總結就是把一個時段的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統的總結，通過它可以正確認識以往學習和工作中的優缺點，讓我們抽出時間寫寫總結吧。總結怎麼寫才不會千篇一律呢？下面是小編幫大家整理的汽車技術培訓總結（通用5篇），歡迎閱讀與收藏。
汽車技術培訓總結1
在學校領導的栽培和安排下我代表學校參加了廣東省國防科技高階技工學校師資培訓，圓滿地完成了學習任務，現將培訓情況彙報如下：
1、主要學習內容：德國職業教育體系；“雙元制”；媒體制作與使用；ABS理論；ABS實踐；如何工作頁的製作；氣壓制動理論；氣壓制動實踐；先進地ESP盤電子穩定系統。
2、雙元制學習：德國的職業教育舉世矚目，許多國家都紛紛效仿。在德國的高等職業教育中，高等職業院校致力於培養應用型、技術人才。其課程設計、教學內容以職業崗位能力為本，辦學體制以企業為主，同時企業參與高職院校的課程開發、制定各專業的培養目標、培養方向、培養模式等。除此之外，企業還承擔著高等職業院校的培訓工作。具統計，職業院校的學生有60%～70%的課程是在企業的生產崗位、培訓中心、跨企業培訓中心進行的。同時，企業的投資還是高等職業院校教育經費的主要來源。在德國，除了州政府和聯邦政府對職業教育進行撥款，來自於企業的教學、科研合作的經費即為公立高職院校第三渠道經費來源。從某種意義上說，當公立高職院校的學生和企業簽訂實習合同、以企業“準員工”的身份接受企業培訓（實習）後，企業就要支付學生每月約300歐元~500歐元的培訓津貼。甚至有些州的公立高職院校要收取學費，但其費用的90％也由企業承擔。由此可見，企業是重要的參與者。
“雙元制”是指在企業，他們是學徒。受訓者國中畢業後與所選擇的企業簽訂的培訓合同中，明確規定了其在培訓期間所應履行學徒的權利和義務。而在職業學校，他們是學生，繼續接受義務教育中最後三年教育。企業內的實習場地又分為專為培訓設定的實習車間和實際的生產車間。受訓者在企業接受培訓的時間約佔整個培訓時間的70％左右。企業培訓主要是使受訓者更好地掌握“怎麼做”的問題。他們在裝配有必要教學裝置的實習車間和代表現代技術水平的真實的生產環境中進行培訓，與企業一起成長，克服了學校實習場地常因經濟原因使裝置陳舊過時的弊病。這樣能使受訓者掌握較全面的職業技能，學會處理實際問題的本領，熟悉企業的生產過程和管理機制，瞭解職業的行為規範，養成遵守勞動紀律和安全規程的習慣，樹立起自學的質量意識。“雙元制”教育持久不衰的一個重要原因，在於通過政府與企業合作形成了保證其持續發展的動力機制。這主要表現在：首先，企業的投入佔職業教育總投入的80%，企業通過參與職業教育得到了高質量穩定的技術工人資源，從而保證了產品質量，提高了企業的競爭能力；其次，學生通過接受職業教育獲得了進入勞動力市場的能力與資格，同時也為個人發展打下了堅實的基礎。
對德國職教的教學方法、教材、師資及考核等方面的情況有了一定的瞭解。教學五階段法或稱行為導向教學法特別適用專業實踐教學，一切以學生為中心，它分動機激發、資訊提供、演示、應用（獨自做）、檢驗五個階段，分別對應學生我想要、我知道、我明白、我親手做、我能行？一個完整的教學過程解決一個特定的問題，學生收穫較大。
