生產實習日記 篇1
20xx年3月5日 星期一
今天，是新學期的第一天，也是為期三週的生產實習的開始。上午，我們開了一個生產實習的會議，由指導老師給我們講了實習的目的，要求，佈置了實習任務，計劃安排。並由專門老師詳細講解了T68是臥式鏜床的工作原理及電氣控制線路。強調了在實習中應特別注意的技術性環節。通過閱讀發下的實習資料，我大概瞭解鏜床的效能指標，以及我們要完成的工作。即用PLC設計程式，用觸發器來控制主電路的工作，來完成主電動機的正反向啟動與點動控制，主電動機的反接制動控制，或進給變速時的主電動機的緩轉控制，以及主軸箱，工作臺或主軸的快速移動等操作。下午老師領我們參觀了實習地點，演示了一臺已經除錯成功的鏜床控制系統。看著由觸控式螢幕控制的PLC，再由PLC控制接觸器的開通，閉合下的正轉、反轉、停止。我在問自己，我能不能也漂亮的完成這個控制系統呢？隨後，老師給我們發了工具包和線路板。線路板是去年同學實習用過的。看著上面錯綜複雜的接線，以及陌生的器件，我感到了實習的壓力。當把接線板上的線都拆下來以後，今天的任務就算完成了。這是新鮮充實的一天。
20xx年3月6日 星期二
由於硬體部分需要在一個星期內完成，還剩下四天的時間，時間緊，任務重，為此，我為剩下的四天做了一個計劃，今天進行元器件的佈局，以使器件擺放整齊，美觀，更重要的是擺放位置恰當，更好的滿足器件的功用，為此，我們組成員沒有基於去安裝，而是審慎的討論合理的佈局方案，大家 各自發表自己的意見，然後把優點綜合起來，並借鑑其他組的經驗，佈局出籠了。我們就開始鑽眼把器件安放在板子上。由於我們花了很多時間在佈局上，所以，器件的擺放合理、美觀。不像有的組，只顧美觀，但忘了器件擺放的合理性，而出現了返工的現象。
20xx年3月7日 星期三
按計劃，今天要接線了。由於晚自習的時間要用來複習考研的課程，所以實習的工作只能擠到白天來做。我仔細閱讀分析了鏜床控制的原理圖，以及各項功能是如何實現的。經過分析發現，要實現控制還是比較簡單的。象電動機的正反轉，反接制動三角形接法使電機高低速轉換等，都是我們PLC課上重點講解的內容，我心裡有底了。對完成這次實習任務充滿了信心。經過緊張的工作，思考，佈局圖終於完成了。還剩兩天的時間。心想，兩天足夠把線接完了。
20xx年3月8日 星期四
真是想起來容易做起來難啊！本以為佈線圖都出來了，把線接起來不就是照葫蘆畫瓢嗎？那還不容易。可實際動起手來，可就找不著北了，繼電器、空氣開關、限流電阻、熔斷器、熱繼電器等器件雖然在課本上都介紹了，但沒有實際用過，而且器件上的接線電很多，這真有點不知道往哪裡下手，瞪著眼睛乾著急。老師也發現了同學們的問題，為此，組織同學集合，為大家介紹了各種器件的工作原理、作用及怎樣接線。聽完後，同學們都有一種豁然開朗的感覺。怪不得古人一直倡導讀萬卷書，行千里路呢。理論與實際相結合才行啊！今後自己在學習和工作中要注意這一點。有了老師的指導，同學們的進度明顯加快了。我們組也熱火朝天的幹著，時間在不知不覺中過去了。
20xx年3月9日 星期五
今天是接線的最後一天，我們的任務還很重，為此我提前一小時去了實習地點，加班來做。看似簡單的接線工作做起來並不是那麼簡單，剪線、剝線、把線彎好，最後連上，還要把走線槽安上去，再有一小時接線就要完了，可這時下課的時間到了，只好心不甘情願的收拾工具，緊張充實的第一週實習結束了。
20xx年3月12日 星期一
