試用期工作總結報告
不管試用期時間的長短，都會給人很多磨練及成長。在試用期結束時，每個人都要寫一份試用期工作總結，以下為一份試用期工作總結報告，請參考。
試用期工作總結例文：一個月的試用期轉眼就過去了。這段我人生中彌足珍貴的經歷，給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時間裡您們給予了我足夠的寬容、支援和幫助，讓我充分感受到了領導們“海納百川”的胸襟，在對您們肅然起敬的同時，也為我有機會成為青島新東公司的一份子而驚喜萬分。
這段時間，在領導和同事們的關懷和指導下，我通過不懈努力，各方面均取得一定的進步，現將我的工作情況做如下彙報：
一、通過理論學習和日常工作積累我對營業技巧和營業工作流程方面的認識
首先，寫一下對營業工作流程的認識。營業的拉線主要是車輛上用於力傳遞的機構。因此，它必須滿足車輛相關的國家和行業標準和法規、車輛整車和部件的功能要求。在這些標準、法規和功能要求下考慮拉線經濟成本，對鋼絲繩接頭、鋼絲繩、軟管、軟管接頭和拉線上的各種輔件等零件進行形狀、材料、製造、技術處理、裝配方式等的設計。經過三個月的工作，對（1）部件形狀不同特性的要求，例如：鋼絲繩和軟管的不同編法對拉脫力的要求和對抗彎曲疲勞都有所不同；（2）材料種類和特性，例如PA、PC、POM、PBT、PPO等塑料材料在典型零件上的應用；（3）它們之間機械、熱塑、化學等效能的特性和差異；（4）製造方式；（5）技術處理的不同和它們之間各自達到的效果，（6）裝配方式的差異，等等。有了整體的思路和了解。
其次，寫一下對技術管理的認識。（1）技術檔案的管理。我們公司是總公司的製造分公司，公司技術檔案管理上主要有兩個平臺，一個是網路檔案管理公司“Knowledge Tree”；一個是在公共伺服器“Pre-Production Drawing”。這兩個平臺我主要是使用。“Knowledge Tree”的使用是通過檔名在平臺上搜索，檔案格式都是PDF的，檔名編號都是用的內部圖號。“Pre-Production Drawing”平臺是我們公司的一個公共伺服器，我這邊也只有檢視的權利，它裡面的檔案管理分類是按專案不同分開的；裡面是圖紙檔案包含有catia的2D和3D資料。這兩個平臺上的圖紙檔案基本上都是已經量產的零件和拉線。因此，我們這邊大量的設計過程圖紙都需要管理，我們公司設計的過程圖紙是由我這邊管理的。工作中我一直都深有體會，設計容易管理難，所以在剛接手這份工作時，首先是對公司管理制度學習，再掌握技術檔案管理，最後進行設計工作的學習。現在我這邊過程圖紙主要是繼承以前的管理辦法，再進行優化細緻的`。我們這邊檔案主要是分零件圖和拉線總成圖；零件圖的管理包括圖號和存放，它主要是根據零件型別和材料的不同進行分類；總成圖的管理也包括圖號和存放位置，它們主要是根據專案的型別和拉線在整車上的屬於哪類進行區分的。現在優化和細緻的方面主要是2D和3D的檔案連結出現了不少問題，需要完善，還有一部分圖紙存放錯誤，得調整修改。（2）技術流程的管理。我們公司產品實現的管理是依照TS16949的要求採用PRP的專案管理模式進行的，它分為四個階段：計劃階段；樣品階段；生產準備就緒階段；投產階段。每個階段都有十多個關鍵任務。專案管理方面專案的啟動，工作組的建立，PRP的制定，BOM表編制，FMEA的分析，OPENISSUES的評審通過等階段和任務與我以前設計公司的流程和檔案內容都類似。現在我們公司中有更多關於：①模具，工裝試驗裝置、DVP&R設計驗證的任務和階段；②供應商選擇，評估，接受的任務等流程；③生產計劃、控制，工藝流程、員工培訓，GP-12和產品包裝等的任務和階段，等等，這些流程、任務都是新接觸和認識的。並且我們公司各部門圍繞專案進行工作，而制定的檔案也很完整，並且可以體現到企業的文化上去，讓我感受最深的是我們公司的質量這一邊。我們公司質量體系推行ISO/TS16949:2002標準，根據它匯出的五大工具為基礎，制定滿足汽車行業，整車廠和產品的特殊要求的一整個質量管理體系，它把企業文化中質量方針做到了每一項具體檢驗表格中了。特別雖它其中的一些處理方法例如，減少特異變異的自我管理模式——5M+E；問題解決的8D方法這些方法對我平時處理和解決工作和生活上的問題都有很好的幫助。
二、明確崗位職能，認識個人不足