計劃去杜塞爾多夫旅遊的朋友們，今天，本站小編特意為大家蒐集整理了杜塞爾多夫特色交通訊息彙總，希望大家喜歡!
交通介紹
外部交通：可從中國直接坐飛機到達，也可從歐洲其他城市乘坐飛機、火車或長途汽車到達杜塞爾多夫。
內部交通：國鐵、地下鐵、市營電，車、巴士交織成極便捷通暢的網路，是市民和觀光客最常利用的工具，這些交通工具通用一種票券。也可以搭乘計程車，一般需要打電話預定。
到達和離開
飛機：杜塞爾多夫擁有德國西部最大的國際機場，距離市區10公里。
中國國際航空公司2011年開通杜塞爾多夫與北京之間的直達航班，每週三班。乘德國漢莎航空需經由法蘭克福或慕尼黑轉機到杜塞爾多夫，飛行時間是一個小時。此外法蘭克福機場的火車站有便捷的高速火車通達杜塞爾多夫，行車時間僅一個半小時。
Düsseldorf- Weeze機場在杜塞爾多夫西北80公里，是廉價航空公司瑞安航空(Ryanair)的基地。有飛往西班牙、義大利、英國和愛爾蘭的廉價航線。
科隆-波恩機場距離杜塞爾多夫50多公里，德國西部飛往歐洲主要度假地的航線。有火車直達機場。
火車：杜塞爾多夫的十字路口地位雖不如科隆般明顯，但由於此地至科隆中央火車站僅需25分鐘，利用科隆轉車相當方便，因此亦可稱得上四通八達。
長途汽車：公路方面的狀況和鐵路差不多，均是和科隆附近的複雜路網相連，和科隆市此區域公路網上的二大中樞。
內部交通
公交：國鐵、地下鐵、市營電，車、巴士交織成極便捷通暢的網路，是市民和觀光客最常利用的工具，這些交通工具通用一種票券，在售票後的40分鐘內，乘客可在往同一方向的路線上任意換搭其他車種，不必另外買票。為了便利觀光客，另有1日券和4張一組的回數票出售，可視各人需要購買。
計程車：計程車數量雖多但少有街頭巡迴車，一般均是在計程車招呼站候客或是以電話向計程車中心叫車後才到指定地點接客。
拓展：上海交通大學特色專業
力學：
上海交通大學力學學科始建於1958年，歷經幾十年，逐漸形成了各具特色、實力雄厚的四個二級學科：流體力學、固體力學、一般力學與力學基礎和工程力學。此外，生物力學作為一門新興的力學學科，是力學與生物、醫學相結合的交叉學科，其中研究與人類心血管疾病成因及診治相關的血流動力學是發展較快的領域之一。該方向屬於當前國際前沿。
材料科學與工程：
前身是冶金系。下設三個二級學科：材料學、材料加工工程和材料物理與化學。材料科學與工程一級學科為上海交大的傳統優勢學科和國家重點建設學科。2001年，材料學、材料加工工程兩個二級學科被評為國家重點學科。2007年材料科學與工程一級學科被認定為國家一級重點學科。
機械工程：
在百年交大的成長過程中，機械工程學科培養了數以萬計的專業技術人才，湧現出了錢學森等一大批傑出的科學家、教育家、實業家和管理專家，為國家繁榮和科學進步作出了重要貢獻。上海交通大學機械工程學科是我國首批有權授予碩士、博士學位並設立博士後流動站的學科之一，擁有“機械製造及其自動化”和“機械設計及理論”2個國家重點學科和“汽車設計與製造”上海市重點學科，整個學科的實力都非常強大，自然是好多優秀學子們的首選嘍!
