一個月的實踐終於結束了，懷揣無比的興奮、高興，之前的半個月感覺度日如年，這後來的半個月稍微好了點感覺。一起來看看小編整理的擺攤生產實習日記範文吧。
擺攤生產實習日記
7月10日 晴
在大三下這個暑假中，按照學院要求，我開始了為期一個月的生產實習。這是一次難得的機會，能使我結合實踐更清晰的瞭解學校所學的知識，也將使我更明白今後就業的方向。 今天是實習第一天，我來到了重慶新牌坊的長安錦繡城專案的施工工地，在施工辦公室，我認識了施工員申老師，由於臨時沒有多餘的技術負責人，因此他暫時帶著我先熟悉工地概況。根據牆上張貼的施工進度計劃表，工程將從2013年持續至2015年，現在正在進行的專案是基礎工程，計劃在2013年7月20日結束。專案由重慶長安建築有限公司第六專案部擔任施工方，工程由6、7、8三棟塔樓組成，塔樓之間為一層地下車庫連線，設計要求在車庫屋面結構上留有沉降縫。因此，平面以沉降縫為界劃分為四個施工區段，即三棟塔樓各為一個施工段，沉降縫隔斷後獨立的車庫為一個施工段，該施工段留在最後，由最先完成主體結構的施工隊組織施工。以勞務公司為基礎，組建三個混合施工隊進場，各施工一棟塔樓。三個施工段保持相對獨立性，在各自施工段範圍內組織流水作業。
在現場，申老師告訴我，由於在基坑開挖過程中挖到了一塊混凝土板，這是地勘取樣時沒有探測到的，因此挖除這塊板佔用了不少時間，施工進度也因此變慢，當我問道這是否會影響總工期時，申老師說不會，可以在澆築上層結構時加快進度而彌補之前耽誤的時間，並且施工進度計劃是施工單位自己訂的，必要時可以修改。之後申老師帶我見了工地的勞務負責人，幾位資料員以及監理方派來的兩位監理，有總監代表，負責整個現場，和土建工程師兼安全員，除此之外，申老師還告訴有另外三名監理，包括安裝工程師，類似施工方資料員的內業，和主要負責筒體、走道裝修工程的監理。
今天我瞭解到了該專案的組織機構，各人員的職責崗位，和進度概況。並瞭解了人工挖孔樁的施工流程，認識到在實際生產中隨時會遇到各種問題，只有靈活把握和藉助經驗才能克服難題。
7月11日 晴
實習第二天，通過8號樓基礎部分的圖紙我瞭解到基礎採用樁基，屬於人工挖孔樁，樁直徑在1米到1.9米不等。以中等風化泥岩為持力層，持力層地基承載力為1.8Mpa。人工挖孔樁的的施工流程為：樁位測放—樁位複測、標高檢查—護筒施工—甲方、監理驗收—挖孔、護壁—按設計要求擴底—成孔自檢—甲方、監理驗收—吊放鋼筋籠—鋼筋籠位置檢查—灌注混凝土、振搗成樁。
在6號樓的現場，我看到塔吊正將綁好的樁帽的鋼筋籠吊至樁孔中，工人在旁邊協助連線樁帽和樁身的鋼筋，工人師傅告訴我，樁基有兩種，豎向鋼筋已經彎錨的就不再安裝柱帽，沒
有彎錨的就是需要加柱帽的。申老師介紹說6至8號樓的住宅部分都採用剪力牆結構，抗震等級為三級，牆厚為400到200mm，隨著樓高而漸漸變薄，而車庫為框架結構，主要承重構件為鋼筋混凝土樑、板、柱。
6號樓正在安裝柱帽的鋼筋
7號樓的進度最快，只見一輛挖掘機正在對基礎回填夯實，柱的鋼筋樹立於其間，工人正在為縱向鋼筋綁紮箍筋，觀察中我發現鋼筋接頭處套著接頭，申老師告訴我柱、牆縱向受力鋼筋直徑在20毫米以上的採用直螺紋機械連線，在14到18毫米的採用電渣壓力焊接頭連線，樑的縱筋直徑在20毫米以上的採用直螺紋機械連線，小於18毫米的採用電弧焊接，鋼筋直徑在12毫米以下的均採用綁紮連線。採用機械連線可節約時間，加快進度，並且成本和工藝並不複雜。
鋼筋機械連線有幾個注意事項，各鋼筋的接頭高度相差在50公分到100公分左右，套管連線處不能在同一個平面內;套管的強度應大於鋼筋的強度;
在鋼筋加工房，申老師檢查了採用機械連線鋼筋的接頭質量，稱鋼筋接頭的加工應經專業培訓合格後才能上崗，螺紋接頭不能是錐形，鐓粗頭不得有與鋼筋軸線相垂直的橫向裂紋等。鋼筋斷料前必須除鏽、去汙、調直，鏽蝕嚴重的鋼筋不得使用。
柱鋼筋採用直螺紋套筒機械連線
