總結是事後對某一階段的學習或工作情況作加以回顧檢查並分析評價的書面材料，它能夠使頭腦更加清醒，目標更加明確，為此我們要做好回顧，寫好總結。那麼我們該怎麼去寫總結呢？下面是小編收集整理的車間年度工作總結6篇，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。
車間年度工作總結 篇1
20xx年，是我來到國華公司的第一個年頭，在公司各級領導的親切關懷和正確領導之下，我圓滿完成了實習隊安排的各項任務，現就自己一年來的工作和學習，做一個總結，便於梳理，有助於自己在下一步學習過程中，改正缺點，繼續進步。
一、20xx年主要工作回顧：
1、完成主要工作
20xx年我參加了港電組織的兩次深入電廠的專業培訓，通過自己的努力學習，我抓住重點，找出與原來機組不同之處，進行重點攻關，達到了公司的各項培訓要求。20xx年 2月23日到達國華滄東電廠4月7日結束，為期43天的滄東電廠就地實習，實習期間我們一行20個人，分到熱工專業車間爐控和機控兩個班組，跟蹤了滄電二期機組的除錯，期間正趕上滄電一期機組的各種臨修和小修。在這43天的時間裡，我首先廣泛收集滄東電廠熱工專業的資料，包括就地熱控裝置的說明書和集控控制系統的的各種文字記錄。20xx年 4月9日到達華電望亭電廠5月27日結束，為期48天的望亭電廠就地實習。20xx年下半年主要參加了八輔熱工裝置的招評標工作。
2、總結經驗
在望亭電廠參加除錯期間，我和裝置廠家通過交流，廣泛收集廠家的資料。通過這些資料的收集和研究，我逐漸對上汽的汽輪機控制有了總體的認識，就在日常的巡檢當中我認真觀察發現了許多與原先機組的不同之處。
送風機入口無暖風器使用的是從大風箱引出的再迴圈管路
2.送風機和一次風機風機電機無油站，根據機務專業人員的解釋是因為其使用的是滾動軸承而不是滑動軸承。
3.上汽無調節級，因此協調的邏輯沒有使用調節級壓力計算出來的能量需求，同時上汽機組也就無蒸汽流量的引數進行監視。
4.直流鍋爐無汽包，但是有啟動分離器，在溼態執行的時候就是亞臨界的控制手段，一旦轉換為幹態執行就完全與汽包爐不同的控制手段。
5.我認真研究了微油與電漿的區別，我個人認為電漿更有效和節能。
6.上汽的機組設定了低加疏冷器，七號和八號低加疏水直接進低加疏冷器。
7.上鍋和上汽的機組設定低加疏水泵和儲水箱疏水泵打至凝汽器，與我以前亞臨界機組區別挺大。
8.上汽總計九個油動機，主要區別在於增加了補汽閥，更利於機組的一次調頻和機組調壓的穩定性。9.上汽的汽輪機設定了凝汽器立管和高低壓擴容器，並且和凝汽器分體安裝。
10.上汽的deh範圍廣，因為西門子要實現一鍵啟動，在整個順控過程中執行參與的操作只有兩步，deh將整個順控操作涉及的步序都進行組態在相同的控制器中實現了資料的快速採集，如果deh只進行調門的控制與邏輯組態，而其它涉及的子組都通過與dcs進行通訊從而獲取資料的話，實現全程自動就比較困難。
11.望亭的吹灰程式採用與主機系統進行分別獨立，減輕了dcs的測點負擔，只與dcs進行通訊，而且省煤器採用壓縮空氣聲波吹灰，與激波吹灰和空氣炮有比較大的區別。
12.爐膛火焰電視不是對稱佈置爐左中部有一個，爐右下部有一個，這種非對稱佈置的結構。我還是第一次見到。上汽熱力機組的除氧器佈置在汽機平臺以上。
13.望亭機組大小機tsi採用韋伯公司生產的vm600監測系統和阿爾斯通的s8000振動分析系統。
14.上汽66萬超超臨界汽輪機有揹包減溫，相當於低旁二級減溫。
15.上汽機組沒有opc超速電磁閥，而是使用電子超速保護系統，無機械超速和危急遮斷電磁閥。
16.望亭機組未設脹差測點，而是在#5軸承處設定低壓缸缸脹。同時也沒有設定偏心測點，偏心靠計算得出。xx.汽輪機組無主油泵，採用的是交直流油泵一直處於執行狀態。
18.望亭汽輪機組盤車是液壓盤車，手動盤車在#3軸承處。
20.望亭汽輪機組高中壓分缸無bdv，以前我們採取高中壓缸合缸，中間設定了緊急洩放閥。
21.高排逆止閥有兩個，不同也以前機組採用一個高排逆止閥。
22.望亭機組採用變頻凝結水泵控制，有利於機組的經濟性。
