時間是悄無聲息的，轉眼間，歲月匆匆，一段時間的的工作告一段落了，回顧這段時間以來的工作有成績也有不足，這時候十分有必須要寫一份自查報告了。來參考自己需要的自查報告吧，以下是小編精心整理的有關公司自檢自查的報告，僅供參考，大家一起來看看吧。
公司自檢自查的報告1
一、企業簡介：
xxxxx物流有限公司成立於20xx年9月，是屬xx市xx區交通運輸局管轄的私營企業，註冊資本金為xxx萬元人民幣，現有員工x餘人，擁有車輛近x部。公司自20xx年成立之初起，一直按照國家交通法及地方交通管理規範實施規範化運營，關心下屬車主及駕駛人員的人身安全，公司在生產經營過程中一直提倡“安全至上，生命至上”的口號。
二、構建安全生產標準化建設體系及執行：
（一）體系建設：積極開展安全標準化工作，建立標準化體系，與公司的生產實際相結合，以危險有害因素辨識和風險評價為基礎核心，以公司自我管理為主，建立起自我約束、持續改進的安全生產管理長效機制。具體情況如下：
1、加強機構建設，確保責任明確到位。成立安全標準化工作領導小組，確定資源提供、職責分配等。
2、強化教育培訓，確保履職能力到位。
3、提升應急能力，確保反應處置到位。從組織機構、業務流程、檔案體系、人員裝置狀態等方面全方位入手。
4、健全制度，確保行為規範到位，制定安全生產標準化檔案。具體包括檔案體系架構、安全標準化工作方案、安全生產方針目標、危險有害因素辨識和風險評價、適用的安全與職業健康法律、法規及標準的、編制相關檔案等
5、防控安全風險，確保隱患整改到位。
（二）體系執行：
1、制定符合公司實際情況的安全生產方針、中長期規劃和年度活動方案，細化目標的考核指標。
2、安全生產管理機構職責明確、人員配置合理，實行“一崗雙責”制度。
3、安全管理嚴格執行相關的規章制度，對安全操作規程的執行加強監督管理。
三、安全生產投入及隱患排查治理：
安全生產投入經費按不低於公司營業收入的5%比例提取。企業安全費用由企業自行提取，專戶儲存，專項用於安全生產。裝備必需的設施，優先選購安全、高效、節能的先進裝置。根據標準化規範要求，細化安全檢查與隱患排查治理工作，將安全第一落實到實處，公司在安全檢查的基礎上落實隱患整改，使事故消滅在萌芽狀態，真正落實日常安全管理工作。
四、安全活動開展及培訓：
設立安全文化宣傳欄，每月至少更換一次內容，開展安全承諾活動，組織開展安全生產月活動、安全生產競賽活動，有方案、有總結。對安全生產工作進行檢查、考評，總結和交流經驗，推廣安全生產先進管理方法。對在安全工作中做出顯著成績的集體、個人給予表彰、獎勵，並與其經濟利益掛鉤。安全培訓教育是做好安全工作的基礎，針對標準化的工作要求，明確、細化公司的安全培訓工作。
五、應急管理：
1、建立應急機構和專職應急隊伍公司應急組織體系包括應急指揮中心，應急指揮中心辦公室，現場應急指揮中心及應急分隊。
2、配備應急對講機、應急車標誌、現場指揮及工作人員標誌，裝備應急車輛、應急器械及藥品等物質。
3、公司按照《生產經營單位安全生產事故應急救援預案編制導則》編寫應急預案、演練方案，應急預案演練做詳細記錄及總結講評。
公司自檢自查的報告2
為深入貫徹段《關於深入開展安全大檢查活動的通知》南客安【20xx】18號、《南寧客運段關於進一步做好安全大檢查活動的通知》南客安【20xx】97號檔案要求，認真落實廣州車隊總體工作部署，緊緊圍繞“防洪安全、勞動安全、食品安全、防火防爆、車門車窗管理、行包安全”六個方面三十九個項點，深入開展“查班組作用、查管理基礎、查幹部作風”三查自查活動，現將個人自查問題彙報：
一、班組作用：
（一）本人在認真落實各種規章制度的基礎上下了一定的功夫，但在對班組職工的執行力上手段不夠硬、措施不夠強，在職工管理這一塊存在老好人思想，在自控型班組建設的過程中對職工的考核力度疲軟，認為只要達到考核條款數目而沒有想過最終通過考核索要達到的管理作用、保證安全運輸的目的。對當班串崗的行為視而不見、見而不管，對各種違章現象也是睜眼閉眼。對班組的管理工作沒有發揮應有的作用。
