各國為了提高汽車的安全性，降低社會成本，目前各國政府普遍使用新車安全度評價系統也就是NCAP(New Car Assessment Program)，即新車碰撞測試。這是最能考驗汽車安全性的測試。下面，小編為大家講講世界各國測試汽車安全的方法，快來看看吧!
Euro NVAP(歐洲聯合)
歐洲NCAP是英國運輸研究實驗室(Transport Research Laboratory)最先引入的。總部設在比利時布魯塞爾。評價標準也是5顆星，對成人，小孩兒，行人，安全保護配置等4個專案進行評價。成人安全性測試與其它NCAP的測試專案相同，但是歐洲是50km/h碰撞固定牆，64km/h進行40%接觸面積的正面碰撞測試。
重點是對正面碰撞乘客的腿部和頭部，胸部的損傷進行判斷。駕駛席和副駕駛席甚至是後排乘客，分別有模擬成人男性，女性，兒童大小的“假人”。假人甚至可以模擬老人。40% 接觸面積的固定牆測試主要看車輛對衝擊時的吸收能力。50km/h的高速兩車相對碰撞，是兩個車在碰撞之後，駕駛艙空間的安全性，氣囊在碰撞時對能量的`吸收。此外還有50km/h的側面碰撞測試，以及32km/h側面對直徑254mm柱子的碰撞。
兒童安全測試是對安全座椅的使用便利性，衝撞時的安全性進行評價。行人安全碰撞是對行人的頭部，腿部的損傷進行評價，安全配置測試是正面非正常制動，車道偏離等情況時車輛利用電子系統進行保護的測試。
韓國(KNCAP)
韓國交通安全域性下屬的汽車安全研究員進行測試，從1999年到2014年對121款乘用車，4款小型客車，2款貨車進行過測試。
對正面碰撞安全性，正面部分衝撞安全性，側面衝撞安全性進行綜合的評價。從2013年開始，追加了對側面立柱衝撞，緊急制動，行人安全，翻倒測試等9個測試專案。
ANCAP(大洋洲)
大洋洲的新車安全性評價測試(ANCAP)是從1993年開始的。主要是澳大利亞，紐西蘭銷售的汽車進行安全評價，滿分也是五顆星。評價的標準與歐洲NCAP十分相似，成人和兒童的安全評價單獨公開。
正面衝突也是64km/h的高速正面40%接觸面積的碰撞測試。側面碰撞測試是950Kg的物體以50km/h的速度進行碰撞，電線杆等側面碰撞是29km/h進行碰撞測試。此外ANCAP也有對行人的碰撞，及行人脊柱附上測試等等。
IIHS Safety Test& NHTSA NCAP (美國)
NCAP在美國有兩個機關在對汽車安全性進行測試。最開始進行NCAP的測試，是由NHTSA和美國保險公司旗下，非盈利的高速公路安全保險協會(IIHS)共同進行的。
政府機關和民間團體雖然有差異，但是製造安全的汽車，減輕交通事故的損害的目標是一致的。 NHTSA用幾 “星”分成了幾個等級(5星是滿分)IIHS用 “G”(Good好)“A”(Acceptable良好)“M”(Margunal一般)“P”(poor低)四個等級來進行評級。
美國兩個汽車安全測試機構的測試也有一些區別，NHTSA是按照美國聯邦汽車安全基準(FMVSS)進行安全測試。56km/h正面碰撞測試是它的代表測試之一，也包括最嚴苛的翻滾(Rollover test)測試。從2003年開始，追加了更多翻滾測試專案，因為美國SUV和皮卡較多。這些車型重心較高，特別容易出現翻車事故。
IIHS集中測試正面衝撞，比NHTSA更加嚴格，使用疊加衝撞測試兩種方法。一個是牆面固定，汽車加速衝撞(Moderate Overlap crash test)一個是正面25%接觸面積的衝撞測試(Small Overlap crash test)。
因為在實際發生交通事故的時候，相比正面100%的碰撞，正面一部分受到碰撞的情況更多，因此IIHS把很多精力放在了25%接觸面積的正面碰撞測試上。兩種測試都是以時速64km/h進行。從2012年開始實施的25%正面碰撞測試成為目前世界上最嚴格的安全測試之一。通過這項測試的車輛，在事故發生以後能夠最大程度的保護好駕駛員的身體，以及腿部膝蓋等。
IIHS測試也在不斷進行進化，越來越嚴格。2012年最開始實施25%正面碰撞測試的時候，有3輛車獲得“A(良好)”，但是現在能夠獲得“A(良好)”也變得很難了，更別說“G(好)”。
2009年，IIHS加入了車輛翻滾測試，對車頂強度要求很高，到目前為止IIHS的測試也是全球最權威的汽車安全測試之一。
JNACP(日本)
日本JNACP是從1995年開始引入的，55km/h的正面衝突測試是最基本的測試。2009年開始實行與歐洲NCAP一樣的正面40%接觸面積碰撞測試，測試中使用的是模擬身高175cm，體重78km的成人男性假人測試。
側面衝撞測試是時速55km/h的物體衝撞測試，2009年加入對脊柱手受傷的安全性評價。行人安全性評價是對行人頭部損傷進行評價。此外還有乾地路面與溼滑路面的緊急制動測試等等。