導語：轉眼間充滿意義的實習生活就已結束了，你梳理過這段時間的實習生活嗎？這時候最關鍵的一步就是寫實習報告了。很好奇實習報告是怎麼寫的吧，以下是小編幫大家整理的關於機電一體化的實習報告範文，歡迎大家分享。
機電一體化的實習報告 篇1
時間飛快，還有四個月我就要大學畢業了，我的大學生活也就要結束了。回想昨日彷彿就在眼前，但是時間在我們指尖如流水悄悄的流走！而我們也即將踏上社會，走上自己的工作崗位！我們知道機械製造業是一個國家最基礎的行業，也決定了一個國家制造業的整體水平，起步早，但發展又最令人擔憂，比如現在中國的汽車工業相比機械製造業來說無論是產品質量還是生產效率都要高得多，當然這也是因為機械行業的特性起了決定性的因素。對於我們機電一體化專業的學生們來說，或對於作為將來從事機械，機電製造方面業務的我們來說，去機械製造公司實習對我們來說非常重要。
一、 實習目的
通過在重冶的實習，可以使我們在實踐中接觸與本專業相關的一些實際工作，培養和鍛鍊我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結合起來，提高我們的實際動手能力，為將來我們畢業後走上工作崗位打下一定的基礎。
二、實習內容
（一）量具當中百分表、千分尺在機加工中的使用
1、使用前，應檢查測量桿活動的靈活性。即輕輕推動測量桿時，測量桿在套筒內的移動要靈活，沒有任何軋卡現象，且每次放鬆後，指標能回覆到原來的刻度位置。
2、測量時，不要使測量桿的行程超過它的測量範圍；不要使測量頭突然撞在零件上；不要使百分表和千分表受到劇烈的振動和撞擊，亦不要把零件強迫推入測量頭下，免得損壞百分表和千分表的機件而失去精度。因此，用百分表測量表面粗糙或有顯著凹凸不平的零件是錯誤的。
3、用百分表校正或測量零件時，應當使測量桿有一定的初始測力。
即在測量頭與零件表面接觸時，測量桿應有0.3～1mm的壓縮量（千分表可小一點，有0.1mm即可），使指標轉過半圈左右，然後轉動表圈，使錶盤的零位刻線對準指標。輕輕地拉動手提測量桿的圓頭，拉起和放鬆幾次，檢查指標所指的零位有無改變。當指標的零位穩定後，再開始測量或校正零件的工作。如果是校正零件，此時開始改變零件的相對位置，讀出指標的偏擺值，就是零件安裝的偏差數值。
4、檢查工件平整度或平行度時。將工件放在平臺上，使測量頭與工件表面接觸，調整指標使擺動 ～轉，然後把刻度盤零位對準指標，跟著慢慢地移動表座或工件，當指標順時針擺動時，說明了工件偏高，反時針擺動，則說明了工件偏低了。
當進行軸測的時候，就是以指標擺動最大數字為讀數（最高點），測量孔的時候，就是以指標擺動最小數字（最低點）為讀數。
檢驗工件的偏心度時，如果偏心距較小，可測量偏心距，把被測軸裝在兩頂尖之間，使百分表的測量頭接觸在偏心部位上（最高點），用手轉動軸，百分表上指示出的最大數字和最小數字（最低點）之差的就等於偏心距的實際尺寸。偏心套的偏心距也可用上述方法來測量，但必須將偏心套裝在心軸上進行測量。
偏心距較大的工件，因受到百分表測量範圍的限制，就不能用上述方法測量。這時可用間接測量偏心距的方法。測量時，把V形鐵放在平板上，並把工件放在V形鐵中，轉動偏心軸，用百分表測量出偏心軸的最高點，找出最高點後，工件固定不動。再用百分表水平移動，測出偏心軸外圓到基準外圓之間的距離a，然後用下式計算出偏心距e：
偏心距的間接測量方法式中
e ——偏心距（mm）；
D ——基準軸外徑（mm）；
d ——偏心軸直徑（mm）；
a ——基準軸外圓到偏心軸外圓之間最小距離（mm）。
用上述方法，必須把基準軸直徑和偏心軸直徑用百分尺測量出正確的實際尺寸，否則計算時會產生誤差。
5、檢驗車床主軸軸線對刀架移動平行度時，在主軸錐孔中插入一檢驗棒，把百分表固定在刀架上，使百分表測頭觸及檢驗棒表面。移動刀架，分別對側母線A和上母線B進行檢驗，記錄百分表讀數的最大差值。為消除檢驗棒軸線與旋轉軸線不重合對測量的影響，必須旋轉主軸180，再同樣檢驗一次A、B的誤差分別計算，兩次測量結果的代數和之半就是主軸軸線對刀架移動的平行度誤差。要求水平面內的平行度允差只許向前偏，即檢驗棒前端偏向操作者；垂直平面內的平行度允差只許向上偏。
6、檢驗刀架移動在水平面內直線度時，將百分表固定在刀架上，使其測頭頂在主軸和尾座頂尖間的檢驗棒側母線上，調整尾座，使百分表在檢驗棒兩端的讀數相等。然後移動刀架，在全行程上檢驗。百分表在全行程上讀數的最大代數差值，就是水平面內的直線度誤差。
7、在使用百分表和千分表的過程中，要嚴格防止水、油和灰塵滲入表內，測量桿上也不要加油，免得粘有灰塵的油汙進入表內，影響表的靈活性。
8、百分表和千分表不使用時，應使測量桿處於自由狀態，免使表內的彈簧失效。如內徑百分表上的百分表，不使用時，應拆下來儲存。
（二）刀具的種類和注意事項
另外自己對機加工也有了一些認識，我們在學校實習用的車床一般都是小型的車床如：CA6140這樣的小車床，但是在公司我們使用的都是大車床，而且切削工件也不是在學校用的塑料製品，而是各種各樣的成形鋼材如：45#鋼種等等。在加工中我發現刀具的使用時非常重要的，因為刀具材料對加工表面的質量是有影響的，而工件的精確度對機械的效能也是也有影響的。所以在選擇刀具時也要是非常重要的，因為它們與加工材料間的摩擦係數、親合程度、材料的耐磨性和可刃磨性。
刀具一般均用普通碳鋼或合金鋼製作，如焊接車刀、鏜刀、轉頭、鉸刀的刀柄。尺寸較小的刀具或切削負荷較大的刀具宜選擇合金工具鋼或整體高速鋼製作，如螺紋刀具，成形銑刀，拉刀等。但是車間在加工的時候都是用的同一種刀對所有的工件進行加工。我就覺得應該選著不同的刀針對不同的材料進行加工。在實習過程中也發現磨刀是車工師傅必須掌握的一門技術，因為刀磨的好壞對工件的影響是有很大的因數的。在廠裡在看師傅磨刀的同時，自己也嘗試著自己去磨。
（三）車床加工工件的裝夾和校正
（1） 工作前按規定潤滑機床，檢查各手柄是否到位，並開慢車試運轉五分鐘，確認一切正常方能操作。
（2）卡盤夾頭要上牢，開機時扳手不能留在卡盤或夾頭上。
（3）工件和刀具裝夾要牢固，刀杆不應伸出過長（鏜孔除外）；轉動小刀架要停車，防止刀具碰撞卡盤、工件或劃破手。
（4）工件運轉時，操作者不能正對工件站立，身不靠車床，腳不踏油盤。
（5）高速切削時，應使用斷屑器和擋護屏。
（6）禁止高速反剎車，退車和停車要平穩。
（7）清除鐵屑，應用刷子或專用鉤。
（8）用銼刀打光工件，必須右手在前，左手在後；用砂布打光工件，要用“手夾”等工具，以防絞傷。
（9）一切在用工、量、刃具應放於附近的安全位置，做到整齊有序。
（10）車床未停穩，禁止在車頭上取工件或測量工件。
三、實習總結及體會
在20xx年的十一月底我進入了武漢重冶重型機械製造有限公司進行實習，目前我的實習工作還在進行當中。對公司也有了一些瞭解，武漢重冶重型機械製造有限公司是集新材料研發生產、重型成套裝置研發製造、大型鑄鍛件及熱處理為一體的大型民營企業。公司自主研製開發出一套將“特種材料冶煉—鍛造成型—熱處理—機械加工”四位一體的短流程、低能耗、高質量“一次熱迴圈”的高階模具新材料生產工藝技術，該技術在國際國內尚屬首創應。公司主營產品為：各種模具金屬材料、高精鍛件及重型冶金裝備等。模具金屬材料研發是基礎，鍛造及熱處理是生產重型裝備的重要保證，從而形成一條從材料研發到裝備出廠的國內鮮見的完整產業鏈。這一平臺的形成，奠定了我公司輻無線電力、船舶、橋樑、冶金、採礦等行業的基礎。