德國職業教材分為兩部分：一是實訓教材，一般由職教所或一些大企業自編，採用單元模組形式，每一單元模組由學生練習冊、教師指導書、考核習題冊、學習任務指導書，教學媒體等部分組成。二是理論教材，其特點是內容實用，注重吸收新標準、新規範、不按學科體系編寫；結構合理，按照教學目的說明，問題引入，內容陳述，總結概括，作業練習等順序展開；體例新穎，大量採用結構圖、實物圖、工程圖、資料表、曲線等，直觀性強。德國的職業學校教師分理論課教師、實踐課教師，理論課教師應接受過普通中國小教育（13年），實習（12個月，可穿插在大學學習專業中），大學教育（平均10學期）、教育系統教育（一般為2年），通過兩次國家考試，實踐課教師至少接受普通中國小教育與職業教育、工長培訓班教育考核（即職業學校畢業工作3—5年後再到工長學校培訓1年半左右）、職業教育學培訓考核，這樣的實踐課教師經驗豐富，動手能力極強。德國職業教育的考試是十分嚴格的，各類行業協會負責組織和實施本行業職業培訓的考試並頒發職業資格證書，與培訓學校無關。考試有中間考試和結業考試，考試分技能考試和理論考試兩個部分，整個結業考試要考三天。
3、底盤學習：通過本次培訓學習到汽車制動技術新技術底盤電子穩定系統ESP，esp在大眾汽車的專業術語中的含義是，動態電子穩定控制程式。實際上就是一種在各個極限範圍內將行車穩定效能保持在物理範圍之內的一個電子控制系統。
電子穩定程式屬於車輛的主動安全系統。我們也可以理解成動態駕駛控制系統。不論名稱怎麼變化它的控制的實質還是一個防滑系統！ESP能夠識別車輛不穩定狀態，並通過對制動系統、發動機管理系統和變速箱管理系統實施控制，從而有針對性地彌補車輛滑動。在一個ESP系統中，包含了下面的幾個基本功能：
1）、ASR—驅動防滑功能，通過對驅動而打滑的車輪施加制動力同時降低發動機的輸出扭矩來阻止車輪的空轉。
2）、EBV———電子制動壓力調節電磁閥[實際作用是電子制動力分配，在ABS起作用前阻止車輛的後軸制動力矩過大]。
3）、ABS———防抱死剎車系統，在制動過程當中，防止車輪抱死，用來保持良好的車輛穩定性和靈活的轉向效能。
4）、MSR—發動機牽引力矩控制系統，在加速踏板突然送開或者是帶著檔位突然施加制動的時候，MSR會阻止由於發動機的制動作用而導致的驅動車輪的抱死。
5）、EDS—電子差速鎖系統，在車輛的驅動輪位於附著力不同的路面上時，通過對空轉的車輪施加制動力來實現車輛的起步行駛。
通過這次培訓學習到汽車底盤制動新技術與德國制教學模式。“雙元制”有力的保證了學生的就業出口問題，因此學生學習有明確的目標，有動力。我認為德國職業教育為什麼走在世界的前列，最重要的就是很好的解決了學生的就業出口問題。這是我們市場經濟初級階段要認真學習的。在這衷心感謝廣東省國防科技高階技工學校的各位領導在這次學習培訓中對我的關心與支援。
汽車技術培訓總結2
1月24日，路橋養護工區特地邀請了江蘇省特種裝置安全監督檢驗研究院鎮江分院地專業技術老師，舉辦了特種裝置作業人員培訓。本次培訓在養護工區的領導及培訓機構的大力支援下，在不影響養護工區日常養護工作的前提下順利完成了培訓任務。
參加本次培訓人員包括養護工區主任級別以下所有的一線員工，培訓的主要內容是：從業人員的職業道德、內燃機基本原理、機械傳動基本原理、養護工區所有廠內機動車特種裝置的使用方法、維護和安全操作規程。參加人員認真學習做好筆記，按要求完成課程內容，並順利通過理論考試、實際操作考試和課題答辯。這一次廠內機動車培訓效果顯著。對養護工區廠內機動車特種裝置管理有了新的認識、新的提高。
4月25日，我參加了在培訓中心舉辦的中華人民共和國特種裝置安全法培訓課程，課程結束感受頗深，下面就此項培訓做出總結。
