2016汽車站春運安全工作總結

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春運運輸壓力較大的地區在春節前後有所不同。春節前是人力輸入較多的地區,而春節後是人力輸出較多的地區。以下本站小編為大家整理了3篇汽車站春運安全工作總結,歡迎閱讀!

2016汽車站春運安全工作總結

  2016汽車站春運安全工作總結一

20xx年春運,汽車**隊以“平安春運、和諧春運”為主題,把“安全是底線、服務是品質”這一主線貫穿於春運始終,實現了20xx年春運、春節及兩會期間無源頭管理責任事故,未發生道路交通事故,無服務質量投訴事件發生,確保了隊站平穩的安全態勢。

一、強化安全,以安全為抓手來促進有序生產。

提前謀劃,做好春運前期準備。嚴把三關,抓春運駕駛員資格審查和車輛技術狀況檢查維護修理及車輛3G、GPS裝置正常運轉,確保參加春運駕駛員資格合格、車輛技術狀況良好、監控裝置運轉正常,安全設施裝置齊全有效。

春運前,對全隊客車駕駛員按照從業資格、違法違規駕駛、交通事故、服務質量、安全運營、安全操作規程執行、參加教育與培訓、心理和生理健康等方面對駕駛員準駕資格逐一審查、分析、清理,不符合條件的駕駛員,一律取消參加春運資格,確保駕駛隊伍的純潔性。對參加春運的車輛逐車進行了全面的安全檢查及維護保養。檢查內容主要包括:轉向、傳動、制動、輪胎是否合格,燈光、雨刮是否完好,防滑鏈、三角木、滅火器、消防錘、鐵鍬、應急門、安全帶等安全設施裝置是否齊全有效,車容、車貌、臥具是否整潔衛生,不合格的立即進行了整改。確保了春運期間營運車輛的車輛技術狀況良好,安全設施裝置齊全有效。春運期間,不論是我隊車輛還是外借運力,都嚴格執行趟次安全檢查,有效杜絕了病車上路執行。對我隊所有車輛監控裝置進行了一次檢查、維護、修理,確保了監控裝置運轉正常。

進一步強化各環節的安全管理:嚴格逗硬落實“三不進站,六不出站”源頭安全管理規定和運調管理流程,堅持GPS、3G趟次報班審查制度,做好發班前駕駛員資格、身體等狀況和車輛技術狀況審查並瞭解道路通行條件和氣象資訊等,達到各項開班條件的,開據的發班通知單限當日內有效。

強化車輛實時動態監管,嚴厲打擊“三超”等違法違規行為,及時糾正駕駛員交通陋習及操作不當行為。充分利用3G、GPS平臺加強車輛動態監管,嚴格監管流程,認真落實24小時值班制度。堅持3G、GPS報班制度和趟次違法行為處罰制度;及時糾正駕駛員交通陋習;及時收集天氣資訊和道路狀況變化資訊,通過3G、GPS平臺及時群發短訊息提醒駕駛員安全行車。

稽查人員深入農村線路嚴厲打擊超載、超速行駛、多跑趟次疲勞駕駛、不按規定的線路行駛。在天氣惡劣條件下叮囑駕駛員降車速、佩帶防滑鏈、停止執行等安全注意事項。

通過3G、GPRS平臺不定時檢視駕駛員是否按時輪換,是否超員,是否按規定配備駕駛員數量,每天累計駕駛是否超過八小時,駕駛員在駕車時是否存在陋習。做到及時發現、及時糾正、及時處治,把安全隱患消滅在萌芽狀態。

進一步落實“84220”工程和長途客運凌晨2-5點停車休息或接駁運輸制度,夜間行駛速度下調20%,防止駕駛人疲勞駕駛。

二、加強駕駛員安全教育,提高安全意識及操作技能

春運前,我隊召開了一次春運安全專題會議,培訓駕駛人106人,參培率、合格率100%;春運期間舉行週五安全學習5次;春運後期,對駕駛人又進了一次專項培訓。通過安全培訓教育,進一步提升了安全管理人員、從業人員,特別是駕駛員的安全意識和操作技能。主要從以下方面強化培訓:

1、 嚴格執行出車前、行駛中、收車後的“三檢查”制度,及時發現隱患,及時整改,防止病車上路執行。

2、 嚴格“三定”原則和交接班簽字制度。按規定配備雙駕以上車輛必須嚴格執行“三定”原則(定駕駛人員、定駕車路段、定駕車時段)和交接班簽字制度,確保客運駕駛人24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時,日間(白天)連續駕駛不超過4小時,夜間連續駕駛不超過2小時,每次停車休息時間不少於20分鐘。防止疲勞駕駛。

3、 嚴格長途客運和旅遊客運安全管理。客運車輛夜間行駛速度不得超過日間限速的80%,並嚴禁夜間在通行達不到安全通行條件的三級以下山區公路上行駛。

4、 嚴格執行凌晨2至5時停運休息的規定。

5、 服從交通管制,在冰雪路面必須配戴防滑裝置。

6、 進入隧道前必須提前減速、開燈,防止因“黑洞效應”和“白洞效應”釀成事故。

7、 在橋樑、山區公路行駛陰彎,防止因暗冰導致事故。

8、 遇塌方、危橋、漫水路段,必須停車檢視,確認安全後,下客空車通過。

9、 陡坡、險路、過渡、過橋要加強提防,謹慎駕駛。

10、保持安全車速和安全間距,確保臨危措施得當。

11、下坡時嚴禁空檔滑行。

12、、行李、物品不得妨礙駕駛員的操作和視線。

13、、停車、加水、加油、加氣、吃飯等環節要向旅客進行安全宣傳,採取相應的防護措施。

14、、車未停穩,嚴禁上、下車旅客。

15、、嚴格公司安全獎懲制度,做到安全駕駛,文明駕駛。

16、對“三超”、“三違”等違法違規行為,將嚴格按照相關規定嚴肅處理。

17、開展典型道路交通事故警示教育。

  2016汽車站春運安全工作總結二

二一年度我站在認真貫徹落實公司及管理處有關安全檔案、會議精神的同時始終堅持安全營運為基礎的工作理念,始終把安全工作作為年度各項工作的重點來抓,防微杜漸,強化安全管理,加大宣傳力度,繼續深化“一崗雙職”工作,全面提高全站職工的安全意識,使站點的安全工作落到實處,現將今年我站安全生產工作的情況總結如下:

