總結是指社會團體、企業單位和個人對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回顧和分析，得出教訓和一些規律性認識的一種書面材料，它能夠給人努力工作的動力，讓我們一起認真地寫一份總結吧。那麼我們該怎麼去寫總結呢？以下是小編幫大家整理的車間個人工作總結7篇，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。
車間個人工作總結 篇1
斗轉星移，時光飛逝！現在已是xxxx年的1月中旬，剛剛把新的一年新的目標新的計劃制定完畢，同時也有必要將xx年的一切做一個總結，因為過去的總結將是我實現新目標的基礎。
xx年的3月20號，我來到xxx公司工作。這是一個鄉村裡的企業，雖然和我沒來時想象的有區別，但它是一個擁有員工比所在村的村民還多的企業，工廠還不算小；企業領導又對公司的管理模式進行了創新和改進，不論是領導還是員工在嘗試新管理模式的同時，也對企業的發展有了更新的見解。我在3月21號就上班了。
剛開始我在制燈車間裡焊燈。是記件的，對我來說那可是張飛繡花的活，我是想快做不好，慢了不掙錢啊。真急死我了；有的人因幹不來都回家了，但是我不能，因為我來一個地方就想辦法要站的住腳，回家或換地方不是我一慣的做法．
後來是４月７號，我在一個朋友的幫忙下，調到包裝部做記時工．
再後來是４月２６號我被調到公司制燈車間發料倉庫做了倉管．因為我以前在廣東做過倉管，所以才毛遂自薦，被公司領導調到了倉庫；在那裡我熟識了制燈車間主任：周士雅阿姨．我也從她那裡學到了很多生產方面的業務知識；在倉庫經常被臨時調到橡膠線車間，包裝車間去幫忙做事，使我懂得了生產流程上的許多細節和操作規程；在此其間，我也曾發錯過料，比如說：拿錯燈泡或拿錯尾線等，周阿姨都會幫我把麻煩和損失降到最低．在這裡讓我明白：在任何事中不論是誰做錯的，只要大家一起把損失降到最低，才是解決失誤問題的最好方法．
９月６號我被公司領導調到行政大樓的銷售部．從此使我擁有了自己人生中的：第４張辦公桌，第１臺辦公電腦；同時也發現自己要學習的東西太多太多．就在那一刻，我把學習定為工作的首位，其次就是適應環境努力工作；以後的工作，在不斷的和客戶互動與溝通中，在不斷和計劃部生產部的連結和交流中，都是我學到了很多咋樣與人溝通和公司管理中的連結流程等實用性東西。最重要的是還讓我得到很多的鍛鍊。
在公司６ｓ管理的第三階段，我成為制燈三車間的６ｓ督導員；其間公司舉辦的＂我為什麼要推進６ｓ＂演講會上，我代表制燈三車間參賽，拿下了一等獎；在第三階段的最後評比中，我們三車間取得了良好獎（１００元）．
在公司６ｓ管理的第四階段，我又被調為包裝部的６ｓ督導員；其間公司舉行的＂早會比賽＂上，我們包裝部拿了三等獎；在第四階段的最後評比中，我們包裝部取得了優秀獎（３００元）．
在xx月xx號晚上，公司舉行的＂慶元旦文藝晚會＂上，我和一位女同事一起主持了這臺晚會；和公司所有員工，其它來賓以及附近村民共同度過了一個非常歡樂的並且難忘的夜晚．我們在歡歌笑語中迎來了充滿希望的XX年！進入新的一年，我會在過去一年的基礎之上：繼續不斷的嘗試，不斷的突破，不斷的爭取新的目標的同時，加上了不斷的學習．相信全新的自我，全新的目標，一定會出現全新的成果。
在剛剛過去的xxxx年裡，我有剛來時的迷盲，有換工作崗位時的喜悅，有做錯事時的恐慌，有學到新東西時的開心，同時也有思念家鄉想念親人時的憂傷；但這一切都已過去，面對新的一天新的一年，我始終擁有－－自信。
