在現在的社會生活中，我們都可能會用到發言稿，發言稿是在一定的場合，面對一定的聽眾，發言人圍繞著主題講話的文稿。那麼發言稿一般是怎麼寫的呢？下面是小編收集整理的安全分析會個人發言稿，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。
安全分析會個人發言稿1
按照車務段安全大教育、大檢查、大反思活動的要求，我除認真學習對鐵路工作的重要指示、民-主集中制內容和有關黨風廉政建設的要求外，還重點學習了谷書記、張段長就強化幹部管理轉變幹部作風的講話精神。通過學習使我的思想認識有了很大的提高，使自己在思想和行動上統一到鐵路改革和跨越式發展目標上來，不斷改造世界觀、人生觀和價值觀，團結協作，積極協助站長、書記做好工作，牢記“兩個務必”，廉潔自律，勤奮工作。結合領導和同志們的批評建議，我對以往的工作進行了深刻的回顧和反思，查詢自身存在的問題，分析產生的原因，認真制定好整改措施。
一、自身存在的主要問題：
(一)、在工作作風上：
1、工作缺乏創新。從實際工作中看，自己能夠在完成上級交給的工作上動腦筋、想辦法，既力爭完成工作，也不失有一些創新的舉措，但是創新意識還不夠強，創新的思路還不夠寬闊，層次還不高，還沒有完全脫離過去的老路子，沒有走出照搬照抄、生搬硬套的誤區。工作思路僅僅侷限於副站長的位置上，不能從全域性考慮，思想因循守舊，滿足於不出事、不挨批評，缺乏爭先創優意識，從而影響了工作積極性。
2、存在工作作風不紮實、工作不深入的問題。主要表現在以下兩個方面：一是坐在辦公室時間多，與一線職工溝通少。長時間在辦公室，影響與現場作業人員和其他單位人員的溝通，也沒能更多地深入到職工群眾中，溝通思想、交換意見，總想下次不忙時再說。可工作一忙起來，就又把大量的時間和精力投放在事務性工作、以及各種應酬上。二是佈置工作任務多，現場檢查監督少。上級有了指示要求，立即佈置下去，並要求限時完成，但是對工作的完成效果、質量情況沒有監督檢查，過多重視完成任務，而輕視工作實效。
(二)、在政治理論學習和黨風廉政建設上
1、政治理論學習的自覺性不強，政治理論素質有待進一步提高。主要是自己沒有理解到政治理論學不好是導致思想素質不高、思想方法、工作方法不適應的主要原因，在工作中總認為抓好安全生產是頭等大事，從而缺乏政治理論學習得主動性，日常學習也僅限於完成車務段下達的規定學習內容，讀書看報只注重一些娛樂性的內容，對時事關心不夠，對理論文章和領袖著作缺少研究，在工作發生矛盾時偏重於工作忽視了學習。
2、在廉潔自律上，存在要求不嚴現象。按照 “兩個務必”的要求，對照自己的工作和生活進行自查，必須嚴格要求自己和職工時刻注意言行舉止，自覺遵守廉潔自律各項規定。自己雖然能夠堅持原則，自覺抵制腐朽思想的侵蝕，但在工作和生活中的一些細節上還存在需要改進的地方，比如上飯店吃請喝酒、歌廳唱歌等，現在看來這些現象都是對自己要求不嚴的表現。
(三)、在車站安全管理上
1、工作方法簡單，做職工的思想工作不到位。通過同職工談心，使自己的震動很大，平時在工作中不注重調查研究只是以事論事，工作方法簡單，缺乏領導的藝術性和迂迴性。有時對待職工愛發火、態度生硬、不講客觀實際，根本不管對方是否能接受，事後思想工作跟不上，傷害了職工的自尊心。
2、管理不夠大膽，好人主義嚴重，造成職工作業標準低、管理不嚴。過去我總是站在副職地角度考慮問題，總認為職工不容易，造成在工作中管理放鬆，僅滿足於不出大事，按任務發牌的現狀。對職工工作中出現的慣性兩違事件總是說說完事，好人主義嚴重，使兩違問題得不到徹底的根除。從而放任了職工在作業標準上長期得不到提高，影響了安全生產的穩定。
二、問題產生的原因分析：
分析以上幾個方面的問題，主要是在擺位認識上出現了偏差，忽視了日常的學習和思想的改造，主要表現在以下幾個方面：
1、對上級領導的指示精神掌握不好。對當前新形式的學習不夠是造成工作思路不寬的主要原因。做為基層的副職自己錯誤的認為車站的發展導向是按照正職的巨集觀思路進行的，做為副職只要幹好自己分管的工作就行了。從而放鬆了對上級領導的指示精神和當前形勢的學習。使自己的視野越來越小，到最後開展工作完全依賴於上級的命令，支支動動、撥撥轉轉，不能很好的為車站的發展出謀劃策。其次錯誤的認為搞車工作難，想保安全生產的長期穩定就更難，所以求穩怕亂、爭先意識不強。造成車站在安全工作上停滯不前。通過學習使我認識到安全管理如同逆水行舟，不進則退。做為基層幹部必須具備開拓創新、勇於爭先的精神，否則必將被新時期的潮流所淹沒。
