導語：金融學畢業論文答辯的問題有哪些呢?金融學畢業論文答辯的問題的回答是怎樣的呢?下面是小編分享的金融學畢業論文答辯的問題，歡迎閱讀!
1、自己為什麼選擇這個課題?
從主觀上來說我自己是建設銀行信用卡的客戶，而且身邊有很多同學都漸漸地開始擁有自己的信用卡，作為一名金融二專的學生，我是能夠感受到這個市場的巨大潛力的。加之平時在使用信用卡的過程中也遇到過一些疑問，所以對大學生信用卡這個問題，我是有很真切的切身體會的，在選題階段，我的導師李強老師也讓我選擇比較有切身體會的東西來寫，所以我就選擇了大學生信用卡市場這個問題來進行探究。
2、研究這個課題的意義和目的是什麼?
對於銀行來說，大學生信用卡市場作為朝陽產業，前景非常的廣闊，大學生群體是一個特殊的客戶群體，他們是銀行的潛在的優質的客戶，所以大學生信用卡市場的發展是一個共贏的過程，一方面大學生可以以此為契機瞭解金融業務，培養自己的理財能力;另一方面，銀行擴充套件了自身業務範圍，為自己贏得了大批優質客戶。從更大的層面來說，大學生信用卡市場的發展，對我國個人信用制度的建立與完善存在著巨大利好，這對於整個社會的發展都是存在重大意義的。因此，信用卡業務在大學校園中的推廣與普及勢在必行。
3、全文的基本框架、基本結構是如何安排的?
整體上來說存在一種總分的關係，開頭從總體上論述信用卡的特點等大背景，之後的各部分相互間有邏輯聯絡，相互配合，成為整體的有機組成部分，為展開論題服務。使得論文的結構更統一而完整，為更好的表達論文的內容服務。
4、全文的各部分之間邏輯關係如何?
全文的邏輯關係交代大的背景--論述現狀--提出存在的問題--分析原因--提出可行性的對策。
5、在研究本課題的過程中，發現了那些不同見解?對這些不同的意見，自己是怎樣逐步認識的?又是如何處理的?
對於大學生信用卡市場這個問題，不同的見解不是很多，主要分歧在於造成大學生信用卡市場發展的諸多問題的原因是在於銀行還是在於大學生。傳統的觀點普遍認為在於銀行，之後很多人又提出在於大學生，在我看來，這個雙方面肯定都是有責任的，如果責任非要分出個輕重的話，我認為是四六開，銀行佔60%的責任
6、論文雖未論及，但與其較密切相關的問題還有哪些?
個人信用制度的建立與完善這一點是感觸最深的，個人信用制度與信用卡肯定是存在很密切的關係的，據我所知，大學生對個人信用制度普遍認識不夠，很多大學生畢業後在打算買房時才發現自己竟然因為個人信用記錄不良已經上了銀行的黑名單。此外，信用卡髮卡量激增的原因，銀行對於大學生信用卡市場的營銷策略等也存在比較密切的關係。
7、還有哪些問題自己還沒有搞清楚，在論文中論述得不夠透徹?
對於信用卡市場的行業管理體制與制度這一塊確實不是很清楚。例如信用卡透支利率、最低還款比例、透支額度等銀行具體是怎麼規定又是怎麼實施的，都不夠清楚。而且，對於銀行在實際上具體以哪些指標作為本質性指標也瞭解不夠。第二個就是迴圈信用中的一個利息計算問題，可能是由於數學基礎不好，導致理解不夠，這一點沒有進行一定的論述。
8、寫作論文時立論的主要依據是什麼?
大學生信用卡市場起步時間不長，發展中存在機遇，但是也遇到了許多瓶頸。作為朝陽產業，而且是發展勢在必行的朝陽產業，大學生信用卡市場急需找準方向，取得飛躍的發展。在發展中，要致力於解決大學生未普遍接受信用卡和銀行缺乏好的辦法發展信用卡市場兩大方面問題，爭取克服困難，推進大學生信用卡市場的發展。
9、論文的創新之處?
本篇論文的創新之處在於在探討大學生信用卡市場發展的問題時不只從銀行和大學生兩方面論述，也從大學的角度進行了分析。大學生信用卡業務的推廣是一種商業行為，它遇見瓶頸，學校肯定是不需要負責的，但是無論是銀行還是大學生都可以協同學校來解決這個問題。在論文的第四部分論述的可行性對策中，多次提出大學對於大學生信用卡市場發展的作用。而更可以算的上是創新之處的便是，我在論文中提出將學校的學費、住宿費、培訓費等一系列費用的繳納列入信用卡消費範圍，將學校變為銀行的特約商戶
10、論文的不足之處?