（二）現場工作抓的不夠硬，在執行各種制度下存在得過且過的心理，怕得罪人。特別是在黎塘預留站對4號車廂的列車在車門驗票時要求不嚴，認為上車的人數較多就沒有認真要求驗票存在一定的風險性。在文地、化州停站時間短、上車人數多的特性車站沒有認真抓好各車廂的“三提前”工作，這就可能導致旅客越站的可能。“清鋪”工作沒有嚴格要求職工，對班組職工雖然有說明過清鋪的重要性，但是嘴邊說得重考核的少，清鋪時也只是簡單的看看車廂有沒有越席旅客，對車廂的鞋子排隊、窗簾、臥具擺放等工作沒有檢查到位。在班組抓好安全生產工作創造有利條件上處於被動狀態。
（三）個人思想不緊繃、工作狀態不主動；對於各種檢查思想沒有高度重視，認為我們把現場的安全工作卡控到位了就可以了，大檢查與小檢查一個樣，領導在與領導不在一個樣，這與紅旗列車的工作要求不匹配。個人的業務水平有待更進一步的提高，平常工作中的`經驗積累的不夠，在現場處理各種問題時知識看看表面沒有認真設身處地的推敲，這問題換種方式處理會不會有更好的效果。特別是行包業務這一塊內容，要儘快的熟悉掌握。
二、幹部作風：
在工作作風上存在老好人思想，對職工發生的問題在處理過程中避重就輕，大事化小，小事化了，工作傳達佈置的多檢查的少；安全責任無小事的意識還沒有形成，在有些問題的處理過程中沒有親力親為，對於自認不要緊的問題只是派個列車員過去看看什麼情況，存在經驗主義。工作的主動性和積極性不發揮。
整改措施：
一、牢固樹立“安全是第一生產力”的工作思路，不斷強化班組整體安全思想意識形態。
二、嚴格抓好各項安全規章制度的落實，班組要狠抓嚴管，提高職工的工作自覺性，為安全生產創造有利條件。
三、轉變自身工作作風，不斷加強自身素質建設，把安全無小事的理念貫穿落實到實際工作。認真落實各項工作的巡視和檢查。
四、積極發揮主觀能動，把發現的問題、處理過程認真梳理，及時的整改和銷號，杜絕發生問題的重複性。
公司自檢自查的報告3
沒有好的管理，就沒有好的效益。為抓好安全管理工作，強化源頭管理，切實把安全隱患排查整改作為防範事故發生的重要措施和手段，把安全工作進一步做好做實、做細，保證我公司安全工作順利開展，特將安全管理制度的執行情況、行車安全、車輛安全設施、綜治安全等方面進行了全面自檢自查，現將自檢自查情況逐一報告。
公司設有安全員負責公司安全生產日常管理工作，並不斷建立健全安全規章制度，使公司各項安全管理制度比較完善，安全管理人員能嚴格履行工作職責，抓好安全管理，能夠及時學習、貫徹、落實國家、省、市有關安全工作的檔案；公司有健全的各項安全制度，管理人員不但熟知和了解，更能嚴格遵守相關的安全制度；公司有安全領導小組，並能定期進行安全檢查、指導、考核。嚴格落實安全管理制度和安全管理人員，管理到人、責任到人、制度到人。各崗位有明確的崗位責任和要求，安全管理人員層層簽訂了安全工作責任書；制定相關安全管理實施細則，並有完善的安全基礎工作考核標準；有安全工作會議制度及安全工作會議記錄，嚴格的執行定期的安全檢查制度；有突發事件的緊急預案和安全預警機制；車輛GPS監控中心保持24小時管理，落實到人，對不服從管理的車輛從重從嚴處理。每月主持召開安全生產例會，能及時傳達上級會議精神和落實工作佈置。與安全直接責任人、與部門專職綜治安全管理人員、與各車輛車主能層層簽訂目標管理責任書。有制訂應急救援預案；有開展各種安全知識宣傳教育活動，並定期對員工、駕駛員進行安全技能培訓，有培訓考核記錄併入檔儲存。確立安全重點部位並有定期檢查，每月開一次安全例會，每季度有一次自查自改，規定每半年和年終進行一次安全大檢查，發現安全隱患及時整改。對車輛消防器材與配套裝置能落實“三定”管理，安全工作的落實及安全檢查情況有記錄資料並存檔。公司內部已建立安全資訊檔案，對不安定因素做好疏導化解整改工作。
公司無群體鬥毆和集體上訪、罷工罷駛等事件發生。有制訂安全檢查計劃，堅持對所屬車輛進行巡查或例檢。每次安全檢查有車輛、所檢查的專案、檢查人員與被檢查車輛負責人簽名記錄，並把安全工作列入車輛每季檢查與考評。在安全檢查中發現的不安全隱患能及時整改。對上級機關發出的整改通知能按時整改並書面報告整改情況；對安全隱患有整改情況記錄和有關人員籤認的資料存檔。
總之，這次自查我們做到了認真細緻，通過自查進一步提高全體員工的安全意識。我們將在今後的工作中更加牢記安全。把安全工作視日常工作的首位，警鐘常鳴，永不放鬆。