
本年度主要進行以下工作：安裝主動網、被動網、防落網；安裝限高架；隧道缺陷病害整治；整治側溝積水。
多數工作對於我們來說都是新的領域，安裝主、被動網、防落網是為了保護火車的行車安全為目的，防止落石對列車的執行造成惡劣的影響；安裝限高架的目的是保護橋樑隧道不被破壞。在工作中，我根據橋隧路基發生病害的新的特點，指導班組職工掌握橋隧路基工作檢查的重點。如安裝主動網、被動網，這些新問題之前沒有接觸過，所以我們在領導的帶領、指導下，群策群力，邊實踐邊總結經驗、積累經驗，力爭做到最好，併為下一步的工作打好基礎。
在整治側溝積水中，首先要摸清積水位置，深度，才能有效清理。如果側溝積水，排水不暢，將會影響路基安全，成為列車安全執行的一大隱患。
隧道漏水的整治是本年度的又一個工作重點，既要保證列車執行安全，又要在規定時間內完成任務，所以具有壓力大，難度大的特點。我們根據滲漏水
產生機理及施工經驗，滲漏水治理施工遵循“排堵結合、剛柔相濟、因地制宜、綜合治理”的原則。對於個別滲漏範圍廣、滲漏情況較為嚴重的隧道或地下結構，一般是由於防水系統遭受到較為嚴重的破壞或結構後水源補給較為充足，為提高治水效果，在逐項治理前應進行一次系統的襯砌後回填注漿，以達到減小襯砌後貯水空間、阻塞部分滲水通道的目的。回填注漿可通過預留注漿管或重新安設注漿管進行，深度以穿過二襯距初支表面５ｃｍ為宜，注漿材料以水泥單液漿摻加適量膨脹劑或膨潤土水泥漿為主。回填注漿過程中應嚴格控制壓力等引數，避免對結構產生破壞，拱頂鑿槽埋管進行引排。
20xx年中，新分配來的大學生們在上級領導的培養下，老職工的帶領下，日趨成長成熟起來，有兩個大學生已經提拔為副工長，為鐵路事業的穩步發展鼎力工作。作為技師和班組長，我除了不斷學習提升自身業務外，一如既往地將自己學到的技術知識向班組職工傳授，與他們一道提高業務技能，提高思想認識。深入細緻的開展職工的思想政治工作，使職工樹立良好的道德觀念，開創班組工作和諧氛圍。工區非常重視職工的職業道德教育工作，教育職工樹立正確的人生觀，樹立安全意識、學習意識、奉獻意識，團結意識，使我工區職工的安全、政治思想水平得到進一步的提高，班組的戰鬥力和凝聚力明顯提高，工區逐漸呈現出一派積極向上，團結互助，弘揚正氣，爭當先進的良好氛圍。職工時刻用一顆感恩的心對待同事和組織，在工作中尋找快樂，堅持用制度規範行為，堅持用制度規範行為，嚴格按照標準化作業全面提升了工區人員的安全責任意識；工區還組織職工進行技術練兵和防洪應急演練，在段上進行的準軌業務知識考試中，職工通過看書、討論等學習，有效提高了自己的理論知識，促進業務能力的提升。理論知識的豐富為提高班組故障處理的能力，做了鋪墊，使得大家不斷提高整體技術水平和獨立操作能力。我們還結合工作實際中存在
的一些安全隱患，組織職工利用班組安全例會開展討論，並提合理化建議，現場嚴抓“兩紀一標”裝置包括分工明確，使班組成員人人身上有擔子，人人身上有責任。職工都能自覺的維護工區安全工作的大局。 總的來說，橋隧拱頂漏水是我們工區的薄弱環節，必須堅持預防為主，防治結合的原則，堅持各單項作業標準化是必備的主要條件，提高認識，在思想上必須重視它，採取各種預防措施，盡最大可能地延緩病害的發生，及時有效地實施綜合整手段，才能使病害得到控制。我們的預防和整治工作，只有靠平時作業中的認認真真，定期進行查詢病害，認真總結經驗，努力學習，堅持終身學習，才能把橋隧病害的預防和整治工作做好，也才能真正的使列車安全、高速、平穩和不間斷地執行。
以上是我擔任技師一年以來的總結，在今後的工作中，我將繼續加強技術業務學習，探索更多更好的工作方法和技術，並不斷的運用和推廣，發揮一名技師應有的作用。
申報技師個人工作總結篇二
我自81年參加工作以來，曾被派往鄭鋁學習，回廠後歷任車站值班員、段安全員、成品站、電解站、電煤站站長一職。多年來，工作中我勇於探索，刻苦鑽研鐵路基本知識、行車組織、貨運組織等系統知識。以知識創新、技術創新、自我創新為鐵路運輸生產做出了應有的貢獻，多次被評為“先進生產工作者”。由於工作積極，表現出色，多次受到部、段領導的高度讚揚。