本週的任務是PLC程式的設計及觸控式螢幕控制設計。本以為由於對鏜床的電氣原理圖有了深入瞭解，編軟體程式是比較容易的事。照搬原圖就行了，可在實際的編寫的過程中發現，事情並不是那麼簡單。電氣圖中的線能夠交叉，但程式、梯形圖中的線不能交叉，而且由於程式模擬器件的開通關閉非常迅速，幾乎沒有延時，而電氣元件的閉合卻有動作時間，為了避免出現短路現象，也需要在程式中的低速轉換和反接制動上加時間繼電器完成延時。經過一天的緊張工作，終於熟悉了PLC程式的編輯軟體，而且梯形圖的大概狀況也有了眉目，就等明天繼續完善，然後上機測試了。
20xx年3月13日 星期二
上午，經過對程式的反覆的仔細檢查，並借鑑了其他組的長處，對程式進行完善，終於完成了，緊接著就要上機除錯了，看著自己的程式輸入了電腦，連線上了PLC電源，那時的心情是那樣奇妙，緊張充滿期待，害怕卻又熱烈的期待著結果，不管是成功還是失敗，就像等在產房外面的丈夫，關心著孩兒是男是女，是否健康。點動、常動沒有問題，可是緩動和反接制動出現了問題，把程式拿回來重新檢查，原來是編號輸錯了，怪不得緩動不起作用呢，自己太粗心大意了。剩下的就是反轉時反接制動有延時，但是正轉時制動卻沒有延時。這兩個功能是一樣的，程式應式對稱的，這可就奇怪了。問其他組，有的也有這樣的毛病，反覆思考也不得其所以然。只好去問老師，老師好像對這個問題也不太清楚是怎麼回事。沒辦法，只好先把這個問題放下來，來編輯觸控式螢幕的程式。
20xx年3月14日 星期三
把昨天的問題放下，投入到觸控式螢幕的編輯上來，首先是熟悉easybuider的介面及各個圖示的作用，經過老師的講解和自己的摸索對我們需要用到的幾個常用的功能有了一定的瞭解。為了將人機介面設計的美觀、實用、友好。幾個方案在腦中閃現，經過一個一個的試驗，終於選定了一個樸素、大方的方案，它和一般機器的觸控式螢幕差不多，比較樸實、大方，不像有的組那樣設計的象是藝術品，或是招貼畫，有的甚至把按鈕設計成了卡通形象，感覺不是工人用的，倒象是給小孩玩的遊戲機介面。看著自己的作品，心情是那樣的激動。盼望著明天的除錯順利通過。
20xx年3月15日 星期四
今天是程式除錯的最後一天，經過最後的檢查，我們又將程式輸入電腦，在老師的指導下進行除錯。開啟觸控式螢幕，一個功能一個功能的測試，通過。除了制動設有延時那個功能。沒辦法，只好留著這個額問題了。憑我自己的能力是解決不了的。最後，按老師的要求觸控式螢幕上增加了電氣控制和觸控式螢幕控制的選擇開關。程式的編譯工作就在一點點的遺憾中完成了。
20xx年3月16日 星期五
我們又回到接線的地方，來繼續做我們未完成的工作。經過一個小時的努力，接線終於告一段落。然後是線路的檢查工作。由於別的組已經基本上做完了，我們心裡有點急。我們只是草草的用萬用表簡單測試了器件能否順利接通，有沒有虛接的地方，經過檢查發現停止的按鈕壞了。換了之後，一切OK.今天的工作上午就完成了，下午不用去了。終於有屬於自己的半天了，心裡面很高興。期盼著下星期的正式除錯。
20xx年3月19日 星期一
今天要進行正式的除錯了，我們組排到了第六組，時間很充裕。感覺自己的作品很完美，就很輕鬆的在那裡坐著和同學聊天。一個小時過去了，第一組沒調完。兩個小時過去了，還是沒調完。我有點兒坐不住了，跑到除錯廠裡看看出了什麼問題，我們的作品中是不是也有同樣的毛病。第一組的程式是除錯通過的呀，那可能是硬體出了問題。在老師的指導下，他們一步步排除了故障。等到完全除錯成功，已經是下午三點多了。主要毛病是延時那裡做的不好。為此我檢查了自己的程式，又為高低速轉換那塊增加了兩個時間繼電器。等到下班了，第二組也沒除錯完。
20xx年3月20日 星期二