23.望亭汽輪機組大小機eh油站分別獨立，有效地減少了系統之間由於相互交叉引起的不安全因素。
24.望亭鍋爐在燃盡風擋板處設有燃盡風水平擺角，更有利於燃盡風的控制和控制燃燒的充分性。
25.乾式撈渣機的使用，使我認識到不僅僅是採用水封的撈渣機才能滿足生產的需要。
26望亭鍋爐在省煤器後還有落灰鬥，在進脫硝之前先初步輸灰，利於脫硝的充分反映。不僅僅是上面提到幾點，還有跟蹤廠家就地處理問題，除錯裝置等等，總之通過自己的努力，和公司提供的機會，我進一步充實了自己，一定將自己的所學應用於港電如火如荼的建設當中去。
3、存在不足
從上述總結的經驗中，我深深的感到了熱工專業發展的快速性，感到了自己知識的缺乏，一旦自己鬆懈，放鬆自己，那就如同逆水行舟，只有不斷地學習，不斷地充實自己，才能在激烈的競爭中立於不敗之地。
二、20xx年工作謀劃：
1、積極響應公司號召，完成上級領導安排的各項工作。
2、繼續深入開展生產準備工作。
三、建議
1、建議熱工專業內部提前進行所屬裝置分工，便於以後學習和維護。
2、建議熱工專業繼續加強自身培訓，提高自身業務水平。
車間年度工作總結 篇2
一．裝置管理方面：天7：30收集裝置臺帳以及每天9：00中的生產例會，從生產協調會和臺帳上及時全面掌握裝置執行狀態，同時制定或安排相應的技改，維修和保養計劃；
XX年機電人員是車間比較穩定的一支隊伍，作為中層領導，應該秉公辦事，公道正派，不刁難下屬，對員工的考核做到實事求是，公平，公開，公正，平常多與下屬溝通，對員工提出的意見或合理化建議要虛心接受，並加以改正，對錶現好的的員工，要激勵員工進取，正確引導提高員工的積極性；
及時正確處理裝置突發事件（重大裝置故障），部門協調，人員排程，組織搶修，在現場督促搶修進度，提供必需的後勤保障服務（所需備品備件，工具等）；同時要分析原因，總結經驗，目的是使他們的維修技能與素質不斷提高；
按照公司年初下達的指標，組織全廠新老員工培訓，學習，同時有些崗位的員工（如銅上引操作工）對迴圈水泵的操作，冷卻水的應急處理，真正做到了手把手的教，使他們每一個員工都會操作，從而使裝置的故障率降低。保證了銅上引的銅套不被燒壞。對機電員工也經常組織培訓學習，從理論上講道理，從實踐中講經驗，電氣原理，機械製圖，從易到難，從點到面，一點點剖析；同時讓機電員工相互交流，相互提高。
二．裝置維修方面：
1）對裝置出現故障能夠快速的作出反應，認真分析故障，迅速排除故障，不出現拖修的現象；對裝置出現重大故障隱患與車間協商，安排生產空閒時間組織大修；如：2月份橡纜車間1250成纜機停機一星期大修，絞體部件送外加工；10月份交聯車間1250成纜機送廠家大修；老廠化學交聯單螺桿下垂，開挖基礎，校準水平位置，齒輪箱更換磨損件；交聯兩臺測偏儀一臺是射線掃描故障，另外一臺是高壓故障，更換配件修復；另外：配合生產部門提出的47項以往累積的老毛病，老大難問題，一一落實整改到位，以滿足工藝生產要求，提高裝置的使用效益。等等日常工作在此不再加以細述。
（2）對一些維修裝置無圖紙的急缺零件，測量繪圖或者是樣品，配合金加工人員按質按時完成，對一些常用的備品備件倉庫要有儲備；
（3）對裝置管理工作出謀劃策，團結同事，群策群力，共同完成領導下達的每一項工作任務。
三．保養方面
（4）確保維修安全的前提下，提高維修質量、維修態度、維修效率、努力使工作讓每一位服務物件滿意。按照年初制定的保養計劃，三月份銅上引的管道閥門全面檢查，檢修；6，11六月份全廠的直流電機進行保養，更換無紡布，碳刷，碳刷架，軸承加註黃油；9月份3150盤絞機收線升降平臺油缸漏油，旋轉牽引氣包漏氣，進行檢修；10月份全廠的裝置防護罩全面整修，製作；3，10月份對120機，84/630框絞機，高速銅，鋁大拉機，3150盤絞機，150機電櫃做一次整修保養；
另外對全廠的'“跑，冒，滴，漏”，“捆，綁，扎”進行了整治，分割槽保養，監督實施。效果大為改觀。
（5）安全、優質、快速地搞好65擠出機裝置搬遷工作，確保裝置搬遷至橡纜車間安全無事故。裸線車間：2號高速銅大拉，12盤高速管絞，兩臺高速鋁大拉，安裝除錯；橡纜車間：90+65機安裝除錯；