8號樓的工人師傅正在用水準儀確定地樑與承臺的'連線位置，通過他們手中的圖紙，我瞭解到一個承臺連線幾根地樑就需要做幾個標記，標記用紅油漆做在鋼筋與孔壁上。通過網上查閱，我瞭解到地樑就是課本中所說的基礎樑，與構造柱組成抗震體系，且減緩不均勻沉降，但地樑與地圈樑不同，後者常用於條形基礎，起著調節不均勻沉降，增強基礎整體性，使反力更均勻的作用。
通過今天的學習，我瞭解了工地各單位工程的施工進度和一些零散的小知識。經過兩天的瞭解和交流，我已經基本熟悉了這個工地，並將儘快融入到這個大團體，將工作視為己任。
7月12日 晴
今天是實習第三天，清晨的太陽依然很毒辣，工人們正熱火朝天地開始一天的工作。
當我來到工地時，7號樓開始了基礎地樑的放線工作。只見一名工人將經緯儀在基準點架好、調平，然後通過經緯儀找到第二個基準點後鎖定，利用經緯儀在兩點的直線上找出需要的點，距離由鋼捲尺確定，另一名工人就用紅色鉛筆在此處作好記號，兩點確定以後，就用墨斗彈線，兩條黑線的交點就是一個控制點，重複以上步驟直到找出圖紙上給出的四個控制點，四條相交的墨線就是建築軸線，工人會用沾了紅色油漆的釘子在控制點處做下標記，並用刷子在邊角塗上一個小三角形，最後用木板蓋上以防油漆脫落。放線的目的是為了正確控制建築物的垂直度偏差，並確定以後每一樓層的建築平面位置，四個控制點用鐳射射出，穿過樓層預留的孔洞，在每層樓中放出牆柱的邊線，直至主體封頂。
工人們正在放線
基礎施工放線之前，還需進行的是建築物的定位放線。這是房屋建築工程開工後的第一次放線，根據建築規劃定點陣圖進行定位，最後在施工現場形成至少四個定位樁，放線工具為全站儀或經緯儀。
在工地瞭解了放線的步驟，發現與課本上的知識還是有一定的距離，以前只懂得放線的作用，並且很抽象，直到來工地實習後，才比較具體地明白了它的步驟和意義，並且僅僅是懂得也還不夠，需要熟悉各種儀器的操作，放線時還需注意不能穿過牆柱等，只有真正運用實踐過才算是真的掌握。
一位師傅告訴我，在以前還沒有經緯儀的時候，是用龍門板在房屋四大角打下木樁放線，既麻煩且誤差較大，這使我瞭解到，科技的進步影響著生活生產的方方面面，建築工程也不例外。
今天最主要的收穫是明白了放線的步驟和意義，然而遺憾的是由於怕打擾到工人師傅們，我並沒有親身去體驗一次來加深對放線的理解。
7月13日 晴
今天是實習第四天，也是週六，但工地不像尋常單位，沒有休假日，施工員會比平常少些，但工人仍會上工地、趕進度。因此我仍然來到工地學習新的知識。
7號樓開始搭建車庫的腳手架，施工按照施工技術交底和組織方案的相關要求搭設。工地上採用的是扣件式鋼管腳手架，主要考慮到扣件式的承載力較大，裝拆方便，搭設靈活，並且比較經濟。該腳手架屬於滿堂式腳手架。當開始主體部分的施工後，內腳手架會一次搭建三層樓的，當底層樓板和樑的混凝土可以拆模時就拆下腳手架，再向上搭設第四層的腳手架，這樣依次迴圈向上搭設。當樑的跨度小於2米時，混凝土強度達到百分之50的設計強度就
可拆掉作為模板支撐系統的滿堂腳手架，2米到8米，百分之75強度，當樑的跨度大於8米時，需等到混凝土強度達到百分之100後方可拆掉腳手架。
當主體建起2層以後就會搭外腳手架，直到頂樓的33層，由於外腳手架一直要搭設到頂樓，因此既需要方案也需要計算書。 腳手架的搭設作業需要按規定程式進行，在牢固的地基彈線、立杆定位→擺放掃地杆→豎立
杆並與掃地杆扣緊→裝掃地小橫杆，並與立杆和掃地杆扣緊→裝第一步大橫杆並與各立杆扣緊→安第一步小橫杆→安第二步大橫杆→安第二步小橫杆
→加設臨時斜撐杆，上端與第二步大橫杆扣緊(裝設與柱連線杆後拆除)→安第三、四步大橫杆和小橫杆→安裝二層與柱拉桿→接立杆→加設剪力撐→鋪設腳手板，綁紮防護及檔腳板、立掛安全網。
腳手架作為登高架設作業，有許多注意事項，搭設時應確保橫平豎直、連線牢固、底角著實、安全措施齊全，腳手架超過兩層以上時，需要裝設連牆件，並且應保持立杆的垂直度要求，避免拉固時產生變形。腳手架需保證能夠承受自重、施工荷載，人員、材料荷載和新澆築板、樑的混凝土荷載等。