大規模“霧霾”天氣的爆發絕不是偶然，它與我們在城鎮化程序中工業不合理的發展、不合理的生活和消費模式息息相關。
摘要：“霧霾”一詞，已成為當今公眾最熱門的話題，“霧霾”天氣的爆發不僅是天災，更是人為所造成的影響。霧霾天氣的形成除受地形、氣象條件影響外，粗放的生產生活方式則是霧霾天氣持續發酵的深層次原因。文章從經濟和社會兩個方面對長沙霧霾形成的原因進行了探討，以期對治理長沙霧霾有所啟發。
關鍵詞：霧霾;經濟原因;社會因素。
隨著經濟的快速發展和城市化程序的加快，霧霾汙染成為危害市民健康的主要原因之一。2013年，全國平均霧霾天數達29.9天，創52年來之最。
2013年以來，長沙霧霾頻發，且有愈演愈烈的趨勢，空氣質量問題備受關注。據2013年1月1日至2013年12月29日期間環保部重點監測的74 個城市空氣質量情況(“空氣質量指數APP”)，長沙空氣質量為：207天優良，78天輕度汙染，42天中度汙染，35天重度汙染，1天嚴重汙染，超標天數比例為43.0%(精確到小數點後1位數)。
長沙作為我國首批歷史文化名城和世界級旅遊城市，霧霾天數的增多不利於長沙生態城市的建設和社會整體形象的提升。因此，霧霾防治問題的研究已成為長沙一項刻不容緩的工作，分析長沙霧霾天氣形成的經濟社會原因，對於霧霾治理有著非常重要的意義。
1 霧霾形成的經濟原因。
1.1 粗放型經濟發展模式。
長期以來，我國以“高投入、高消耗、低產出”的粗放型經濟增長方式為主，中國每創造1美元增加值所消耗的能源是美國的4.3倍、德國和法國的7.7倍、日本的11.5倍;每萬元GDP消耗的鋼材、銅、鋁、鉛、鋅都高於世界平均水平很多，萬元工業總產值用水量是國外先進水平的數倍。
這些都是以犧牲環境為代價換來的。中國是燃煤大國、化工生產大國、鋼鐵生產大國，中國還是汽車生產、消費大國，中國正在經歷最大規模的城鎮化過程。這些都是以資源的高消耗換來的發展，導致如今很多工業城市的上空經常出現霧霾天氣。
2013年元旦過後，連續的霧霾天氣不斷席捲中國大部分地區，持續時間之長創造了歷史之最。在環保部74個重點監測城市中有近半數為嚴重汙染。而霧霾頻發的地區，往往又是我國經濟發達和最活躍的地區。嚴重的汙染對中國式經濟增長進一步發出了警鐘。
近年來，長沙經濟飛躍式發展，從圖1可以看出，長沙人均GDP逐年增加，2012 年長沙的人均GDP大概是1990年的52倍。2012年長沙統計年鑑資料顯示，2012年長沙市實現地區生產總值6 399.91億元，排名位於廣州、成都、武漢、杭州、南京、瀋陽之後，居全國省會城市第七位。從發展速度看，長沙增速最快，潛力較大。2008年～2012年的5年間，長沙地區生產總值年均增長14.5%，高於其他城市。但長沙GDP的增長是以高能耗為代價的，儘管近幾年單位GDP能耗在不斷降低，但與國內發達城市人均GDP是反映經濟發展水平的綜合性指標。儘管長沙經濟高速增長，但根據中國社科院《中國工業化程序報告》中人均收入水平變化所反映的工業化階段標準判斷，2012年長沙人均GDP為89 903元，按照2012年匯率1∶6.288計算，約合14 297美元，長沙正處於發達經濟初級階段的水平，未來的5～10年也將是長沙人均GDP快速增長時期，如果不改變粗放式增長模式，必將帶來日益嚴重的環境汙染問題。
1.2 工業化和城市化的突飛猛進。
據2012年長沙統計年鑑，2012年，長沙一、二、三產業增加值之比為4.3∶56.1∶39.6，其中，第二產業的比重一直處於上升階段，且是三次產業中比重最大的，長沙正處於工業化後期。因此，未來5～10年，長沙還將繼續推進工業化程序，而工業對環境汙染的影響甚於農業、服務業。
城鎮化水平是體現一個地區經濟發達程度的重要標誌。根據長沙市各年國民經濟和社會發展統計公報，近年來，長沙城市化程序也在不斷加快，由2002年的46.2%上升到2012年的69.4%。而人口城鎮化中人口大規模向城市中心集聚，會加重城鎮環境汙染，土地城鎮化伴隨的大規模基礎設施建設會增加大氣汙染，加重環境負擔。目前，長沙城市化還處在中級階段，5年後將進入黃金時期，如果城市大氣汙染控制狀況得不到全面改善，將無法實現治理霧霾的目標。
