20xx年上半年，在區委、區政府的正確領導下，在區人大、區政協的監督指導下，全域性幹部職工團結協作、奮力拼搏、求真務實、開拓創新，交通各項工作進展順利，成績喜人。現將主要工作簡要總結如下：
一、主要措施及成績
(一)村道建設規模空前提高，成效顯著。
1、領導重視，政策上給予支援，組織上給予保證。一是區政府把30公里農村公路建設做為政府承諾辦好的十個方面實事之一，並印發了《**區XX年農村公路建設工作方案》，對被列入本年度省、市農村公路建設計劃的村道建設專案，除省、市補助外，區財政給予每公里2萬元的補助；對保質保量按時完成任務的鄉(鎮)、辦事處，區政府在驗收工程合格後給予每公里1500元獎勵，同時獎勵鄉(鎮)、辦事處三職負責人3000元、對沒有按時完成任務的單位，通報批評，取消下年度公路補助資金。對因放鬆質量管理，自行降低標準，造成重大質量事故或重大經濟損失的，要嚴肅追究有關人員的責任。二是區委、區政府及時調整充實了農村公路改造工程建設指揮部，並結合實際成立了高莊、寶蓮寺兩個分指揮部。
2、克服困難，籌措資金，確保工程按時開工。為確保農忙之前、雨季來臨之前村村通工程順利完工，對一些經濟狀況較為困難的行政村，在上級補助資金尚未到位的情況下，局領導想方設法幫助籌措起動資金，使工程得以順利開工。為保證工程建設質量，在工程招、投標過程中，區交通局積極做好指導和監督工作，擇優篩選施工隊伍，確保修一條路，暢通一個行政村、修一條路、群眾滿意一條路。
3、周密安排，精心管理，嚴把質量關。為切實加強工程質量監督，區交通局成立了工程質量監督小組，主管局長擔任組長，挑選業務精、素質高的骨幹人員組成小組成員。質量監督小組成員分包專案，責任到人，對每一個工程專案從進料、攤鋪、拌和、振動到鋪打水泥路面等每一個施工環節進行全過程監督，並記錄監督筆記，確保嚴格按照國家四級公路標準進行施工建設，確保把我區農村公路建設工程修成讓群眾滿意、政府放心的民心工程、放心工程。
4、加強養護，延長公路使用壽命，提高資金使用效益。工程完工後，及時督促鄉(鎮)、村組織施工隊伍修建排水溝、培護路肩，確保路面排水暢通，從而延長使用壽命和服務年限，使投資興建的每一條路都能最大限度地發揮其價值和社會效益，確保修一條路，管一條路，養一條路，護一條路。
我區今年村道建設專案共計27個，截止目前，已完成22個工程專案，完成投資331萬元，完成里程17公里。
(二)縣道、鄉道建設穩步推進
1、合理規劃，積極爭取縣鄉公路建設專案。年初，局主要領導及縣鄉所所長深入鄉(鎮)、村調查道路狀況及民情民意，將道路狀況最差、嚴重阻礙當地經濟發展和農民出行的，群眾反映最強烈、願望最迫切、急需修建的道路，與鄉(鎮)領導、區領導共同研究，合理規劃，積極向上級反映爭取專案，使今年縣道三貴線G107至黎官屯段工程專案、鄉道高寶線胡官屯至東瓦亭段工程專案列入了省市縣鄉公路投資計劃。
2、按照程式，紮實做好專案施工圖設計、工可報告編制工作。專案審批後，我局按照程式，找符合規定資質、信譽較好的公路勘察設計公司，對工程專案進行實地勘察、測量，編制可行性研究報告、設計施工圖紙。
3、增強透明度，公開、公平、公正進行招投標工作。採取委託招標的方式進行招投標，由我局委託招標代理公司進行招標，區紀檢監察、審計、財政、發改委、交通等部門進行全程監督，嚴格資格預審工作，尊重專家意見，確保有經驗、有資質、有能力的單位中標。
截止目前，縣道三貴線107至黎官屯段工程專案正在招投標，鄉道高寶線胡官屯至東瓦亭段工程專案已確定中標人，即將開工建設。
(三)交通規費徵收工作完成預定目標
交通規費徵收人員吃苦耐勞，任勞任怨，發揚不怕苦、不怕累的精神，加大規費稽查力度，嚴厲打擊拖、欠、漏、逃交通規費的行為，最大限度地減少了交通規費的流失。針對部分不法車戶夜間偷駛，以圖避開交通規費稽查人員檢查的行為，稽查人員靈活機動，利用夜間進行突擊檢查。
截止目前，各項交通規費共計完成77萬元,佔年任務的58%，其中:拖拉機養路費完成34.7萬元,佔年任務的45%,摩托車養路費完成42.3萬元,佔年任務的76%。
(四)農村客運場站建設方面
