在不瞭解某一情況、某一事件時，我們就需要去粗取精地分析研究，最後基於取得的調查材料匯成調查報告。那麼我們該怎麼去寫調查報告呢？下面是小編為大家整理的關於法學社會調查報告範文，希望對大家有所幫助。
法學社會調查報告1
土地是國之根本，沒有土地就沒有糧食，我國是人口大國沒有糧食將是什麼樣子！但目前違法使用土地，非法佔用土地越來越嚴重，為了進一步瞭解土地現狀，特點和規律，減少土地流失，針對目前的情況進行了一次社會調查，現將情況報告如下：
一、基本情況及特點
（一）調查物件的基本情況
近年來，違法使用土地，非法佔用土地呈上升趨勢，主要違法使用土地和非法佔用人員是土地承包人和開發商以及政府。
（二）特點
1、違法使用土地主要在廣大農村和城鄉集合部佔現有土地的30﹪
2、農民在承包地上私自種植非糧食植物（比如載樹，）或農田改為魚塘和建房，政府劃地,開發商圈地；
3、外出打工，年紀大的農民違法使用土地的佔40﹪，由於左右栽樹無法再種植農作物的佔20﹪，政府以及開發商佔40﹪；
4、違法使用土地、非法佔用土地居高不下，據調查由於外出打工的人越來越多，人口老年化越來越重在自家承包地栽樹和其它非農業行為的也會越來越嚴重，政府為了加大開發速度也會不斷的佔用農田，開發商利益驅使圈地也會越來越大。
二、違法使用土地和非法佔用土地的危害
1、糧食減少。
我國是一個人口大國，糧食問題始終是關係國家安全、社會穩定的重大戰略問題，與自然災害相比，違法使用土地和非法佔用土地是影響我國糧食生產的主要因素，造成的糧食損失更為嚴重。據統計分析，（按一村民小組）有60畝違法使用土地和非法佔用土地按每畝每年500公斤糧食計算，一村民小組每年就減少30000公斤糧食。所以說違法使用土地和非法佔用土地是始終困擾著我國經濟、社會特別是農業的發展的主要因素之一。
2、對環境的影響。
隨著城市企業向農村轉移，工業廢水、廢氣、廢渣的汙染向農業環境蔓延。違法使用土地使土地荒漠化，植被減少間接影響氣候；
3、糧價飛漲。
由於違法使用土地和非法佔用土地使糧食種植面積減少糧食產量減產，直接導致糧食漲價。
三、違法使用土地和非法佔用土地原因分析。
1、無法農作物種植，由於承包人土地少種地已不能滿足家庭開資，只有離地外出打工，土地要麼栽樹或挖塘，或託付親友做非農業用途。
2、不能農作物種植，由於承包人年紀大已不能農業種植。
3、無奈放棄農作物種植，由於承包人的土地左右原因自己的土地已無法再種植農作物。
4、政府劃地，由於政府規劃。
5、開發商用地，由於利益驅使圈地。
四、對策。
1、法制宣傳。
加大土地法等相關法的宣傳，做到每個村民及村幹部，鄉領導，以及政府，開發商，都要知法，懂法，依法。
2、依法執法。
加大打擊違法使用土地和非法佔用土地力度，嚴厲打擊各種違法使用土地和非法佔用土地的個人和集體。
3、優化土地承包，有效合理的利用土地。
根據目前現況讓所有進城農民回鄉種地是不可能，只有現在把農民的土地集中成片以承包人名義自願的情況下轉包給他人（不改變種植結構），開發商不開發的地要無常還給原先農民，政府謹慎劃地。
4、加大農業投入，
政府要加大農業投入，加大對現在確實還在種植的農民的直補，做好基礎農田，道路、水利合理化規劃建設，解決農民種地難的一系列問題。
法學社會調查報告2
為了完成“中央廣播電視大學人才培養模式改革與開發教育試點”法學專業本科教學計劃；加強對國情、民情以及社會政治經濟、文化生活，尤其是對我國司法實踐的瞭解；培養和訓練認識、觀察社會的能力以及運用法學理論和法律知識分析問題、解決問題的基本能力。我於20xx年2月10日至3月20日對當塗縣整體城管執法狀況進行了調查，現就調查情況做如下報告：
一、我縣城管執法狀況的總體評價
