引導語：防颱防汛應急預案是為了最大程度降低自然災害給公司帶來的財產損失,維護企業和全體員工的生命財產安全。下面是小編為大家精心整理的防颱防汛應急預案，歡迎閱讀!
防颱防汛應急預案
1. 目的
本預案旨在提高汛期對突發事件的應變能力，做到迅速、有序、有效地開展防颱防汛應急救援行動，並採取有效措施，防止事態的進一步蔓延，最大限度地減少人員傷亡和經濟損失。
2. 適用範圍
本部門汛期發生的各類事故適用預案。
3. 引用標準
3.1 《中華人民共和國突發事件應對法》;
3.2 《中華人民共和國道路交通安全法》;
3.3 上海市道路交通突發事故快速處置條例;
3.4 車輛道路行駛中潛在不確定因素;
3.5 《上海市安全生產條例》;
3.6 公司有關規定。
4. 事故處理的一般原則
將“安全第一、預防為主”的方針落實到實處，進一步明確各級安全責任制，統一領導，分級負責。同時，確保應急預案的科學性、權威性和可操作性，針對突發事件，各級人員必須團結協作，快速反應，及時啟動應急預案。堅持以人為本，先救人、後救物的原則，嚴格按照應急預案採取措施，控制事態發展，開展有效應急救援工作，處理好事故善後工作。
5. 事故處理的組織結構及職責
5.1 事故處理的組織結構
5.2 事故處理責任分工
5.2.1 部門經理是防颱防汛事故處理的直接總指揮;
5.2.2 部門副經理負責編制、修訂防颱防汛事故應急預案，根據事故的發展趨勢，及時調整應急處置措施或適時宣佈應急結束，指導事故善後工作。
5.2.3 部門安全員或車管員負責對防颱防汛事故做出調查、評估、報告和通報。
5.2.4 部門安全員負責事故處理過程中安全工作和應急預案的日常演練等。
5.2.5 部門辦事員負責事故處理過程中的後勤保障。
5.2.6 調壓工隊長或科室負責人是事故現場處理的直接**，對事故作出判斷，下達指令，積極組織自救，及時恢復正常的工作秩序;必要時，報警請求援助。
5.2.7 部門經理、副經理、車輛管理員、安全員、辦事員組成公司防颱防汛應急領導小組。
6. 防颱防汛中行車安全的處理
6.1 處理步驟：
6.1.1出現暴雨(颱風)藍色預警或以上級別暴雨(颱風)預警時，停止室外常規檢修作業，各隊進入應急值班狀態，做好配合輸配公司搶修的準備。
6.1.2車輛行駛途中遭遇突發暴雨(颱風)自然災害應急預案
機動車輛行駛途中遭遇突發暴雨(颱風)等惡劣天氣自然災害時，駕駛員應迅速將車輛開至安全地帶，等待救援，即時報警並報告部門防颱防汛應急領導小組報告。
當情況緊急，危及生命安全，駕駛員和隨車人員可當即棄車，撤離至安全地帶，並隨時保持與本部門防颱防汛應急領導小組的聯絡。
部門防颱防汛應急領導小組接報後，應立即組織人員、車輛搶救被困人員和物資。情況危急時，報警請求地方政府支援。
應急處置工作結束後，防颱防汛應急領導小組與保險部門協調相關事宜，將事故發生、處理的全過程書面上報。
6.1.3若暴雨天氣有搶修任務必須出車時，做好以下防範措施：
保持良好的.視野
雨天開車上路除了謹慎駕駛以外，要及時開啟雨刷器，天氣昏暗時還應開啟近光燈和防霧燈。如果前擋風玻璃有霜氣，則需開冷氣，並將冷氣吹向前擋風玻璃;如果後擋風玻璃有霜氣，則要開啟後擋風玻璃加熱器，儘快消除霜氣，以免看不清後面的車輛。
防止車輪側滑
雨中行車時，路面上的雨水與輪胎之間形成“潤滑劑”，使汽車的制動性變差，容易產生側滑。因此，司機要雙手平衡握住方向盤，保持直線和低速行駛，需要轉彎時，應當緩踩剎車，以防輪胎抱死而造成車輛側滑。
低速擋緩慢行駛
無論道路寬窄、路面狀況好壞，雨中開車儘量使用二擋或三擋、時速不超過30公里或40公里，隨時注意觀察前後車輛與自己車的距離，提前做好採取各種應急措施的心理準備。如需停車時，儘量提前100米左右減速、輕點剎車，使後面來車有足夠的應急準備時間。
防止涉水陷車
當車經過有積水或者立交橋下、深槽隧道等有大水漫溢的路面時，首先應停車檢視積水的深度，水深超過排氣管，容易造成車輛熄火;水深超過保險槓，容易進水。不要高速過水溝、水坑。這樣會產生飛濺，導致實際涉水深度加大，容易造成發動機進水。
切忌熄火後再次啟動車輛
發動機一旦進水熄火，千萬不要再啟動車輛，應該將車放在原地等待拖走。車子在運轉中最害怕的就是將水吸入燃燒室，因為一旦水進入燃燒室，因水的不可壓縮性，會造成發動機在工作中產生頂氣門或頂**連桿的致命危害;這時造成的損失可就是非常嚴重的了，發動機大修就再所難免了。
注意跟車