經過昨天晚上的深入思考和PLC程式設計高手的指導，我終於找到了反接制動時沒有延時的原因。PLC程式執行時是按順序一週周掃描的，前面的程式對後面的程式產生了影響。為此在程式中增加了一對互鎖裝置。理論上的問題解決了，就等著實踐的檢驗了。接下來的幾組進行的比較快，雖然存在一些問題，但很快解決了。下午三點時馬上就要輪到我們組上機除錯了我們對PLC的供電進行了改進。直接由火線供電，而不是經過空氣開關，以免對空氣開關產生影響。檢驗我們的時刻到來了。四點，我們開始接電動機的線，接電源線，接速度繼電器。接線完成後，在老師的指導下測量了幾個關鍵部件的電壓，正常。好，接通電源，合上開關，正式除錯。點動沒問題，長動沒問題，反接制動正常。我懸著的心放下了一些。這可是我們最有可能的出毛病的`地方啊。接著是高低速轉換，動作要求有5秒的延時，在那5秒的等待中，心在怦怦的跳。周圍的一切彷彿都安靜下來了，包括那旋轉的電動機，心裡默默的數著1、2、3、4、5，接觸器動作了，成功了，心裡真是太高興了，沒想到我們的除錯這麼順利，看著表4：30，太快了，比預計的快多了。這標誌著我們的實習基本上圓滿完成了。為此，我們除錯完的幾組晚上到學校外面大吃了一頓，以示慶賀。
20xx年3月21日 星期三
由於我們組的除錯已經完成了，剩下的工作就是寫實習報告了。電氣佈局圖、接線圖、PLC梯形圖等一樣樣完成了，期待著明天去工廠實習，說實話，真希望是今天去工廠參觀，因為明天是中秋節。聽今天回來的人說參觀很有意思，就是太累，尤其是中午他們頂著烈日走了一個多小時才走到晴綸廠，聽老師說我們明天中午會坐車去晴綸廠，心裡又感到有些慶幸，幸虧今天沒去，否則沒得車坐，真是世事難得兩全其美，盡如人意啊！
20xx年3月22日 星期四
今天是中秋節，我對自己說了一句話：中秋節快樂！呵呵，自己給自己一個祝福。今天天氣還不錯，我們首先參觀了渤海鋁業公司。首先由工程師們為我們介紹了該廠的概況、一些生產的流程和技術特點，以及用到的生產裝置，然後就在工程師的帶領下去車間參觀。我們基本上是按生產流程參觀的。看著鋁錠經過一步步地加工變成型材和薄薄的鋁箔，我在心裡暗暗驚歎人類的聰明才智。中午，我們在渤鋁中渡過了快樂的中秋節。經過短暫的午休，我們驅車去了晴綸廠。在該廠總工程師王總的帶領下，參觀了該廠。在談到一套關鍵的控制裝置時，王總說：該裝置僅僅是幾個控制櫃和幾個軟體，就花了他們1000萬，佔該廠全部投資的10%。同時又談到義大利的晴綸生產線幾乎實現了全部自動化，偌大一個車間只需3個工人，而這需要1億元的投資，這個專案在中國還辦不到。希望我們這些控制專業的學生能夠發揮自己的聰明才智，降低控制系統的成本，為祖國的工業自動化做出應有的貢獻。這對我是一個激勵。通過參觀，我看到了自動控制專業的一些應用，對自己以後的工作有了一個大致的瞭解。
20xx年3月23日 星期五
今天是實習的最後一天，緊張而又充實的實習就要過去了。在這三週裡，理論和實踐進行了結合，增加了我們動手的能力，收穫頗豐。下午老師給我們開了一個總結會，總結了這三週實習的經驗教訓，並聽取了同學們的意見，以便更好的為明年的同學做準備，最後，在熱烈的掌聲中，實習正式結束了。在這次是西中，我收穫很多，感謝這次生產實習，感謝這次實習中的指導老師和給予幫助的同學們，謝謝！
生產實習日記 篇2
1. 6月5日 上午
我們早上9點到達柳工大門，首先由黃老師帶領我們參觀柳工產品展覽館，在這裡給我們介紹了柳工產品的情況，不管是主導產品裝載機，還是其他產品如挖掘機、壓路機、攤鋪機、叉車等的銷售都在業內名列前茅，這體現了柳工雄厚的技術實力。
接著，黃老師帶領我們總體參觀了一遍柳工所有的廠房，讓我們對柳工的生產有一個總體的認識。
2. 6月5日 下午
下午參觀熱處理廠和工具廠。
