時間如流水，轉眼間我們又將迎來了新的一年，回首這不平凡的一年，有歡笑，有淚水，有成長，有不足，這時候，最關鍵的年終總結怎麼能落下！相信寫年終總結是一個讓許多人都頭痛的問題，下面是小編為大家整理的檢測站引車員年終總結，希望對大家有所幫助。
檢測站引車員年終總結1
在公司各位領導的帶領下，經過各位領導1年多的前期準備和所有員工後期將近4個月的努力，公司終於在2XXX年6月26日正式對外開展機動車尾氣檢測，公司上下所有員工都為之興奮和鼓舞，各位領導也為之欣慰。
自己也在這將近10個月的工作中得到了各位領導的精心培育和教導，認識了很多良師益友，獲得了很多經驗教訓，感謝領導給了我這次成長的機會。在這段時間裡，通過自身的不斷努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在著諸多不足。使自己從一個對此行業完全不懂的門外漢到對這個行業有一定認知、專業知識有很大提高的正式員工。通過將近10個月的工作與學習，使我認識到了這個行業的重要性及對社會所做出的貢獻，同時也是一個需要不斷完善不斷髮展的長期的過程。
主要工作內容總結
自2XXX年3月2日正式加入到公司，在從來公司到現在的這段時間裡，先後參與了環檢及安檢裝置的現場安裝跟蹤、環檢及安檢裝置的計量檢定、體系檔案的編寫、體系日常執行管理、部分資質認定及計量認證網上申報資料填寫、環檢和安檢現場評審、環檢和安檢現場評審不符合整改、技術資料及裝置檔案管理以及檢測報告歸檔管理。
工作中遇到的主要問題
在最初的環檢試營業三個月中，我們從一個對此行業知之甚少的新團隊逐漸成長為現在的能熟練操作、規範操作和高效操作的精英團隊。我們從一開始的操作流程慢、操作不規範、理論知識不理解、檢測技巧不瞭解及服務不到位逐漸成長為現在的對客戶提出的.問題能現場給予解決、檢測流程得到優化、檢測效率得到提高、理論知識得到強化及服務規範與態度得到提升，安檢順利開業。起初的檢測過程中我們遇到了很多的小問題，由於經驗不足，導致處理結果不太滿意，處理效率過慢。但經過系統的理論知識培訓及充足的實際操作演練，以及開檢後業務量的增加使我們的檢測技術也在逐步平穩地提高。在各位領導和技術團的幫助下，總結了一下我們開檢以來遇到的相關問題及解決方案。
問題一：柴油車上線檢測時發動機拉缸
解決方案：
1、外檢控制
①外檢員在進行車輛外觀檢查時每輛車都應事先詢問客戶該車輛發動機近三個月內是否有大修，近期發動機大修車輛不予檢測；
②外檢員對所有進行尾氣檢測的車輛都應進行機油檢查，機油不足不予檢測。
2、檢測控制
引車員在上線檢測時檢測過程中發現水溫過高時應停止檢測，告知客戶；
引車員上線檢測時應注意檔位及油門控制，防止長時間重負荷低速運轉。
問題二：汽油車檢測合格率低
解決方案：
外觀檢測完畢後外檢員要求客戶把車輛停駛在待檢區，車輛進行預熱：
車輛保持待速30分鐘左右，使車輛氧感測器、三元催化轉化器達到最佳工作狀態；
車輛高怠速運轉2到5分鐘，使車輛氧感測器、三元催化轉化器達到最佳工作狀態，三元催化器達到一定溫度後才起作用，稱之為起燃。
轉化效率＝[（催化器前汙染物排放量－催化器後汙染物排放量）/催化器前汙染物排放量]*100%。
查：汽油車建議維修項；
問題三：柴油車煙度超標
柴油車上線前引車員必須對車輛進行空踩油門，以排除長時間行駛過程中遺留在排氣管壁上的積碳。
檢測過程中轉速計要吸附到位，煙度計按要求插放，把握好油門控制。
查：柴油車建議維修項；
問題四：造成客戶不必要等待
解決方案：
不予發放環保標誌車輛類別告知；
不予檢測車輛告知協議；
入口加裝擋杆識別系統，對於安檢違章車輛、無法檢測車輛提前告知，減少客戶等待時間。
問題五：新進人員專業知識及技術能力不達標
解決方案：
人員培訓；
以老帶新；
人員監督。
問題六：儀器裝置易損配件的消耗
經過前期的業務開展執行，隨著檢測業務的增加，加之前期專業知識及專業技能不是很熟練，導致我們前期的易損件消耗量較大。
解決方案：
加強儀器裝置日常維護保養；
裝置管理員做好日常配件採購及庫存管理；
領導選擇更好的合格供應商。
同時裝置管理員在日常裝置管理中也積極主動的發現問題與解決問題，在發現問題與解決問題的過程中他們也不斷摸索與總結，通過實踐得到了很多實用的裝置管理方法。如：