尤其是大車不要跟的太近，一是會阻擋視線;二是大車能過去的積水小車未必能過去，況且大車容易濺起水浪，使小車受害。
注意觀察行人
由於雨中的行人撐傘，騎車人穿雨披，他們的視線、聽覺、反應等受到限制，有時還為了趕路橫穿猛拐，往往在車輛臨近時驚慌失措而滑倒，使司機措手不及。遇到這種情況時，司機應減速慢行，耐心避讓，必要時可選擇安全地點停車，切不可急躁地與行人和自行車搶行。
及時開啟車燈
遇有暴雨視線極低時，應當開啟前照燈、示廓燈和後位燈，並把車輛駛離路面或停在安全的地方。
安全停車
機動車輛行駛途中突然遭遇洪水駕駛員應迅速將車輛開至安全地帶。在選擇停車地點時，應儘量選擇地勢較高的位置，避免水位升高進入發動機內。
緊急逃生
若車輛已被淹熄火，但尚能開啟車門時，應及時開門離開，選擇安全的地點避險;若車門和車窗不能正常開啟，可使用車上的金屬工具或座位頭枕的插頭敲碎玻璃後，選擇安全的地點避險，等待救援，即時報警並報告部門防颱防汛應急領導小組。
6.1.4若颱風天氣有搶修任務必須出車時，做好以下防範措施：
減速慢行
狂風中，高速公路、一級公路等空曠的道路上，風力會比城市道路更大。在風力很大的路段開車，最好的辦法是減速慢行。如果在行車過程中感覺車輛不受控制，應立即找安全的地方停車。
注意觀察行人
狂風中行車，要注意行人的動向，特別是那些用東西包頭走路或快速行走的人;狂風大作時，汽車喇叭的作用**減弱，有些行人或司機可能聽不見喇叭聲。
避讓障礙物
狂風過後，路面會有樹枝、玻璃等雜物，還有許多水坑，這時要放慢車速，提前繞開障礙物。
及時開啟車燈
颱風常伴隨暴雨，能見度很差時，僅憑雨刮器不能保證安全，一定要開啟燈光，包括大燈和雙閃燈。大燈可提醒對向行駛的車輛，雙閃燈則可提示後方車輛。
安全停車
颱風時，平時安全的停車位置可能就不安全了。所以在選擇停車位置的時候，一定要觀察一下週圍的情況，比如是不是貼近露天廣告牌，樓上有沒有花盆、雜物，此外，鏽跡斑斑的空調外機也要敬而遠之。遠離自行車、摩托車、施工圍擋、斷壁殘垣，以及過於茂盛的大樹、老樹。
7. 防颱防汛中大樓的處理
7.1處理步驟：
7.1.1隨時掌握颱風、暴雨、洪水等氣象資料，安全員及時做好資訊通知;
7.1.2汛情出現前，防颱防汛應急領導小組組織人員對可能受洪災的人員、物資、裝置及時轉移至安全地帶，確保其不受洪災侵襲。變配電裝置等佈置在洪水影響最小的部位，做好遮蓋防水工作。對存在隱患的建築及時做好修理和預防措施。
7.1.3汛情出現時，安全員通知室內人員關好門窗，拔掉各類電器插頭,切斷大樓電源，避免發生火災。
7.1.4安全員通知底層人員迅速往高層進行轉移，在室內時應儘量遠離窗臺，避免玻璃窗破碎帶來的傷害。
7.1.5部門備好手電筒，為緊急疏散人員提供照明。
7.1.6防颱防汛發生險情事故的處理
報警
發生防颱防汛事故後，安全員立即拉響警鈴通知各層人員立即進行疏散，並向公司消防隊報警(8119)、醫務室(8120)、生產部(8546)、安全部(8262)報警，報告的內容包括以下內容：
事故發生的時間、地點和現象;
切斷電源
接到切斷電源命令後，防颱防汛應急領導小組指派電工立刻趕赴本辦公大樓低壓配電室，切斷低壓總電源。
人員疏散
接到災情訊號後，防颱防汛應急領導小組迅速組織大樓人員有序疏散，開啟安全出口，做好防護，引導人員從安全出口逃生。大樓人員撤離後，應急領導小組檢查各層人員是否有人後迅速撤離現場。
自行救災
在消防人員和上級到來之前，各科室負責人與各隊隊長應組織人員自行救災，用抽水或堵進水點等辦法儘量降低水位，阻止蔓延。
協助救災
消防人員進入現場後，應急領導小組應立即報告災情、人員疏散情況，並提出抗災意見，並配合消防人員進行抗災。
設定警戒
應急領導小組根據現場情況設定警戒範圍，無關人員不得進入，並向安全地帶疏散受威脅人員。
人員集結
在撤離至安全集結地點後，應急領導小組立刻組織本部門成員在集結點集合，清點本部門人數，並進行資料統計，並嚮應急領導小組總指揮彙報人員疏散和集結情況。
8.注意事項：
8.1 相關人員必須服從統一指揮，整體配合，做到有條不紊，忙而不亂。
8.2 必須做好應急救援裝置、物資的準備以及救援人員隊伍的配備，確保狀態良好，保證遇到突發事件時各項救援工作正常運轉。
8.3相關人員需熟練掌握應急救援技能，保持聯絡通訊暢通。
8.4 恢復正常的工作秩序，核實損失情況，協助有關部門進行調查、取證，配好做好事故善後接待賠償工作。
8.5做好事故分析工作，抓好“四不放過”教育。
8.6根據應急救援情況，做好應急救援預案內容的修訂。