（6）遵守各項規章制度，工作認真，以公司利益為重，努力學習專業技能，不謀私利，認真履行崗位職責。在工作中，有時候會出現這樣的情況，在遇到一時難以解決的問題時，不是積極主動的分析問題，不努力學習鑽研專業技能，而是被動的敷衍了事，實際上，這樣的工作態度直接導致了工作效率的降低。一個問題不解決，那麼就會一直被這個問題阻擋，不可能有任何進展。而且裝置一直帶病執行，對產品質量帶來隱患；相反，如果在處理事情上，積極主動，群策群力，那麼在工作中必然積累大量的經驗，對工作環境和物件也越來越爛熟於心，經驗和技能也相應提高，一切都在把握之中。我堅信，只有後面這種工作方式才會給企業帶來活力和財富。 "至誠無息，博厚悠遠"是聖安企業文化的核心，作為聖安員工應當時時刻刻牢記對企業的忠誠，一榮俱榮，一損俱損！將身心徹底的融入公司，盡職盡責，遵守各項規章制度，工作認真，才能實現自我,對事業的熱愛。
四．技改方面：
交聯車間54/500型框絞機齒輪箱之間的連線，原來是靠花鍵套連線，連線軸頭總是磨損，損壞後造成維修工作量大，針對這種情況孫總相出了辦法改進；齒輪箱的連線處改用鏈輪連線，有緩衝的扭轉力矩，避免軸頭磨損，用到現在一直完好!
裸線車間兩臺九模鋁大拉機收線原來是鏈輪，鏈輪易磨損，電機易燒，力矩電機控制器經常損壞，故障率高；經改裝成三角皮帶輪傳動，五月份改造至今，使用效果很好，以上這些問題都已解決；
高速鋁大拉，銅大拉，交聯2.3號線，交聯車間150使用的590+控制器內部散熱風機出力不夠，總是出現過熱故障報警停機，更換風機價格昂貴，而且市場上也買不到，必須到歐陸公司購買原裝的，經改裝，增加一個1uf的電容來增加風機啟動的出力，這樣問題就得以徹底解決；
交聯2號生產線，出來的產品有膠料，從人，料，機，環，法每一環節來進行排除，最後從裝置的溫控方面，溫控冷卻迴圈系統方面來考慮，終於找出測量溫度與實際溫度的差異，清理，疏通迴圈管道，溫控表校準。到現在為止，產品一直很好，也沒有出現膠料問題；
橡纜車間65機，多次出現速度不穩，產品粗細不勻，經改造加工主電機皮帶輪，更換牽引傳動軸承問題解決。
銅上引使用的熱電偶，經自己購買熱電偶外護套來組裝維修，也為公司節省不少費用。
五．員工培訓方面：
今年培訓累積30課時，2月份進行全廠員工培訓，《裝置維護與保養》，《裝置安全操作》，以及三月份進行員工應知應會晉級考試；五月份機電維修工《電氣故障診斷與技能》培訓，孫總培訓《機械測繪與製圖》，以及機電維修工的月度總結，勞動紀律，考核制度等等。
六．工作中的不足：
機械使用壽命在於“潤滑良好”，在生產中許多裝置操作者還沒有完全建立自覺的裝置潤滑維護意識，這樣給裝置維護人員帶來很多難題是一方面，更多的是造成裝置老化和生產效率降低。只有大家共同提高裝置維護觀念和素質,才能規避這個負面的瓶頸效應，從而延長裝置的使用壽命，降低生產維護成本，最終最大限度地提高企業效益。
1. 還要加強裝置日常巡檢，裝置保養和現場管理的力度。
2.要提倡生產操作人員與裝置維護人員良好互動，力求做到裝置缺陷早期發現、及時檢修，充分摸透每一臺裝置的‘脾氣’和‘病灶’，以利於快速、有預見的開展裝置維護工作。
3.建立完善的用油制度，使裝置潤滑工作成為重點。加油工要建立裝置加油臺帳，這樣就不會因為缺油而使裝置磨損。
4.還要加強機電工知識的學習，努力使每一位機電工在機械，電氣維修領域能夠獨當一面。
本人認為" 工欲善其事，必先利其器，君若利其器，首當順其治"。我們每一位裝置維修人員只有嚴格加強裝置管理和保養工作，改變裝置維修的被動局面，才能使生產正常運營，我一定從提高自身的業務素養做起，學習周圍先進同事，強化主人翁意識，以更大的幹勁投入到XX年的工作中去。作為公司中層管理人員，自己有責任，也有信心，不斷加強學習，提高自身管理水平，圍繞公司制定的年度目標，求真務實，積極工作，全力支援配合生產部門的工作，在新的一年裡，我們懷著積極、健康的心態，在今後的工作中，我本人相信自己有能力、有信心繼續帶領裝置處的全體機修人員正視困難，迎接挑戰，不斷設定新的目標，並在目標中一步步提高，在追求中不斷前進。
