篇一：地鐵調查報告
學 院：土木與建築學院
專 業：城市規劃
班 級：
學 號： 姓 名：
指導老師：袁敏
目錄
1 調研內容及分析框架
1.1 調查背景
1.2課題確立《調查目的和意義》
1.3 調查過程及方法
1.4調查時間
2 長沙地鐵的基本情況
2.1 地鐵的建設現狀
2.2 地鐵佈局特點
3 地鐵建設對市民生活的影響
3.1 地鐵的建設對居民出行影響
3.2人們對地鐵建設問題的關注
4結論與建議
4.1針對長沙地鐵建設影響的結論
4.2對於地鐵建設的改進意見
5結語
附錄
問卷調查表
參考文獻
一調研內容及分析框架
1.1 調查背景
由於長沙的快速發展和長株潭一體化的快速發展，原有的公交系統和路網系統已經不能適應長沙的快速發展了，為了給居民的生活提供便捷的出行和城市的進一步發展，地鐵系統建設的設想被提出並且得以實施。2009年1 月15 號，國家發改委正式批准了長沙快速交通系統的建設。長沙地鐵的建設能為城市的公共交通系統帶來新的活力的同時也能為城市的經濟發展帶來新的希望，使得市民的生活生產水平得到提高，也有望徹底解決這個城市擁堵的交通，因此地鐵的建設成了長沙市民熱議的話題，也成了政府首要關注的建設專案之一。
長沙地鐵2號線正式執行標誌著長沙城正式進入軌道交通時代，交通問題便可引刃而解。
1.2課題確立《調查目的和意義》
地鐵作為一個城市基礎設施的.重要組成部分，在引導和促進城市發展上的先導功能和作用是顯而易見的。而長沙的地鐵建設正處於一個正在開始發展並且呈現巨大發展潛力的交通方式，雖然目前為止只有地鐵2號的正式執行，但是地鐵在長沙市民的生活中無疑是備受重視的，在修建時期，我就早已觀察到各個站點周邊都已經打響了地鐵站的口號。地鐵物業一詞便可以貼切的形容站點周邊的場景，它就像是一個井眼一樣，為這個城市的發展帶來源源不斷的活力和無限的希冀。
地鐵的作用並不僅僅能使市民的生活出行更加便捷，更多的是能在一定程度上重塑城市格局，也就意味著地鐵路網的擴大或是修編線路可以分擔城市核心區的交通及引導城市外圍區的發展。我們眼裡看似小小的地鐵卻悄然從各個方面改變著這個城市。
所以我確立了長沙地鐵對城市生活的影響這個課題，他不僅可以讓我們實實在在的瞭解到地鐵的發展對這個城市的影響，也可以瞭解地鐵建設式怎樣改變市民生活的。
1.3 調查過程及方法
由於是第一次做社會實踐調查我首先在網上查找了長沙地鐵建設的相關資料，瞭解了長沙目前地鐵建設的規模和發展前景，也從一些知情人士那得到了一些寶貴的有關長沙地鐵最新進展。在瞭解這些基本的知識後，我開始製作關於長沙地鐵建設對城市生活影響的調查問卷，在幾經修改之後終於成功完成了調查問卷的製作。在準備工作全部完成之後，我便開始在網上發放調查問卷，但是效果並不理想，因為自己作為一個沒有太多社會關係的大學生，能夠認識和聯絡的人有限，而且大多都是屬於學生教師這類群體，真正生活在長沙，體驗長沙交通狀況的人十分不足。為了改變這一缺憾，我邀請了兩位好友幫助我一同完成這項任務，我列印了150份調查問卷，然後我們三個人分別在各大商場站點隨機發放調查問卷，希望通過這種方式能夠得到比較接近事實和社會生活的結果，但是仍然效果不佳，由於商場站點的人們大都有自己得事情或者急著趕時間無法為我們提供這些幫助。我們只好另外思考地點來完成這項工作，在我們的再三商討下，我們決定在公交車上，地鐵上，還有餐館來發放調查問卷，因為在車上或是餐桌上人們都能閒下來，也能為我們提供他們力所能及的幫助。皇天不負苦心人，我們終於有效的完成了調查問卷的發放和調查結果的分析。
