影響物流的十大因素

各位好:
非常感謝丁會長，感謝中國物流學會的邀請。我不是專門研究物流，這兩年我們做過幾個企業有關物流的方案。但是，我想我從整個經濟方面、產業方面談談對物流的看法，有一些觀點不一定正確，不一定專業，不當之處請大家指正。
我想講影響物流的十大因素。
一、網際網路、衛星等現代資訊手段對物流的影響
這種影響有很多方面，比如減少空車資源，我們現在專門有這種網站，減少迂迴運輸，減少貨物庫存，減少倉庫，變物流為資訊流。這是我們現在感覺到網際網路對物流的影響比較明顯的幾個方面。
首先是減少貨物庫存，減少倉庫。我們在座的有不少人肯定研究過美國的戴爾公司，戴爾模式。戴爾模式我們知道，他有一個基本特點就是減少庫存，加快貨物週轉，他的模式是由以前的供需轉換成需供，所謂供需是我把東西生產好了，比如說中國的皮鞋，我生產幾億雙放在那兒可能放十年，慢慢賣，一年賣不了賣兩年，兩年賣不了賣三年，但是沒有賣出去以前都是庫存。我們有一個典型現象，中國以前每一個縣，縣城裡面有一個百貨公司，是國家的，一件服裝掛在那兒.現在每個縣裡面開幾百個店,每家掛個服裝，比如三千件服裝有一千件是消費的，有一千件放在倉庫裡面，有一千件常年掛在那兒。
戴爾首先是定製，所謂定製就是按特定客戶的需求來生產，就是先需求，然後再供應，再生產。所謂大規模定製是把個性化的需求和大規模生產統一起來。這個產品你一個人要，比如說50雙鞋50碼的鞋一個人要成本很高，我們是面向全世界，可能要50碼鞋的有1萬人，這對於客戶來講是個性化，但是對於我生產來講是規模化，所以這是大規模定製。
戴爾有一種觀點，多餘的存活通常是源自於對市場的盲目不清或源自於對貨物短缺的害怕。因此他的基本思路是用資訊代替存貨。之所以我們有存貨是因為我們沒有資訊，那麼我有一千萬的人有存貨在那兒，那麼我有五百萬的資訊帶進一千萬的存貨，我對使用者的需求瞭解得很細，你需要什麼東西，而且按照你的需求生產，不需要存貨。我這一千萬存貨的成本就省下來了。但是，我為了省一千萬的成本，我買資訊，我建立資訊系統可能花了50萬，這就是戴爾模式的本質。
怎麼樣減少庫存？戴爾有很多辦法，一個辦法是讓供應商與戴爾雙重接近，所謂雙重接近，一個是供應商的零部件廠與戴爾的工廠要足夠的近，儘量的靠得很近，做不到這一點就不要做我戴爾的供應商。我的工廠建在中國，你零部件的廠也要在中國建，我建在澳大利亞，你的配件廠也要建到澳大利亞，要足夠近。第二是通過戴爾的網站，使供應商與戴爾虛擬地同步工作。比如說客戶現在需要一個產品電腦，那麼我這裡知道他需要一個電腦，那麼全球每一個零部件供應商都同時看到了，然後同時生產，同時工作。
再一個是買的少，但買的頻率更高，戴爾在全球平均庫存天數降到7天以內，網上訂購存貨時間降到3天，原材料庫存按小時計算，戴爾的網上銷售已經佔總收入的近50%，2000年，網上成交額近100億美元。聯想的存貨天數平均30天左右，一般電腦企業庫存時間是2個月。
戴爾的哲學是存貨是危險的，存貨的生命就像菜架上的鮮菜一樣短暫。戴爾的管理目標是從“有多少存貨”轉向“存貨的速度有多快”。戴爾的長遠計劃是通過使供應商也根據訂單來生產，以實現從供應鏈中除去所有零部件存貨，也就是實現零庫存。現在戴爾與零庫存一步之遙，所有的零部件存貨時間也就是1個小時。
講這個理念是什麼意思呢？我後面還會講到，我們有很多地方搞物流，長沙一萬畝地建倉庫，廣州一萬畝地建倉庫，我們鄭州整個用十幾平方公里建倉庫，物流就是建倉庫，這是錯的。因此我們要用資訊經濟的思維來思考傳統物流，用傳統經濟的思維是倉庫少了，那麼我們現代經濟的思維就是倉庫太多了，那麼當然還有一個位置重新調整和整合的問題。因此，如果按原來計劃經濟的思路、傳統工業的思路，我們現在的物流是大面積的建倉庫。那麼三年五年戴爾模式在中國影響，在很多企業推廣之後，你們就會發現你們的倉庫是廢物，全部都是垃圾。