我認為的.不足之處大概在於兩方面：
一、對於大學生信用卡市場的優化策略提的多，但是各方面論述的都不夠詳盡，對於本文的創新之處，也沒有進行重點的、有偏重的論述。
二、本文采用了文獻分析法、比較法等研究方法，但是金融學專業特有的一些方法運用不夠，在實證分析、規範分析、數理經濟模型分析、計量經濟模型分析、案例分析、制度分析幾大研究方法中，只是案例分析有所涉及且涉及並不是很多。
知識擴充套件：金融學畢業論文答辯開場白
各位老師好!我叫XXX，來自xxx,我的論文題目是《物流地產投資風險研究一以A物流園區為例》。在這裡，請允許我向金永利老師的悉心指導表示深深的謝意，向各位老師不辭勞苦蔘加我的論文答辯表示衷心的感謝。下面我將從論文的背景意義、結構框架、遣詞造句三個方面向各位老師作一大概介紹，懇請各位老師批評指導。
首先，在背景意義上，自我國加入 WTO 以來，世界製造重心不斷向我國轉移，已成為“世界工廠”,區域經濟產業叢集化速度加快，物流需求快速增長，2012 年全國社會物流總額177.3 萬元，總費用9.4 萬億元。據第五次中國物流市場調查分析報告顯示，在2004 年就有71%的企業認為現有的倉儲設施存在數量不足、技術落後、不符合客戶特定要求等問題。在此大背景下，國家也大力提倡發展物流地產業。2012 年出臺的《關於物流企業大宗商品倉儲設施用地城鎮土地使用稅政策的通知》及《關於鼓勵和引導民間投資進入物流領域的實施意見》，規定對大宗商品倉儲設施用地按所屬土地登記使用稅額標準的一半計徵使用稅，進一步支援物流基礎設施建設。
根據《2013-2017 年中國物流行業發展前景與投資預測分析報告》顯示，全國 754家物流園區中，348 家在運營，241 家正在建，還有165 家正在規劃中。物流園區：長江中游 139 家，北部沿海經濟區 128 家、西南經濟區 98 家、黃河中游經濟區 93 家、東部沿海經濟區 93 家、南部沿海經濟區 84 家、西北經濟區 63 家、東北經濟區 56 家。物流地產在中國的發展如火如荼，但發展過程中問題也不斷湧現，較為突出的是空置率高的問題，這是由於物流地產投資商在投資前未對風險進行評價，風險估計不足導致的。
為確保我國物流地產的健康發展，降低空置率，有必要對物流地產投資風險進行研究。
(1)理論意義當前國內外對房地產的研究較多，而對物流地產投資風險的研究相對較少，本文對物流地產投資風險進行研究，希望能推動物流地產研究的進一步發展。
(2)現實意義目前，物流地產正處於探索和發展階段，物流行業的迅速發展、跨國公司在我國的發展、國際經濟全球化的進一步推進、國家政策的支援等為物流地產的發展提供了良好的發展環境。但同時，各種風險也是存在的，本文以物流地產投資風險為研究物件，構建物流地產投資風險評價模型，能幫助投資商在投資前瞭解專案各種風險，提前採取風險防範措施，在實踐中起到指導作用。
其次，在結構框架上，本文分成六個部分：
第一章，緒論。介紹了研究背景、意義、內容、方法及國內外研究現狀。
第二章，相關概念及理論概述。對物流地產的概念、特點、運營模式及投資風險的含義、特徵進行了闡述，介紹的相關理論包括投資環境理論等。
第三章，物流地產投資風險因素的識別。首先對識別方法簡單作了介紹，接下來詳細闡述了物流地產的六大類投資風險，即自然風險、國家政策風險、市場經濟風險、技術風險、政策風險、決策及管理風險。
第四章，物流地產投資風險評價模型。通過投資風險因素識別、層次分析法確定各風險指標權重、模糊綜合評價模型等步驟最終構建了物流地產投資風險評價模型。
第五章，物流地產專案投資風險分析實力運用。運用例項對具體專案的投資風險進行了分析、評價，得到其整體投資風險為 .
第六章，總結與展望。在這一章概括性地總結了論文的主要結論與不足。
最後，在遣詞造句上，雖然我對全文做了細緻修改，但個別語句語序凌亂、語句僵硬、口語化的問題依然不可避免。另外，全文僅是對物流地產投資風險研究的一次初探，對物流管理、經濟學等方面的知識涉及較少，期盼今後加以完善。
書到用時方恨少，事非經過不知難。在老師的指導下，我知道了職稱論文怎麼寫。通過此次職稱論文寫作，我愈發感覺到自己知識的匱乏和視野的狹窄。路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。小小拙作，敬請各位老師雅正。
再一次謝謝各位老師。