雖然還在實習期這次我靜下心來回想這次實習真是感受頗深。我們知道實習是大學教育中一個極為重要的實踐性環節，通過實習，可以使我們在實踐中接觸與本專業相關的一些實際工作，培養和鍛鍊我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結合起來，提高我們的實際動手能力，為將來我們畢業後走上工作崗位打下一定的基礎。通過這段時間的學習，從無知到認知，到深入瞭解，漸漸地我喜歡上這個專業，讓我深刻的體會到學習的過程是最美的，在整個實習過程中，我每天都有很多的新的體會，新的想法。
進入公司後，公司領導將我們安排到公司的熱加工車間，在熱加工車間主要是熟悉機加工和公司的機加工流程，因為我們車床，銑床和鋸床的操作還不熟練，我們一開始還是在觀看師傅們進行操作。記得當天我們來到車間就被巨大的車床和大型機械以及重型工件所驚歎。但漸漸的我由第一天的拘謹，對什麼事情都充滿著好奇，轉而逐漸適應了這樣的生活，做事情按部就班，循序漸進。這次的實習，讓我懂得了許多，知道了許多，大學文憑其實只是一塊敲門磚。進入工作單位後，大家都是從頭開始，凡事都要自己去摸索，沒有人會手把手教你。所以，我們有必要培養主動學習能力和創新能力，必須努力提高自身的綜合素質，適應時代的需要。雖說大學文憑只是一塊敲門磚，但是個人的綜合素質卻仍是你就業時的重要籌碼。首先是學習成績，用人單位認為成績好壞從一定程度上說明了你學習能力的強弱，所以，學習成績是他們非常看重的一點。因此，我們首先要學好自己的專業知識。其次，他們看重的就是就是我們的社會實踐能力。這一點就要看我們平時的實際動手及操作能力。
經過這段時間的實習，我主要有以下幾點感想：
第一，要有堅持不懈的精神
作為在校生，我們不管到哪家公司，一開始都不會立刻給工作我們做，一般都是先讓我們熟悉公司的工作環境，時間短的要幾天，時間長的要幾周，或更長的時間，在這段時間裡很多人會覺得很無聊，沒事可做，便會產生離開的念頭，在這個時候我們一定要堅持，不能輕易放棄。
第二，要勤勞，任勞任怨
我們到公司去實習，由於我們不是正式職員，所以公司多數是把我們當學生看待。公司在這個期間一般不會給我們什麼重要的工作去做，可又不想讓我們閒著，因此，他們會交給我們一些比較簡單的工作。與此同時，我們應該自己主動找一些事情來做，從小事做起，剛開始也只有這樣。
第三，要虛心學習，不恥下問
在工作過程中，我們肯定會碰到很多的問題，有很多是我們所不懂的，不懂的東西我們就要虛心向同事請教，當別人教我們知識的時候，我們也應該虛心地接受。同時，我們也不要怕犯錯。每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，重要的是知錯能改。
第四，要確立明確的目標，並端正自己的態度
平時，我們不管做什麼事，都要明確自己的目標，就像我們到公司工作以後，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態度，態度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。因此，要樹立正確的目標，在實現目標的過程中一定要多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然後自己親自動手去多做。只有這樣我們才能把事情做好。
以上就是我的實習報告，請老師評閱！
機電一體化的實習報告 篇2
機電一體化實習報告時光匆匆，歲月流梭！轉眼為期一週的車工實習結束了。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂！因為我們在學到了作為一名銑工所必備的知識的同時還鍛鍊了自己的動手能力。而且也讓我更深刻地體會到偉大的詩人—李白那一名言：只要功夫深，鐵杵磨成針的真正內涵！我們實習的第一天看了關於車工實習的有關的知識與我車工實習過程中的注意事項的碟片。看到那飛轉的機器、飛濺的鐵花，令我既擔心又激動。擔心的是，如果那飛轉的機器隆隆聲讓人心驚肉跳和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發出耀眼的的光芒令人眼花繚亂；激動的是，等待了將近一年的車工實習就要開始了。這是作為學生的我們第一次進入工廠當令人尊敬的工人，也是第一次到每一個工科學子一試身手的實習基地。我怎麼會不激動萬分呢？
一個星期，短短一個星期，對我們這些工科的學生來說，因為這是一次理論與實踐相結合的絕好機會，又將全面地檢驗我們知識水平。我暗暗下定決心：我會做得最好的！車工實習是機械類各專業學生必修的實踐性很強的技術基礎課。學生在車工實習過程中通過獨立地實踐操作，將有關機械製造的基本工藝知識、基本工藝方法和基本工藝實踐等有機結合起來的，進行工程實踐綜合能力的訓練及進行思想品德和素質的培養與鍛練。車工實習是培養學生實踐能力的有效途徑。又是我們大學生、工科類的大學生，院的學生的必修課，非常重要的也特別有車工實習又是我們的一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的責任。通過老師的講解。我終於明白了什麼是銑工。同時也懂得了為什麼有人說“當銑工是最累的！”銑工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動強度大、生產效率低，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時裝置簡單，故在機械製造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。銑工的常用裝置有銑工工作臺、臺虎銑、砂輪等。銑工的工作範圍有劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鑽孔、擴孔、鉸孔、鍃孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。
作為初次真正接觸社會工作崗位的學生來說，對社會的瞭解以及對工作單位各方面情況的瞭解都是很少的。一開始我對車間裡的各項規章制度，安全生產操作規程及工作中的相關注意事項等都不是很瞭解，在我便仔細閱讀企業發給的員工手冊，並向師傅以及員工同事請教了解工作的相關事項，通過他們的幫助，我對車間的情況及開機生產產品、加工產品等有了一定的瞭解。也對企業的工作規章制度有了初步的認識。
其中銑工的實習安全技術為：
1、銑臺要放在便於工作和光線適宜的地方；鑽床和砂輪一般應放在場地的邊緣，以保證安全。
2、使用機床、工具（如鑽床、砂輪、手電鑽等），要經常檢查，發現損壞不得使用，需要修好再用。
3、臺虎銑夾持工具時，不得用錘子錘擊臺虎手柄或鋼管施加夾緊力。
4、使用電動工具時，要有絕緣保護和安全接地措施。使用砂輪時，要戴好防護眼鏡。在銑臺上進行操作加工時要有防護網。
在深透課本知識的同時，注重理論與實踐的結合工作，利用課餘時間進行多種計算機軟體的學習和運用。在面對學校的每一次實習時都認真對待，爭取做到最好，能夠學到更多的專業知識，在得到了各位老師好評的同時候，也為以後的工作打下基礎。
5、毛坯和加工零件應放置在規定的位置，排列整齊、安放平穩，要保證安全，便於取放，並避免碰傷已加工的表面。