車間年度工作總結 篇3
在黨的十六大精神鼓舞下，在公司及車間領導的關心幫助下，特別是通過對莊總“向管理要效益，節約每個銅板為自己，也為納愛斯”講話的學習後，經過不斷的實踐，在經驗積累、管理水平和自身素質方面有了一定的提高。現總結如下：
一、向管理要效益，緊抓安全生產。
沒有安全就談不上效益。針對此，我要求員工嚴格按操作規程操作，時時牢記安全注意事項，杜絕睡崗、聚崗、脫崗等違規違紀行為。如反應釜屬於壓力容器，高溫高壓執行；行車操作中重物易擺動；還有吸濾現場易髒易亂，容易發生滑倒、拌倒事件，這都存在著很多安全隱患。所以，我要求員工瞭解它們的基本情況和效能後再操作，且要不斷提高安全意識，做到“在崗一分鐘，安全六十秒”，把安全隱患消滅在萌芽狀態，防患於未然。
二、向管理要效益，提高員工工作效率和裝置利用率。
工作中，我時刻注意員工的思想動態，及時做好員工的思想教育工作，積累管理經驗，結合制度科學管理，以提高員工的凝聚力和工作效率。並努力做到知人善用，讓每位員工都在最適合的崗位上工作，“能者發揮所長，健者不遺餘力”，低投入，高效率地做出更好的成績。根據車間規定，我還要求員工結合每天生產情況及時調整所用反應釜只數和濾池個數，以減少裝置修理次數，充分提高裝置利用率，減少物耗能耗，增加效益。
三、向管理要效益，確保產品質量。
沒有質量保證，產量再高也是徒勞，相反，還可能給企業帶來巨大的損失。為此，我嚴格執行車間分等級的質量管理制度，獎罰分明，以促進員工努力鑽研業務，提高操作水平，確保泡花鹼成品的各項指標均在合格範圍內，做到高質穩產。
四、向管理要效益，努力做到同樣的質量成本最低，即物耗最低。
為此，我要求員工合理控制配比以降低砂、鹼消耗；堵塞一切“跑、冒、滴、漏”現象，節約用水、用電、用汽以減少浪費；加強裝置維護，以確保裝置正常運轉；並結合相應制度嚴格考核，嚴禁浪費以做到降低生產成本。
另外，我還加強對現場的管理，把現場管理貫穿於整個管理工作之中，以提高工作效率，確保安全生產，保證生產有序進行。
今年10月份，納愛斯益陽有限公司開始試車，泡花鹼車間首先投入執行，很榮幸，我被派往益陽主持這次泡花鹼車間試車任務。試車初期，因為益陽石英砂與總部相比較為複雜，品種多且顆粒粗細不勻，質量好壞相差甚遠，這給大部分是新員工參與的試車帶來很大的困難。為此，我和公司來人一起，一邊認真分析石英砂目數、水分及SiO2含量，一邊參照總部在試用益陽石英砂時統計的資料，反覆試車、摸索，及時記錄新的資料，不斷總結、研究，終於確定了各種石英砂配方及相應的工藝引數，並將各種石英砂批量試車情況彙總報益陽公司作為石英砂招投標的參考依據。根據益陽泡花鹼車間的實際情況，我還在總部泡花鹼車間制度標準的基礎上制定出了切實可行的工作標準及崗位考核細則，以促使員工努力工作。期間我還配合專案組完成了對操作規程的修改，使之更加完善，更加切合實際。由於一開始就加強了對質量和物耗的控制，試車成績非常突出：1、通過對配方中鹼投量的合理增加，單釜產量從11月份的14噸左右提高到12月份的14.7噸左右；2、11月份所試用石英砂品種較多，砂、鹼單耗控制困難，但由於一開始就加強了這方面的控制，砂、鹼單耗還是達到了公司要求。而且通過試車確定出所投用的石英砂後，12月份砂、鹼單耗與11月份相比明顯降低；3、成品質量一直很理想且穩定，特別是成品色澤控制，清澈透明，外觀感覺很好。在試車期間，我還時刻注意每個益陽新員工的工作表現及綜合能力的好壞，分批挑選可造人才進行培養，經過嚴格要求和耐心的幫教，確定出車間負責人及班組長人選報益陽公司任命。“工夫不負有心人”，通過一段時間的努力，車間生產有條不紊，現場整潔明瞭，管理嚴格規範，受到益陽分公司領導的表揚。
這次益陽之行是我一生中最難得的學習機會，兩個多月下來，我學到了很多以前所不會的東西，管理水平也得到了提高，思考問題更加嚴密更加周到了。試車過程中，我向專案組提出過許多合理化建議，大多被採納，有些已經改過來，有些無法改動的準備在其他三個生產基地的泡花鹼車間設計中實施。明年，四川成都很快又將試車，如果還有機會前往，我相信，我會做得更好。在今後的工作中，我將繼續努力學習，不斷實踐，積累經驗，缺什麼補什麼，以求全面提高自身素質和管理水平。並堅持解放思想、實事求是、與時俱進、持之以恆地做好管理工作，配合車間帶好新人，以確保納愛斯其它三個生產基地能順利投入生產。
