隨著社會一步步向前發展，報告的使用頻率呈上升趨勢，多數報告都是在事情做完或發生後撰寫的。那麼報告應該怎麼寫才合適呢？下面是小編為大家整理的補貼申請報告範文（通用3篇），僅供參考，希望能夠幫助到大家。
補貼申請報告1
隨著20xx年2月21日北京市油價的再次上調、《北京市緩解交通擁堵綜合措施》政策的出臺及物價指數上漲，現執行的運費標準已略顯低，為了保證配送隊伍的健康穩定發展和良好的服務心態，對現有運費標準進行調整已勢在必行，具體情況如下：
一、油價上漲情況
以常用的'93#汽油為例，北京市20xx年2月21日已上漲到7.45元/升。分別比20xx年同期（6.66元/升）及20xx年同期（5.56元/升）上漲了12%和34%，而現有的運費標準基本維持在20xx年水平未漲。
二、《北京市緩解交通擁堵綜合措施》政策的出臺
《措施》中對配送最大的影響就是停車費收取較以前更高（尤其是五環以裡），停車收費時間更短（最短為15分鐘開始計費），現配送車輛正常情況下平均每單的送（退）貨時間都在30分鐘以上（如上樓服務停車時間更長），80%以上的小區都要收取標準不等的停車費，而現有運費標準未考慮停車費用。
三、物價上漲因素
隨著北京市限購房政策的出臺及受通貨膨脹影響，現在較以前房租及生活費用更高。
四、基於以上因素的影響，欲申請對現有的運費標準進行調整，具體調整方案擬如下：
1、因北京市五環以裡交通管制多，且經常堵車，擬在原來運費基礎上上調20元；
2、五環以外，擬在原來運費基礎上上調15元（北京市區域以外不做上調）；
3、個別地區擬做差異化調整（如房山地區只上調10元、望京地區上調25元）；
4、詳見後附《運費標準》。調整後預計20xx年新增運費40.2萬元左右（注：參照20xx年全年配送車次為23000次）。
五、本次運費調整隻是權宜之計，我們是不得已而為之，作為一種過渡手段，我們希望今年通過主要運力車型結構性調整（比如：在內線不斷加大大面車型的自有車輛投入）來實現運費的有效控制。
以上申請請公司領導予以批覆。
北京新城xx物流公司
20xx年1月15日
補貼申請報告2
尊敬的局領導：
現因勞務派遣公司無車輛，考慮到勞務派遣公司工作性質的特殊性，需要頻繁性的走訪企業、周邊縣市網點的開拓與維護以及局裡其他同事外出公辦需要使用車輛等的實際情況，這幾個月來我一直私家車公用，每月油費支出相當大，已經大大超出我承受範圍之內。特別是接下來需求加強對周邊縣市網點的開拓和維護力度的工作，每月的油費開支將大幅增加，為了更好開展工作，故此向局領導申請對我油費予以一定的補貼，望局領導給予理解和支援。
特此請示
申請人：
20xx年6月10日
補貼申請報告3
一、單位參保情況
xx公司成立於1999年，社會保險編號xxxx。公司現有員工x人，均成功參保，並於年度按時足額繳費。
二、公司經營概況
xxxxxxx
公司現有在職工作人員x人，無裁員情況，但由於各方面原因，公司人員變動還是比較大。雖成果顯著，但作為公司主要盈利部門的事業部，上年末基本上無結餘，只能勉強維持正常的業務開支，保障每月員工基本工資發放。
三、公司穩定就業崗位情況
在此情況下，公司仍堅持組織在崗職工開展職業技能培訓，提高職工對工作環境的適應能力；大力支援職工利用空餘時間提升專業知識，接觸多行業，拓展視野；定期輔導、學習、交流工作心得，幫助員工提高工作效率；組織各類企業文化活動來豐富員工的業餘生活，增進感情。公司努力給員工搭建一個展示自我，表現自身能力的平臺，在給員工提供就業崗位的同時還能為員工提供提升自身能力的機會，使員工在特定的環境裡也能感受到企業帶給他們的溫暖，使員工能享受工作，享受生活。而對此，員工反饋良好，自繳納保險以來沒有領取失業保險金人員。
如若獲得批准，公司將按正規渠道使用失業保險基金撥付的穩崗補貼資金，由此，特向相關部門提出申請。
xxxxxxxx公司
20xx年x月x日