無論是身處學校還是步入社會，大家最不陌生的就是徵文了吧，徵文要求篇段合乎格式，字數合乎規定。還是對徵文一籌莫展嗎？以下是小編為大家收集的愛我鐵路建我家鄉徵文，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。
愛我鐵路建我家鄉徵文1
我的家鄉在河北唐山。它北依燕山，南臨渤海。聽媽媽說，唐山是一座具有百年曆史的城市，更是一座文化色彩濃厚的城市。
唐山是中國評劇的發源地。唐山的評劇、皮影、樂亭大鼓，被譽為“冀東三隻花”。我國儲存的最完整的皇家陵室—清東陵，也是我們唐山的文化遺產，被列為世界文化遺產。我們唐山不僅有豐富的文化遺產，還是個人才輩出的地方呢！《紅樓夢》的作者曹雪芹，就是唐山豐潤人，告訴你們，我和他可是老鄉呦！
這幾年唐山的變化可大了！以前的垃圾山變成了現在被譽為“生態園”的大南湖。湖內荷花爭香斗豔，還有可以和杭州西湖比美的人工湖，湖上有一條條漂亮的遊船，遊客們坐在船上，盡賞南湖美景。
唐山還有一道美麗的風景線—環城水系。如果你來到我的家鄉，一定要坐上環城水系的船遊覽唐山，把唐山的美景盡收眼底！
我愛我的家鄉，愛它的天高氣爽，愛它的風景優美！
我愛我的家鄉，更愛我家鄉的文化。
愛我鐵路建我家鄉徵文2
居住在昆明這個火車穿城而過的城市，火車對人們來說再熟悉不過的了。然而，說到客運米軌小火車，恐怕就只有那些老昆明才有記憶。因為時代已經把人們帶上了提速的火車，拋上了時速高達430公里的上海磁懸浮列車上。
昆明火車北站是滇越鐵路始發站，每到東邊太陽還沒爬上山，人們就大包小包地拎著行李，拖兒帶女地擁進站口，坐上這趟行駛在雲南東南部，彎彎曲曲的米軌火車上，一直能開到越南的海防，不過記憶中也只坐過昆明至開遠的列車。傍晚，夜幕降臨華燈初放，人們又大包小包地拎著行李，拖兒帶女地從米軌火車上下來，湧出昆明北站，消失在這座城市裡。當這列冒著白煙的小火車呼嘯奔來，給世人帶來了前所未有的驚世震撼，改變著昆明的歷史，雲南十八怪中的兩怪運應而生：火車沒有汽車快，火車不通國內通國外。
生活在滇越鐵路沿線的人們，他們不分男女老少，天天聽著蒸氣機車咣噹聲，看著冒著白煙像蛇一樣在米軌爬行火車長大，對滇越鐵路上跑不快的小火車情有獨衷。
許多年前一個風和日麗的早上，滇越鐵路的盤溪站上，一群人歡天喜地，男扛女抬搬著出嫁的嫁裝，擁著一對新娘新郎，坐上了從開遠開往昆明的米軌火車。中午十一點上車，沿著南盤江逆流而上，火車象喘著粗氣老水牛，司機不斷地往爐膛裡面加著煤，一站停上三五分鐘，過了一個又一個鑽洞，南盤江的水清澈見底，伴隨著車輪與鐵軌親近的節奏聲，到了陽宗海坡腳一個小站，沒有人上車也沒有人下車，小火車停上三五分鐘，然後又緩緩向前行駛，速度慢得可以跳上跳下，列車員把門關得死死的。陽宗海坡太大，火車只得一前一後兩個車頭一拉一推，爬完了這段長坡，距昆明越來越近了，宜良、呈貢、中誼村，足足七個多小時，火車從滇越鐵路的沿線盤溪站進入昆明，從北站出來的新娘從此變成了昆明市民，我媽說，當年的那個新娘就是我的親孃，新郎就是我的老爸。滇越鐵路沿途的少男少女們，每一趟小火車都是他們的一次夢想，小火車運載著他們的婚姻、愛情，沿途解除安裝在宜良、呈貢直至昆明繁華的都市周圍，女的叫做出嫁，男的叫做上門。
以後的許多歲月，滇越鐵路象一根線，一頭牽著昆明，另一頭牽著老家，想家的時候走進北站，掏出三塊二塊的大洋，在咣噹咣噹的火車聲中，搖搖晃晃地回到老家，又搖搖晃晃地坐著小火車回到昆明，記憶中的我就這樣在滇越鐵路上長大，那些沿途小站的叫賣聲、吆喝聲寫滿了我童年的記憶。
九十年代初期，滇越鐵路沿線的男女老少們，坐著火車走親串戚已經滿足不了他們的需求，他們開始三三倆倆把自己種出的產品揹著坐上火車，到昆明、到宜良狗街換成錢，有精明的人從盤溪一帶把一蘿一蘿的紅彤彤番茄、紫黑色茄子收購後一蘿一蘿又抬上火車，往昆明城區販運，掀起熱帶種植蔬菜的高潮，滇越鐵路成為他們的致富路，成為了解昆明發展的.通道。