團結協作，善於溝通。團結協作指的是部門內部。這個部門不止一個人，部門成員團結起來，發揮集體的力量，善於溝通是指部門之間。任何一個公司都是由眾多部門組成的。
我們此次實習的最後一站是杭州發動機廠，該廠建於1958年，是由杭州動力廠和汽車修配廠等合併而成，該廠參與生產了浙江省第一輛重型染油機，第一輛拖拉機，第一輛大客車以及第一部無軌電車，曾在92年被列為國家重點大型企業，浙江省機械100強的美譽，現在該廠擁有員工1800人，具有多臺專業機器，該廠的6130柴油機，615柴油機，tir型柴油機都在浙江省內市場上佔有主流地位，年產值達10多憶元，是浙江省內重點發動機生產基地。
在這半年多工作裡，讓我更加認識到自己的不足，我努力學習專業知識，在帶教老師的指導下，學習《醫療事故處理條例》，參加參加醫院組織的醫療事故護理條例培訓，通過學習使我意識到，必須細心，耐心，以及認真履行操作規範才能減少醫療事故的發生理論水平與實踐水平有了一定提高，通在往後的工作中，我會繼續努力，牢記護士職責，不斷加強思想學習與業務學習，全面提高自身綜合水平，為患者提供優質服務．做一名合格的護理。
娛樂消費。大學生的娛樂消費數額也相當可觀。進迪廳，打檯球，遛旱冰，去練歌房，開PARTY等。另外，大學生不同程度的追星熱潮影響著他們的娛樂消費。
機電一體化的實習報告 篇3
不知不覺實習階段已經接近尾聲，回想在學校的日子還歷歷在目。在實習的期間我換了兩份工作，在電子廠當過巡檢。在金屬製品廠技術部學制圖和企業管理。其間我學到了很多在學校裡學不到的東西。
學到的東西也比較廣，從純水的檢測到發熱片的加工，以及電子元件的質量標準和各種量具的用法。雖然工作並不複雜，可在操作過程中起了很大的作用，避免了很多不必要的損失，在工人們操作的時候加以糾正，傳授正確方法，從而使產品質量提高。同時在工作中培養了自身交流能力。促進了工作的效力。這些都是我在靈芝電子裡學到的。
離開靈芝主要原因是因為交通不便，後來我來到了離家不遠的鑫美金屬製品廠。這裡工作的環境很好。我和幾個同事安排在一間辦公室。我主要的工作是整理檔案，圖紙管理。最近又幫忙做起里加工程序跟蹤。這個廠的歷史雖然不過幾年時間，但是實力卻是不錯的。有專業的模具設計人才，先進的生產裝置。我平時也會幫忙畫畫圖紙。在學校學到的AUTOCAD現在派上了用場。碰到不會的問題我還可以問我的幾位師傅，他們都是專業的製圖人員，畫圖紙又快又好。在他們的用心指導下我可以畫很多以前不會畫的圖紙了。此外，我還知道了不少用於生產的機器。
一，線切割機
車間裡有幾臺線切割機。它主要用於加工各種形狀複雜和精密細小的工件，例如衝裁模的凸模、凹模、凸凹模、固定板、卸料板等，成形刀具、樣板、電火花成型加工用的金屬電極，各種微細孔槽、窄縫、任意曲線等，具有加工餘量小、加工精度高、生產週期短、製造成本低等突出優點，已在生產中獲得廣泛的應用，目前國內外的電火花線切割機床已佔電加工機床總數的60%以上。根據電極絲的執行速度不同，電火花線切割機床通常分為兩類：一類是高速走絲電火花線切割機床（wedm—hs），其電極絲作高速往復運動，一般走絲速度為8～10m/s，電極絲可重複使用，加工速度較高，但快速走絲容易造成電極絲抖動和反向時停頓，使加工質量下降，是我國生產和使用的主要機種，也是我國獨創的電火花線切割加工模式；另一類是低速走絲電火花線切割機床（wedm—ls），其電極絲作低速單向運動，一般走絲速度低於0。2m/s，電極絲放電後不再使用，工作平穩、均勻、抖動小、加工質量較好，但加工速度較低，是國外生產和使用的主要機種。
二，衝床
衝床簡單的說就是一種衝壓的機床它可以產生一個很強的衝擊力它要和模具配合使用例如我要在一批鐵皮上做出同樣的方孔或其它什麼形狀的孔那最好就用衝床了首先用硬度大的材料做出模具一公一母（上下模具）將鐵皮放在公母之間衝床一衝擊公進入母鐵皮就衝出你要的形狀了
三，加工中心
加工中心是指備有刀庫，具有自動換刀功能，對工件一次裝夾後進行多工序加工的數控機床。加工中心是高度機電一體化的產品，工件裝夾後，數控系統能控制機床按不同工序自動選擇、更換刀具，自動對刀、自動改變主軸轉速、進給量等，可連續完成鑽、鏜、銑、鉸、攻絲等多種工序。因而大大減少了工件裝夾時間，測量和機床調整等輔助工序時間，對加工形狀比較複雜，精度要求較高，品種更換頻繁的零件具有良好的經濟效果。加工中心通常以主軸與工作臺相對位置分類，分為臥式、立式和萬能加工中心。
（1）臥式加工中心：是指主軸軸線與工作臺平行設定的加工中心，主要適用於加工箱體類零件。
（2）立式加工中心：是指主軸軸線與工作臺垂直設定的加工中心，主要適用於加工板類、盤類、模具及小型殼體類複雜零件。
（3）萬能加工中心（又稱多軸聯動型加工中心）：是指通過加工主軸軸線與工作臺迴轉軸線的角度可控制聯動變化，完成複雜空間曲面加工的加工中心。適用於具有複雜空間曲面的葉輪轉子、模具、刃具等工件的加工。
2、檢驗標準
加工中心採用的標準是機床工具行業內控標準。主要有JB/GQ1140—89《加工中心精度》，JB/GQ1140—89《加工中心精度附則》，JB/GQ1141—89《加工中心技術條件》。標準規定了加工中心的幾何精度和工作精度的要求及檢驗方法。加工中心檢驗時還須參照JB2670—82《金屬切削機床精度檢驗通則》和GB9061—88《金屬切削機床通用技術條件》等標準進行。
3、檢驗專案
加工中心按其精度等級可分為普通級和精密級。檢驗專案一般在30項以上，其細目及檢驗條件、方法在標準中均有明確規定。一臺加工中心全項驗收工作是比較複雜的一般需要使用如鐳射干涉儀、三座標測量機等大型高精度儀器，對機床的機械、電器、液壓、氣動、微機控制等各部分及整機執行效能檢測試驗，最後後得出對該機的綜合技術評價。
（1）幾何精度：包括綜合反映主軸和工作臺的相關和相互位置精度、主軸徑跳、端面跳動（竄動）、工作臺平面度、迴轉精度等。
（2）機床定位、重複定位精度：即工作臺或主軸運動位置，迴轉角度的設定值與實際值（實測值）之差或多次測量差值的均值，它是反映機床數控系統的控制、差補精度和機床自身設定的綜合指標。
（3）工作精度：是指對代表性工件精加工尺寸進行檢驗，尺寸精度是對機床幾何精度，定位精度在一定切削和加工條件下的綜合考核。主要有鏜孔精度、平行孔孔距精度、調頭鏜孔同軸度、銑削四周面精度、圓弧插補銑削精度等。
（4）外觀：可參照通用機械相關標準檢驗，但加工中心由於其單臺價格昂貴，外觀要求也高於一般機床。
機電一體化的實習報告 篇4
實踐課題：
機電一體化技術的社會實踐
實習單位：
XX有限公司
實習地點：
安徽·全椒
實踐內容：
古人有云：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。 讀了幾年的大學，然而大多數人對本專業的認識還是不夠， 在學習機電一體化專業理論知識後，學校為了開拓學生自身的知識面，增加社會競爭中的優勢，進一步鍛鍊和培養我們的社會實踐能力，以便畢業後能更好的融入社會，適應國內外嚴重的經濟形勢變化。社會實踐是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環節。它不僅讓我學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，還開闊了視野，增長了見識，瞭解一個企業生產流程。為我以後更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。