車間個人工作總結 篇2
斗轉星移，時光飛逝!現在已是xxxx年的1月中旬，剛剛把新的一年新的目標新的計劃制定完畢，同時也有必要將xx年的一切做一個總結，因為過去的總結將是我實現新目標的基礎。
xx年的3月20號，我來到xxx公司工作。這是一個鄉村裡的企業,雖然和我沒來時想象的有區別,但它是一個擁有員工比所在村的村民還多的企業，工廠還不算小;企業領導又對公司的管理模式進行了創新和改進，不論是領導還是員工在嘗試新管理模式的同時，也對企業的發展有了更新的見解。我在3月21號就上班了。
剛開始我在制燈車間裡焊燈.是記件的，對我來說那可是張飛繡花的活,我是想快做不好,慢了不掙錢啊.真急死我了;有的人因幹不來都回家了，但是我不能，因為我來一個地方就想辦法要站的住腳，回家或換地方不是我一慣的做法。
後來是4月7號，我在一個朋友的幫忙下，調到包裝部做記時工。
再後來是4月26號我被調到公司制燈車間發料倉庫做了倉管.因為我以前在廣東做過倉管，所以才毛遂自薦，被公司領導調到了倉庫;在那裡我熟識了制燈車間主任：周士雅阿姨.我也從她那裡學到了很多生產方面的業務知識;在倉庫經常被臨時調到橡膠線車間，包裝車間去幫忙做事，使我懂得了生產流程上的許多細節和操作規程;在此其間，我也曾發錯過料，比如說：拿錯燈泡或拿錯尾線等，周阿姨都會幫我把麻煩和損失降到最低.在這裡讓我明白：在任何事中不論是誰做錯的，只要大家一起把損失降到最低，才是解決失誤問題的最好方法。
9月6號我被公司領導調到行政大樓的銷售部.從此使我擁有了自己人生中的：第4張辦公桌，第1臺辦公電腦;同時也發現自己要學習的東西太多太多.就在那一刻，我把學習定為工作的首位，其次就是適應環境努力工作;以後的工作，在不斷的和客戶互動與溝通中，在不斷和計劃部生產部的連結和交流中，都是我學到了很多咋樣與人溝通和公司管理中的連結流程等實用性東西。最重要的是還讓我得到很多的鍛鍊。
在公司6S管理的第三階段，我成為制燈三車間的6S督導員;其間公司舉辦的"我為什麼要推進6S"演講會上，我代表制燈三車間參賽，拿下了一等獎;在第三階段的最後評比中，我們三車間取得了良好獎(100元)。
在公司6S管理的第四階段，我又被調為包裝部的6S督導員;其間公司舉行的"早會比賽"上，我們包裝部拿了三等獎;在第四階段的最後評比中，我們包裝部取得了優秀獎(300元)。
在xx月xx號晚上，公司舉行的"慶元旦文藝晚會"上，我和一位女同事一起主持了這臺晚會;和公司所有員工，其它來賓以及附近村民共同度過了一個非常歡樂的並且難忘的夜晚.我們在歡歌笑語中迎來了充滿希望的20xx年!進入新的一年，我會在過去一年的基礎之上：繼續不斷的嘗試，不斷的突破，不斷的爭取新的目標的同時，加上了不斷的學習.相信全新的自我，全新的目標，一定會出現全新的成果。
在剛剛過去的xxxx年裡，我有剛來時的迷盲，有換工作崗位時的喜悅，有做錯事時的恐慌，有學到新東西時的開心，同時也有思念家鄉想念親人時的憂傷;但這一切都已過去，面對新的一天新的一年，我始終擁有--自信。
車間個人工作總結 篇3
在__閥門實習了近兩個月的時間，這段時間裡感受有好多，想法也有好多，更多的是收穫。在企業裡一向都是在一線搞生產，在最基層，是很苦的，但也是最鍛鍊人的。能夠讓我瞭解到產品是怎樣樣一步一步做出來的，明白工人師傅是怎樣樣想的，更能明白錢不是那麼容易就掙來的。在車間裡我學會了將自我從一個學生轉變為一個工人，怎樣樣去愛上自我的工作，怎樣樣去把自我的工作做的更漂亮。