一、完善健全機構,組織措施到位。

為加強站點的安全工作,保證本站各班組安全生產工作的落實,結合本站的實際情況,及時調整安全生產工作網路,從而形成了自下而上的安全網路組織,營造安全生產氛圍。站點將安全工作列入年終班組考評,強化了日常安全檢查制度,增強了收費員的“一崗雙職”的責任,從而使安全工作職責明確,責任到人,事事、處處、時時講安全。在注重收費設施裝置安全的前提下,我們更注重人身安全,尤其是今年站點ETC車道開通後,由於ETC車道車輛速度較快,站點規定了上下崗列隊班長必須強調上下車道及外勤人員安全問題,確保了自身安全。

二、加強安全生產管理,推進收費平安營運。

抓安全就是抓營運,為實現全年有責安全事故為零的目標,站點始終視安全為生命線。首先,與各班組簽定《安全生產與綜合治理責任書》的.基礎上,將安全責任層層分解,並對安全崗位的人員進行適當調整,制定安全管理目標,加大安全宣傳教育力度。其次,培養員工安全防範能力,在六月份的全國安全生產月中,精心制定安全生產月活動方案,包括理論測試一次,安全培訓一次。從員工的思想意識入手,加強安全憂患意識和防範意識;做到人人都是安全員,培養員工的安全憂患意識,動員全站員工“人人抓安全、人人防事故”。要求安全工作逢會必講、逢事必抓、警鐘長鳴、常抓不懈。再次,抓制度建設,加強安全制度、操作章程和緊急預案的完善和補充,建立安全的長效管理機制。第三,落實安全責任,誰主管、誰負責,層層落實,責任明確。

各班組有層層明確安全責任,要把一線員工的“一崗雙職”職責落實到位;第四,加大安全考核力度,強化責任意識,對管理不力,監管不到位、安全隱患未及時發現和整改及違規操作的當事人,追究相關責任;第五,不定期組織各種安全培訓活動,採取測試、錄象、圖片宣傳、消防演練、舉辦“安全特刊”、開展 “全員尋找安全短板”等多種形式,千方百計加強員工的安全防範意識和自我保護能力,通過有效的管理,力求實現全年無重大安全責任事故的發生,確保站點平安。

三、積極開展形式多樣的安全宣傳教育活動

今年以來,我站積極尋找安全教育活動的載體,組織員工進行全員對安全生產知識讀本的學習教育和測試、滅火演練、張貼安全掛圖、入口安全溫馨提示繫好安全帶等形式多樣的安全宣傳教育活動。年初制定了春運安全工作計劃,積極佈置落實較好的完成了春運工作,四月份制定了世博安保工作計劃,加大各項檢查力度,圓滿的完成了世博會期間的安全工作,針對六月份安全生產月活動,杭州南站和袁富站懸掛了安全橫幅,出好安全宣傳欄,向廣大司乘朋友宣傳安全知識。積極作好視窗的安全服務工作,有效的宣傳了安全的重要性,使安全生產月活動人人皆知,激發了員工自覺參與活動的積極性,營造了安全生產活動的活躍氣氛。年底站點開展了消防演練及防盜、搶演練,從而提高了員工的自我保護和安全文明意識。針對下半年雷雨、防風、防雷工作的特點,我們在加大檢查防範的同時,制定了防汛應急預案,對車道、收費區域和站房的相關安全防範作了明確,營造了濃郁的安全文明營運氛圍,

四、認真開展自查排查,查詢隱患,落實整改。

在本年度中我站堅持每週一次的安全監督檢查記錄,每月二次安全隱患排查和消防器材檢查,檢查中注意做到“三個結合”,即一是把檢查和整改結合結合起來;二是把檢查和落實結合起來;三是把檢查和加強安全生產基礎工作結合起來。今年我站召開安全例會12次,安全教育培訓4次,按計劃落實上級的工作要求,分析部署本站的安全生產工作,安全監督檢查54次,安全隱患排查27次,消防器材檢查27次,班組堅持每班次的安全巡查和夜間巡查,安全管理規範,組織健全,教育經常,教好的貫徹了公司及管理處的安全工作制度。

通過全體職工的努力,今年在安全生產工作中較好的完成了目標管理責任,達到了全年無安全責任事故,但安全工作永無止境,必須牢固樹立安全第一,長抓不懈,警鐘長鳴的思想意識,繼續發揚嚴、勤、細、實的工作作風,同時準備下步對安全生產工作進行總結,促進安全工作的開展。

安全知識、認識和觀念。安全生產事關職工的生命和財產安全,事關社會穩定,只有全員懂得安全知識,提高安全對生產重要性的認識,只有集中力量抓抓安全生產,堅持安全第一,使職工和管理人煙都牢牢樹立起安全意識,真正警醒起來,才能真正保障收費站的真正安全執行。