作為一名新世紀的大學生，擁有一身抱負是遠遠不夠的，還需要有一技之長。但是在如今複雜的社會背景下，社會競爭日趨激烈，社會在不斷地發展，如果你適應時代的潮流，終究處在城市的邊緣角落。
經過短暫的實習讓我來回想一下我的實習經歷與成果：
首先來說說我的專業吧，機電一體化技術是將機械技術、電工電子技術、微電子技術、資訊科技、感測器技術、介面技術、訊號變換技術等多種技術進行有機地結合，並綜合應用到實際中去的綜合技術。現代化的自動生產裝置幾乎都是機電一體化的裝置。
據報道稱，中國機電設計邁入PLM全新階段，正挑戰著前所未有的、不可預測的難題。 此次實習，帶著什麼是測控技術與儀器、本專業適合幹那些方面的工作、本專業前途如何等問題，在我參加實習中我深刻對電工技術、電子技術、機械設計基礎、機械加工機床、機械加工工藝、數控技術等進行初步的實踐，認清就業形勢及當今社會對機電一體化專業技術的需求。
1、來到一線的車間進行生產，真正的自己動手操作，熟悉車間各個操作流程。這讓我瞭解了現代機械製造工業的生產方式和工藝過程。熟悉了工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要裝置的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。更加了解機械製造工藝知識和新工藝、新技術、新裝置在機械製造中的應用。
2、在車間裡，友好的老師傅幾乎寸步不離我身邊，手把手教我具體的操作，這讓我在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能，明白了一般零件的加工過程如下： 胚料———劃線———刨床（工藝上留加工餘量）——粗車——熱處理，調質——車床半精加工——磨——齒輪加工——淬火（齒面）——磨面。在此我也很感激他們給我一個這麼好的機會親手實踐。
3、由於在生產車間待得久了，耳濡目染，對書本的知識記憶更深了。在瞭解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我的工程實踐能力、創新意識和創新能力。
4、車間里老師傅的細心也讓我們明白做事要認真小心細緻，不能馬虎大意。這同時也培養了我堅強不屈的本質，永不言棄的信念！
5、工廠領導時刻提醒安全和質量問題，也讓我內心領會到了安全的重要性，培養和鍛鍊了勞動觀點、質量和經濟觀念。在一定程度上加強了遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護公共財產的自覺性，提高了我的整體素質。
6、在這次實習過程中，紀律要求非常嚴格，工廠特意為此制訂了學生實習守則，同時加強清理機床場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。
很快我即將步入社會，面臨就業。雖然完成了單位所下達的任務，但是對於即將畢業的我是完全不夠的，因為我即將成為其中普通的一員，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細緻入微地把要做的工作告訴我們，更多的'是需要我自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我未曾接觸過的，只有敢於去嘗試才能有所突破，有所創新。實習帶給我的，不全是我所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我鍛鍊的幾種能力，更多的則需要我在實習結束後根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收穫，使這次實習達到了他的真正目的要有與時俱進，開拓創新的信念；向更高的彼岸衝刺，達到自己事業頂峰的雄心。
機電一體化的實習報告 篇5
作為一名新時代的大學生，我很自豪和驕傲。但是在新時代的狀況下，社會競爭日趨激烈，社會的發展越來越快，只要你跟不上，就會被社會淘汰。大學生就得走在時代的最前沿，做人之不敢做，走人之不敢走，讓我們的社會在我們的帶領下發展壯大。
但是空有一身抱負是不行的，還要有一身的本領才行。此刻社會最缺的就是人才，雖然不見得每個大學生都是人才，但是經過無數次考試才得以成為大學生的我們確實真的有我們自我的本事，只要運用得當，就能夠為社會做出巨大的貢獻。
在學校期間我就經常出去實習，增加自我的社會實踐潛力，為了在以後工作後不被淘汰，就得這樣。找到了實習的地方，我就開始實習了。
這次我去的地方是工廠，生產第一線，讓我瞭解什麼才叫艱苦。
時光如流水，轉眼即逝，實習結束後給我的報告是：
①透過這次實習我們瞭解了現代機械製造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要裝置的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。瞭解機械製造工藝知識和新工藝、新技術、新裝置在機械製造中的應用。
②在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。
③在瞭解、熟悉和掌握必須的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐潛力、創新意識和創新潛力。
④這次實習，讓我們明白做事要認真留意細緻，不得有半點馬虎。同時也培養了我們堅強不屈的本質，不到最後一秒決不放下的毅力！
⑤培養和鍛鍊了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。
⑥在整個實習過程中，老師對我們的紀律要求十分嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強清理機床場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。
很快我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細緻入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自我去觀察、學習。不具備這項潛力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢於去嘗試才能有所突破，有所創新。實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅僅是透過幾項工種所要求我們鍛鍊的幾種潛力，更多的則需要我們每個人在實習結束後根據自我的狀況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收穫，使這次實習到達了他的真正目的。
在金融危機的大背景下，社會的就業壓力越發的巨大了，我們不能坐以待斃，我們要努力的爭取經濟的好轉過來。此刻開始實習就是為畢業後的工作做準備，等到畢業後，如果沒有工作經驗的話，一般的企業是不會要你的，這是一個巨大的考驗，我們不能等閒視之。
建設有中國特色中國特色的社會主義和諧小康社會需要你我的努力，在這個關鍵時刻，我們每個人都要繃緊弦，不要關鍵時刻掉鏈子，我們的社會才會更加的完美。在世界強者如林、弱肉強食的狀況下，實現中華民族的偉大復興，屹立在世界不敗之林。