1.4調查時間
20xx年7月16號至2014年7月22號，為期一週。
二 長沙地鐵的基本情況
2.1 地鐵的建設現狀
地鐵2號線已經進入正式運營階段，2號線雙向的執行較好地解決過江交通問題及五一大道交通擁擠問題。由於在地鐵未建設之前五一大道每日交通量極大，它與芙蓉路交叉入口甚至出現了嚴重擁堵的狀況，2號線的存在便極大的解決了這些問題，並且使得河西地區迅速積聚了人氣，拉動了河西地區的進一步開發。根據相關檔案顯示長沙地鐵的建設近期(至2020年)會主要建設1、2、3號線的主要路段。
2.2 地鐵佈局特點
長沙地鐵線網規劃的總體構架呈網路加放射形狀，由1號線及其支線1A線，2號線、3號線和4號線共同構成。 1號線（南北向）主要是對接湘潭，2號線（東西向）主要是連線汽車西站、長沙火車站、武廣客運專線新長沙火車站等交通樞紐。而3號線與1號、2號核心線路銜接構成環形，成為另外一條重要的骨幹線路。4號線與城市較重要的交通走廊相對應，可以增加軌道交通線網密度，輻射外圍組團。
三 地鐵建設對城市生活的影響
3.1 地鐵的建設對居民出行影響
市民乘坐地鐵的經歷：從結果來看絕大部分人士有乘坐經歷的，可見即便是一條2號線也對市民的生活產生了重要影響。
地鐵建成後市民出行方式的選擇：從我們收集的137份有效問卷調查結果顯示，市民出行方式的選擇主要是為城市公交，百分之七十九的人都是選擇公交出行，除此之外大部分市民都是選擇計程車和私家車，而只有接近百分之八的人會選擇地鐵這一交通方式。實際的調查結果並不如我預料的那樣地鐵會成為大部分市民的首要選擇。
篇二：關於地鐵的調查報告
一、 調查目的
21世紀，想必我們大家等過上了甜蜜、幸福的美滿生活，世界的步伐一直在前進，將會變得越來越發達、美麗。你看，家家戶戶都有了電腦，過上了小康生活，都比較富裕的。為了改善我們老百姓的生活，許多城市也開始建造地鐵，我們寧波也不例外。寧波人對寧波造地鐵的看法又是怎樣的呢？這是一個值得關注的問題。為了徹底瞭解透，我們進行了深入的調查。
二、 調查時間、地點及方法
調查時間：20xx-10-2~20xx-10-7
調查地點：
調查方法：目測法 採訪行人 上網查資料
三、調查結果
寧波市民對造地鐵的看法
表一
人們是否同意調查情況表
同意
不同意
從上表，我們發現，不管是本地人、外地人，遊客也好，都十分配合我們的調查工作，配合我們瞭解情況，我們覺得這一點大家做得十分好。
表二人們同意寧波造地鐵嗎
同意
不同意
同意不同意
從上述表中，我們可以發現，寧波造地鐵，人們大多數是同意的，畢竟，當地鐵建好以
同意
不同意
後會帶來很多好處，地鐵做為交通工具具備大量、高效、準時等特的。可是，也有一小部分的人不同意寧波建造地鐵，因為，在建造地鐵的時候，交通難免會堵塞，十分麻煩。確實，寧波建設地鐵帶來很多缺點，可那些缺點這是暫時性，以後就會有很多好處。下面，我們有調查了人們對周圍的交通又什麼看法，是否很會堵塞？
表三 關於建造地鐵附近的路段堵塞情況表
會
不會
從上表中，我們體會到：在建造地鐵時，也給我們帶來了麻煩，交通太會堵塞了，讓過往行人很不方便，希望交通能有好轉。
滿意
不滿意
上表中，說明，遊客對我們寧波造地鐵還是比較同意的，不同意的，無防是交通不方便，車流量太多啊。
四、 建議與對策
經過分析和整理，我們認為，地鐵雖然方便，可是建造做過程中，有許多缺點，我們可以從以下幾個方面改善：
（1）、在附近的路口設定一個宣傳點，讓人們知道地鐵的好處和作用。 （2）、找幾個志願者，我附近的路口疏散交通，確保交通的順暢……
五、總結