一、 實習概況
經過了十幾周的工程地質課程的學習，我們對工程地質這個學科和一些相關的土木工程地質知識有了一個基本的瞭解，為了能夠對工程地質這門實踐型的學科有更深入的瞭解，以及檢驗一下我們對這學期來學習的知識的運用水平，我們學院開始了一個為期五天的實習。
1. 實習性質：
⑴ 與交通工程地質課相配合的課程實踐教學實習。
⑵ 為學習交通工程專業服務的認識教學實習。
2.實習路線：
⑴福清巨集路、東張路線
⑵閩江至洪塘(南港)至洪山(北港)路線
⑶長樂江田-北山-下沙路線 ⑷鼓山路線
3. 實習要求：
⑴認真記錄實習地有關地質現象，地質環境等。
⑵認真記錄老師所講內容，回來後在進行筆記整理歸納。
⑶每天回來後進行實習總結，寫下實習日記心得等。
4.實習目的：
⑴通過實習鞏固課堂所學的基本理論，理論聯絡現場實際，再回歸到理論上來，培養我們獨立思考的能力以及現場判斷、解決實際問題的能力。
⑵瞭解礦物和岩石的形成過程、結構、產狀等，掌握野外判斷能力，初步建立對某一種岩石的工程地質評價。
⑶培養學生吃苦耐勞、團結協作、積極主動的優良品質和提高學生的人文素質。
⑷提高同學們對本專業學習的熱情，通過實地的實習讓學生體會到探索的快樂以及培養學生學習的興趣。
二、 實習內容
1. 實習主要內容：
⑴瞭解和掌握羅盤的結構構造特徵及功能。
⑵學會和掌握使用羅盤進行定向、定位和量測各類地質體和地址介面的產狀要素。
⑶熟悉掌握地形圖的判讀和使用通常步驟與技能。
⑷使用地形圖進行實地定向、定位，觀察圖中與實地中的各類地形地貌現象。
⑸實地觀察外動力地質作用的型別、強度、產物等問題。
a、實地考察風化作用及風化殼的特徵。
b、觀察常年性流水地質作用的型別、強度、產物及相關的地形地貌特徵。
c、古代與現代的沉積地質作用現象及特徵的觀察。
⑹觀察內動力地質作用的型別、強度、產物等問題。
a、岩漿的侵入作用及所形成的侵入岩型別及特徵的觀察。
b、岩漿的噴出作用及所形成的噴出巖型別及特徵的觀察。
c、侵入(切)穿插接觸關係(現象及其產狀)的觀察。
d、各類斷裂構造的形態、規模、產狀等特徵的觀察和測量。
e、褶皺構造的形態、規模、產狀等特徵的觀察和測量。
⑺岩石和岩層型別及特徵的實地觀察。
a、侵入岩和噴出巖特徵的觀察。
b、沉積岩的型別、層理構造等特徵的觀察。
⑻各類交通工程和地質環境、工程地質條件的相互影響作用關係實地觀察。
⑼實地觀察某水利水電工程建設與地質、地形地貌環境條件的相互關係。
⑽實地觀察其他型別工程建設與地質地貌環境條件的相互關係。
2. 實習時間：2014年5月11日—13日 2014年5月19日—20日
3. 具體介紹
⑴羅盤的'使用
測量岩層產狀要素岩層產狀要素包括岩層的走向、傾向和傾角。岩層走向是岩層層面與水平面交線的延伸方 岩層傾向是岩層面上的傾斜線在水平面上的投影所指方向。岩層傾向是岩層面上的傾斜線在水平面上的投影所指方向。傾角是傾斜線與水平面的 夾角。
①測量岩層走向時，將羅盤的長邊(與羅盤上標有N—S相平行的邊)的一條稜與層面緊貼的一條稜與層面緊貼，然後轉動羅盤，使圓水準器的氣泡居中，固定磁針，這時讀出磁針所指的讀數即為岩層之走 讀磁北針或磁南針都可以，因為岩層走向是朝兩個方向延伸的方向。
②測量岩層的傾向時，將羅盤北端即短邊的一條稜緊靠岩層面，長瞄準器指向與岩層的傾向一致，並轉動羅盤，使底盤圓水準器居中，固定磁針，北針所指刻度即為岩層的傾向。
③測量岩層傾角時將羅盤直立，並以長邊靠著岩層的真傾斜線，沿著層面左右移動羅盤，並用中指搬動羅盤底部之活動扳手，使測斜水準器水泡居中，讀出懸錐中尖所指最大讀數，即為岩層的傾角。
⑵福清路線
福廈公路旁某土邊坡的地質條件。該邊坡高約八米,排水好,產狀良好,因此只做簡單排水防水措施便可滿足工程要求。只可惜,由於這裡雜草叢生 ,我們不能很好地觀察土的狀態。福廈公路(324 國道)旁某巖質邊坡的地質條件。該邊坡由岩漿岩構成,屬於酸性岩漿岩的一種,觀察發現其表面呈流紋狀,為流紋岩。雖然岩石強度高, 但該邊坡還是經常發生塌方滑坡,原因有以下兩點: 邊坡巖體的裂隙節理面與坡向同向並且傾角小於坡角,造成了邊坡的不穩定。修路時對坡腳開挖解除安裝,減少了邊坡內原有的抗滑裂破壞的能力,同時 又有降雨時地表水及地下水的滲入弱化作用。
東張水庫1958年12月竣工。壩址位於石竹山下的龍江中游，集雨面積200平方公里。壩型為鋼筋混凝土寬縫重力壩，壩高38米，壩頂高程56米(羅基零點)，壩頂長210米。水庫總面積15平方公里，正常蓄水位54米，相應庫容1.85億立方米。以200年一遇校核，洪水位為54.94米，相應庫容1.99億立方米。主要用於灌溉、發電、及居民生活用水。
壩基由岩漿岩裡的花崗岩構成，巖體整體塊狀緻密的基岩，強度高，風化程度低，屬微風化，大壩存在平行結構面，傾向大壩上游，穩定性好。
⑶洪塘大橋和洪山橋
別位於閩江北港和南港，洪塘橋位於北港侵蝕作用較強，堆積作用較弱。洪山橋位於南港，受沖刷影響嚴重，堆積作用較弱，侵蝕搬運作用明顯。
洪塘橋處，由於閩江下游堆積作用，以及採砂行為日益嚴重，，因而基礎所受摩擦減少，導致側向位移，橋樑北段形成斜坡，所以搶糧多次進行增樁加固。 洪塘大橋橋標處(316 國道)和洪山橋工程地質條件：洪塘橋的一側邊坡有兩百多米,由連續緻密新鮮塊狀花崗岩構成,非常穩定.雖然存在一些裂隙面,但裂隙面和坡向垂直或反向,且高傾角,對邊坡安全別沒有什麼不利影響;洪山橋下,閩江水量大,含沙量低,流速很快,沖刷嚴重,僅僅上下橋墩的水位差就達到10米，舊橋沒有拆毀，是為減緩水流流速，同時也是為了保護歷史文化。