機電一體化的實習報告 篇6
一、實習意義
我們大家都知道，一個高校畢業生在三年或四年大學生涯結束之前都要參加一次踏入社會前的實習活動。對於這個活動的意義，不同人、不同的學校有不同的看法。我個人認為，畢業前的實習活動對於一個剛剛畢業的大學生來說是非常有必要的，大學生活是美好而快樂的，可是我們學生同樣也在象牙塔中封閉了太久，我們不瞭解企業、不瞭解社會更不瞭解自己的能力和水平。通過實習可以讓我們嘗試著接觸社會和企業，瞭解企業也瞭解自己。
如今的大學生就業從過去的分配時代到了自主尋找時代，而現在的就業形勢很不樂觀，很多單位在招聘的時候列出需要有工作經驗的條件，這對於剛走出校門的畢業生來說是很難達到的。這時，社會實習就顯得尤為重要，它不單是對自己工作經驗的一種積累，還能夠讓自己明確以後的發展方向，對提高自身能力有著極為重大的意義。
因此，有了這次我的社會實習。
二、操作流程及感想
金工實習是一門實踐性的技術基礎課，是高等院校工科學生學習機械製造的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械製造的基礎知識，瞭解了機械製造的一般操作，提高了自己的操作技能和動手能力，而且加強了理論聯絡實際的鍛鍊，提高了工程實踐能力，培養了工程素質。這是一次我們學習，鍛鍊的好機會！通過這次雖短而充實的實習我懂得了很多。
在實習期間，我先後參加了車工，數控機床，鉗工，焊工，刨工的實習，從中我學到了很多寶貴的東西，它讓我學到了書本上學不到的東西，增強自己的動手能力。
1、車工
我所在的第一組首先接觸的車工。車工是在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種迴轉體的表面，包括：內外圓錐面、內外螺紋、端面、溝槽等，車工所用的刀具有：車刀、鏜刀、鑽頭等，車銷加工時，工件的旋轉運動為主的運動，刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。
老師給我們細心的講解車床的各個部件的名稱和操作細則，我們逐漸熟悉車頭，進給箱，走刀箱，托盤等主要部件的控制，老師要求我們先不開動車床，重點進行縱橫向手動進給練習。要求達到進退動作準確、自如，且要做到進給動作緩慢、均勻、連續。到一定程度後可開車練習，每項操作都進行到我們熟悉為止。
從下午開始，我們開始了實際的加工工作，我們的任務是要用45號鋼坯料加工一個錘柄。老師先給我們演示了一遍加工過程，看著師傅加工出來的精緻的錘柄，我們一個個都躍躍欲試。看師傅加工的時候特別輕鬆，操作自如，我自己加工的時候才知道什麼叫差距，且不說開始時候對車床的恐懼感，尺寸的測量和進刀量的控制就得忙活半天，有時候還會忘記了加工的步驟，有點手足無措的感覺，最後在師傅的指導下終於完成了自己的錘柄，雖然稱不上傑作，但看著自己的成果，心裡還是美滋滋的。
車工是產品加工中非常重要的一個工種，是對經驗和熟練程度要求較高的一個行業，經過自己的實際操作才知道，功夫真的不是一天練就的，師傅做的時候在自動走刀和手動走刀的銜接非常流暢，幾乎看不出什麼痕跡，而我自己做的時候老是感覺會有一點停頓，一致中間有過渡的痕跡；師傅加工的錐面平整、光滑，為我自己加工的時候雖然特別仔細，但還是做不到師傅那樣的進刀速度的均勻。
經過師傅的講解和我們的實際操作，我們對於車床的加工範圍和工件的加工順序有了更深的瞭解，知道了什麼樣的結構在車車床上是可以輕鬆而精確加工的，哪些是比較難加工的，這樣如果我們需要做一些簡單的設計時就能做到心中有數，使結構儘可能合理，易於加工。同時實際操作也增強了我們的動手能力。
2、數控機床
數控車床的操作是我們實習的第二個工種。就是通過程式設計來控制車床進行加工。通過數控車床的操作及程式設計，我深深的感受到了數字化控制的方便、準確、快捷，只要輸入正確的程式，車床就會執行相應的操作。比起我們前兩天車床的操作要方便的多，可以讓機床自動連續完成多個步驟，同時在加工之前還可以進行模擬加工，如果不成功的話，可以修給程式，這樣就減少了因為誤操作而帶來的原料的浪費：並且，只要完成程式的編輯就可以用來重複加工，大大的提高了加工效率。通過老師清晰明瞭重點突出的講解，我們很快掌握了數控機床程式設計軟體的應用，對常用的功能能夠熟練操作，並且學會基本語法和常用的程式設計語句，能夠進行簡單的程式設計操作。隨後我們開始按照圖紙進行程式編輯工作，開始的時候不太熟悉，總是出現加工出錯的情況，經過反覆的研究和修改，第一個程式終於順利完成了，看著介面上成功模擬出加工的過程，加工出成品，心中陡然升起一股成就感。
雖然我們所用的裝置是僅供實習而專門設計的，與真正的生產加工用的裝置有一定的區別，而且比較陳舊，但我們還是從中瞭解了數控機床加工的基本原理，只要將機床通過一定的介面與計算機相連線，通過一定的應用軟體就可以成功的控制機床，將機床的轉速、進刀量、進到速度等通過程式設計來控制，使加工自動化程度和效率大幅度提高。數控機床還可以自動完成一些複雜的加工過程。
經過努力，按照老師的要求，我成功完成了任務，用三種方式（絕對座標、相對座標、迴圈）編出了加工程式。我們所做的只是最基本的加工，相對於真正的生產加工還有很大的區別，但還是感覺收穫頗多。
3、鉗工
鉗工是我們這次金工實習中相對最累的一個工種，我們的任務是要將一塊條形的坯料加工成一個錘頭。
師傅告訴我們，鉗工是一項完全靠手工來製作出各種零件，是最能鍛鍊一個人動手能力的，一些偉大的工程師，他們都很重視自己在鉗工方面的鍛鍊，而且都能很好的掌握鉗工。聽了老師的話，我們頓時覺得鉗工是一項很了不起的工種，實習期間應該好好去體驗。我們先將坯料用虎鉗夾緊，用銼刀銼出兩個光潔平整的平面，這個看似簡單的工作還真是一項技術活，需要掌握好銼刀的角度和力度，而且運動要平穩，只有這樣才能很好的銼出平整的平面來。同時，這還是一項比較耗費體力的活動，一個動作不停的重複，不大一會兒將肩膀和胳膊就開始有點酸了，還是沒有銼下去多少，鉗工的工作效率低果然是名不虛傳。之後我們用畫線工具進行畫線，畫出錘頭的輪廓。然後用手鋸條沿著所畫的線進行鋸割，這對於沒有什麼經驗的我們還真算的上是一個挑戰，想要鋸直了還是真的不容易。首先要把握好方向，不能發生偏斜，力度要均勻，而且要比較專注，否者很容易把鋸條折斷。一次鋸割的量是比較小的，太快了反而會因鐵屑附著在鋸條的表面而影響了鋸割的速度，需要合理把握力度，才能適當的是效率得到提高。經過一番努力，終於鋸了下來，雖然表面不是很平整，還是比較滿意的。我們的錘頭輪廓清晰起來，隨後進行適當的表面銼削，把錘頭銼成方形的，使各個表面平整，並銼掉鋒利的稜角。我們的錘頭終於完成了。
在師傅的指導下，我們將自己的錘頭和錘柄進行了錨固，我們的錘子終於全部完工了，雖然因為技術不太熟練，難免會有些瑕疵，但那畢竟是自己一手打造的，看著自己親手做出來的小錘子，心裡還是有難以抑制的喜悅，這將是金工實習結束後我們可以走的除了經驗和美好回憶之外最值得紀念的東西了。
4、焊工
早就見過路邊工人焊接工件時的樣子，大的面罩，刺眼的光，是我們對焊接最初的認識。通過這兩天的學習和親手操作，我們就不只是停留在這樣淺層的認識上了。