1.3 不合理的產業結構。
從產業結構來看，呈現出第一產業和第三產業比重持續降低，第二產業比重穩步提升的發展態勢。根據2001年至2012年長沙統計年鑑，全市三次產業結構由2001年的9.7∶38.7∶51.6調整為2012年的4.3∶56.1∶39.6。產業結構排名由“三二一”轉變為“二三一”發展格局。
長沙第二產業對GDP增長的貢獻率，由2004年的58.3%提升到2012年的61.5%，可見，第二產業是長沙經濟增長的第一推動力。
1.4 偏重於重工業的工業結構。
根據2005年至2012年長沙統計年鑑，2005年～2012年的8年間，長沙工業增加值佔GDP比重分別為：32.6%、35.6%、37.1%、41.6%、41.5%、44.4%、47.4%、47.7%，該比例呈現上升態勢，表明長沙工業化正處在中期階段，並呈現出向工業化後期過渡的態勢。
2012年工業總產值3 051.94億元，同比增長15.7%，佔2012年國內生產總值的47.7%，其中規模以上工業實現增加值2 309.62億元，增長16.8%，在規模以上工業中，全市重工業實現增加值1 329.88億元，比上年增長16.6%。
重工業增加值佔規模工業增加值的比重達57.6%，對規模工業增長的貢獻率達57.1%。
工業在提供原料和產品的同時，消耗大量資源和能源，排放大量汙染物。因此，為實現經濟建設與環境建設的同步發展，我們必須加快轉變發展方式，推動工業朝可持續的方向發展。
1.5 不合理的城市經濟結構、能源結構。
表1顯示，2005年~2010年間，長沙市經濟發展迅速，GDP由2005年的.1 520億元提高到4 547億元，翻了3倍，能源消耗總量由2005年的1 565萬t標準煤提高到3 755萬t標準煤，提高了2.4倍，說明能耗的增長幅度略低於經濟的增長幅度，我們正在改變傳統的“高能耗”生產方式。表1中單位GDP能耗逐年降低，正好驗證了這一推測。但是，與國內發達城市相比，長沙的單位GDP能耗還比較高，能源利用效率較低。
2011年，長沙市煤炭、電力、化工、建材、鋼鐵、有色、造紙、石油石化等八大高耗能行業企業綜合能源消費量佔全市規模工業企業綜合能源消費量的74.97%，而全部工業增加值中，這八大行業只佔22%左右。充分說明這八大高耗能企業生產效率低下，產業增值主要依靠消耗大量能源資源來實現，因此，控制高耗能行業能耗增長是當前節能降耗工作的緊迫任務。
由表2可以看出，煤炭、石油、電力是長沙市能源主要消費種類;煤炭消費所佔比重最大，但呈下降趨勢;電力消費僅次於煤炭，但呈上升趨勢;石油消費所佔比重也呈上升趨勢，而天然氣消費所佔比重最少，但略有下降。說明煤炭仍是長沙市的主要能源，煤炭消費比重降低的同時，電力消耗和石油消耗比重呈上升趨勢，部分煤炭資源被電力、石油資源所取代。天然氣使用量偏低，今後要大力推廣清潔能源的使用。
表3顯示，長沙市三次產業中消耗能源最多的是第二產業，佔總能耗的一半以上，2005~2010年，所佔比例略有下降，但下降比例僅為1.13%;因此，工業企業是最大的耗能主體，能耗強度遠高於第一產業和第三產業，改變工業產業的生產方式是節能降耗的關鍵所在。此外，第三產業的能耗量佔總能耗的30%左右，屬於第二大耗能主體，改變人們的生活方式、觀念對節能降耗有著重要的意義。
2 霧霾形成的社會因素。
2.1 汽車尾氣的排放。
由於目前我國在用汽車排放效能差、車輛維護保養技術差，加上機動車所用油品質量差，燃油中硫的含量高等原因，機動車尾氣成為大中城市空氣汙染的主要原因之一。
汽車排放的二氧化硫、氮氧化物，佔到PM2.5的1/4至1/3的比例。汽車在加速或減速時的汽車尾氣排放量更多。據報道，1輛轎車1年排放的汙染物比其自身的重量大3倍多。
截至2012年底，長沙機動車保有量已突破136萬輛，平均6個人就擁有1臺機動車，且仍在以年均17%的速度增長，預計到2015年將突破200萬輛。