（一）調查問卷中的評價。
外部對本縣城管執法的總體評價：滿意32.35%,比較滿意44.12%,不滿意23.53%。其中，對城管執法實施前、後效果比較，認為明顯好的20.53%,較好54%,不明顯25.45%；對城市管理難點問題處理的滿意度，滿意32.44%,基本滿意41.34%,不滿意26.17%。參加調查的人大代表的評價：比較滿意。城管大隊內部的自我評價：滿意56%，比較滿意44%，不滿意沒有。從調研情況看，調查問卷中的評價與座談和訪談中的評價基本一致，外部與城管內部對綜合執法的總體評價存在著一定的差異。
（二）城管執法的作用和成效。
縣鎮總面積110平方公里，人口15萬，轄區內有企業2000餘家。當塗縣在新舊產業更替中，產生了大量下崗和失業人群，加上地處城鄉結合部，各類市場集中，流動人口和外來暫住人口較多，經濟落後，造成環境衛生、公共服務，社群治安等發展參差不齊，與其它區相比稍顯滯後，因此流動攤販、亂貼亂畫、亂搭亂建等現象嚴重，治理城市“八亂”的壓力較重。近年來，縣政府高度重視城市管理工作，把加強城市管理工作作為改善人居環境、提升城市形象、增強城市綜合功能、保障城市經濟社會可持續發展的重要任務來抓，城市管理工作取得了明顯成效。
二、當前城管執法存在的主要問題
隨著我區城市化程序的加快，城市管理相對滯後的問題比較突出，已在一定程度上制約了建設效益的發揮，影響了城市化總體水平。
(一)對城市管理工作重要性認識不到位，社會支援參與度不高。城市管理工作的重要性還沒有真正在全社會形成共識，特別是在當前城市面貌“一年一變樣、三年大變樣”的新形勢下，城市建設戰線長、任務重、壓力大，政府及其部門正全力以赴推進、集中力量攻堅，尚沒有足夠的時間精力去研究和推進城市管理，致使城市管理滯後於城市建設，存在重建設、輕管理的現象。同時，由於宣傳教育等諸多方面的原因，社會公眾對城市管理要求高，但部分市民對城市管理認知度和支援度、參與度不高，以自我為中心、我行我素的現象普遍存在，市民文明素質有待進一步提高。
(二)體制不順，管理職能交叉分散。雖然我縣採用了“7+X”城市管理機制，但“兩級政府、三級管理、四級落實”的城市管理體系未能真正形成，管理體制上存在條塊縱橫，政出多門，各自為政的現象還不同程度存在，部門分散執法力度不到位，形成“都管都又不管”局面。比如現有的城市管理涉及到的市容市貌、環境衛生、園林綠化、市政設施、市場管理、噪聲和環境汙染及車輛管理等職能，相應地分散在建設、城管、工商、環保、公安等部門，職能過於分散，又沒有綜合的職能機構予以牽總協調，工作難以銜接，部門之間相互推諉和扯皮的現象時有發生，削弱了管理權威，使城市管理整體功能難以得到最大發揮。
(三)規劃控制及配套設施建設滯後，加大了城市管理難度。隨著城市化的程序加快，縣城人口逐年劇增，部分老城區的規劃由於受諸多因素的限制，詳細規劃滯後，加之受體制的影響，在城中村、城鄉結合部等區域亂搭亂建、違規建設、無序開發的問題非常突出，進一步加大了城市拆遷改造成本，增加了城市管理難度。另外，我縣集貿市場、公廁、停車場、垃圾轉運站等配套設施建設總量不足且佈局不合理，導致市容環境衛生管理與民生之間的矛盾突出。佔道經營、亂行亂走、亂停亂、亂搭亂建、亂排亂放、建築工地亂象等問題屢禁不止，嚴重影響和制約城市管理水平的提高。同時，老城區部分建成區排汙管網設計不合理、管網陳舊，下水道經常堵塞，依靠社群治理難，開發的力度在不斷加大，但排汙管網建設卻一直滯後，社會反響強烈。