剛進車間的前幾天好想打退堂鼓，感覺好累，原先以為是八小時工作制，此刻卻是11.5小時，站著待一天就感覺好累好辛苦。當習慣之後感覺不到累了，感覺一下子全消失了，只剩下了麻木。當麻木消失的時候開始重新審察自我真正需要什麼，我需要重新找到自我的目標，重新開始自我的生活，我需要蛻變。
開始接觸閥門是在聽說王曉明教師要組建閥門班的時候，上網搜尋閥門行業的行情，感覺不到閥門有什麼好的。只是不想出去找工作，就參加了。在閥門班教師對閥門設計、閥門工藝工裝、閥門材料及焊接做了大概講述之後大致瞭解了閥門的基本生產過程。在這兩個月的實習期裡更加詳細的瞭解了閥門生產的各個環節以及各環節的注意事項，經過實際生產操作，順利的將設計、工藝、工裝、材料、焊接、生產、熱處理、裝配、油漆包裝、運送、維修等各個環節聯絡融合在一齊，對閥門的整個流程建立了一個完整的思路，為以後的深入學習紮實基矗
在車間裡學習操作車床，相比以前在學校裡操作的那兩週車床，明白了車床的操作並不是那麼簡單。而是很有技巧的，用車床加工螺紋，圓弧，以及看不到的內部特徵時都是需要經驗和技巧的，打破了對車床的淺顯認知。在車間主任分配好師傅以後的前兩週時間裡自我一向在看師傅加工閥體內與閥座結合的部位。在臥車上加工這些部位用到的工裝有我們魏承傑教師教我們設計的斜胎，以及定位法蘭用的卡盤，擋鐵。在魏教師讓我們設計的斜胎中卡盤是直接在斜胎上加工出的，而師傅用的工裝中他們是分開的。是經過一根插在車床主軸裡的細杆連線在一齊的。為什麼要這樣加工呢?在觀看師傅加工幾天以後，發現這樣做比我們設計的工裝更適合加工。因為超達的閥門在設計的時候，大部分的單閘板楔式閘閥的楔角設計為5'。在加工閥體密封面部位時僅有法蘭的大小變了，楔角並沒有改變，所以在加工過程中。加工指令變化時只需更換卡盤，不需要更換斜胎。減少了裝夾頻率。節省了工裝製作材料
在兩週之後車間主任給我分的活是加工閥座。閥座在我們車間裡是最簡單，最易加工的零部件，是用來鍛鍊新進員工的。但簡單的零件並不等於沒有學問能夠去研究。閥座雖然簡單，但卻是最為關建的零部件，尤其是密封面的.加工，其加工質量直接影響閥門的密封效能。是閥門零部件中的典型的承壓件。
在具體加工中，其工藝路線是：粗車，堆焊，車密封面及內孔，車外圓，開焊接坡角。在師傅的指導下開始了自我的粗車毛坯的工作，在加工指令中有三十個閥座是堆焊硬質
合金D802的。對粗車的要求是按圖紙要求開出堆焊槽，要求槽的底部大徑比圖紙大兩個毫米，小徑比圖紙小兩個，槽深控制在三個毫米左右。焊槽需開有坡角。以上是對粗車的要求。在粗車過程中一向在思考如何將工作做得漂亮，感覺毛坯還是挺容易的，在車密封面時感覺壓力好大，精車密封面需要將尺寸公差保證在20絲內。對初開車床的我的確是有壓力的。加工速度大大降低，很是鍛鍊人的耐心。。密封面加工好後需要倒圓角，圓角的刃磨比外圓刀難度大的多，需要多年的經驗，我的刀是師傅給磨的。圓角的加工也不是一次走刀就能完成的，一般需要兩刀來完成，還需要轉換刀架角度。
在這種兩種堆焊焊條熔敷金屬後的堆焊密封面的加工過(20xx最新信管專業實習報告)程中，能夠明顯的感覺到硬質合金的硬度比所謂的不鏽鐵硬度強多了。D507對刀具只要是磨損，而D802對刀具的傷害主要是碰損。加工密封面是需要將車床轉速開到最低，保證刀具的壽命。
