實習是運用所學習的專業知識來了解工作流程和工作內容，加深對會計工作的認識，將理論聯絡於實踐，培養實際工作能力和分析解決問題的能力，達到學以致用的目的，為成功走向社會做準備。下面蒐集了土木路橋畢業實習日記，歡迎閱讀!
土木路橋畢業實習日記(一)
今天是正式實習的第一天， 我們在老師的帶領下來到一處正在施工的道路施 工現場，負責人是李工，他為我們詳細介紹了公路的各個施工過程，這段路這在 進行路基養生： 公路路基即使路線的主體， 又是路面的基礎，它承受著本身岩土自重和路面 重量，以及有路面傳遞而來的行車荷載，基層採用二灰土，二灰土碾壓完成後開 始養生， 每天灑水的次數視氣候條件定始終保持表面潮溼。二灰土上層為二灰碎 石、三灰碎石，施工時必須保證煤層厚度使其滿足設計要求，滿足強度要求，平 整度要求，厚度要求。二灰碎石、三灰碎石成型前，由於水穩定性差採用封閉溼 潤養生，並防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面一直保持著潮溼狀態。灑水 養生時噴出水成霧狀， 並且不能充飢基層表面。 為保證施工的連續性在二灰碎石、 三灰碎石養生同時開始開挖人行道，砌築路緣石。
土木路橋畢業實習日記(二)
在老師的帶領下， 我的來到前天進行養生的那段路基施工現場，今天進行攤 鋪， 基層準備和放樣： 面層鋪筑前， 應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和麵層有很好 的黏結，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之後進 行測量放樣， 沿路面中心線和四分之一路面寬處設定樣樁，標出混合料的鬆鋪厚 度。 採用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機執行走向和標高的控制基 準線(俗稱走鋼絲)。高速公路和一級公路在施工前應鋪築試驗段。試驗段的長 度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪築，如在其它 道路上鋪築時， 路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試 驗段上。
土木路橋畢業實習日記(三)
今天在指導老師帶領下參觀西客站引橋工程施工，橋樑伸縮縫的設定和處 理：橋樑伸縮縫指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩樑端之間、樑端與橋臺 之間或橋樑的鉸接位置上設定伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直於橋樑軸線的兩 個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲;要能 防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查、養護、消除汙物都要簡易方便。 在 設定伸縮縫處，欄杆與橋面鋪裝都要斷開。 其型別有：1)鍍鋅薄鋼板伸縮縫。在中小跨徑的裝配式簡支樑橋上， 當樑的`變形量在20—40mm以內時常選用。 2)鋼伸縮縫:它的構造比較複雜，只有在溫差較大的地區或跨徑較大的 橋樑上才採用。鋼伸縮縫也宜於在斜橋上使用。 3)橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構造簡單，使用 方便， 效果好。 在變形量較大的大跨度橋上， 可以採用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。 本工程採用鋼伸縮縫
土木路橋畢業實習日記(四)
正式開工，並於20xx年12月 28日建成通車。截至20xx年5月，天津地鐵 已經開通一號線及九號線(部分)兩條線路。 中心城區規劃地鐵系統總長度約300公里，其中地鐵一號線、二號線、 三號線為軌道交通骨幹線; 五號線、 六號線為軌道交通填充線; 七號線、 八號線、 十號線為軌道交通外圍線;九號線為津濱輕軌西段延長線。 中心城區連線濱海新區規劃有Z1，Z2，Z3，Z4市域線， 其中Z2，Z4計劃20xx 年內開工。 建成後將主要承擔溝通濱海新區與中心城區之間的溝通，並配合濱海 新區軌道交通網路進一步完善。 濱海新區區內規劃B1，B2，B3，B4，B5共五條線路， 並計劃建設導軌2號線， 和導軌3號線， 配合現有天津導軌一號線和B系列線以及既有的 津濱輕軌 共同形 成濱海新區軌道交通網路。 但濱海新區軌道交通線路將不完全是地鐵線路，有可 能採用輕軌、快速公交、有軌電車等方式，預計到2020年建成上述規劃，屆時， 軌道交通將佔公共交通的60%以上。
土木路橋畢業實習日記(五)
今天參觀了路面瀝青的攪拌和運輸：在工廠拌制混合料所用的固定式拌和裝置有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量， 而後者則在計量各種材料之後連續不斷地送進拌和器中拌和。 該拌和站採用的是 德國安曼4000型間歇式拌和機。 在拌制瀝青混合料之前， 應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各 種礦料及瀝青應嚴格計量。
通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重 量 (間歇式拌和機) 或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度 、 (連 續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混 合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之後，即可選定施工的配合比。 運輸車輛採用30t、10t的大中型自卸汽車; a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚 塵汙染; b、運輸車輛車槽四角密封堅固，防止在運輸成品過程中呈熱融狀態的瀝青 由於滴漏對周邊環境造成汙染; c、每層鋪築完成後，進行交通管制，如遇大風或沙塵汙染，在下層施工前注意清掃乾淨; d、在與一期工程交叉施工時，協調好道路交通，如確實需要通過，須經我 方同意，對車輛進行清洗後方可通過，但嚴禁挖掘機等重型機械通過。
土木路橋畢業實習日記(六)
今天聽李總工程師介紹橋面鋪裝， 其指的是為保護橋面板和分佈車輪的 集中荷載，用瀝青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料鋪築在橋面板上的 保護層。 又稱車道鋪裝， 其作用是保護橋面板防止車輪或履帶直接磨耗面，保護主樑 免受雨水侵蝕，並藉以分散車輪的集中荷載。常用的橋面鋪裝有水泥混凝土，瀝 青混凝土兩種鋪裝形式。在不設防水層的橋面上。