nagershare：”雙十一“=”快遞界春運“，這一概念已經深入人心。據說，順豐快遞早在一個月前就通過快遞郵件給員工打氣，要大家齊心協力，奮戰雙十一。2014年淘寶在”雙十一“賣出快500億，第二天就有9000萬件快件積壓在各大快遞公司。現在，比照重慶快遞員的薪水，我們不難發現：一方面，快遞員真不容易，另一方面，要全面開展電子商務，快遞物流還得繼續努力。
重慶市多家大型快遞公司的資料顯示，快遞員月薪普遍在5000元左右，傳說中的月薪上萬對於重慶市快遞員來說並不多。
韻達：每人多投遞50%
2014年11月13日，14日兩天，韻達重慶方面進港快件數量分別為20萬件、40萬件，比起去年同期增長了150%。這個數字分擔到基層快遞員頭上，即每個快遞員要多投遞50%左右。
具體數字上，平均每人每天要投遞一百多件。韻達重慶方面負責人董飛鵬表示，去年雙十一，重慶韻達基層80%的快遞員的工資大致處於四五千元的水平，今年雙十一的收入水平估計和去年差不多。
”其實，月薪四五千元是重慶快遞業的一個普遍行業水平，網上說的快遞員月薪上萬在重慶就是鳳毛麟角。“渝中區郵政管理局工作人員稱，比如派一個件的價格是1元，收一個件的價格為3.5元，一個快遞員在雙十一期間每天派件按100件算，收件按10件算，以30天計，月薪5000元左右是個正常數字，而且還是建立在這100件快遞全部妥投的情況下。
雙十一快遞員業務量將達現在的0.5-1倍
說起雙十一這個網購狂歡節，其實我腦海中最先想到的是這樣一幅景象：之前某一年的雙十一，不少快遞公司門店，包裹從門口溢位來，堆積的像小山一樣。
今年還會出現這樣的爆倉嗎?這還真讓人有點擔心。因為根據國家郵政局的預計，今年雙十一期間，快件業務量將突破5億件，相比2013年同期的3.46億件，增長將近50%。
5億件包裹，這是什麼概念呢?相當於有超過五分之二的中國人，每人1件。這些快遞單量如果分攤到各家快遞公司，最多的快遞公司會有一倍的單量增長。在電商賣忙得不可開交的同時，背後提供物流支援的快遞公司也是壓力山大。
如何應對大量集中的發貨呢?全峰快遞品牌總監戴長征今天接受《天下公司》採訪時表示，在3、4個月之前，公司就開始從場地、運力、人員等各方面展開準備工作。
戴長征：轉運中心增加了近10萬平方米的操作場地，現在完成的整個小件包裹操作量200多萬單。整改了很多流水線裝置，效率能提高3-5倍。運力，我們針對130多個城市、22個核心城市這一塊，增加了200多輛的幹線班車。終端網點提前招聘了配送人員，進行培訓，比如認識路線、網店分揀、網點掃描等等，全網的人員大概能增加3000-4000名。
順豐方面，雙十一期間，36架貨機將全部投入使用，並且會增加鐵路運輸比重，同時加大地面配送車的數量。韻達方面，在全網路原有2萬輛運輸車輛的基礎上，又通過各種渠道和社會資源儲備了1000輛運輸車輛，原有8萬派送人員，又新增1萬多名儲備人員。
而與往年雙十一不同，今年的雙十一與在北京召開的APEC會議時間略有重合，按照APEC會議交通運輸服務保障要求，從11月3日至12日，北京市每天3時到24時將實行機動車單雙號限行。申通方面表示，在北京末端派送上，針對快遞三輪車禁止進入的地區，將會採取麵包車替代的方式進行派送或與客戶進行協商，預約代收點取件。
面對五億件包裹，快遞員的工作狀態也將有所變化。
全峰快遞品牌總監戴長征告訴記者，目前公司的快遞員大概是每天80到100件，預計雙十一期間會增加0.5倍-1倍。
戴長征：如果現在每天配送80票件，雙十一的話預計120左右。工作時間也會加長，快遞本來就是很辛苦的行業。其實包括像總部客服中心每天處理的客單量也會處理很多，轉運中心、分揀，基本都是連軸轉，都是採用三班倒的工作機制。特別像北京、上海這種城市的轉運中心，都是24小時無休的。
在我們這個單位門口，也是有不少快遞員。記者隨機採訪了一位，他表示，日常業務量一天50、60件左右，雙十一期間業務量會翻一倍，早八點到晚八點，很多時候沒點兒。
面對業務量的增加，有快遞公司已經計劃開始上調價格。據瞭解，申通快遞將號召各分公司、各網點積極運用價格槓桿，避免陷入“增量不增收”的狀況，採取淡旺季差異價格。圓通速遞則從2014年11月1日開始，各網點遞費在原有的價格的基礎上上調0.5元。