越是好的企業，HR收到的個人簡歷往往越多。為了在有效的時間裡將工作處理完畢，他們只能簡要的瀏覽一下內容，看到有合適的就留下，看到一般的就放棄。為了適應HR的工作流程，在簡歷中加點“料”讓內容充實，也就成為簡歷製作中的一道重要程式了。
![汽車工程師求職簡歷表格]( "汽車工程師求職簡歷表格")
一般來講，個人簡歷的內容都應該包括：“本人基本情況”、“個人履歷”“能力和專長”、“求職意向”、“工作經驗”、“自我評價”等基本要素。像是前幾個部分，只要清晰的交代出來就好。而後三個內容，才是簡歷中最重要的部分。
特別是工作經驗，直接關乎到你簡歷的命運。如果你的.經驗符合用人單位的要求，並能凸顯你的個人能力，那麼恭喜你，基本上都會接到面試的通知。可如果你只是單純的羅列出來，毫無重點可言，那麼簡歷的下場即使我不說估計你也瞭解的吧。
以下是本站小編分享的汽車工程師求職簡歷表格，更多內容請關注()。
| 姓 名： | 本站 | 性 別： | 男 | | | | 出生年月： | *** | 聯絡電話： | | | | 學 歷： | 本科 | 專 業： | 材料科學與工程 | | | 工作經驗： | 6年 | 民 族： | 漢 | | | 畢業學校： | ***大學 | | | 住 址： | *** | | 電子信箱： | *** |
自我簡介：
| 五年結構設計經驗，主要從事汽車車身結構、光電跟蹤吊艙及導彈導引頭等設計，熱愛高階製造業，崇尚細緻嚴謹及技術創新，精通CATIA、PROE等三維設計軟體，熟悉SolidWorks，ANSYS，Hypermesh等進行產品結構設計分析。 |
求職意向：
| 目標職位： | 機械設計師 | 汽車·摩托車工程師 | 飛行器設計與製造 | | 目標行業： | 汽車·摩托車(製造·維護·配件·銷售·服務) | 機械製造·機電·重工 | 航空·航天研究與製造 | | 期望薪資： | 面議 | | 期望地區： | *** | | 到崗時間： | 面談 |
工作經歷：
| 2008.8-2010.12 | ***科技有限公司(航天科工***所***研發中心)
機械設計師
職責和業績：
主要負責某直升機導彈掛架平臺開發設計、光學跟蹤吊艙及導彈導引頭等結構設計。
1）負責光學跟蹤吊艙結構設計。
包括：
吊艙總體佈置（運動包絡分析、各子系統佈置協調、工藝可行性考慮）、連線與傳動方式選擇、產品三維設計、工程圖製作、結構輕量化、艙體密封設計等。
2）負責直升機掛架結構設計。
包括：掛架整體結構力學分析、機身內部結構改裝、掛架零部件設計與分析、工程圖紙製作等。 | | 2005.8-2008.1 | ***汽車工程研究院車身所
汽車零部件設計
職責和業績：
1）負責***4500（最高開發級別專案，11人座微車）車體部分總體設計。
包括：參考車逆向、總佈置、車身工程化設計、結構優化等。
2）負責***（中級轎車專案）下車體部件。包括：零件招標、工程圖紙製作、零件自檢表、DMU檢查、質量整改、供應商聯絡等。 | | 2005.1-2005.6 | ***集團股份有限公司
現場工程師
職責和業績：
1、負責車間現場技術指導。
2、新產品試製（溼式制動式驅動橋）及工藝驗證；
3、負責車間工藝工裝的完整性及裝置，設計裝配工裝及驅動橋氣密性實驗工裝等。
4、供方零件跟蹤及資訊輸入閉環操作；
5、 協助車間主任進行現場管理及新裝配線試執行驗證；
6、 驅動橋內外反饋分析、持續改進產品質量；
7、 運用6δ知識進行資料收集及分析、產品質量改進（螺旋齒輪反變形加工及裝配、夾鉗制動系統過程控制）；
8、協調車間生產計劃、技術質量。 |
教育培訓：
| 2001.9-2005.7 | ***大學
本科
專業：
材料科學與工程 |
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