以上就是車間20xx年的工作總結，車間的各項管理工作科學規範、全面有序。取得成績的同時也存在一定的不足，車間將在以後的工作中，逐步改善，帶領職工共同把車間的各項工作做好，為工廠的又好又快發展奠定堅實的基礎。
第找出並認清自己的目標，不斷堅定自己勇往直前、堅持到底的信心，這個永遠是最重要的。龜兔賽跑的寓言，不斷地出現在現實生活當中，兔子傾向於機會導向，烏龜總是堅持核心競爭力。現實生活中，也像龜兔賽跑的結局一樣，不斷積累核心競爭力的人，最終會贏過追逐機會的人。人生有時候像爬山，當你年輕力壯的時候，總是像兔子一樣活蹦亂跳，一有機會就想跳槽、抄捷徑;一遇挫折就想放棄，想休息。人生是需要積累的，有經驗的人，像是烏龜一般，懂得勻速徐行的道理，我堅信只要方向正確，方法正確，一步一個腳印，每個腳步都結結實實地踏在前進的道路上，反而可以早點抵達終點。如果領先靠的是機會，運氣總有用盡的一天。
我覺得能夠在任何情況下從容鎮定地指揮生產執行工作，是對值長的起碼要求也是做值長的最理想狀態。因此，當值長以來，我一直朝著這個方向不懈努力，而要做到這一點，養成超前思考習慣是必修課。今年，每次我接班前，都認真瞭解機組執行狀況和工作狀態，把當值期間的重點工作在心中梳理一遍，充分考慮各項外在因素，並據此科學預想可能出現的問題。
在平時的工作中，首先做好日常工作，我與車間其他技術員既有分工又有合作，堅持經常和其他技術員進行工作交流，充分發揚民主，杜絕獨斷專行，統一思想統一步驟，從而圓滿完成車間的各項生產任務。XX年年配合其他技術員根據車間可紡性合理安排小修機臺和換噴頭機臺，累計改紡413臺，十幾個品種。
但丁有一句話：智慧的缺陷可以用道德彌補，但道德的缺陷無法用智慧去彌補。對於工作中人，不管是員工，還是主管，職業道德是第一位的。這就好比對於一個人而言，健康、財富、地位、愛情等都很重要，但健康是“1”，其他的都是“0”，只要“1”(健康)的存在，個人的意義才能無限大。職業道德對於工作的人而言，就是那個“1”，只有良好的職業道德的存在，上述的六種能力才有存在的意義，對於公司而言，才是一個合格之人才。職業道德不等同於對企業的向心力，但作為一個員工，作為一個主管。不管公司的好與不好，不管職位的高低，不管薪水的多少，對自己職業的負責，是一種基本的素養，是個人發展的根基。“做一天和尚撞一天鐘”，只要你在公司一天，就要好好的去撞一天鐘。
車間年度工作總結 篇4
XX年度，是有梭新領導班子成立的第一年，我們在廠黨政工正確領導下，在各專業科室的指導下，按照年初張廠長“開拓創新求生存，園區建設謀發展”的工作思路，緊緊圍繞“品種效益年”活動，以“退城入園早謀劃，抓住重點保生產”為主線，組織帶領800名有梭人，敢於爭先，勇於爭先，善於爭先，創造性的開展工作，出色的完成了厂部下達的各項工作任務，實現了“充分利用淘汰落後裝置，為企業持續發展作貢獻”的目標，現將全年工作總結匯報
一、XX年主要工作成績：
1.質量指標比過去大幅度提高；
⑴織疵率從3月份以來，連續四個月完成3。0% 上下水平，創XX年以來最好水平，下機一等品率全年完成58.82%，一舉完成了過去多年未完成的重點質量指標，實現了張廠長年初的期望和要求，僅此一項，年增加一等品數量66.92萬米。
⑵方針目標：18項指標到1~12月份平均全面完成。
有梭布機織疵率： 計劃5%完成：3.97
劍桿織疵率：計劃6%完成：5.51
有梭下機一等品率：計劃58%完成：58.82
有梭布機匹扯分：計劃10.1完成：9.84
20xx最新車間年終工作總結20xx最新車間年終工作總結
⑶全年重點生產指標攻關，共四項，三項完成，一項未完成。
完成的三項是：有梭布機匹分，
有梭織疵率、
有梭車速合格率。
未完成的是： 小劍桿百腳、稀密、脫針（安全保衛部工作總結20xx）織疵率