在我們的車間裡和其他師傅聊天時，有一位師傅說道，國產閥門和外國閥門的主要區別在哪裡，它給我們舉了一個例子，他說我們一位同學加工的支架，主要是起支撐作用，是閥門零部件中的承壓件。其最要的加工尺寸是支架接盤和下部圓盤的的同心度，如果同心度不高，在以後的試壓過程中，試壓員需要用很大的力和很大的壓力杆才能將閥門啟閉。增加了
工人的勞動強度，國外的閥門的啟閉是不需要這麼大的力矩的。在車間檢驗那裡，是沒有專門的檢驗器具來檢驗同心度的，檢驗注只注重尺寸公差而不注重形位公差，是不能保證閥門的質量的。在閥門生產各個環節中，如果上一道工序沒有嚴格按照設計圖紙來加工，那麼很可能會導致以後的某個過程中出現麻煩。如果國內的閥門企業能夠在加工過程中能夠多注意細節，按照設計圖紙加工，那麼國內和國外的差距至少能縮短好幾年的時間。談到那裡，深深的感覺到中國閥門國外閥門的最主要區別不在於設計，而在於材料，工藝和機加工。如果企業能在這些方面多下些功夫，必須能夠大大提升國產閥門的質量。
說說開才車床的感覺吧，感覺車床很容易上手，但要真正學好是很不容易的，簡單的外圓端面是很容易就能夠加工出來的，可是一些比較複雜的特徵就不是那麼容易就能加工出來的，比如挖一些尺寸要求很精確的槽，車一些內部特徵，雙手車出圓弧來了，些都是需要時間和經驗的積累的。還有就是車刀的刃磨，看自我幹什麼樣的活磨出什麼樣的車刀，車刀刃磨並無好壞之分，只要能加工出圖紙要求各種尺寸和公差以及表面粗糙度就行，不一樣的活需要你磨出不一樣的車刀，這不僅僅需要時間和經驗，更需要自我用心去體會。如果要學的更好，就要學習金屬切削加工的相關知識了。任何事情，只要自我留心都會是一門很深的學問，只要肯下功夫去鑽研。自我的師傅幹了一輩子的車工，即將退休，他的車床造詣不敢說很高，但經驗很是豐富，他是我們車間專門加工閥體內部密封面部位的。經過對師傅加工閥體密封面，對閥體密封面有了初步的認識。閥體密封面
主要有以下幾種形式，鑲閥座，在閥體上直接堆焊其他耐磨金屬，在閥體上直接車出密封面。鑲閥座的閥體又分為閥座和閥體是對焊連線的，螺紋連線的。對焊連線的閥門維修不便，對焊層厚度減少後閥座無法更換，螺紋連線的閥體能夠很容易的更換閥座，延長了閥門的使用壽命。在閥體上直接對焊其他耐磨金屬的，需要對閥體的材質和耐磨金屬的焊接連線性有必須的要求。在閥體上直接車出密封面的只能是奧氏體不鏽鋼的閥體，其他閥體一律不允許直接在閥體上車出密封面。這些知識都是在課堂上了解，在看師傅加工的過程中強化的。
由於工作分配的緣故，我來到了日照中盛集團鍛造公司。在王總和朱部長的熱情招待以後，我被安排到了車間進行為期一週的實習以瞭解生產工藝流程。在實習過程中，經過朱部長的介紹，我在車間的觀察與工人之間的交流，我感到鍛造公司是一個欣欣向榮的團隊，併為鍛造公司上下一心、團結向上的精神所感染。在實習工作中學到了許多原先在學校、在書本上所無法學到的東西。
7月12日中午我來到了鍛造公司，王總和朱部長熱情接待了我，朱部長向我介紹了關於鍛造公司的一些情景。我瞭解到鍛造公司於20__年10月開始在日照市東港區濤雒鎮中盛工業園興建，20__年1月開始試產。公司主要生產船舶緊韌體、建築疑難鍛件、集裝箱配件、汽車鍛件、機車配件等，並將建成為集模具製造、機械加工、熱處理、成品包裝於一體的現代化企業。公司現建成了模具車間、鍛造車間及熱處理車間，包裝車間正在興建，已經建成的車間當中擁有此刻較為先進、完善的生產裝置。公司現有生產本事為每年3000餘噸，並計劃到20__年實現年產量6000噸的巨集偉目標。公司的經營方針是持續改善，強企業內功;鍛造精品，超顧客期望，並始終把為顧客服務、讓顧客滿意放在公司發展的首位，體現了公司以質量為保證，以質量促發展，以顧客為上帝的經營管理理念。之後朱部長又向我介紹了公司的組織體系和他們所擁有的高質量、高素質的管理團隊。公司的組織體系是在王總直抓生產經理、質量經理、銷售部、技術部;生產經理分管生產部和裝置部，質量經理分管企管部和質保部，生產部又分為模具、鍛造、熱處理三個生產車間。為了保證產品的質量，使公司的質量管理體系得以順利進行，公司又任命了管理者代表(質量經理兼任)，對公司的質