84年從鄭鋁學成回廠後自己因嫻熟的業務技能被提為企業站值班員，要幹好車站值班員，我開始在已知和未知的領域裡探索，新的環境靠僅有的知識是不夠的，我開始從車站16股道容車數、各線路用途、線路坡度、訊號設施等基本知識入手，熟記《站細》、《行規》、《技規》。在技術業務學習上發揚刻苦鑽研，勤奮好學的精神，不斷提高自己的業務水平。從不敷衍了事，當別人聊天時我抓緊一切時間背理論，別人背一遍我背兩遍甚至三遍。當別人一邊休息時而我卻在練功。功夫不負有心人，車站連鎖圖表、道岔和訊號機的方位我熟記於心，機車的效能、運能。車輛的承載力我瞭如指掌。行車組織能力和處理突發事件的應急能力也日益增強。在值班員這個平凡而艱苦的崗位上我一呆就是六年，我憑藉自己過硬的業務技能、工作經驗和不倦的追求默默實現著自己的人生價值，根據自己的經驗我總結了班生產組織工作四步法:1.提前到崗瞭解站內及其他站存車情況，裝卸作業進度，翻車機需求，到達車情況。2.推算裝卸車進度，翻車機物料進度。3.根據排程日班計劃，以壓縮路車停時和氧化鋁生產為主導。4.按照“先重點後一般,先局車後自備”的組織原則取送車輛。這一方法有效的壓縮了路車停時，加快了車輛週轉，為運輸生產做出了積極的貢獻。因工作成績顯著多次被評為部“先進生產工作者”，受到部領導的表彰。
95年我因業務熟練，責任心強被調到段裡幹起了安全員一職，到了一個新的環境，心裡剛開始還有點不適應，但安全作為企業生產的命脈使我深感責任重大，我給自己定出了日工作計劃和月工作重點，我開始把目光盯在了一線生產的.安全上。從建立健全各項規章制度入手，根據對講機串頻，訊號燈更換不及時的
狀況提出了整治重點並制定了《平面無線調管理細則》。針對行車和線路、訊號等施工因配合不到位的情況及時召開專題分析會，分析原因，制定《關於加強施工期間行車安全管理的規定》，強化了責任制的落實。針對個別職工安全意識淡薄的狀況，多次組織全段職工學習事故案例並觀看事故圖片展，以營運以來我段多起事故的教訓引導職工，教育職工使職工牢固樹立了安全意識，並深深懂得了安全關係著企業的興衰，家庭的幸福，自己和他人的健康的安全理念。同時我經常深入現場班組，及時檢查和督促班組的安全生產情況，幫助班組克服裝置上的各種問題和生活中的各種困難，由於自己在工作安排上認真仔細，施工時配合協調，安全管理上措施到位，全段安全工作協調有序，安全、按時、順利完成了部下達的各項任務，並創下了連續三年未發生任何大小事故的安全成績受到部領導的表揚。
“幹一行就要愛一行，鑽一行就要精一行”我常常這樣告誡自己。多年來，我以堅忍不拔的毅力和刻苦鑽研的精神努力學習，以永不自滿和一絲不苟的態度對待工作，憑著一身過硬的本領，憑著那股永不言悔的韌勁，一馬當先傾情奉獻，克服了一個又一個困難，解決了生產中一個又一個難題。97年由於工作的需要我從段部調到成品站任站長，涉足班組管理，尤其成品站作為鐵路氧化鋁發運的最前沿,主要承擔著我廠氧化鋁合格裝車、順利外排的艱鉅任務。為此，班組員工的綜合素質都直接影響著班組工作的質量和效率。我開始從班組基礎建設抓起，精心制定培訓計劃，制定了切實可行、與時俱進的學習培訓計劃。並根據實際需要，及時調整了培訓課程，將各崗位的工作內容、崗位職責、注意事項、常見疑難問題及處理技巧等內容作為重點，將操作技能與業務理論提到了同一高度，為員工順利將所學理論知識運用到實際工作中奠定了基礎。創新培訓方式，採用了裝車現場實地培訓，分別進行了罐車裝車、路車蓬布捆綁、苫蓋和鐵路資訊化操作演練和答疑。經過精心的準備，邀請段技術員在授予大家專業技能的同時，還運用了大量的實際案例，將工作中失敗的教訓和成功的經驗向大家做了深入的剖析。使班組員工對自己從事的工作有了全新的認識和體會。長期以來，減少落地料，提高氧化鋁罐車裝車的合格率，一直是困惑我們班組的問題，如何解決，那就需要業務技術的創新。通過我們班組全體員工的刻苦鑽研，根據料的粗細、風壓的大小創造了密度測定法及風壓測定法，這一方法在崗位的實施，不但
減少了處理超重罐的工作強度而且提高了工作效率，罐裝車合格率達到97%，落地料也由原來每月10噸左右降低到0.5噸左右，僅次兩項為企業每年創經濟效益40餘萬元，為企業節能降耗做出了積極的貢獻。
多年來的工作實踐，使我從一個對鐵路不瞭解的人成為了一個鐘情鐵路行車事業的員工。不斷學習新知識，刻苦鑽研新技術，掌握新技能，不斷創新，知難而進，緊跟時代前進步伐，不斷朝新的更高目標邁進。我還善於總結工作中的得失，及時發現存在的問題和不足，不斷提出改進技術的新辦法、新思路。在工作中實現個人價值，用實際行動為鐵路建功立業，以一個鐵路人的高度責任感和精益求精的精神，出色地完成了每一次任務，為鐵路運輸事業的發展做出了積極的貢獻。
申報人:×××