經過仔細調查，認真研究，精心規劃，積極向市處申請了寶蓮寺客運站建設，並得到了審批。目前，該項工作正在開展之中，該站建成後，將填補我區無農村客運站的空白，大大方便農民出行。
(五)寓管理於服務中，不斷提高對道路運輸市場的管理能力和服務水平。
1、清理整頓維修市場。為淨化我區機動車維修市場環境，保護合法經營，制止非法經營，我局運管所組織有關人員對維修市場進行了全面摸底排查，對未經許可擅自從事機動車維修經營的，符合開業條件的，責令其辦理相關手續，對不符合開業條件的責令其停業整頓。
2、多措並舉，認真搞好審驗及換髮道路運輸經管許可證、副本及道路運輸證工作。局領導高度，運管所成立了審驗及換證工作領導小組。一是採取發放宣傳頁、張貼通知、村民廣播等多種形式廣泛宣傳開展年審及換證工作的通知，以免車戶貽誤審證時機、錯過年審；二是對車輛較為集中的單位、村莊，重點辦理，上門服務，切實便民。
截止目前，共對500餘輛車輛進行了審驗及換髮道路運輸經營許可證、道路運輸證工作，其中汽車約120輛，其它機動車約420輛。
(六)注重學習、培訓，不斷提高全域性幹部職工的思想政治水平和業務素質。
一方面積極支援有關人員參加省廳、市局、區法治辦舉辦的徵稽、運管、法律等培訓班，一方面有計劃地安排全體人員深入學習鄧小平理論、“三個代表”重要思想、科學發展觀、八榮八恥和《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路運輸行條例》、《河南省公路養路費徵收管理辦法》等內容。通過學習，使全域性幹部職工充實了頭腦，政策、業務和實際工作水平得到了全面提高。
(七)深入開展反腐倡廉工作，堅決制止商業賄賂行為。
按照《建立健全教育、制度、監督並重的懲治和預防腐敗體系實施綱要》和市局、區紀委《實施方案》以及有關法律法規的要求，通過加強思想教育、制定治理公路三亂反腐工
作方案、反商業賄賂工作方案，並認真執行。使全域性幹部職工普遍受到教育，廉潔自律意識明顯增強，行政權力執行廉潔、高效，相關制度規定得到了完善。
二、存在的困難及建議
1、通過近兩年的努力修建，儘管使我區的村道狀況有了明顯改善，但由於基礎狀況十分落後，仍需加大建設力度，進一步提高通達深度和廣度，才能真正方便群眾。
2、由於國家沒有列出專門的村道養護資金，我轄區行政村經濟發展水平不高，經濟能力有限，養護資金短缺，不能夠滿足日常養護的需要。致使養護管理不到位，路肩得不到及時培護，邊溝不能夠及時疏通，路容路貌不夠整潔，在一定程度上影響著公路的使用壽命。
3、橋樑通行條件差。由於我轄區橋樑大部分始建於六七十年代，當時建設標準低，承載能力有限，再加上長期得不到維護，已存在多處病害。3月份，我局邀請市處工程師對轄區內的橋樑狀況進行了評定，在評定的`7座橋樑中有5座已屬危橋，另有幾處有路無橋現象。建議加大縣鄉道路上橋樑的投資和建設力度。
4、由於國家相繼出臺了關於減輕農民負擔的政策，取消了對三輪車、拖拉機管理費的徵收，運管人員的各種經費包括工資基本上失去了來源，僅靠收取的廖廖的汽車運管費維持現狀。運管經費特別緊張，運管隊伍的生存現狀也十分困難。建議把運管人員進行垂直管理，經費納入財政預算，解除運管人員的後顧之憂。
5、去年我市交通規費徵收管理體制改革完成後，我局成立了**徵稽站，但稽查線路一直未得到審批，在很大程度上影響著我區規費徵收稽查工作的開展。
三、下一步打算
1、進一步加強政治及業務培訓，提高全體幹部職工的政治理論水平和業務水平。
2、加快工程進度，嚴格工程管理，高質量完成縣道、鄉道公路建設任務。
3、儘快完善村道配套工程，並搞好綠化、美化工作。
4、進一步保持吃苦耐勞、艱苦奮鬥的工作作風，不斷加大規費徵稽力度，積極探索規費徵收和稽查的方法途徑，圓滿完成全年交通規費徵收任務。
5、不斷改進工作方法，進一步提升道路運輸市場的管理能力和服務水平。
6、圓滿完成上級交辦的其它工作。
通過全域性上下共同努力，儘管取得了一定成績，但與上級的要求和群眾的願望相比，還有很大的差距。在今後的工作中，我們一定不斷總結經驗、教訓，團結協作、艱苦奮鬥、不懈努力，更加出色地完成交通各項工作，為建設和諧社會做出應有的貢獻。