熱處理廠有許多大型的熱處理機器，組成一條全自動的熱處理生產線，能完成各種熱處理工藝，包括正火，回火，調質處理，退火，校直，滲碳，滲氮，清洗等工藝。每臺裝置都設有安全防護，牆上和告示板上隨處可見安全警示語，這體現出柳工對安全生產的重視。
緊接著我們參觀了工具廠。這裡最讓我印象深刻的是工人們認真工作的態度，我們一大群人圍在機床四周觀看，但是工人們所有的注意力全部集中在他們所加工的零件上，好像從來沒有發現我們圍在四周一樣。我想，柳工的發展和壯大，是離不開這樣一群令人欽佩的工人的。在這裡，我們近距離的觀察了多種機床，包括車床、銑床、鑽床、線切割機床和數控車床等傳統的和先進的加工裝置。
3. 6月6日 上午
上午參觀變速箱廠。
我們先進入大件車間，這裡生產變速箱的箱體，裝置為專用機床和組合機床，夾具使用專用夾具減少裝夾時間以提高生產效率。專用機床的特點是加工效率高，但精度較低，故結合使用加工中心的組合機床來彌補它的不足。如在組合機床上，採用一面兩銷定位原理，液壓夾緊，三面多刀同時進行加工。加工箱體的線微觀流程是：精銑合套面及端蓋面——銑小泵面和操縱面——鑽、鏜孔——粗鏜——半精鏜——鏜槽——精鏜/加工中心精鏜孔——鑽孔一——攻絲——鑽孔二——攻絲二 ——鏜、鑽孔——鑽孔攻絲——清理。
小件車間生產變速箱的齒輪、泵輪和螺旋傘齒輪等零件。車間內，有許多機床是用於加工齒輪的，如滾齒機，磨床，鑽床，座標鏜床，差齒機銑床，仿形車床，拉床，插床，加工中心，數控車床，普通車床等。除此之外，還需許多配件，如法蘭，軸等零件。箱體廠採用了先進的企業生產管理理念——U型線理論進行生產管理，該生產理念是由日本人首先提出的並將之運用到企業生產實踐的。U型線是以多品種小批量,頻繁插線和變線的生產線,以減少人力,物力的浪費為首要目標。生產線U型化必須將生產的投入點(Input,即材料的放置點)與成品的取出點(Output)的位置儘可能地靠近,我們稱之為“IO一致”的原則。也就是將投入點與取出點接近時,可免除“返回”的時間上浪費。為了達到IO一致的原則,生產線的佈置就排成像英文字母的U字型,所以稱之為“U型生產線”。IO一致的原則,除了用在生產線上的佈置之外,也可以應用在機器裝置的設計上,同樣是以節省人力,順暢物流,消除浪費為首要目的。據黃老師介紹，該廠自08年採用U型線理論生產後，在半年時間裡生產成本降低了三分之一，取得了良好的經濟效益。
此外，在車間門口的牆上，我們還看到了柳工的生產管理理論，即六西格瑪(6σ)理論。六西格瑪(Six Sigma)是在20世紀90年代中期開始被GE從一種全面質量管理方法演變成為一個高度有效的企業流程設計、改善和優化的技術，並提供了一系列同等地適用於設計、生產和服務的新產品開發工具。繼而與GE的全球化、服務化、電子商務等戰略齊頭並進，成為全世界上追求管理卓越性的企業最為重要的戰略舉措。六西格瑪逐步發展成為以顧客為主體來確定企業戰略目標和產品開發設計的標尺，追求持續進步的一種管理哲學。
6σ管理法是一種統計評估法，核心是追求零缺陷生產，防範產品責任風險，降低成本，提高生產率和市場佔有率，提高顧客滿意度和忠誠度。6σ管理既著眼於產品、服務質量，又關注過程的改進。“σ”是希臘文的一個字母，在統計學上用來表示標準偏差值，用以描述總體中的個體離均值的偏離程度，測量出的σ表徵著諸如單位缺陷、百萬缺陷或錯誤的概率性，σ值越大，缺陷或錯誤就越少。6σ是一個目標，這個質量水平意味的是所有的過程和結果中，99.99966% 是無缺陷的，也就是說，做100萬件事情，其中只有3.4件是有缺陷的，這幾乎趨近到人類能夠達到的最為完美的境界。6σ管理關注過程，特別是企業為市場和顧客提供價值的核心過程。因為過程能力用σ來度量後，σ越大，過程的波動越小，過程以最低的成本損失、最短的時間週期、滿足顧客要求的能力就越強。6σ 理論認為，大多數企業在3σ～4σ間運轉，也就是說每百萬次操作失誤在6210～66800之間，這些缺陷要求經營者以銷售額在15%～30%的資金進行事後的彌補或修正，而如果做到6σ，事後彌補的資金將降低到約為銷售額的5%。