⑷重點任務有一項，即有梭下機一等品率達到58%以上，實際完成。
⑸節約挖潛反浪費活動四項：
完成三項：有梭織疵率達到4.3%以下
月增加合格率數量57977米/月
月機物料費用在8萬元以內
未完成的是
oe16×12 108×56 63" 3/1斜紋布，稀密、百腳、脫針次率達到1.7%以下
2.新產品生產工作成績顯著；
全年上機新產品15個，翻改產品2290臺次，改車427臺次，特別是在r36×30 90×51 50"貢緞；c21×21
108×58 47"紗卡及大山三個高難度產品 c40﹢40/2×40 146×72 54"雙軸提花布，jc50﹢50/2×50 115×75 54"
雙軸提花布，c 40×40 133×72 54"貢緞中，為了生產好高附加值的新產品，雖然人員緊，裝置配件不足，但我們在上級各專業部門的支援協助下，全車間上下齊心，同舟共濟，克服高難度﹑高頻率的改車﹑調車﹑維修﹑操作等不利因素，都能按照厂部要求，按質、按量保證順利交貨。
3.精心規劃，統籌安排，裝置執行水平不斷提高。去年11月份，根據厂部安排，有梭車間外圍三片共331臺關車，維修人員退職、退休、轉崗近20人，今年後各區域又重新相繼開齊，為了確保裝置基礎穩定，結合退城挖潛要求，在人員 嚴重不足的情況下，將保全大平車改為中平車、對落後機臺進行特平，將保養月計劃改為逐臺檢修，技措組分片包乾等形式，既保證了裝置完好執行，又滿足了質量要求。
同時，我們根據質量要求，進行小改小革，其中k13開槽子851臺， n24改造1013臺，n72改造913臺，製作張力彈簧200多臺，邊撐託腳加雙彈簧365臺。這些措施的實施，既減少了費用，又保證了布機效率和產品質量，年度實現產量2388.1692萬米，完成計劃的104.14 %，超產94.9543萬米，日均超產3000米。
4. 穩定隊伍，團結奮鬥，操作水平再上新臺階。XX年，班子著力打造一支團結、和諧、朝氣蓬勃，能打勝仗，善打勝仗的有梭團隊，以確保完成各項儗難任務。在工作中，班子從不盲目指揮，而是深入到班組和職工中開展工作，真心實意依靠班組骨幹開展工作，依靠職工群眾集思廣義解決問題。年初，我們根據車間幹部結構、個人特點，參照厂部中層幹部意聘、輪崗的做法，對技術幹部、輪班長進行崗位對換，揚長避短，有力地促進了幹部工作積極性，使管理工作煥然一新，生產指標節節攀升，受到了厂部的表揚，並組織相關部門來我車間參觀交流學習。同時，我們在4月份公開競聘三名輪班長，9月份因幹部調動，退休等，又增添兩名新干部，但有梭車間過硬的管理作風得以延續。
由於重視日常業務培訓，幹部奮力爭先，業績突出，在生技部、裝置部，培訓中心組織的月度，季度評比中，15人次榮獲工藝、操作一等獎，優秀裝置管理員、排程員、培訓教導員等，qc成果發表榮獲二等獎，春季操作比武獲得組織獎，操作優一級率達到95.2%的水平。
為穩定職工隊伍，提高職工的工作積極性。打好人員基礎，今年我們打破常規，一方面，鼓勵職工招進熟練工，補充崗位缺員，另 一方面，利用版報專欄，電視等形式以
正確的輿論引導職工，把心思用在工作上，不斷提升自己的工作業績。在5月23日，車間在小禮堂召開表彰會，表徵獎勵了1~5月產質量各項指標等，名列前茅的崗位明星、服務明星、積極為值車工生產順利進行，以及青工標兵、操作明星等，達到了承前啟後，既往開來，再創輝煌的預期目標。同時，車間支援班組開展職工喜聞樂見的娛樂活動，豐富了職工業餘生活，職工參與熱情高，效果顯著。在廠工會舉辦的砸沙包、滾鐵環比賽中，我們男女參賽隊伍均獲第一名。
5.科學用工初見成效。在多個工種、多個工序採取形式多樣的工資制度，使職工多勞多得、多幹多得、幹好多得，提高了髒、累、重工種的收入，留住了人，穩定了生產。在抓好生產的同時，能夠關心幹部、職工生活，對因病住院的職工都能及時看望，對家庭困難的職工也能盡力去幫助，以情感人，做到留得住人，也能留得住心。
6.安全生產實現“三無”，狠抓好乾部職工的安全意識與 技能培訓，經常開車間安全生產會，經常檢查日常安全隱患，存在問題及時整改。
二、存在問題：
