100臺原打算投入共享汽車市場的電動汽車，已經在光谷一處工業園的空地上停放了3個月。近日，武漢暢的公司負責運營的李總監說，“可能5月份才能把這批車全部投入市場，但已背離分時租賃初衷，其中大部分將轉入整租市場。”
這批電動汽車是武漢暢的科技有限公司去年底購買的，用於“暢的租車”分時租賃平臺，希望在武漢探索出電動汽車出行的分享經濟模式。無奈專用車位建設推進較慢，暢的公司在分時租賃業務上一直是在燒錢，發展不及預期。
李總監介紹，分時租賃的電動汽車只花9元，就能使用半小時;超過半小時，每分鐘0.3元，每小時15元封頂，每天最高120元，“但整車出租每月3000元，收益要遠高於分時租賃。”
缺少密集的專用車位停放充電，共享汽車難以“成片成林”。李總監說，目前公司在武漢一期建好的服務點約30個，分佈在小區、酒店、工業園區，“原計劃去年底要建成50個服務站點。”據悉，截至去年底，武漢共有充電樁5543個，大多分佈在商場、酒店、社群、機關大院等，但共享汽車運營商與車位業主合作比較困難。
由於沒有足夠多的車位進行借還車，使用者需要跑較遠的路借車。暢的科技希望與酒店、社群、企業園區等進行合作開發服務站點，推動共享汽車普及。
武漢汽車行業協會新能源專業委員會會長葉向東表示，共享電動汽車前景好，但受制於充電樁、停車位等基礎設施的佈局及里程限制。中南財經政法大學教授葉青說，不同於共享單車，共享電動汽車佔用的'公共交通資源更多，投放太多帶來管理成本增加，數量過少很難產生共享效應。共享汽車發展中遇到的問題需要企業與政府共同解決，共享汽車發展較快的城市離不開政府的合理規劃引導和支援。
李總監說，武漢暢的共有280臺電動汽車，用作分時租賃業務的僅有63臺。
他山之石>>>
蕪湖：
蕪湖將網際網路+、電動新能源汽車、充電裝置等新興行業與傳統停車、租車資源進行有機整合，以“租車、充電和停車服務”三大關鍵環節構建新能源汽車一體化的運營服務平臺，在“分時租賃、智慧充電、智慧停車、智慧監控、智慧結算”等五大領域提供便捷服務。蕪湖市在車輛購買、充電費用、充電設施建設以及運營方面出臺了一系列優惠政策，給予稅收獎勵，已經累計投入新能源汽車1160輛。
重慶：
德國戴姆勒(賓士)集團與重慶市政府簽約，宣佈將旗下的全球最大汽車共享品牌“Car2Go”--即行汽車共享租賃專案引入重慶。目前即行Car2Go在重慶解決停車位的方式是與當地政府合作，免費使用由政府管理的停車位。2016年4月，賓士的“即行Car2Go”專案正式在重慶上線，賓士smartfortwo投入使用，運營區域覆蓋面積約60平方公里。
南京：
南京正推進新能源車分時租賃點和公共自行車站點的接駁，首批獲得批覆的有8個點。為了解決充電問題，南京正在落實相關檔案：如新建住宅配建停車位100%建設充電設施，或預留建設安裝條件等。