2、對理論學習的重要性認識還不到位。首先錯誤的認為自己是一名基層幹部，又是副職，只要抓好自己分管的具體工作，用不著那麼高的理論水平，不必下大力氣去學習理論。第二，藉口工作繁忙，巡視檢查和安排各項工作以外，還有許多日常工作要做，時間不夠用。第三，認為政治工作、政治學習是支部書記主要負責的，與自己關係不大。有了以上認識，才使自己在政治理論學習上不夠自覺。有時學習不夠刻苦，有應付現象，缺乏對政治理論重要性的認識，因而不能很好的理論聯絡實際，不能將學到的理論知識、理論觀點用於解決車站工作中遇到的實際問題。通過先進性教育，使自己認識到搞行政工作沒有政治理論指導不行，沒有正確的政治理論指導安全就會偏離軌道，什麼工作也幹不好。
3、對工作方法的重要性認識不夠。走上領導崗位以來，平時在工作中學習他人的先進經驗有欠缺，不能借鑑他人的好方法，導致了自己在工作方法上的簡單粗暴。在工作中經常以事論事，對發生的違章違紀現象和發生問題的職工重處罰輕教育，一出問題就出現急躁情緒，態度生硬、出口傷人，造成職工口服心不服，使職工思想有情緒，也傷職工自尊心。事後的思想工作跟不上，不注意思想交流，使職工產生逆反心理，對安全生產構成威脅。通過學習使自己認識到：著急上火是無能的表現;官僚主義、家長作風是脫離群眾的根源。因此在工作中應經常深入職工，主動及時的解決職工思想、工作和生活中的實際問題。處理問題時多采取迂迴策略，這樣才能使車站的整體工作再上新臺階。
4、同職工打交道，多栽花、少栽刺，怕得罪人是造成好人主義的根源。過去總認為既然沒出事，發牌不如不發，批評不如不說;總認為職工愛聽表揚，不願聽批評。有時見到違章違紀現象不願說，不敢面對面的發牌指出問題，有時批評也是含糊其辭或是輕描淡寫的說幾句，以此討好職工。通過學習使自己認識到這種思想是極端錯誤和危險的。好人主義創不出好成績，標準不高煉不出硬功夫，管理不嚴帶不出好隊伍。只有高標準、嚴要求才能適應好當前安全管理的要求。
三、整改措施：
1、進一步轉變工作作風力度。在落實各項工作中，我首先要與領導班子要統一思想，深入現場、在認真調查研究的基礎上，制定切實可行的安全措施、辦法，堅定一抓到底的信心和決心;同時做好督導，對抓落實過程中出現的問題和安全隱患，要充分重視，認真制定整改措施加強整改。另一方面，要嚴明工作紀律，以制度管人，把車站各項工作真正落到實處，嚴格落實獎懲，做到獎罰分明，在全站營造真抓實幹的良好氛圍。
2、樹立“從我做起，開拓創新”的思想，養成勤于思考的習慣，有意培養創新思維的能力;對各項工作的落實要敢想敢為，積極研究新情況，解決新問題，闖出新路子，突破僅停留在抓工作的落實上，而是要創造性地開展工作，增強工作的主動性和自覺性。充分調動全體職工的主觀能動性，廣泛徵求意見和建議，動員全體職工開動腦筋，獻計獻策，力爭在工作創新方面取得突破。
3、提高認識，加強政治理論學習，不斷提高政治思想素質，按時參加各種學習，把理論學習提高到能否實踐“三個代表”重要思想高度來認識。改進學習方法，增強學習效果，把理論學習和實際工作靈活結合起來，強化理論聯絡實際，把所學的知識用於分析、解決現實工作中的問題。增強創新、創優意識。帶頭轉變好觀念。平時注意學習上級的指示精神，結合好車站實際，緊緊圍繞中心工作提出爭先、創優的思路和辦法。使車站的各項工作符合上級精神的要求，使工作處於領先位置。
3、切實改變工作方法，在工作中不斷探索和實踐，不斷提高自己分析和處理問題的能力。堅持多到現場、崗位，多深入實際，積極做好職工的思想政治工作。克服工作中的急躁情緒，多做家訪談心，多位職工解決工作和生活上的困難。在職工中汲取營養，總結好經驗，不斷提高完善自己。
4、高標準、嚴要求，抓好各項基礎工作。堅決克服好人主義，嚴格要求、嚴格管理，做到高標準、高起點，真正使職工認識到“嚴是愛、鬆是害”的道理。從現在起一絲不苟的抓好車站的管理工作，以嚴格的管理帶出高素質的職工隊伍。
三、車站班子成員的共性問題：
總的來說，我站班子成員團結務實，工作作風較為深入紮實，原則性強，民主氣氛濃，廉潔自律意識較強。面對上半年繁重的工作任務，班子成員協調一致，通過艱苦的工作，取得了顯著成績。在肯定成績的同時，我對班子成員提出四條建議：