1、防止煙度計進水：在進行柴油車檢測時，使煙度計倒置於盒內，防止水從取樣探頭流入煙度計，如果煙度計進水需立即拆除，用氣管吹出取樣探頭內的殘留水，如電路板進水可用酒精清洗擦乾即可，並不是所有煙度計進水就要更換，用此方法大部分進水煙度計仍然可用。
2、防止轉速計探頭損壞或被燙壞：通過實踐採用鐵絲做加固，圍繞轉速計探頭繞一圈，然後用紮帶固定，可防止轉速計損壞或被燙壞。
3、防止軸承移位和鏈條斷裂：軸承鏈條之間打入黃油，用工業膜包起來，使鏈條之間充分潤滑，可防止軸承移位和鏈條斷裂。
工作心得
在這近10個月的工作實踐中，我參與了許多集體完成的工作，和同事的相處非常緊密和睦，在這個過程中我強化了最珍貴也是最重要的團隊意識。很多工作是一起完成的，大家互相提醒和補充，大大提高了工作效率，所有的工作中溝通是最重要的，一定要把資訊處理的及時、有效和清晰。自己也學到了很多體系執行管理知識和專業理論知識，自己作為機動車檢測行業的一位新人所有員工都是我的老師，非常慶幸自己能進入這個行業，而且能得到各位領導的悉心教導及所有同事的相互幫助。
經過近10個月的工作學習，發現自己離一個專業人才還有很大差距，主要體現在工作技能、工作習慣和工作思維的不成熟，也是我以後要在工作中要不斷磨練和提高自己的地方。以下幾個方面有待提高：
工作的條理性不夠清晰，要分清主次和輕重緩急；
對檢測線上具體的操作方法不夠熟悉；
缺乏工作經驗，尤其是現場經驗。
缺少對平時工作的記錄與總結。
檢測站引車員年終總結2
20XX年的工作即將結束，這一年中在公司領導的帶領下，我積極完成了各項工作，以及裝置的維護和保養。確保了檢測裝置的正常執行。
在本年度的工作中，我先後主要擔任了機動車底盤檢驗員，機動車線內檢驗員。
在工作中我時刻牢記公司制定的各項規章制度和檢驗員崗位職責以及檢驗標準，配合同事們安全、順利的完成了本年度的檢測工作。
從一月至五月期間，我擔任機動車地盤檢驗員，針對工作中車輛型別較多，車型地盤複雜以及一，二號線車流量大的特點，我及時根據車型的大小，車輛使用年限的長短調整車輛地盤檢驗的時間以便對客車，大型貨車及使用年限較長的車輛有足夠的時間進行認真檢查，確保被檢車輛的安全性和可靠性。
從五月份因工作調整我擔任引車員，這是一個新的崗位需要重新學習。我及時向技術好，檢驗經驗豐富的老同志學習，以便儘快掌握各種車型的檢驗技巧，特別像大型客、貨車，自動檔汽車，低速貨車等。
在檢驗過程中有時也會出現一些失誤，從而給駕駛員造成了不便，導致車輛二次上線。針對這些情況，我及時和同事們溝通和學習。及時瞭解車輛構造，以及駕駛技巧。從而避免在工作中帶來不便，導致車輛重複上線檢驗，造成對裝置的損壞。作為一名機動車檢驗員，我要時刻提醒自己所承擔的責任和義務，在檢測過程中要做到嚴以律己，一絲不苟，正確操作檢測車輛和檢測裝置，發現問題及時和同事們解決，不影響檢測裝置的正常工作，從而避免造成對公司形象的損害和公司利益的損失。
還要做到熱情服務，對車主的提問做到有問必答。對有些有急躁心理的駕駛員認真講解車輛檢測程式和檢測標準。
在裝置保養和維護方面定期對大燈儀進行維護，定期清理灰塵、塵土以及給軸承和鏈條打黃油使其處於良好的技術狀態。
通過認真總結這一年的工作，也認識到存在很多問題總結有一下幾點
1、工作中的學習勁頭還不足，對檢測工作依據的法律法規，遵循的國家標準只是瞭解了皮毛；
2、正常檢測過程中還有情緒化表現，主要表現在對駕駛員的反覆詢問還有不耐煩表現；
3、在庫房的管理中還存在漏洞，對一些不常用物資的使用和消耗沒有及時向領導彙報；
4、在於別人打交道中由於性格原因，不夠主動。為了以後能更完美的完成工作，我會主動和領導以及同事多溝通交流，希望通過交談從他們那學到在課本上學不到的知識。
過去的一年經歷，讓我對自己的工作已經熟悉，但在細節上需要加強，在新的一年度既將開始我總結經驗教訓，不斷改進，將新年度的工作做的更好，首先在平時的工作中養成認真嚴謹的習慣，成熟穩重的對待工作，儘量避免一些工作上疏忽和不細心的地方，進一步鍛鍊自已，認真學習做好車輛檢測工作。
以上是我對自己過去一年的工作小結。在以後的工作中，我將一如既往地做好檢驗工作，為公司服務。