(四)城市管理投入不足，城管機構職能有待加強，執法難較突出。由於歷史欠帳多，我縣的市政基礎設施普遍存在簡陋老化、數量不足等問題。隨著城市的擴容，城區市政設施大幅增加，城市管理執行成本大大提高，但城市維護費沒有同步增加，遠遠不能適應現行城市管理的需要。城管機構的職能有待加強，目前縣行政執法局儘管有行政執法人員49人，協助執法人員32人，但我縣城市建設起步晚，市民的文明意識不強，增加了管理難度，相應增大了城市管理壓力，城管任務艱鉅。同時因其執法主體資格不合法，行政處罰權該集中的不能完全集中，執法難問題比較突出。
(五)城市管理的制度體系需進一步完善。我縣城市管理執法目前主要依據的是國家和省的一些法律法規，沒有與之相配套的實施細則、制度辦法，缺乏針對性和操作性，特別是隨著城市化程序的加快，城市管理面臨新的形勢和任務，未能建立起有利於深入推進城市管理的新機制、新辦法。
三、城管和諧執法的建議及相應解決對策
(一)進一步加大宣傳教育，營造全民參與氛圍。要切實加大對城市管理的宣傳教育力度，不斷增強廣大市民的道德意識和綜合素質。要充分發揮市民自治作用，積極引導市民加強自我約束、自我教育、自我管理，並利用新聞媒體等多種平臺加強對市民的城管相關法律法規教育，不斷增強市民的城市意識、環境意識、社會公德意識，提高經營者的守法經營意識，使廣大市民和企、事業單位積極支援理解並自覺參與到城市管理中去，強力推進“除陋習、樹新風”活動，努力增強市民參與城市管理的責任感，形成全社會齊抓共管的良好氛圍。
(二)進一步整合力量，形成城市管理合力。縣政府要進一步完善提升現行“7+X”城管工作模式，積極探索職能部門之間雙邊或多邊聯合執法和委託執法，探索職能部門適當地有針對性地將相關管理職能委託與街道辦事處，切實增強條塊管理的互補性。按照“管理、服務、執法”三位一體的“大城管”格局，進一步加強城管機構職能和社群在管理城市中的職能，全面整合現有城管資源，著力完善城市管理機制。要進一步加強城市管理工作的協調，在條塊之間、部門之間建立有效的聯絡溝通、事前告知和定期通報制度。要進一步完善城市管理制度體系，建立有利於深入推進城市管理的新機制、新辦法。
(三)進一步加大城市建設管理投入力度，確保基礎設施配套。縣政府要繼續加大對城市建設管理的投入力度。要著力完善城市管理配套公共設施，不斷增強城市綜合服務功能，努力解決好各種基礎設施不配套、不完善的問題。
(四)進一步加強職能部門執法隊伍建設，提高綜合行政執法水平。要加強對職能部門行政執法人員的教育，樹立執法就是服務的理念，大力推行陽光執法、文明執法，努力建設一支素質高、紀律嚴、作風硬、善於打硬仗、群眾滿意的行政執法隊伍，以此適應城市管理不斷髮展的需要。
法學社會調查報告3
為了完成“中央廣播電視大學人才培養模式改革與開放教育試點”法學專業專科教學計劃；加強對國情、民情以及社會政治經濟、文化生活，尤其是對我國司法實踐的瞭解；培養和訓練認識、觀察社會的能力以及運用法學理論和法律知識分析問題、解決問題的基本能力。我於20xx年3月18日至4月18日在峨眉山市某律師事務所和某交警隊進行了關於酒後駕駛的社會調查，現就調查情況做如下報告：
一、酒後駕駛的基本情況
首先，我們先來分析酒後駕車的原因，在交警部門的幫助下，我在網上從個人角度和社會監管角度分別做了調查，得出的結論顯示酒後駕車的主要原因從駕駛人個人角度來看，依次是朋友的慫恿，佔44.65%；僥倖心理，佔24.73%；以為自己酒量大和技術高，佔30.62%。從社會監管角度看，依次是：現有法律法規處罰力度不大、佔29.87%；相關部門監管不力、佔27.00%。從客觀因素來看，依次是擔心車輛停放在外不安全、佔24.65%；擔心次日早上需要用車、佔19.53%。此次調查共有194名網友提交了調查意見，其中，絕大多數為男性，共134人，佔94.69%；中青年網友居多，31到40歲的佔44.51%；學歷層次豐富，大專以上學歷佔到70.79%，高中及以下的佔29.21%。
