關鍵詞:水泥混凝土路面；斷板；防治措施
1 前言
隨著國民經濟和交通運輸事業的發展，水泥混凝土路面有了較快的發展。近十年來，我國修建了大量水泥混凝土公路和城市道路路面，到目前為止，我國已修建了一萬多公里的水泥混凝土路面。現在，國內外都在致力於提高水泥混凝土路面的使用品質，提高水泥混凝土路面的施工質量，延長水泥混凝土路面的使用壽命。水泥混凝土路面建成後及使用過程中的技術要求，除了面板的線形和幾何尺寸外，主要有以下四個技術指標：（1）具有足夠的強度和穩定性。水泥混凝土路面在整個服務期間，應具有承受設計交通量和交通荷載的強度不發生面板斷裂沉陷錯臺等危害。（2）具有要求的平整度。（3）具有足夠的抗滑效能。（4）具有足夠的耐磨效能。其中強度是衡量水泥混凝土路面使用品質的一項重要指標。我省修建了很多水泥混凝土路面，在設計施工技術裝備養護管理技術等方面也取得了很大的提高，但在有些路面上也相繼出現了不同程度的損壞，即開裂斷板沉陷路肩錯臺等病害。所謂斷板，即水泥混凝土板產生橫向貫通裂縫，使板塊整體遭到斷裂的現象。引發水泥混凝土路面出現斷板的原因很多。水泥混凝土路面是一種用水水泥碎石（礫石）和砂按一定比例混合而成的堆積結構物，它在製作和硬化過程中，由於物理化學作用產生拉應力是出現早期裂縫的內因。同時在製作還要受到氣溫風力工藝養生等外界環境的影響，這是形成斷板的外因。混凝土板塊斷裂是水泥混凝土路面長期存在的問題，如果採取相應有效的技術措施，可大大降低水泥混凝土路面的斷板率，從而提高水泥混凝土路面的使用品質，延長其使用壽命。
2 水泥混凝土路面斷板的主要影響因素
2.1材料性質
2.1. 1水泥的水化反應
水泥與水剛接觸的迅速而短暫的反應，可在幾分鐘內釋放熱量達到最大值，然後迅速下降。這一溫度時高時低的過程，使混凝土因溫度應力的作用而產生變形。這一作用的重複發生，其溫度變形速度一旦超過了混凝土的徐變速度就會出現裂縫。
2.1. 2水泥石的幹縮
混凝土在硬化前，由於內部骨料的不斷沉積，也由於混合料還未獲得強度仍處於塑性狀態，迅速失水引起表面幹縮而導致斷裂，至少由於水分蒸發使混凝土因塑性變形而其表面或內部形成裂縫傾向。
2.2 路基問題
路基是路面的承重結構，路基塑性變形過大就會使底板出現脫空而導致水泥混凝土路面開裂。
2.3環境因素
水泥混凝土澆築時，溫度溼度風速對混凝土面板的收縮有著直接的影響，溫差變化大，就會產生溫度收縮應力，使混凝土板在薄弱斷面產生過大的應力集中而出現斷板。
2.4 切縫時間
切縫的目的就是縮短混凝土板塊長度以減少內應力，實現人為的有規律斷裂。首先要在切縫處埋置接縫板，並在接縫板位置上再行切縫，這是預防砼早期斷板的有效措施。接縫板的高度是混凝土板厚的2／3，並應在基層頂面放置，這樣就在此處形成了最薄弱條件，當砼面板產生拉應力時，裂縫就在此處產生，從而避免了砼面板的早期斷板。
2. 5施工方面
如不按級配配料水灰比控制不準，鋪築時振搗不均勻，板塊厚薄不一致，或因機械故障間斷時間過長，都會造成混凝土強度不均勻，以致形成最不利截面，導致水泥混凝土路面出現斷裂。
2.6 過早開通交通
在混凝土尚未達到設計強度之前，還承受不了外界荷載的作用，當這一作用超過了荷載的臨界狀態時，裂縫就產生了。
針對混凝土斷板產生的原因，我們研究確定了相應的防治措施。
3降低水泥混凝土路面斷板率的技術措施