為了達到6σ，首先要制定標準，在管理中隨時跟蹤考核操作與標準的偏差，不斷改進，最終達到6σ。現己形成一套使每個環節不斷改進的簡單的流程模式：界定、測量、分析、改進、控制。據悉柳工採用該理論後取得了非常好的經濟效益。
4.6月6日 下午
下午我們參觀驅動橋廠。驅動橋的功能特點是承載、驅動、差速和制動。 這裡我們接觸到所謂的“5S”標準。“5S”是整理(Seiri)、整頓(Seiton)、清掃(Seiso)、清潔(Seiketsu)和素養 (Shitsuke)這5個詞的縮寫。因為這5個詞日語中羅馬拼音的第一個字母都是“S”，所以簡稱為“5S”。“5S”活動起源於日本，並在日本企業中廣泛推行，它相當於中國企業開展的文明生產活動。“5S”活動的物件是現場的“環境”，它對生產現場環境全域性進行綜合考慮，並制訂切實可行的計劃與措施，從而達到規範化管理。“5S”活動的核心和精髓是修身，如果沒有職工隊伍修身的相應提高，“5S”活動就難以開展和堅持下去。“5S”根據豐田的管理內容，已經成為品質管理的基礎，品質管理應該以“5S”管理為基礎。
5.6月7日 上午
早上我們參觀鑄造廠。我印象最深的就是廠房內瀰漫的刺激性氣味。這裡的生產線也符合U型線理論，效率很高。在造型車間的一張鑄件廢品記錄表中的主要缺陷原因一欄的記錄為：“夾砂(9次);氣孔(1次)”，由此可以推斷在工廠的實際鑄造生產中，造成鑄件的缺陷的最主要原因為夾砂，在產品設計、工藝流程規劃及工人生產操作等過程就要特別注意這個問題，以便減少廢品率。
接著，我們參觀結構件廠。這裡大部分工人都在進行焊接作業，焊接車間牆壁展板上，記錄有在焊接工藝當中常見的焊接缺陷，如：火星飛濺，燒穿，未清渣，有焊瘤，打火走位，焊縫不均勻，有氣孔等，還有一些與之對應的防治措施。這裡的加工裝置有TCBAR立柱移動臥式加工中心，電漿線切割機，剪板機，鍛壓機床，數控電漿切割步衝機，數控火焰切割機等大型先進裝置。 可見，結構件的生產模式是先將板材切下，然後將其焊接而成。
6.6月7日 下午
下午我們來到柳工的另一個廠區。
首先去了液壓件廠。活塞桿是用摩擦焊的方式生產的，在這裡我們第一次近距離地觀察了摩擦焊的整個過程：其中一個部件夾緊固定，另一個部件在主軸的帶動下高速旋轉，兩個部件相對摩擦產生的熱量很快使接觸面融化，一段時間後旋轉的部件迅速停止，然後用石棉布包住焊縫保溫一段時間即可。
接著，我們進入了活塞桿表面處理車間。這裡主要完成活塞桿表面鍍鉻，工藝流程為：精磨外圓——檢驗——鍍前拋光——鍍鉻——鍍鉻完工檢驗——鍍後拋光——檢驗。鍍鉻採用的是電鍍法，車間內有電鍍池。
從液壓件廠出來，我們接著去了薄板件廠。薄板件廠的主要工序為劃線，切割，去毛刺，鍛壓，焊接，噴漆等。對一些薄板件，由鋼板到零件的過程，基本是在這完成，如裝載機的外殼等。廠房裡擁有一條高技術含量的隔膜噴漆裝置生產線，從裝掛，傳遞，噴漆，烘乾，全在一條流水線上完成。
生產實習日記 篇3
今天進入了實習的最後一天，大家基本都到齊，都在努力上好這大學的最後一堂課，站好著大學的最後一班崗。通過前幾天的生產實踐，不但開拓了視野，增長了見識，拓展了知識面，瞭解了該企業的生產流程和獨特文化，加深了對企業管理活動的感性認識，而且通過觀察相關企業員工的生產過程，也使自己對嚴謹認真的工作作風有了更深的體會，為將來的工作提供一些寶貴的社會經驗，讓自己變得更加成熟、理性、穩重。