中華人民共和國特種裝置安全法是為了加強特種裝置安全工作，預防特種裝置事故，保障人身和財產安全，促進經濟社會發展而制定的，目的是為了保障人民生命財產安全。所謂特種裝置聽上去離我們的生活工作很遙遠，但特種裝置就在我們身邊。所謂特種裝置是是指對人身和財產安全有較大危險性的鍋爐、壓力容器（含氣瓶）、壓力管道、電梯、起重機械、客運索道、大型遊樂設施、場（廠）內專用機動車輛，以及法律、行政法規規定適用本法的其他特種裝置。對站區的日常工作來說平時接觸最多的特種裝置就是電梯。
這幾年北京不斷有新的地鐵線路開通，站內電梯、扶梯等特種裝置數量激增，再加上客流量大，安全形勢複雜，電梯一旦出現故障將會對乘客帶來安全隱患，也不利於保證車站正常的運營秩序，然而這樣一部對特種裝置生產、維護保養、使用單位的安全責任有具體、細化規定的法律，以免一旦出現事故，相互推諉責任。
作為特種裝置的使用單位，應當建立崗位責任、隱患治理、應急救援等安全管理制度，制定操作規程，；建立特種裝置安全技術檔案，以保證特種裝置安全執行。
今後對於中華人民共和國特種裝置安全法要加強學習，保證特種裝置在站內執行良好和運營時間正常的客運組織。
安全培訓是安全生產的基本要求，是貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”方針的重要舉措，也是落實以人為本、關愛生命、關注健康的具體行動，特種作業人員安全培訓圓滿結束。
汽車技術培訓總結3
12月2日，廈門泉廈路政大隊組織了五名清障員，參加由沃爾沃公司在泉三高速公路泉州西站舉行的江南東風清障車維護使用培訓班。我有幸參加這次培訓。
培訓完畢，我覺得收益匪淺。由於省路政總隊和湖北江南專用特種汽車有限公司對此次培訓活動高度重視，專門派遣了一名江南清障車的技術員。技術員詳細講解了清障車的日常檢查（維護內容、前簾檢查、機油麵高度、冷卻液、燈光檢查等）；維護保養（變速箱標示牌識別、變速箱維護週期、後橋維護週期、冷卻液更換週期、空氣濾芯的更換週期、方向機儲油罐的檢查標準等等）；發動機的預熱和啟動；清障車的發動機制動效能。
技術員還對正確駕駛清障車強調了五個要點：
1、眼睛：注意觀察發動機轉速錶，根據轉速錶駕駛，收集車輛各控制單元傳來的訊息；
2、手：靈活的變換檔位；
3、腳：油門、剎車、腳下留情；
4、腦：集中精力，提前作出判斷；
5、心態：保持良好的駕駛態度；
精闢講解，使得我們對江南清障車的效能和各項指標有了更深的認識，解決了我們清障人員在平時日常保養中遇到的許多疑惑和不解。我深深瞭解到如果平時多加強車輛檢查、以及養成良好的駕駛車輛的習慣和心態，是可以提高車輛使用效率和減少不必要的車輛損壞。
江南清障車，平板清障車，東風清障車，斯太爾清障車，一拖二平板清障車，大型清障車，中型清障車，小型清障車。
汽車技術培訓總結4
在本學期的期末階段，按照學校的統一安排和部署我們進行了專業培訓。
這次的培訓與以往的培訓有些不同。為了能夠讓所有參與本次培訓的教師真正的獲得提高，系主任經過與老師們協商最後制定出本次的培訓專案是汽車二級維護。
汽車的二級維護是指對行駛了一定公里數的汽車進行調整以保養和維護和目的進行的作業它包括以下的流程：
人工檢查
1、發動機
a、檢查專案:潤滑油、機油濾清器
b、技術要求：潤滑油規格效能指標和新增的液麵高度應符合原廠說明書規定；機油濾清器密封良好，無堵塞，完好有效。
2、底盤各總成潤滑
a、檢查專案：轉向器、變速器、主減速器等潤滑油規格和液麵高度。
b、技術要求：符合原廠說明書規定。
3、空氣濾清器
a、檢查專案:空氣濾清器的清潔、密封情況。
b、技術要求：空氣濾清器安裝可靠，清潔有效；恆溫進氣裝置真空軟管安裝可靠，進氣轉換閥工造靈敏、準確。
4、柴、汽油濾清器
a、檢查專案:柴、汽油濾清器的清潔、密封情況。