一、前言
高密度聚乙烯(High Density Polyethylene,以後簡稱HDPE)塑料管具有極好的化學穩定性、超低的摩擦阻力系數、優異的耐磨效能和良好的抗衝擊性能以及適應溫度範圍較寬、承壓能力好、耐老化等突出的優點，因此在管道工業界越來越得到廣大使用者的高度重視。
對腐蝕嚴重或洩露的舊鐵管和鋼管，內襯HDPE構成結構性複合管，可達到恢復管線功能、延長使用壽命的目的。效能優異的HDPE管能大幅度地提高線上舊管道的承壓能力、耐腐蝕效能和輸送能力，而其成本僅為鋼管的40%左右。因此，內襯HDPE管來修復線上舊管道，具有明顯的經濟效益和社會效益。尤其是在城市不可開挖地段對不能以新汰舊的管線進行重建的情況下，效益更為顯著。
為此，我公司與石油大學、青島化工設計院、青島市煤氣公司有關研究人員，對穿插HDPE管修復線上舊管道技術進行了研究，開發出異徑HDPE管縮徑穿插自動復原貼合技術和高溫壓制複合法蘭介面技術，取得了三項國家發明專利，開創了管道防腐或修復技術的又一新領域。該技術為國內首創，可成功地解決供氣、供水、輸油、排汙及酸鹼輸送管道的防腐線上舊管道的修復問題。
二、原理與方法
1．異徑HDPE管縮徑穿插自動貼合技術
異徑HDPE管縮徑穿插自動貼合技術的原理如圖1所示。
該技術設計使用熱塑性HDPE管，它具有變形後能自動恢復原始物理形狀的特性。選用的內襯HDPE管的外徑比待修復主管道的內徑略大一些。穿插時，讓連線好的HDPE管首先通過專門設計的滾輪縮徑機。從縮徑機出來的HDPE管的直徑將縮小10%左右，小於待修復主管道的內徑。直徑比主管道內徑小的HDPE管，在一定的牽引力和一定的速度下很容易拉入主管道。拉力撤消以後，聚乙烯管慢慢恢復到原來的直徑，數小時後內管與外管緊緊結合在一起。
實驗表明，HDPE管從縮徑機出來時，直徑稍微有些增大，而後在一定的拉伸力作用下，直徑使穩定在所設計的數值，直到拉力被撤消。在整個穿插過程中直徑的變化規律如圖2所示。
對於一定的收縮比，所需的拉伸力與HDPE管的屈服強度和橫截面積成正比關係：
F＝ΚσyA
式中：F-拉伸力，千牛；
K-係數，取值與HDPE管的直徑和收縮比有關；
σy—HDPE的屈服強度，千牛/釐米2；
A—HDPE管的橫截面積，釐米2。
在穿插過程中，為確保HDPE管不被拉斷，最大拉伸力不能超過材料屈服強度的二分之一。據此由公式可以計算出對應於一定直徑和收縮比的HDPE管的最大允許壁厚。
2．高溫壓制複合法蘭介面技術
管道的連線設計使用在管端高溫壓制聚乙烯與鋼法蘭緊密結合的複合法蘭的連線方法，如圖3所示。
首先，將多餘的HDPE管按預定的長度切下，聚乙烯隔熱加固墊安裝在伸出的HDPE管上，再加一個限流金屬環。然後，用專門設計的複合法蘭高溫壓制裝置，將伸出的HDPE管加熱到壓縮成型所需的溫度，壓縮HDPE管形成聚乙烯與鋼法蘭緊密結合的複合法蘭，用以連線相鄰的兩段管道。
這種管道連線方法通過襯管與主管法蘭端面擬合，可在襯管與主管之間和兩管段之間形成有效的密封，具有很高的承壓能力。
3．主要裝置
(1)縮徑機 用於暫時縮小HDPE管的直徑。設計的縮徑機由變頻調速電機驅動的多級滾壓輪構成，靠滾輪滾壓縮徑。本設計具有能耗低、無級變速、速度自動耦合、操作簡單方便、執行可靠等特點。HDPE管通過縮徑機後，直徑可縮小10%。
(2)牽引裝置 設計的牽引裝置由絞車、導向滑輪、鋼絲繩和牽引頭等組成。絞車為柴油機驅動，能自動顯示和記錄牽引力、牽引速度和路程，最大可提供400千牛的牽引力。專門設計了風送穿繩技術穿引鋼絲繩。
(3)熱熔焊機 採用熱熔焊技術連線HDPE管。為了形成連續長度(每根約15長的'HDPE管需要仔細地進行熔融對接，並對每一道焊縫進行探傷檢查，外部焊道應光滑無裂縫。實驗表明，熔融焊接的強度高於管體本身的強度。