1.生產指標不穩定，重點攻關指標有一項全年平均未完成。
2.重點產品、新產品上機適應期過長，造成了效率及質量損失。
3.職工隊伍尤其是青工，思想活躍、人員流失多。
4.落後機臺造成連疵，操作造成的漏驗疵點有待進一步減少。
三.今後努力方向：
1.抓好乾部、職工隊伍建設。繼續發揚有梭團隊特別能吃苦，特別能戰鬥精神，不斷學習強化培訓、教育，使幹部、職工隊伍穩定，能力增強，素質提升。
2.博採眾長，群策群力，總結經驗，吸取教訓，分析產質量指標中存在的缺點，採取有效措施，繼續提高產質量，消耗指標完成水平。
車間年度工作總結 篇5
20xx年，我作為銀擠壓車間的班長，在過去的一年裡，認真履責，積極工作；帶領班組全體成員保質保量地完成了車間下達的各專案標任務：
1.按生產計畫和工藝技術檔，科學、合理地組織生產，及時解決生產中突出問題；2.配合職能部門開展好過程式控制制和其他有關品質活動；3.加強班組管理，以班組標準化建設內容為重點，建立、健全班組各項管理制度，不斷提高班組管理水準； 4.組織員工按照車間的統一部署積極開展各種節能降耗，人人做品管的品質觀念：5.搞好安全教育，精心維護保養裝置，認真招待勞動保護法規和操作規程，堅持做到安全文明生產；6. 做好思想政治工作，教育職工堅持四項基本原則，遵守社會公德和職業道德等；
20xx年是銀奕達公司成立的第一年，我們擠壓努力適應環境和參與車間的規劃，以“力制精品鋁型材，打造百年銀奕達”為工作主線，在車間領導的正確領導和指引下，在全班員工緊密團結和奮鬥下，以“發展依靠大家，發展為了大家，發展的成果與大家共用”為追求目標，以人本管理為突破口，切實轉變思想觀念，牢固樹立發展意識、競爭意識和創新意識，大力推動班組基礎管理更上一個新的臺階。較為圓滿地完成了廠、車間下達的各項生產任務；並能積極有序地開展各項工作，班組建設也得到提高。現將一年來主要工作述職：
有許許多多需要我們思考的問題，如何有效歸範生產中各種細小環節是我們當前的基本任務，需要我們首先將所預料的各種環節進行規範和部署，以便員工們有章可循，大家做到心中有數；使員工們的危機感進一步增強，進一步提高各方面知識已成為車間員工的當務之急。我班在當前的形式和任務面前，必須選擇一套較為符合新線的執行模式，來適應我班的經營活動，以便提高班組的各項工作。我們幾個班長經過幾個月的不斷探索和實踐，總結出一套較為適合我班的執行模式。
首先要讓員工有一個“省”的觀念，建議推行八大浪費1. 不良、修理的浪費 2.加工的浪費，3.動作的浪費，4.搬運的浪費，5.庫存的浪費 6.製造過多.過早的浪費，7.等待的浪費， 8.管理的浪費
其次“產品品質的體現在現場”，我們車間一向注重車間形象，現在我們車間裝置在明年又有增加，搞好現場管理和裝置保養是新線管理工作的重要組成部分，也是產品品質得以保證的前提和基礎。所以如何搞好裝置維修和保養是新的一年工作的重點。班組根據實際情況制定了一套維護現場管理和裝置保養的規章制度來規範現場管理，裝置的保養細化到個人。
嚴格執行生產排程指令，認真組織生產 ，一個企業的生產是否能夠正常進行，取決於生產排程的合理排程，我們生產班堅決服從生產排程指令，為全面完成全年的生產任務打下基礎。首先，在實際生產過程中班組能夠很好的協調各方面的工作，能從培養員工素質和提高工作效率兩方面著手開展各項工作，並且能有效運用人力資源進行合理安排，認真組織生產；其次，班組為提高班組員工的綜合素質，逐步將員工崗位進行輪換，讓他們有機會接觸和掌握各崗位的操作技能，班組為他們提供崗位輪換機會，使員工們的綜合素質得到進一步提高。
強化班組管理，搞好班組和諧建設，提升班組凝聚力。今年因為各項還需努力規範，加上“訂單和人員”因素的影響，沒有過多的時間來搞班組的凝聚力活動，但我們知道班組凝聚力是一個團體能否發揮好整體作戰能力的關鍵，同時作為班長也會主動去問員工擠壓的相關知識瞭解了多少，這樣是使大家感覺到一種自重感，和成就感，對以後的工作有很大幫助。其次，班組從以前的管理方式逐步向人性化進行過渡，班組將很多工作讓班員來完成，讓班員們既感到壓力又感到他們對於班組的重要性，使他們主動為班組出謀劃策。通過這一年的磨合，班組已經成為一個完整的整體，大家處於這個整體之中，相互配合、相互理解，為將來的工作打下了基礎。