量管理體系全面負責。在對公司的簡要介紹之後，朱部長領我參觀了公司的三個生產車間並對產品的生產流程作了簡要的介紹。
在朱部長的安排下，我來到車間實習。首先我來到了模具車間。模具生產是鍛造的基礎，對整個生產過程顯得尤為重要。模具車間分為模具打磨區、鉗工區、機加工區、電加工區以及模具存放區。機加工區包括銑床、車床、牛頭刨床、磨床、搖臂鑽床和立式臺鑽。銑床、牛頭刨床和磨床都是用來加工平面的，所不一樣的是銑床加工效率較高，牛頭刨床操作簡單，而磨床雖然加工速度較慢但精細程度較高。車床是用來加工圓柱體或圓錐的，也可用來加工螺母。搖臂鑽床和立式臺鑽的作用是鑽孔，不一樣的是搖臂鑽床的功率較大，還可用來加工更大的孔且精細程度較高。鉗工工作的主要任務是負責產品的前加工或後續加工。電加工區共有一臺線切割和兩臺電火花成型機床和一臺雕刻機。線切割機是用電腦控制鉬線對金屬進行精細加工切割的儀器。電火花成型機床的作用是用來加工模具。而雕刻機是用電腦控制對石墨樣品進行精細雕刻的機器。打磨區是用來對成品模具進行打磨，去除毛刺並使模具表面光滑。模具存放區是用來放置模具樣品的。
在模具車間實習了兩天之後，我來到了鍛造車間。在鍛造車間裡，工人工作的熱火朝天。鍛造車間的工作流程是下料，用切割機切割原材料，然後再用300噸、400噸或1600噸三條配置不一樣的鍛造流水生產線進行加工。其生產流程是下料、電爐加熱、製坯、鍛造、衝切。2500噸的生產線正在安裝，預計三個月以後能夠安裝完成並開始投產。
在鍛造車間實習了一天後，我最之後到了熱處理車間。熱處理車間主要有鹽浴爐、拋丸機、回火爐、連續爐等各種裝置，是用淬火和回火改變金屬製品的硬度和韌性的地方。產品在熱處理車間經過熱處理工序後，按客戶要求對它們進行拉力或硬度的試驗，監測它們的質量是否貼合要求，所有工序結束且結果都貼合標準的產品包裝發貨即可。
經過這一段時間在公司車間的實習，我熟悉了生產流程，瞭解了機器的效能並經過和工人之間的交流，使我認識到了自我工作的重要性併為以後工作的開展打下了堅實的基矗我還在實際工作中認識到了與人溝通的重要性，這包括與王總、朱部長和與車間主任們的交流，也包括與普通工人們關於他們日常生產、生活的交流。經過與他們的交流，明白了他們所關心的一些實際問題。我將努力爭取在以後的工作當中在領導們的指導和協助下加以解決。在實習過程中，我深深的感覺到鍛造公司是一個團結而向上的團隊，公司全體員工在王總創大氣企業，做精細公司經營理念的引導下，正在奮發圖強，為完成年產6000噸的巨集偉目標而努力。我還體會到我所在的團隊是一個優秀而高素質的團隊。我覺得在這樣的團隊中學習和生活，必須能夠向各位領導和同事學到許多的工作和為人處事方面的經驗，這對我的成長有莫大的幫忙。能作為其中的一員，我感到十分的榮幸。我在與王總和朱部長這一階段交流的過程中，他們遠大的抱負和勤奮嚴謹的精神令我深受鼓舞，我相信，在王總的帶領和公司全體員工的共同努力之下，鍛造公司肯定會由弱到強，由小到大的逐步健康發展，鍛造公司的明天必須會更完美!