老師具體向我們介紹了幾種連線方法，焊接的概念、過程，常用焊接方法，特別是手弧焊，交流弧焊機，焊條的種類、型號、組成和作用，工藝引數的選擇等，詳細講解了焊接的操作：引弧、運條、焊縫收尾，並一一向我們演示，指出各種大家易犯的錯誤，還說明了一些情況的處理，最後老師講述了一些注意事項，焊接所產生的氣味和刺眼的光對人體都是有害的，我們在操作時要懂得保護自己，帶好手套和麵罩。從老師的講解中我瞭解到：焊條的角度一般在七十到八十之間，要按照螺旋線來運條，運條的速度，要求當然是勻速，然而在實際操作中，我們往往是不快則慢，很難保持勻速，因此焊出來的結果是很不流暢的，有的地方停留時間短則當然沒有焊好，還有裂紋，停留時間長的地方，則經常會出現被焊透的毛病，出現了漏洞；焊條的高度要求保持在二至四毫米，然而在自己剛開始的時候也是漏洞百出，因為在運條的同時，焊條在不斷的減短，因此要不斷的改變焊條的原有高度，這控制起來就有些困難了，高了則容易脫弧，而低了則容易粘住。開始嘗試的時候，好不容易克服了對於焊接的恐懼感，但操作相當不熟練，看者自己焊出來的千奇百怪的形狀，心裡那個著急啊，還好在自己多次焊接後，開始慢慢地找到手感，在最後的考試中以良的成績通過。通過此次焊接，我們已經掌握了點焊接的知識，但要想作到職業工人那樣標準，需要我們反覆的練習，熟能生巧。焊接雖然很累，也很危險，但我們親手焊接過，體驗過，以後有機會再好好實踐。
以前在金屬工藝學上就學過有關焊接的知識，但只是停留在書本上的認識，通過這兩天的學習，我們更直接的認識了焊接裝置，掌握了手工電弧焊最基本的一些操作方法，雖然跟師傅比差的相當的多，但我們所練習的是最基本也是最實用的東西，我想如果以後真的遇到需要的情況，我能夠成功的應付一些簡單的情況了。
5、刨工
最後的兩天我們組實習的工種是刨工。我們所用的裝置是老式的牛頭刨床，老師給我們講解了牛頭刨床的結構和基本特性以及牛頭刨床的加工範圍。這種牛頭刨床具有比較典型的擺動導杆機構，這種機構具有急回特性，在進刀加工的時候執行速速比較平穩，速度較慢，復位的速度較快。老師說這是仿照當年蘇聯的機床製造的，在上世紀五六十年代，也算是比較先進的裝置了，但是現在看來已經很落伍了，生產效率相當的低。我們所要完成的任務就是用刨床為鉗工加工出做錘頭所用的坯料，把圓柱狀的鋼件刨出四個平面，使之成為規則的方形柱狀。
老師想給我們講述和演示了牛頭刨床的操作方法，然後我們按照老師的方法來進行實踐。牛頭刨床的操作是相對比較簡單的，只要掌握好進刀的時機，和進刀的幅度，而且進刀量均勻，就可以刨出比較平整的平面來。我們各個同學都進行了實際操作，最後在我們的共同努力下，完成了12塊坯料的加工工作，我們也都學會了刨床的簡單基本操作。
刨工實習的車間時一個比較綜合的車間，我們在這個車間還看到了銑床及磨床的工作，老師還給我們介紹了剪板機和折邊機。最後這兩天實習可謂是收益頗多，看到可好多以前沒有見過的金屬加工裝置，對金屬加工又有了進一步的瞭解。
三、總結
短短的實習生活結束了，我的藍領之行也畫上了一個圓滿的句號，從剛開始的什麼都不懂，到現在對各種機器的深刻認識，並掌握一些基本操作。本次的金工實習令人難以忘懷。金工實習帶給我的，不僅僅是我所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛鍊的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束後根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收穫，使這次實習達到了他的真正目的。
金工實習就是培養學生實踐能力的有效途徑。這裡是另外一種學習課堂。通過我們動手，對掌握的理論知識進行補充與質疑。這與傳統的課堂教育正好相反。這兩種學習方法相輔相成，互相補充，能填補其中的空白，彌補其中一種的一些盲點。通過金工實習，整體感覺實際生產方式還是相對落後，書本中介紹的先進裝置我們還是無法實際操作，實習中的裝置往往以勞動強度大為主要特徵，科技含量較低，但還是有一些基本知識能夠在實踐中得到了應用。
機電一體化的實習報告 篇7
機電一體化是一個寬口徑專業，適應範圍很廣，在校期間除學習各種機械製造和原理、電工電子、計算機技術、控制技術等理論知識外，還將參加各種技能培訓和國家職業資格證書考試，充分體現重視技能培養的特點。隨著計算機技術的迅猛發展和廣泛應用，機電一體化技術獲得前所未有的發展，成為一門綜合計算機與資訊科技、自動控制技術、傳動技術和機械技術等交叉的系統技術，目前正向光機電一體化技術方向發展，應用範圍愈來愈廣。
一、實習目的：
1、通過工作實習加深了對機電一體化專業認識，鞏固了專業思想，激發了學習熱情。
2、熟悉公司工作流程、專業涉及的工作要領。為以後走上更好的工作崗位積累一定的知識和經驗。
3、開拓我們的視野，增強了專業知識，鍛鍊了獨立工作的能力，拓展了更廣的知識和業務。通過現場的工作實習和企業員工的交流指導，理論聯絡實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為後繼的學習以及其他方面的深入瞭解打下了堅實的基礎。
二、實習情況介紹：
1、公司簡介：
崗位介紹：專案是一個特殊的將被完成的有限任務，它是在一定的時間內、滿足一系列特定目標的多項相關工作的總稱。
2、專案包括三層含義：
（1）專案是一項有待完成的任務，有特定的環境與要求；
（2）在一定組織結構內，利用有限的資源（包括人力、物力和財力等）在規定的時間內完成任務；
（3）任務是滿足一定效能、質量、數量和技術指標等要求。對照IT企業的工作內容，基本都可以稱之為專案，因此對這些工作的管理，均可以採用專案管理的方法。
專案就是要完成的一個具體任務，一旦這個任務完成，這個專案的使命就完成了。專案受到周圍環境的影響，而且環境對專案的執行有一定的約束，例如考慮到和其他專案的相容，必須採用的技術和開發理念等等。為了完成專案的任務，必須要組建一支團隊，團隊成員分工合作以完成各個分目標，進而實現總體目標。專案對資源有一定的要求，這些要求包括人力資源的技術能力和數量要求，配備什麼樣的裝置和數量，完成專案目標需要多少費用，以及這些資金的分配情況等。
3、工作介紹：
主要工作是協助公司完成後勤規劃管理的專案，主要分為：
（1）機械手配件統計管理；
（2）機臺定位環統計管理；
（3）技術員用備品管理請購；
（4）備品室進出管理。其中還兼職架立模具。
三、實習時間及地點：
20xx年11月——20xx年6月在xxxx電子股份有限公司進行頂崗實習。
四、實習內容：
開始的第一天是新人培訓，新人培訓是為了協助新進人員融入景智大家庭，快速上手工作，不僅由部門資深人員擔任輔導員，作為職場生活、專業上的指導者：另有集團文化訓練及公司新進人員教育訓練，作為熟悉本集團核心價值、文化及基本工作流程須知的引導課程。
人力資源部及職業發展輔導員引導員工從學生到職場人的順利過渡，給員工一個清晰的職業發展方向。
依據公司組織策略設有員工核心職能課程，為使全公司員工共同朝向組織目標邁進，亦設定相應課程強化員工各核心職能，如溝通、團隊合作與問題解決能力等課程。為了提升員工之工作效率，景智電子亦規劃了一系列管理及各功能別專業訓練課程，如時間管理、基礎製程介紹、研發能力介紹及英語能力提升課程，以加強員工之工作技能。
這一天的時間就是在課程的學習以及考試中度過的，在下午的時候，公司來人分配我們這些新員工，我被分配到P13成型生計部門，按正常情況下，晚上是需要加班的，不過因為我們是新來的員工，提前下班了，明天再去被分配到的部門報道。