總之，這一年通過全班員工的共同努力，在車間領導的正確領導下，能夠完成各項工作指標來之不易，但我們也清醒認識到我們所做的工作離廠和車間的要求還很遠，我們一定與時俱進、奮勇拼搏、團結一心，紮紮實實幹好每一項工作，為明年的工作打好堅實基礎，我們相信在我們大家的共同努力下，銀奕達的明天會更加美好。
車間年度工作總結 篇6
以開展各類安全活動為載體，強化安全隱患排查與整治力度，牢固樹立“安全是車間的第一政治、安全是第一責任、安全是第一效益、安全是職工的第一需要”的觀念，逐步形成健康的車間安全文化，營造濃厚的安全氛圍，圓滿地完成20xxx年安全生產目標。組織車間各班組緊緊圍繞“安全生產月”開展各類安全隱患排查工作。堅持安全自查自糾、車間定期檢查等活動，形成了查隱患，抓“三違”的良好氛圍，使廣大車間職工形成了“從要我安全到我要安全”的良好意識。下面將具體工作總結如下：
一、以人為本，加大安全宣傳教育。
為營造良好的安全管理氛圍，讓員工從思想上認識理解車間重視安全管理是車間對員工人身安全負責，車間領導嚴抓安全管理是對員工的關心與愛護，員工遵章作業，關心安全是對自己負責、對家庭負責、對車間負責的根本職責；消除員工安全牴觸心理，自覺擁護安全管理工作。樹立“以人為本，安全第一”的管理理念，讓員工對車間有安全感、親切感、歸屬感和使命感。
二、抓好車間裝置管理。
裝置安全是車間安全生產的一個重要方面，為確保裝置完好率，車間實行抓裝置隱患整改、檢修人員抓重點裝置巡查和日常維護、執行人員負責全面巡查和裝置缺陷記錄，同時結合車間安全元素化管理，加強點巡檢工作，確保裝置隱患在萌芽中發現，及時制定整改計劃，落實方案。從而使裝置在最佳執行狀態下工作，為安全生產提供裝置上的保障。做好對車間所有裝置的檢修工作。積極開展裝置隱患大排查工作，車間認真組織，周密安排，在各班組中開展了裝置隱患自查自糾工作，並定期組織班組長以上人員開展對車間所屬裝置特別是特種裝置進行了專項檢查，並對查出的問題及時整改。
三、加強隱患排查，做好隱患治理。
為保證安全生產工作目標的實現，我們重點加強了安全檢查與缺陷隱患治理工作。我們始終堅持“狠抓安全措施整改”的原則，大力普查安全缺陷及隱患，針對查獲的安全隱患和薄弱環節，進行整改落實，採取一切可行的處理辦法和措施，切實加大整改力度，做到決不放過一個隱患，不留一個死角。在5月上旬對車間電器裝置，有隱患的插頭、插座、空氣開關進行了一次全面檢查和跟換，消除了安全隱患；5月中旬對公司所有CNG車輛進行了一次從鋼瓶、加氣口、發動機周邊氣管路的全面檢查，把發現的問題及時讓爛天達公司修復，消除了安全隱患；5月下旬對公司所有車輛進行了一次安全排查，特別對舊車線路進行了整理和固定，防止由電線引起的自然，消除了安全隱患。根據檢查情況，按輕重緩急，有計劃、有步驟的推進了安全隱患大整改工作，認真做好維修人員的安全防範措施，認真分析工作現場可能出現的危險點和危險源，為真正實現安全生產工作長週期健康發展奠定堅實的基礎。
四、徹實抓好教育培訓，增強自我防範意識。
安全事故的發生主要由物的不安全狀態和人的不安全行為引起。車間有針對性加大安全生產宣傳教育和培訓力度，利用事故案例教育、警醒車間員工的安全意識、強化安全技能；將對員工的安全知識教育作為重點工作來抓，不斷提高員工的安全思想意識，促使每一位員工在生產工作中都必須自覺嚴格遵守各項安全管理制度，增強自我安全防範意識，規範自我作業安全行為，並做到相互監督、相互協作，切實做到“三不傷害”。加強用工管理和安全培訓，尤其加強對CNG車維修方面的安全培訓，確保維修CNG車輛的規範作業。
總之，安全工作是一項綜合工作，要靠全體幹部職工共同努力，要常抓不懈。抓安全管理，要狠抓違章操作，遇事要嚴肅處理，決不手軟。在今後的安全工作中，車間全體員工決心團結一致，排除萬難，總結經驗教訓，勤勤懇懇地工作，在今後的時間，車間將繼續發揚嚴、勤、細、實的工作作風，為公司車輛正常運營保駕護航。