1、工作的計劃性和預見性有待加強。班子成員對階段性工作進行研究、部署和及時總結工作仍然不足。平時事務性工作較多，研究重點工作和整體工作的提高還不夠;
2、班子成員的值班情況有的職工不清楚。車站幹部的值班情況沒有對全體職工進行明示，致使有的職工不清楚車站值班幹部是誰，給工作帶來很多不便之處。
3、思想政治工作要進一步加強。對車站職工特別是後進職工談心較少，平時只注重職工的工作情況，瞭解其他情況、解決思想和家庭問題較少，因此對待職工出現的問題容易產生片面性，造成負面影響。
4、在用人機制上，還應該鼓勵能者上、庸者下，要鼓勵好先進、促進後進。對本職工作確實突出的人員要在評先、提職上優先考慮，發揮好激勵作用，帶動車站整體工作的提高。
安全分析會個人發言稿2
通過XXX特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工非常痛心，這是我們大家非常不願意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現實，結合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思。
針對個人在具體施工中存在：防護位置不當及作業不標準;執行規章制度不堅決，不認真;施工現場管理混亂，民工安全意識不強等問題，對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查詢和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題。
(1)安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，真正懂法守法，遵章守紀，敬業愛崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時，往往會放鬆安全警惕性，對施工人員的管理不是很嚴格，造成很多的違章違紀作業現象，沒有得到充分的認識和和改正。
(2)規章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少，裝置的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出個人業務素質的問題;有的是知道了、也會了，就是不按標準幹，反映出個人思想素質的問題;這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由於沒有自覺地、經常性的學習安全生產的有關規定和作業制度，造成日常作業中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業中，還沒有完全達到用規章指揮作業的目的，造成了安全問題時有發生。
(3)作業中不能完全落實標準化。在日常施工中，自己不能完全按照施工標準執行，從而發生了許多問題。主要從思想對施工標準化認識不足：一是覺得鐵路這個活很粗，多點少點無所謂;二是覺的工務的活大多都是力氣活，標準化作業就意味著多出力;三是好人主義嚴重，對於工作好好是是，不願意多管多問;這些問題的存在給落實作業中的標準化帶來一定的不利因素，存在安全隱患，這些問題，都需要今後堅決改正。
針對以上存在的問題，今後我在安全上要努力做到以下三點：
(1)加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關公司改革發展，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產造成隱患。因此，在今後的.工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保領導交給的各項施工作業安全，保證安全生產的穩定有序。
(2)是加強業務學習，提高安全水平。今後工作中要加強業務知識和各類規章制度的學習，掌握現場安全作業方法，並不斷加以應用，進一步提高自己的安全防範水平。
(3)是進一步提高標準化作業的意識，做好各項工作。今後，在實際作業中，要嚴格按照施工標準執行。努力做到班前做好預想，提前掌握作業量和注意事項。作業中要嚴格執行各項作業標準，嚴把安全關鍵，努力減少各類問題發生。
總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查詢自身存在的問題，在今後的工作中認真加以改正，以實際行動為公司的安全生產做出新的貢獻。