終於到了正式工作的時候了，我到了成型生計部門，在這裡我知道了成型生計部門的作用，主要是控制注塑機，製作出想要的產品。注塑成型是利用塑膠原料受熱後成為熔融狀態流體利用注射成型機的壓力、速度，將熔融塑膠注射入預先設計好的緊閉模腔內，經過冷卻後而得到所需的製品的過程。
我的老大帶我熟悉了一起工作的同事，然後讓我認識工作中需要知道的知識。這讓我學到了很多。自此我就進入了這個大家庭裡。
作為一個專案除了要了解自己所做的工作流程外，還要加強自己的責任心只有這樣才能更好的做出客戶想要達到的產品要求。我一般做的是把設定好的注塑機的引數做成圖片，將每一臺模具需要什麼樣的成型條件，記錄下來，裝訂成冊，以便於後來人能夠更快的上手操作。我會每天看看都有那些新的產品需要做出工藝引數文件來，如果有要做的，那麼我會去車間找到那臺正在生產產品的注塑機，拍攝下它的引數來，再回到辦公室裡把他做成Excel表格的格式儲存下來。做出工藝引數文件以後，還要看看這個產品用的是那個模具，把這臺模具需要怎麼佈置水路圖，以Excel表格的格式畫出來，再然後那還需要看看這個產品需不需要熱流道圖，需要熱流道圖的話，會去車間找到正在生產產品的注塑機上的溫控箱、時序控制器拍攝成圖片格式，在做成Excel表格。這樣一個完整的工藝規劃就完成了。下面就是要把這些文件打印出來，裝訂成冊。以便後人使用。這是我頂崗實習期間需要做的其中一個專案。
還有的是需要我到每臺注塑機裡看看他是多少噸位的機臺，然後測量出他需要什麼尺寸的定位環，定位環的作用是讓注塑機的射嘴在正中的位置，把塑膠在一個固定的孔洞中注射入模腔內。把每一個機臺需要什麼樣的定位環統計出來，用內部委託單的形式，發給公司內部的模具廠，去製作出相應的定位環。當製作出來以後，會通知我們去取，拿回來以後要在每個定位環上打上標籤，以便於下次使用時能方便的找到需要的定位環。並且還要測量出每臺注塑機在安裝不同模具時，需要什麼長度的頂杆，頂杆的作用是在產品注塑成型，模具開啟時，將產品頂出到模具凹槽外，以便於機械手將產品取出。這裡再說下機械手，機械手是將模具取出注塑機所用的工具，它是用氣動控制的，在正常生產繫上，需要高效率運作，機械手可以精確的取出產品，當然機械手是技術員製作出來的。當把頂杆的長度、粗細確定下來後，也需要用內部委託的方式，製作出來，並且打上標籤。頂杆螺絲也需要通過以上的步驟來確定出來，並做好。把它們存入備品室中，等現有的出現損壞時，便於更換。這是我頂崗實習期間需要做的另一個專案。
機電一體化的實習報告 篇8
一、綜述
20xx年11月，咸寧的天氣開始變得陰冷，淅淅瀝瀝的小雨一直下個不停，像極了我們這群10級即將離校實習學子的心情，本來冬天過後便會是春天，但是當自己第一次把腳邁進社會時，不免還是感到絲絲害怕，特別是像我這樣沒有選擇和大部分同學一起實習的“落單者”， 更是不敢去面對。可該面對的總要面對，於是揣著一顆忐忑的心來到了聯絡到的廈門松下電子資訊有限公司進行實習。
廈門松下電子資訊有限公司是日本松下電器產業株式會社在廈門設立的一家獨資企業。公司成立於1993年10月，總投資額4300萬美元，註冊資本1450萬美元。公司位於廈門市火炬高技術產業開發區，主要生產經營數碼相機、音響、映像產品和相關產品及其零部件，公司的生產線自動化程度比較高。
二、實習過程
來到公司的第一天，並不是下第一線學習，而是將我和最近一批新員工進行集體培訓。一個講師，一張PPT放映大屏，像極了學校的一切，只是自己的身份已從學生變成了實習員工。講師動情的講了企業的企業文化，大概狀況，提及最多的便是注重安全防範，當然，生命無價，這是我學到的第一課。
第二天，在瞭解我的相關情況後，將我分到了品質管理部，這個部門主要是在生產線的相關環節，使用一些測量工具對線上產品進行品質的檢測，以使產品達到標準要求。班長將我們一起分到這個部門的幾個人帶到了工廠的車間轉了一
圈，大致給我們講了我們將會在工廠的某個崗位。我以為這樣就該上崗了，沒想到進入車間後，還是學習，各個部門的班長以及專門負責培訓的講師又給我們培訓了一個星期左右，才將我分到一條流水上。
在正式上流水線操作時，有一個做了幾年的老員工作為我的“師傅”指導我，這位“師傅”是中專畢業，廣西人。在那條線上的檢測崗位，工序都比較簡單，主要是拿高壓電極，氣壓測試來檢測產品的負荷能力以及承壓能力，還有便是用遊標卡尺測試產品規格等等工作，加之師傅的熱情，所以很快上手。
流水線的工作就是這樣，日復一日的重複，偶爾也會換班到其他崗位，但工作內容都大同小異。如果在這樣的環境中，你不去認真思考，你的所有一切都會在這種每天重複幾千遍的動作中被磨平，所以我認真的想了想我來企業的目的，主要是將自己的理論知識用實踐充實，將自己的見識擴充套件，順便將自己的意志磨礪一番。所以在這千篇一律的日子裡，我將我思維的點放在了那條永遠不停的流水線上，結合自己機電一體化專業的特點，我選擇了探討“自動化生產線在現代工業中的應用”這個問題，而經過一番探討後發現，自動化生產線在現代工業中的應用情況實際上取決於自動化產品在生產線的裝配。
實習探討方向及認知
通過閱讀一些參考資料，我得知，所謂自動化生產線，是產品生產過程所經過的路線，即從原材料進入生產現場開始，經過加工、運送、裝配、檢驗等一些列生產生產線活動所構成的路線。狹義的生產線是按照物件原則組織起來，完成產品工藝過程的一種生產組織形式，即按照產品專業化原則，配備生產某種產品（零、部件）所需要的各種裝置和各工種的工人，負責完成某種產品（零、部件）的全部製造工作，對相同的勞動物件進行不同工藝的加工。
具體的講，自動化生產線是一種運用控制理論、儀器儀表、計算機和其他資訊科技，對工業生產過程實現檢測、控制、優化、排程、管理和決策，達到增加產量、提高質量、降低消耗、確保安全等目的綜合性高技術，包括工業自動化軟體、硬體和系統三大部分。結合自身所學知識以及查閱資料，我得到了一下三點認知。
認知
1、自動化系統結構
目前，工業自動化系統通常分為5級：企業管理級、生產管理級、過程控制級、裝置控制級和檢測驅動級。前兩級管理級涉及的高新技術主要是計算機技術、軟體技術、網路技術和資訊科技；過程控制級涉及的高新技術主要是智慧控制技術和工程方法；這次探討的是裝置控制級和檢測驅動級，它們涉及的高新技術主要是三電一體化技術、現場匯流排技術和新器件交流數字調速技術，正是本專業知識的一次認知。
（1）過程控制
過程控制系統不僅能有效和可靠地完成各種控制任務，覆蓋常規DCS / PLC的所有功能以外，它還能實現“任意地點的控制”，即使用者能夠把控制功能下裝到現場裝置或系統中執行。
任意地點的控制是工廠網路結構與FF現場匯流排技術相結合的產物。對於一些基本的控制迴路來說，把控制功能下裝到現場變送器或閥門中執行，既能加快回路訊號響應，改善調節品質，又能減輕控制系統負擔，使其完成較複雜的優化控制等任務，同時，增加了系統的分散度，提高了系統可靠性。
（2）裝置管理
工廠網路另一項重要功能是AMS裝置管理能力。AMS的主要功能是對過程中，執行的現場裝置進行線上的監測和診斷。它不僅包括變送器、閥門、分析儀器和其它現場儀表，還包括一些旋轉裝置，如泵和電機。
經過管理軟體的處理，HART或FF現場匯流排裝置中的大量資訊，如標定日期和步驟，組成材質、狀態診斷等，能夠被用來對裝置進行組態和標定；自動存檔；及時診斷和預測潛在的故障。所有這些任務都不需到環境惡劣或危險的現場，只需在控制室，維護車間或網路的任意節點上即可輕鬆完成。