今天我們領到的任務是負責把一些電錶用箱從生產車間搬到外面擺放整齊。雖然工作簡單，在重複著操作同一動作，但是大家齊心協力，不厭其煩，因為我們明白“成功都是從簡單的重複開始”這句話的道理，有的人負責裝載，有的人負責拉運，有的負責解除安裝，每個人沒有怨言都在努力地做好自己的工作。在以後的工作中我也要向該單位的員工學習，做到“幹一行，愛一行”，把自己的本職工作做好，使自己能在崗位上迅速成熟起來。
今天就結束了這次為期一週的生產實習，對該公司的“制度西電、品牌西電、文化西電”的管理理念有了更深層次的理解，在這次生產實踐中修身養性，樹立了服務社會的意識，有助於更新觀念，吸收新的思想與知識，從而更好地於社會接軌，讓我在深入瞭解社會的同時也增加了一份參與其中的信心和責任心。在以後的生活學習和工作中我不只要學好專業知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自己，這樣才能在激烈的社會競爭中脫穎而出。
生產實習日記 篇4
今天的內容沒什麼特別，還和昨天一樣，放線。不過今天還是有一些小小的得意。張頭有事，任務全部交給了我們幾個實習生，不過其他的實習生都是學施工技術的。我和搭檔是最快完成的一組。雖然不是什麼有難度的活兒，但是至少至今已經能比較熟練，且有條理的完成了。
生產實習日記 篇5
第1次實習，想早點到的，但因為其他原因耽擱了，到9點的樣貌才到公司，本以為要被批一頓的，還好，接待師傅比較親切，直接把我帶到的分組的地方。我們這次一共來了9個人，要分到不一樣的組，一個組一般帶1到2個人，那樣比較容易溝通吧。
沒多久負責人就來了，簡單介紹完之後我們便分了組，我的組長就是張青海。他人很和藹可親，總持續有微笑。生產實習日記。
因為第一天只就是去報道，所以便沒有去基站了，此時他們準備第二天帶我去看看。
到了小組張師傅給我們講了一些基站的基本知識。基站就是通訊傳輸中的一個站點，至於具體怎樣樣還要等過了明天我才明白。要就是訊號能夠傳輸就要設定很多的站點，但站點可能會出些故障，從而影響訊號的傳輸，我們就就是處理故障的。所以的站點都就是由監控中心24小時監控的，此時當監控中心發現有問題，我們就務必立刻到站上去查明到底出了什麼問題，再通知相應的部門前去維修。
這天沒出什麼事，組長便帶我們去巡查。每個月每個組都要對自我的站點全部巡查一次，不管有沒有問題都得去。生產實習日記。而巡查就就是去統計一下基站裡的裝置的型號，數量，規格等。把填好的表放在基站裡，以便以後檢查的時候用，這天就是8月的第一天，自然開始把所有的站點都清理一遍了。
進去基站，裡面的溫度就就是23或24。夏天進去個性爽，裡面有很多裝置。一般分為以下幾個系統:傳輸系統，包括sdh裝置，光纜，電纜等等;動力系統，蓄電池，市電等等;動環監控系統;天饋系統;bts主裝置;以及其他輔助裝置，如空調，防盜門等等。裡面的溫度都就是持續在23℃或者24℃。此時因為就是夏天進去個性的涼快，但就是有的空調壞了，裡面的溫度能夠到達40℃以上。因為就是巡查所以個性簡單。
所謂的巡查便就是將基站內的所有裝置的名稱，型別，個數，型號等統統做一個統計。可能就是()為了以後檢查方便一些吧。我們這個組就四個人吧，兩個司機，此時但就是也管轄了大概50多個站點。基站在我的理解就應就是訊號傳輸的一箇中點吧，就如同公交車的站臺，有了它你才能方便的到各個地方，而有了基站訊號也才能傳得更遠更寬。
因為第一天巡查，所以也沒有什麼故障問題，我們進去只就是把裡面的裝置的型號，個數等做了個統計，然後放在基站內就完成這天的工作了。明天便就是處理故障了。