安全分析會個人發言稿3
安全是什麼?安全是一種責任。作為一名機車乘務員，千百名旅客和國家上千萬財產的安全交給了我們,我們只有憑藉我們的業務技術和強烈的事業心、責任心，還有一絲不苟的工作態度，把旅客安全、正點運送到目的地，才算一名合格的機車司機。“安全責任重於泰山”，可見安全生產有多麼重要。什麼為責任?責任就是分內應做的事。我們機車乘務員分內應做的就是幹好本職工作，安安全全的完成運輸任務。工作性質要求我們不是轟轟烈烈的去大幹事業，我們只要安安全全、平平穩穩的跑好每一趟車，這樣就是一個好機車司機。有的人說得一句話很刺耳，但是很實在：“保證不了安全的司機是無能的司機!”確實，我們可以不談平穩、不談正點，連最起碼的安全都保證不了，我們的火車誰還敢坐?所以，安全是我們的責任，保證安全是我們每個火車司機義不容辭的責任。
安全是什麼?安全是一種態度。安全，對我們鐵路行業來說是放在首位的，我們經常講“安全第一”。這就是我們的態度，也是我們的原則。安全是保證我們事業順利完成的法寶，安全是我們取得效益的前提，安全對我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全,不重視安全的後果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一隻放在口頭，只做成標語寫的哪裡都是，我們要實實在在的在思想裡刻上安全第一，在做每件事前都要考慮安全，在工作的每時每刻不忘安全，特別是有違章違紀沒有什麼的思想念頭出來的時候、在冒一次險不會出問題的時候，這時候想一下安全第一，我想很多事故都是可以避免的。
安全是什麼?安全是一種經驗。每出一個事故，都能總結一二三條教訓，日積月累，就成了我們的規章。換一種說法，血的教訓換來了我們的規章制度，我們靠規章制度來保證我們的安全。事故都是違章造成的，我們不能只看到事故後受害者多麼慘痛、肇事者多麼可憐，我們要樹立防事故、保安全的思想，處處想在前、安全關口前移，真正把別人的事故當作自己的防止事故的經驗，人類之所以進步，就是人類善於總結、並從總結中得到進步。我們也要善於在容易出現問題的時候想一下，別人在處理這樣問題是怎麼做的，我這樣做的後果 是什麼?這樣我們才會不斷提高自己、完善自己。
安全是什麼?安全是一種榮譽。有的朋友很疑問：“安全是什麼榮譽?”甚至很不以為然，我這裡可以堅定的告訴大家：“對我們鐵路行業來說，安全就是一種榮譽!”在經濟高度發展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業就是抓住了安全，才贏得了市嘗取得了效益，這是我們鐵路行業共有的榮譽。我們鐵路企業以安全、正點、優質服務在國人面前出盡了風頭，功勞的取得也和今天在座的各位分不開，正因為在座的各位嘔心瀝血、謹慎細心，風裡來、雨裡去、不分白天黑夜、不分節假休息日安安全全的完成運輸任務，成績的取得對大家來說難道不是一種榮譽嗎?
安全是什麼?安全就是一切。有的同志說了，這話說得大了，安全怎麼可能就是一切呢?大家都可以想到：沒有安全，我們的生命有保障嗎?我們的企業效益有保障嗎?我們的隊伍穩定有保障嗎?我們的鐵路事業有保障嗎?說得實在一點，保證不了安全，我們談什麼家庭幸福?談什麼個人理想?我們**機務段之所以現在在**分局、乃至鐵路局能夠響堂堂的，我們的職工收入能夠在整個分局名列前茅，就是靠大家的共同努力，我們把我住了安全，我們才有現在的一切，我們才有美好的明天!
追根結底，安全就是我們機務段的命根子，就是我們的每個人的命根子。我們大家要在各自的工作崗位上，幹好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關、搞好自控互控，從工作的每一分鐘入手，從每一趟車的安全入手，從每個安全月入手，最終實現一個個安全百天、安全千天，實現我們的奮鬥目標。另外，安全的目標也不是靠一個人、一天、一件事就能實現的，，這樣會有很多困難，這就靠我們長期的、大家齊心協力的才能把握住安全。我們誰也不敢說會一輩子不出問題，但是我們應該有把握：低階的事故不出、可以防止的事故不出。我們要善於總結自身存在的問題，找出容易出問題的地方，竭盡全力的把事故堵在外邊，儘量的提高自己防止事故的能力，延長自己的安全週期，取得更好的安全成績，為我們**機務段添光彩!