控制科學與工程：
由老一輩學科帶頭人張鍾俊院士於1958年親手建立的。學科以其科研覆蓋面寬、綜合實力強、人才梯隊結構合理、培養高層次人才數量多、質量高而列居國內同類學科前茅。也是我國最早具有博士學位授予權、最早建立博士後科研流動站、最早取得一級學科博士學位授予權的學科，所含控制理論與控制工程、模式識別與智慧系統2個二級學科於1987年開始就一直是國家重點學科，實力不容小覷。
船舶與海洋工程：
創立於1943年的上海交通大學船舶與海洋工程學科，伴隨祖國的日益強盛而取得了很大的進步。經過多年的發展，在國內首創並率先建成眾多重大研究設施，在我國船舶與海洋工程的發展過程中創造出里程碑式的輝煌成就!已形成了一批在全國乃至世界領先的優勢學科，造就了一批以院士為核心的著名學科帶頭人，成為了我國學科門類齊全、綜合研究實力雄厚、獨具特色的船舶與海洋工程科研和教學基地，享有很高的學術聲譽。
昨天，2015屆北京地區畢業研究生專場供需見面雙選招聘會“開場”，730家用人單位提供就業崗位1.8萬餘個。該招聘會為北京每年規模最大的應屆生招聘活動。
2015年北京地區應屆畢業研究生總數將達8.1萬，同比增加約2000人，再創歷史新高。北京市畢業生就業服務中心主任陳永強表示，應屆畢業生就業形勢趨於穩定，不會比2014年更加嚴峻。
10040人達成初步就業意向
昨日的招聘會進駐老國展2、3、4、5、8號5個展館，應屆畢業研究生可憑學生證免費領票入場。上午9時左右，離開始還有約半小時，已有許多手持簡歷的求職者在領票入口排起長隊。
陳永強介紹，在此次招聘會前2個月，主辦方就面向北京地區所有有研究生學位授予資格的高校和科研院所免費派發入場券2.8萬張，今天到場的求職碩士生達3.5萬。
2015年北京地區應屆畢業生總數為23.3萬，較上年增長3000左右，其中研究生8.1萬，較去年增加2000。北京地區應屆畢業研究生主要以京外生源為主，北京生源中約1萬人。陳永強表示，根據調研，2015年就業形勢將趨於穩定，不會比2014年更加嚴峻。
據北京市畢業生就業服務中心資料，截至記者發稿，共有10040人已達成初步就業意向。
民營企業參與最多但招人不易
昨天參會的730家用人單位涵蓋國有企業、事業單位、外資企業和民營企業。其中，民企佔比最大，為51.5%。
但畢業生較為青睞國企和國有事業單位。在首鋼集團、北京電影學院、北京物資學院等國企、高校和一些研究機構視窗，求職者排起長隊。在3號展館，中科院2020招聘專區佔據整個展館一半，投遞簡歷者絡繹不絕。
電子科技大學通訊工程專業碩士劉陽專程從成都趕來，他說：“想在北京發展還是想穩定點，找個實力大的國企。”
在一家北京民營科技企業攤位，企業招聘的12個崗位的任職要求裡都無專業要求。一工作人員說：“我們需要的工程技術類崗位來應聘的不多，研究生還是圖穩定，可能本科生會多一點。”
用人單位拉橫幅打“賣點”
一年一度的北京市研究生專場招聘會是北京市每年規模最大的應屆生招聘活動。陳永強介紹，北京市人社局和畢業生就業服務中心聯合各區縣就業服務機構為此做了充分準備，今天參加雙選招聘會的用人單位所提供的崗位覆蓋北京市所有研究生所設定專業。
“三方協議如何籤?”“專業不對口是否可以享用落戶指標?”在就業諮詢展臺，畢業生們問著就業遇到的問題，工作人員一一耐心解答。
現場，用人單位都打出自己招聘的“賣點”。一家教育培訓機構打出“年薪15萬招聘學科編輯”的大橫幅，另一家事業單位則拉出“國家部委直屬事業單位”的橫幅。記者在一家民企看到，在列印好的招聘公告的“工作地點”一欄，原本只有“河北、天津、西安”三地，後來手寫加上了“北京”。該企業一工作人員說：“今天來投遞簡歷的還是比較看中工作地點，願意留在北京工作。”