論文提綱是論文的骨架，是作者構思謀篇的具體體現，起著疏通思路、安排材料、形成結構的作用，以下是小編蒐集整理的材料工程畢業論提綱，歡迎閱讀參考。
材料工程畢業論提綱一
摘要 5-6
Abstract 6-7
第1章 緒論 10-15
1.1 本課題研究的背景和意義 10-11
1.2 排氣系統 NVH 效能國內外研究現狀 11-13
1.2.1 國外研究現狀 11-12
1.2.2 國內研究現狀 12-13
1.3 課題來源及主要研究內容 13-15
第2章 排氣系統與動力總成振動效能匹配研究 15-35
2.1 引言 15
2.2 動力總成對排氣系統模態分析影響 15-26
2.2.1 簡化動力總成與排氣系統有限元模型的建立 15-18
2.2.2 模態分析理論 18
2.2.3 排氣系統模態對比分析與試驗驗證 18-26
2.3 動力總成對排氣系統動力效能影響研究 26-30
2.4 動力懸置系統匹配優化 30-33
2.4.1 系統六自由度解耦 31
2.4.2 系統模態匹配 31-32
2.4.3 動力懸置系統匹配優化 32-33
2.5 本章小結 33-35
第3章 基於試驗隔離法的排氣系統與車身振動噪聲匹配研究 35-50
3.1 引言 35
3.2 排氣系統噪聲分析與隔離策略 35-36
3.3 試驗隔離法的應用 36-45
3.3.1 原狀態噪聲測試 36-38
3.3.2 隔離輻射噪聲 38-40
3.3.3 隔離尾管噪聲 40-43
3.3.4 隔離結構噪聲 43-45
3.4 基於結構噪聲貢獻的'排氣系統匹配 45-48
3.5 本章小結 48-50
第4章 基於混合傳遞路徑法的排氣系統與車身振動噪聲匹配研究 50-65
4.1 引言 50
4.2 混合傳遞路徑匹配方法概述 50-53
4.2.1 混合傳遞路徑分析法簡介 50-51
4.2.2 混合傳遞路徑分析理論基礎 51-52
4.2.3 匹配方法流程介紹 52-53
4.3 基於混合傳遞路徑法的排氣系統整車噪聲貢獻分析 53-61
4.3.1 應用例項描述與分析 53-54
4.3.2 傳遞函式分析 54-55
4.3.3 工作載荷識別 55-57
4.3.4 混合傳遞路徑模型精度驗證 57-58
4.3.5 傳遞路徑貢獻量分析 58-59
4.3.6 傳遞函式與工作載荷貢獻分析 59-61
4.4 基於頻響分析的排氣系統吊點位置優化 61-63
4.4.1 吊點位置優化方法概述 61
4.4.2 應用頻響分析法優化吊點位置 61-62
4.4.3 吊點靜力驗證 62-63
4.5 聲壓優化結果驗證 63-64
4.6 本章小結 64-65
全文總結及展望 65-67
總結 65
展望 65-67
參考文獻 67-70
致謝 70-71
附錄A 攻讀學位期間所發表的學術論文目錄 71
材料工程畢業論提綱二
摘要 5-6
Abstract 6
第一章 緒論 9-15
1.1 選題背景及意義 9-11
1.2 國內外研究現狀 11-13
1.2.1 材料的物性方面 11-12
1.2.2 材料熱物性強化方面 12-13
1.3 儲能技術在太陽能電廠中的應用 13-14
1.4 論文的主要研究內容 14-15
第二章 高溫熔鹽儲能材料導熱係數測量 15-33
2.1 瞬態熱帶法的基本原理 15-19
2.2 實驗裝置介紹 19-24
2.2.1 瞬態熱帶法實驗電路裝置 19-20
2.2.2 實驗裝置介紹 20-24
2.3 實驗裝置除錯 24-26
2.4 高溫熔鹽材料導熱係數測量實驗過程 26-29
2.5 實驗結果與分析 29-31
2.6 實驗誤差分析 31-32
2.7 本章小結 32-33
第三章 高溫熔鹽材料熱物性強化模型分析 33-41
3.1 填充泡沫金屬複合材料有效導熱係數估計模型分析 33-36
3.2 填充泡沫石墨複合材料有效導熱係數估計模型分析 36-37
3.3 填充泡沫金屬以及石墨泡沫複合材料導熱係數估計計算與分析 37-40
3.4 本章小結 40-41
第四章 高溫熔鹽材料的差示掃描量熱法測量 41-48
4.1 差示掃描量熱法原理介紹 41-43
4.2 差示掃描量熱儀測量影響因素 43-44
4.2.1 儀器因素 43-44
4.2.2 樣品特性 44
4.3 比熱容的測量 44-46
4.3.1 測試原理 44-45
4.3.2 測試步驟及過程 45-46
4.4 差示掃描量熱法實驗測量資料及分析 46-47
4.5 本章小結 47-48
第五章 結論與展望 48-49
參考文獻 49-55
攻讀碩士學位期間發表的論文及其它成果 55-56
致謝 56