配合韜蘊投資的文化旅遊板塊，未來可以儘可能地利用乘客乘車時間，創造一些場景。
6月底韜蘊資本火線救援易到以來，一些人懷疑其與樂視、賈躍亭之間的關聯交易，加上韜蘊資本創始合夥人兼CEO溫曉東本人的低調，關於這家投資公司的種種猜測一直未曾消停。
7月18日，在韜蘊資本北京辦公室，騰訊科技多次約訪後見到了溫曉東。不過，溫曉東本人堅持此次交流“只是敘舊，不是採訪”。在他看來，作為投資人低調是理所當然之事，頻繁曝光對投資益處並不大。
就在一天前(7月17日下午)，易到和北京東方車雲資訊技術有限公司聯合發公告稱，易到CFO任汝嫻、CTO袁斌、法務VP劉曉慶、HR VP馬冬分別向公司提交辭職申請，“公司尊重並批准以上辭職申請”。
這一動作被外界解讀為韜蘊資本在“去樂視化”，實際上，上述四名高管都是樂視當初併購易到時進駐的人馬。
樂視將來會如何發展?溫曉東態度很明確，“操不了那麼多心，先管好易到再說”，據他向騰訊科技透露，易到CEO正在物色當中，未來易到估計還需要投入二三十億。
至於樂視音樂、樂視移動和樂視汽車這些“樂視系”的公司，都有“韜蘊系”的一些投資，但都不算是排在前列的股東。“投了公司之後，如果公司發展好，不用管;發展不好，更得拿出精力做其它專案來賺錢。”溫曉東告訴騰訊科技，“希望樂視好起來。”
為何韜蘊資本要火線入主易到?
最早與樂視打交道，是韜蘊資本想通過定向增發投資樂視網，那是2014年。“不管賈躍亭會怎麼樣，這個公司質地是好的，價格便宜的話就值得進入。”加上出手快速，這就構成了溫曉東的投資邏輯，投資易到同樣如此。
從6月26日晚第一次開會討論接手易到，6月27日第一天正式為此事工作，到6月28日易到釋出公告稱，易到股權作出重大變更，產生新的控股股東。“公司內部反對的人不少”，但是最終溫曉東還是打算入手。
這一切變化是如此之快，以至於很多法律手續難以跟上完成。為了完成一些調查，溫曉東和同事們訪談了易到上層管理者、中間骨幹，下至司機和乘客，以增進對易到的瞭解。
溫曉東告訴騰訊科技，7月13日中午12點開始，溫曉東代表韜蘊與易到管理方、眾股東等一起開了一個馬拉松式的'會議，一直開到晚上10點多，最終達成了一個大家都認可的方案。對外宣告中，韜蘊資本集團確認在6月30日向易到注入了首批資金，用以解決易到車主提現問題，宣告同時表示：韜蘊資本入股易到事宜達成一致，從而實現了對易到的控股。
歷時半個月馬不停蹄的工作終於有了一個階段性結果之後，溫曉東7月14日早晨7點特地發了個朋友圈紀念一下，配圖是站在16層辦公室裡拍攝的長安街上車水馬龍。
短時間內拍板投入億元乃至10億元級別的資金，相同的事溫曉東已經做過至少三四次。巴菲特說“別人貪婪時要恐懼，別人恐懼時要貪婪”，溫曉東是堅定的執行者。“巴菲特把投資簡化為時間與價格關係，我認為只要公司好，便宜，投資出手就得快。”
溫曉東並不諱言他一無家門背景、二不是明星投資人的實情，投資的方法之一就是看準之後，迅速出手，“否則拿什麼與別人比拼?”出手快必然含有風險，但投資就是評估風險之後求收益。
易到有三點讓溫曉東堅持認為其具備投資價值。溫曉東告訴騰訊科技，其一，易到雖然幾易其主，但溫曉東認為沒有任何一個約車平臺經歷過這麼多變故，團隊經過千錘百煉之後，是易到的寶貴財富，“他們肯定會知恥而後勇，以行動證明自己的能力和價值”。
其二，出行市場這些年有了本質變化，燒補貼的現象在逐漸減少，同時乘客已經被教育到一定程度認可了打車市場的商業模式。易到相對處在一個較為高階的市場，一些開賓士、寶馬的車主仍然認可易到。易到還有很多高收入的高階客戶。
其三，韜蘊資本在日本投資了一些做旅遊接待的公司，當地一天全程用車定價約2萬日元，算下來是200美元，可以提供翻譯服務，還能介紹景點，非常適合那些自由行乘客。這些方式移植到國內，配合韜蘊投資的文化旅遊板塊，未來可以儘可能地利用乘客乘車時間，創造一些場景。
有了上面三點基本面的考慮，加上對平息司機事態以及自身商業上自救的考慮，溫曉東最終決定出手接下易到控股股東位置。
“接下來，我們的目的很明確，使易到儘快恢復元氣，業務逐漸走上正軌。”溫曉東告訴騰訊科技。