沿線的人們稱滇越鐵路為昆河鐵路，全長854公里，雲南境內僅有465公里，軌距為一米，自1910年由法國人建成通車經歷了百年滄桑，時間定格在二00三年六月，從火車北站始發的昆河線旅客列車停運了，滇越鐵路從此成為一條貨運鐵路線。沿線的人們真的有點傷感，他們世世代代的出行習慣被沒有鐵路客運打亂了，他們象做著夢一樣，問著同一個問題：給還會恢復客運呢？剛停客運的時候，我曾經享受過市場經濟下滇越鐵路免費的午餐，鐵路上為了方便職工出行，在停止客運之機開著三四節列車，不售票也不鼓勵沿線人們乘坐。但只要車一靠站，人們不管你給坐不給坐拚命地擠上車，車上的人擠得兩腳不落地，鐵路部門出於安全考慮，後來乾脆徹底停開了。沒有了客運，並不代表人們徹底淡忘滇越鐵路。二00五年深秋，住在西洱火車站旁的一個小夥子，做活計回來肚子太餓，錯把父親撒了殺老鼠藥的餅乾吃掉，吃了這種“半步倒”老鼠藥餅乾的小夥子，在半步之內兩眼發直牙齒咬得格格響，已經命在旦夕，人們想到了滇越鐵路的火車，小站鐵路人員叫停了過往的一列貨車，小夥子送到了鄰近車站醫院，小夥子因滇越鐵路撿回了一條命。
穿越滇越鐵路百年滄桑的隧道，如今，站臺還是當年的站臺，彎曲的弧狀鐵簷、沒了指標的巴黎造壁鐘、生鐵鑄成的烤火爐、車站外廢棄的車頭、牆壁斑駁的老屋，還依稀可見當年的模樣。隨著滇越鐵路的拆除，小站也將隨之消失，橫亙於雲南和越南的滇越鐵路，也將成為中國首條世界文化線路遺產，給中國乃至昆明遺產保護帶來一種全新理念。我曾無數次尋找當年滇越線最初的起點，在人潮湧動的南站，我看到依然保留了當年的一堵法式殘牆和一棵椿樹，附近一家名為1910的餐廳則詳盡生動地還原了這百年滄桑，1910是一家以滇越鐵路為主題的餐廳，正如昆明駝峰客棧的老闆因為著迷駝峰航線而開創了客棧，1910的老闆也有著同樣的情懷。
人生或許正是因為有遺憾，才會有期待，而我們期待迎來的是新昆明鐵路建設飛速發展，一個又一個的喜訊如雷貫耳：一條有著百年曆史的米軌，不離不棄地伴隨著昆明這座城市，從石咀到王家營這一段去年開通客運，從早上7點25分登上火車，我坐上了這趟米軌火車，到10點多下車，火車比我想象中的舒適，當然感覺已經沒有當年的窄軌小火車搖籃中的韻味，懷舊依然油然而生，鐵軌經過處，沉寂的野草還在生長，米軌火車重複著幾代雲南人的記憶穿行在石咀到王家營路上，每一段米軌停留處，似乎要濃縮滇越米軌的百年精華，釋放出來的卻沒有那麼原汁原味，讓我生出許多感慨……規劃中的昆明輕軌建設、昆明至呈貢米軌太陽能小火車、以及昆明、玉溪至蒙自至河口鐵路的開工建設，社會變化太快了，多少東西還沒來得及細品已然消逝，就象昆明大街上的冰棍，吃到的已經不是當年的味道，只有滇越米軌當年的記憶、當年的風韻，找回的是一種確實存在過的感覺，浪漫有時候只是生活中的點點滴滴，湮滅在歲月中的是寶貴財富，回味起來受益一生。
愛我鐵路建我家鄉徵文3
在泰州城的東北角上，鑲嵌著一顆美麗的“明珠”泰州火車站。火車站的前面是一個美麗的站前廣場，廣場四周的草地上芳草如茵，樹木林立，火紅的杜鵑花競相開放。廣場四周建了許多的高大的燈柱子，到了夜晚就會發出炫麗的光芒，實在是美不勝收。廣場上最令人百看不厭的那就要數廣場上的噴泉了。那噴泉身著白色的衣服，頭上戴著銀灰色的帽子。帽子上有兩隻鳳凰，他們好像正在為前來觀賞的遊客表演呢！噴泉的旁邊有幾塊青色的石頭豎立在那，上面刻著許多經典的古詩文。人們經常在這裡品味觀賞。“站前廣場”的後面就是火車站的主體建築銀灰色的火車站大樓。大樓是鋼架結構，外面是高大的玻璃牆。樓頂是紡錘形的，簡潔明快。
“泰州”兩個金色的大字嵌在火車站大樓的上面，在陽光下閃閃發光。火車站被分為上、中、下三層。第一層是車庫，裡面可以停放各種車輛。往前走，那裡是售票大廳，人們有的站在旁邊聚精會神的看著火車時刻表、有的在諮詢，有的排隊買票……火車站的第二層和第三層是候車大廳。一走進大廳，就會發現大廳真大啊！東西長度約有100米，南北長度約有50米，高度約有20米。由於大廳的南北兩面都用了玻璃牆，所以大廳裡的光線特別明亮。中間整齊地排列著天藍色的座椅，地面清潔明亮。在四周的牆上還掛了多臺寬大的超薄電視，供旅客觀看。在火車站的第二層的左邊，有一個小巧精緻的景點故鄉水。水從池壁上不斷流下，注入池中，在清澈見底的池中，許多色彩鮮豔的大鯉魚在快活地游來游去，把這個景點裝點得更美麗。大廳北面是檢票口，液晶螢幕上字元在不停地滾動著，不時地預告著發車的車次、時間、停靠站點，讓候車的旅客一目瞭然。大廳的東面是一個面積不小的百貨超市，品種齊全。裡面擺放著許多有泰州地方特色的食品、用品，讓旅客們買回去贈送給家人朋友。朋友，你聽了我的介紹，喜歡我家鄉的火車站嗎？