2.2 北方冬季燒煤(草)產生的廢氣。
每年進入秋收季節，長江中下游水稻主產區大面積秸稈焚燒，秸稈焚燒所產生的煙霧(CO2、CO、氮氧化物、苯等有害氣體)輸入長沙市，造成環境空氣質量短時間惡化，進而影響人體健康。
隨著冬季來臨，北方取暖開通，由北方輸入性汙染將加重。而長沙的不利氣象條件將進一步加劇，不利於汙染物的擴散，空氣汙染的程度和汙染天氣出現的頻率將大大增加，汙染特徵將以灰霾(區域性霧霾)為主，主要超標因子是PM2.5。
2.3 工業源的廢氣排放。
隨著工業的快速發展，工業廢氣成了大氣汙染物的主要組成部分，如冶金、汽修噴漆、建材生產窯爐等燃燒排放的廢氣。根據2012年長沙統計年鑑，長沙工業廢氣排放量由1999年的2 405 157萬標m3增加到2011年的10 219 789萬標m3;工業粉塵的排放總量由1999年的為8.2萬t增加到2010年的10.52萬t，這種粗放式增長必然會帶來嚴重的環境汙染。2010年，工業是煤炭消費的主要領域，達到91.8%，煤炭燃燒主要排放二氧化硫、氮氧化物和煙塵、粉塵等等。而二氧化硫、氮氧化物和煙塵、粉塵恰恰是霧霾的化學組成部分。
在工業內部結構中，處於主導地位的建材、冶金、石油煉化、火力發電、化工等佔工業總比重達70%，生產過程中排放的工業汙染佔長沙總汙染的60%以上。由於環保控制不當，這種“三高一低”的粗放型經濟發展模式嚴重汙染大氣環境。
圖2顯示，長沙2001年～2011年的SO2和PM10濃度總體呈下降趨勢，但NO2的濃度略趨於穩定。另外，長沙周邊地區排放的二氧化硫、氮氧化物和煙塵、粉塵隨著空氣的流動，也將造成長沙大氣的汙染。
PM2.5的一個特點就是它在空中停留的時間長，漂浮的距離遠。長沙出現霧霾現象，也受周邊地區如湘潭、株洲、岳陽、益陽的影響。當這些城市的PM2.5濃度比較高時，受風向的影響，氣流經過這些地區後，長沙就會出現PM2.5濃度比較高的現象。因此，如果長沙周邊地區不改變現狀，那麼長沙的空氣質量整體上很難改變。
根據各市環境質量月報顯示，2001年～2012年，長沙和周邊城市監測的二氧化硫平均濃度下降，但二氧化氮緩慢上升，上升的主因，是越來越多化石燃料被使用。據估算，燃燒1 t天然氣，形成6.35 kg氮氧化物;燃燒1 t石油，形成9.1～12.3 kg;燃燒1 t煤，形成8～9 kg。
2.4 建築工地和道路上產生的揚塵。
城市建設和舊城改造，增加了建築揚塵、灰塵等懸浮物的沉積，導致城市空氣質量下降。據不完全統計，目前，在長沙城區內有1 500多個建築工地，這些建築工地產生的揚塵也是形成霾的原因之一。
揚塵是霧霾汙染的主要汙染物之一。揚塵不光是指工地揚塵，還來源於石化燃料燃燒，一般居民家庭燃燒等。
可吸入顆粒物是霧霾汙染的首要汙染物，而揚塵佔據了不可忽視的分量。機動車尾氣、揮發性有機物等通過非機械作用產生的顆粒物均為細粒子，而這些細粒子沉降到道路、裸地、廣場、屋頂、農田等下墊面後，還會通過次級揚塵過程再次被送入大氣之中。進入深秋及冬季，由於氣候乾燥，二次揚塵汙染將加重。
2.5 生活中產生的霧霾。
生活中形成霾的因素也很多，比如，烹飪油煙、燒烤和爐灶煙霧沒有經過治理直排環境中;生活垃圾和城市園林綠化廢物(落葉等)露天焚燒;燃放煙花爆竹和吸菸、宗教和祭祀禮儀活動(焚香、焚化祭品);為汽車、冰箱等噴塗油漆，家庭裝修中使用黏合物等等，這些都會產生揮發性有機物，增加大氣反應的活躍程度和大氣氧化性，生成更多的二次顆粒物;而揮發性有機物本身也會形成二次顆粒物的前體物。
3 結語。
大規模“霧霾”天氣的爆發絕不是偶然，它與我們在城鎮化程序中工業不合理的發展、不合理的生活和消費模式息息相關。因此，粗放型的經濟發展模式是形成霧霾汙染的關鍵性誘因，如果不盡快轉變經濟增長方式、人們的生活觀念和方式，減少霧霾、改善空氣質量將更加困難。
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