根據來自網上的調查顯示，有93.45%的被調查者同意酒後駕駛屬於違法行為，但被問及是否有過酒後駕駛行為時，僅有24.68%的被調查者從未有過酒後駕駛行為。在被問及酒後駕駛人員存在何種心理時，有38.64%的被調查者認為酒後駕駛人員過高的相信自己的駕駛技術，46.75%的被調查者認為酒後駕駛人員的'安全意識不強，另外，有的14.61%被調查者認為酒後駕駛人員存在僥倖心理。
這裡我們來區分兩個概念：酒後駕車與醉酒駕車，車輛駕駛人員血液中的酒精含量大於或者等於20mg/100ml,小於80mg/100ml屬於飲酒後駕車；醉酒駕車是指車輛駕駛人員血液中的酒精含量大於或者等於80mg/100ml的駕駛行為。其實，酒量的好壞和血液酒精濃度沒有必然關係，有的人雖然自己覺得很清醒，根本沒醉，但血液酒精濃度卻已經達到0.8mg/ml以上了。一般來講，如果喝得極少，血液酒精濃度不到0.2mg/ml，但啤酒喝三瓶左右，紅酒喝半瓶左右，或者白酒喝3兩左右，人的血液酒精濃度就可能已經超過0.8mg/ml了。
二、酒後駕駛的危害
清華大學汽車碰撞實驗室曾進行了“遠離酒後駕駛”的活動，在實驗室證明了酒後駕駛的危險性。未飲酒前，他們的剎車反應時間分別為0.75秒、0.56秒和0.56秒。在飲一聽350毫升啤酒30分鐘後，酒精開始在體內發揮作用，同樣的機器測試結果顯示，三人的反應時間分別提高到1.22秒、1.38秒和1.05秒。實驗證明交通事故的危險度隨著駕駛員血液中酒精含量的增加而增加。酒精對駕駛的影響包括：
1.視覺能力變差。一般人在平常狀態下的視覺角度為180度，酒後的視覺角度將會縮減，喝越多，就越無法看清旁邊的景物；此外，亦可能抓不準目標，看不清楚車道線，對光的適應也變差了。
2.運動反射神經遲鈍：駕駛人以為腳提起來要踩煞車，其實已慢了一兩秒。車速如果是60公里，一秒鐘車子就已經跑了16.67公尺，若是時速100公里，一秒行駛距離則為27.78公尺，這種相差其後果是相當危險的。根據研究指出：呼氣酒精濃度達0.25mg/L以上或血液中酒精濃度達0.05%(50mg/dL)以上，將產生複雜技巧的障礙、駕駛能力變壞，肇事率比未飲酒時高二倍。而在呼氣酒精濃度達0.55mg/L以上或血液中酒精濃度達0.11%即110mg/dL以上時，其平衡感與判斷力障礙度升高，肇事率比未飲酒時高十倍；其實身體中酒精濃度在這樣的標準以上，大多數人會感覺很不舒服，頭暈、心跳急促、嘔吐等。
3.觸覺能力降低。由於酒會對人的中樞神經起麻醉抑制作用，酒後人的手、腳觸覺反應較平時降低，踩制動踏板時軟弱無力，方向盤掌握不穩，車輛容易失控，駕駛人腳提起來要踩剎車，其實已慢了一兩秒。而一輛車時速60公里，一秒鐘跑出16.67米；若時速100公里，一秒則為27.78米，這種相差其後果是相當危險的。
4.判斷能力降低：飲酒後，人對光、聲刺激的反應時間延長，操作錯誤增加，從而無法正確判斷距離和速度。實驗證明，飲酒者每100毫升血液中含酒精50毫克時，反應能力即有所下降。達到100毫克時，下降約35%，達到150毫克時，下降50%，並使人動作失調，手腳失控。血液中酒精含量越高的駕駛人，越不能正確思考和判斷車寬與路寬的關係，行為帶有很大的盲目性。
三、酒後駕駛的防治對策
我國對酒後駕車引發的交通事故和刑事案件是有明確的規定的。《中華人民共和國刑法》第一百三十三條規定：違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事後逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑。