新學期開學，“大學生有車族”這一獨特的群體浮出水面。和很多每月生活費才幾百元的同學相比，尤其是和接近總人數30%的貧困大學生相比，“有車族”顯得很搶眼。
有家長擔憂，開車上學容易讓孩子形成享樂主義，和其他同學產生距離。
新學期開學，“大學生有車族”這一獨特的群體浮出水面。和很多每月生活費才幾百元的同學相比，尤其是和接近總人數30%的貧困大學生相比，“有車族”顯得很搶眼。記者調查發現，粗略算下來，拋開車子本身的成本，校內停車費和汽油費等加起來，“有車族”每個月養車少則要花三五百元，多則逾千元。
車子基本“啃老” 有的一年換兩輛
對於記者提到的“富二代”一詞，幾位受訪者顯得有些忌諱，都向記者強調說，最初開車的動機就是家裡給了輛車。這又分成兩種情況，一種是父母換車後淘汰下來的舊車，另一種是家裡特意購買的。
“我這輛車是幾年前家裡花了8萬元買的，價格不算貴，是父親換車後留給我的。”北京工商大學大二的學生肖雲（化名）開著一輛雨燕。在他看來，與那些開賓士和寶馬上學的大學生相比，這輛車不算什麼。
與肖雲這樣普通“有車族”不同，北京城市學院大三的學生王亮（化名）顯得更為“另類”。“大二剛考完駕照的時候，家裡給我買了一輛13萬元的福克斯，前不久家裡又給我換了一輛35萬元的大眾CC。”對記者說起一年內換了兩輛車的.經歷，王亮顯得很平靜。“我的四五個好朋友都有自己的車，有的開朗逸，有的開寶馬。”
王亮強調，雖然自己確實有些炫耀的想法，但開車最根本的原因是他在上大一和大二時要在廊坊大學城上課，離家比較遠，家人心疼他，所以就給他買了輛車。
養車每月最高逾千元 停車費、油費一個不能少
“市區裡的學校一般都要收停車費。”李剛（化名）是中國人民大學的大三學生。自從父親換了新車之後，家裡的黑色老款桑塔納就成了他的座駕，不過他強調說，自己上學的時候一般不開車。
“我平時上學不開車，只有週末出去玩的時候才開，”李剛告訴記者，“主要是因為進出學校得要停車費，一個月停車費就要好幾百元，不划算。”
“為了控制學校的車輛，中國人民大學規定，凡是學校登記在冊的學生都不可能辦理停車證，而任何學生不管是否住校，都是要登記在冊的。”一位知情人士介紹說，校區在市裡的學校一般都有類似的規定。
據瞭解，目前多數學校停車費標準是2元/小時，雖然比外面公共場所要低很多，但學校為了杜絕車輛飽和，不會給學生辦長期停車證。如此一來，學生若是開車上學的話，一個月單停車費就要花幾百元，加上油費和保養費，開支就更大，高的甚至超過千元。
郊區的學校一般都免費停車，但往返的油費也不容小覷。“基本上每週都要回趟家，一個月的油費在400元左右。”王亮告訴記者。
養車不全靠家裡 開源節流各顯神通
對於沒有收入的學生來說，數百乃至逾千元的養車費用往往需要從生活費中支付，這顯然是一項很大的負擔。
“自從有了車以後，我就發現，要想享受這種生活，必須付出很大的代價！”王亮和大部分同學差不多，一個月600元的生活費。“我已經計劃逐步負擔加油費和養車費。”王亮介紹說，他現在做著3份校園代理工作，有輔導班和就業諮詢的。有段時間北京流行養小烏龜，他還做過寵物中間商。他給自己的規劃是在30歲之前自己賺錢買一輛轎跑車。
相比之下，中國人民大學的李剛略顯保守。由於課業比較緊張，他選擇了精打細算。他給記者算了一筆賬：“我這輛車比較老，除非出現大故障，一般不需要保養。一個月我頂多只有8天用車，油費在200元左右。去商場購物和出去玩的停車費幾十元。再加上平時買玻璃水、車蠟的保養費以及洗車費，一個月的總開支控制在350元以內，這些錢要從我的生活費裡出。”
新聞摘要： 新學期開學，“大學生有車族”這一獨特的群體浮出水面。和很多每月生活費才幾百元的同學相比，尤其是和接近總人數30%的貧困大學生相比，“有車族”顯得很搶眼。
■新聞連結
高消費不鮮見 高檔會所傳單進校園
除了汽車這種引人關注的消費外，記者採訪過程中發現，奢侈品已經悄然進駐校園。不少大學生用著最新的iPhone4，穿著李維斯，戴著高檔手錶，一身行頭動輒價值數千元。
除了穿著打扮外，大學生對電子產品的熱衷讓商家喜笑顏開。PSP和iTouch顯然已經不能滿足部分學生的需求。“我同學上週剛在中關村的蘋果專賣店買了臺價值一萬多元的蘋果桌上型電腦，”首都師範大學的一名學生告訴記者，“對於喜歡攝影的同學，家人會買臺幾千元的單反相機給他們。”
此外，極少數家庭經濟實力雄厚的學生的娛樂生活相當奢華。記者瞭解到，有些高檔的私人會所把傳單發到學校招攬生意，有的甚至以“大學城裡的豪門”噱頭吸引人。一些“公子哥”過生日請同學去KTV唱歌，開瓶洋酒要花上千元。
■記者觀察
無意識的“炫富”值得關注
“肯定旁邊也有人羨慕啊、議論啊，但這都無所謂，我過好自己的生活就行了。”限於家庭條件，在王亮的同學中開車的只是極少數，這導致了一些“炫富”的說法，不過他強調，自己其實有很強的危機感。
“平時我看到一些學生開豪華車上學以及‘富二代’飆車的新聞，我對這些做法很反感。”在和記者聊到開車上學是否屬於“炫富”時，肖雲顯得不太自然。他認為，開車上學是新一代年輕人追求新鮮和自由的一種表現。
雖然幾位學生都強調自己很看不慣“炫富”，並且對現實生活有很強的危機感，但值得注意的是他們的日常開銷。
據介紹，肖雲目前一個月的生活費在2000元左右，雖然具體的花費途徑沒有過多細談，但開車無疑是其中一項不小的支出。記者瞭解到，目前北京市眾多來自外地的大學生每月的生活費僅在500元左右，很多貧困生甚至只有三四百元，連這些有車族的油錢都支付不起。
顯然，除了“炫富”之外，這種無意識花費所造成的反差可能導致更大的問題。
■各方聲音
資深汽車評論員 賈新光：
在國外，大學生開車上學是一件很普通的事情。歐美已開發國家的汽車市場相對成熟，汽車保有量大，大學生可以購買到很便宜的二手車。很多國家地廣人稀，學生在外租房的情況又很普遍，多數學生通過自己打工賺錢的方式買車。國內情況有所不同，絕大部分大學生有車族本身就是住校生，自己的車多數是家長購買。
北京工商大學某學生家長：
雖然現在很多家庭生活水平較高，完全可以負擔孩子開車上學，但是容易讓孩子產生依賴心理，形成享樂主義，和其他同學也產生距離。當然，掌握開車這種基本技能是有必要的，很多大學校也開設了機動車駕駛課。
渤海證券汽車研究員 邵琳：
大學生開車上學無可厚非，社會輿論和相關部門沒必要給予過多關注。現在大學的發展模式挺合理，用市場化的手段調節其中的矛盾。校區在市裡的學校收取停車費，抑制學生開車行為，離市裡較遠的校區雖然沒有停車費，但是油費開支也足以起到控制作用。