（3）整合的模組軟體
在工廠網路結構中，整合的模組軟體把過程和裝置自身的大量資訊轉化為有用的知識和判斷——對執行和維護人員來說，不必陷入到繁雜的資料之中，而是得到直觀、高效的分析，提示和判斷。這一點在AMS裝置管理軟體中體現得優為明顯，從而極大地提高工作效率。軟體的模組化結構同時意味著使用者可以根據需要靈活、方便地應用軟體。而且這些軟體都是基於Windows的，具有相同裝置的外觀和感受，減少了很多使用和掌握所需的時間和費用。
認知2、工業自動化系統組成
工業控制系統指對工業生產過程及其機電裝置、工藝裝備進行測量與控制的自動化技術工具（包括自動測量儀表、控制裝置）的總稱。工業自動化系統以構成的軟、硬體可分類為：自動化裝置、儀器儀表與測量裝置、自動化軟體、傳動裝置、計算機硬體、通訊網路等。
（1）自動化裝置：包括可程式序控制器（PLC）、感測器、編碼器、人機介面、開關、斷路器、按鈕、接觸器、繼電器等工業電器及裝置；
（2）儀器儀表與測量裝置：包括壓力儀器儀表、溫度儀器儀表、流量儀器儀表、物位儀器儀表、閥門等裝置；
（3）自動化軟體：包括計算機輔助設計與製造系統（CAD/CAM）、工業控制軟體、網路應用軟體、資料庫軟體、資料分析軟體等；
（4）傳動裝置：包括調速器、伺服系統、運動控制、電源系統、馬達等；
（5）計算機硬體：包括嵌入式計算機、工業計算機、工業控制計算機等；
（6）通訊網路：網路交換機、視訊監視裝置、通訊聯結器、網橋等。
認知3、我國工業自動化市場特點
我國工控及自動化產業涉及電力、電子、計算機、人工智慧、通訊、機電等諸多領域，屬綜合學科產業。具備如下特點：
（1）應用廣泛：遍及冶金、石油、化工、紡織、造紙、機械、機床、汽車、航空航天、樓宇、環境工程等所有工業及民用領域。
（2）市場巨大：20xx年我國工控機市場規模為170～207億元人民幣，如將傳動產品、流體控制產品、感測器、儀器儀表、自動化軟體產品及樓宇、環保。
機電一體化的實習報告 篇9
我的實習期終於在年前宣佈結束了，這段時間的經歷真的是讓我百感交集，心情就如同過山車一般，短短的三個月讓我真的是嚐盡的工作的酸甜苦辣，但是我覺得我人生的第一份工作就讓我有所成長，這是非常好的，這對我以後的工作也是極有幫助的，至少我經過這三個月在工作崗位上的鍛鍊，我已經擁有了成為一個員工最基本的工作能力、承受能力、人際交往能力以及對工作的那份專注力，以下就是我這三個月的實習報告：
一、實習單位介紹
我的實習公司不算有名氣，成立的時間也算短，但是我覺得我一個實習生能找到這樣一份工作已經是心滿意足了，況且我覺得這個公司還是相當有潛力的，他所走的方向是這個城市裡面完全沒人走的。公司的規模並不大，目前公司的的員工只有五十多個，我就是最新進來的那一個。公司位於xx市xx區的科技產業園內，但是我們公司是xx市唯一一家做工業自動化裝置研發的公司，但是公司也並不是只往這一個方向發展，智慧產品的研發、倉庫儲存系統的研發，機器人的研發等等，當然我們自己有自己的銷售部門，我們自己的做出來的產品，都是由我們自己發售出去。公司的辦公理念就是將來可以為不同領域的工作提供智慧解決方案。
二、實習崗位簡介
我應聘的崗位是電氣工程師，我一開始還以為別人看在我沒經驗，不會給我這個崗位，但是我得到的領導信任，其實我也相信以我的專業成績是能夠勝任這個職務的，我主要是負責自動化裝置的現場除錯，對其進行故障分析診斷，最後進行排除，幾乎公司有三分之一的自動化專案產品要經過我這裡的檢測除錯，這份工作累談不上，但是特別的耗神，需要精神高度集中才行，不然極其容易犯錯誤，剛開始我的工作只能用一個慢字來形容，但是這都是因為我沒經驗，我也不想我剛開始工作就犯錯，那樣只會讓領導質疑我的工作能力，我這個人適應能力還算強，很快的就接受了這份工作，除錯檢修裝置的速度也比以前提升了不少，目前無論是工作速度，工作質量都已經可以跟那些老員工們相提並論了。
三、實習的收穫
這三個月裡，其實我覺得我獲得最大的不是工作能力的加強，而是我滿滿的適應了這個社會，這個自己極容易被淘汰的社會，我的心性發生了變化，知道了成為一個職員後，身上的責任感，也感覺到了自己賺錢的那份喜悅，這三個月最主要的是，我變成熟了，成功的從一個貪玩易樂大學生變成了一個成熟穩重的職場工作者。
機電一體化的實習報告 篇10
電梯的出現大大方便了現代人的生活。隨著城市建設的不斷髮展，高層建築不斷增多，電梯在國民經濟生活中有越來越廣泛的應用，電梯作為高層建築中垂直執行的交通工具已與人們的日常生活密不可分。電梯實際上是一個人機互動式的控制系統，在電梯控制系統中，PLC 是一種用於工業自動化控制的專用計算機，實質上屬於計算機控制方式，具有可靠性高、易操作、維修程式設計簡單、靈活性強等特點。選擇五層電梯PLC自動控制作為本次實習內容。
1、實習目的
通過本次實習，瞭解了PLC電梯控制的特點及優點，從具體實踐中學到了電梯的結構組成、控制系統硬體和軟體設計過程，實現電梯自動控制的目標。
2、研究內容
1.1 電梯的結構組成
按照功能劃分，一個完整的電梯系統可分為電梯的曳引系統、導向系統、門系統、轎箱系統、電力拖動系統、重量平衡系統、安全保護系統以及電氣控制裝置八部分，如圖2。1所示。
圖2.1電梯結構組成
1.1.1 電梯曳引系統
電梯曳引系統主要由曳引機、鋼絲繩、導向輪及反向輪組成。曳引機作為牽引動力源，用鋼絲繩將曳引輪和轎廂與對重連線，實現轎箱的上升與下降。並採用導向輪來避免轎廂與對重之間的碰撞。
1.1.2 電梯導向系統
電梯導向系統由導軌、導軌架和導靴組成。電梯導向的作用是限制轎廂和對重的活動空間，使其在導向系統作用下只能垂直升降運動。
1.1.3 電梯的門系統
電梯的門系統由廳門、轎門和開門聯動機構等組成。轎門設定在轎箱進出口，廳門設定在樓層站進出口。門機位於轎箱上，為轎門和廳門開關提供動力，緊急時候可以通過廳門處的三角鑰匙來開啟電梯門。
1.1.4 電梯的轎箱系統
客用電梯的轎箱用來運送乘客，貨用電梯用來運輸貨物，由轎架和轎體兩部分組成。轎架作為箱體的承重機構，由橫樑、底樑、立柱、斜拉桿等構成。轎箱由轎底、轎壁、轎頂包括箱內通風與照明裝置、轎內操控盤等部件組成。轎箱的空間大小取決於額定載客量或載貨重量，一般來說一噸客梯，載客14人，轎箱面積為2。24㎡。
1.1.5 電梯的電力拖動系統
電梯機房內有電梯專用電箱，為電機提供三相電源。電梯速度控制採用速度反饋系統。測速裝置一般採用測速發電機，將其與電機同軸連線，通過測出的電壓讀數可以得到此時的電機速度。曳引電機的速度由調速裝置控制。
1.1.6 電梯重量平衡系統
曳引電機為電梯執行提供動力，電機額定功率由電梯額定負載決定，還可以根據電梯的配置情況來選擇交流電動機或者直流電動機。
1.1.7 電梯的安全保護系統
電梯執行安全至關重要，包括機械裝置安全保護系統和電氣安全保護系統。機械安全保護有：限速器、行程開關、安全鉗、底坑緩衝器等，他們主要用來防止電梯超速和超行程。電氣安全保護包括光幕門保護功能、極限開關保護裝置、電源短路保護開關等。
1.1.8 電梯的電氣控制裝置
電梯的電氣控制系統由操縱裝置、電子控制裝置、位置顯示裝置、平層裝置等組成。操縱裝置包括轎廂內操作盤，廳門外按鈕盤。控制裝置位於電梯機房控制箱內，進行電梯執行的邏輯控制。平層裝置發出平層控制訊號，確保電梯轎箱平層的準確性。位置顯示裝置，是指通過轎廂內和門廳外操作盤上的數碼顯示管，顯示電梯所處層數和上行下行方向。