車間個人工作總結 篇4
在黨的十六大精神鼓舞下，在公司及車間領導的關心幫助下，特別是通過對莊總“向管理要效益，節約每個銅板為自己，也為納愛斯”講話的學習後，經過不斷的實踐，在經驗積累、管理水平和自身素質方面有了一定的提高。現總結
一、向管理要效益，緊抓安全生產。沒有安全就談不上效益。針對此，我要求員工嚴格按操作規程操作，時時牢記安全注意事項，杜絕睡崗、聚崗、脫崗等違規違紀行為。如反應釜屬於壓力容器，高溫高壓執行；行車操作中重物易擺動；還有吸濾現場易髒易亂，容易發生滑倒、拌倒事件，這都存在著很多安全隱患。所以，我要求員工瞭解它們的基本情況和效能後再操作，且要不斷提高安全意識，做到“在崗一分鐘，安全六十秒”，把安全隱患消滅在萌芽狀態，防患於未然。
二、向管理要效益，提高員工工作效率和裝置利用率。工作中，我時刻注意員工的思想動態，及時做好員工的思想教育工作，積累管理經驗，結合制度科學管理，以提高員工的凝聚力和工作效率。並努力做到知人善用，讓每位員工都在最適合的崗位上工作，“能者發揮所長，健者不遺餘力”，低投入，高效率地做出更好的成績。根據車間規定，我還要求員工結合每天生產情況及時調整所用反應釜只數和濾池個數，以減少裝置修理次數，充分提高裝置利用率，減少物耗能耗，增加效益。
三、向管理要效益，確保產品質量。沒有質量保證，產量再高也是徒勞，相反，還可能給企業帶來巨大的損失。為此，我嚴格執行車間分等級的質量管理制度，獎罰分明，以促進員工努力鑽研業務，提高操作水平，確保泡花鹼成品的各項指標均在合格範圍內，做到高質穩產。
四、向管理要效益，努力做到同樣的質量成本最低，即物耗最低。為此，我要求員工合理控制配比以降低砂、鹼消耗；堵塞一切“跑、冒、滴、漏”現象，節約用水、用電、用汽以減少浪費；加強裝置維護，以確保裝置正常運轉；並結合相應制度嚴格考核，嚴禁浪費以做到降低生產成本。
另外，我還加強對現場的管理，把現場管理貫穿於整個管理工作之中，以提高工作效率，確保安全生產，保證生產有序進行。
今年10月份，納愛斯益陽有限公司開始試車，泡花鹼車間首先投入執行，很榮幸，我被派往益陽主持這次泡花鹼車間試車任務。試車初期，因為益陽石英砂與總部相比較為複雜，品種多且顆粒粗細不勻，質量好壞相差甚遠，這給大部分是新員工參與的試車帶來很大的困難。為此，我和公司來人一起，一邊認真分析石英砂目數、水分及SiO2含量，一邊參照總部在試用益陽石英砂時統計的資料，反覆試車、摸索，及時記錄新的資料，不斷總結、研究，終於確定了各種石英砂配方及相應的工藝引數，並將各種石英砂批量試車情況彙總報益陽公司作為石英砂招投標的參考依據。根據益陽泡花鹼車間的實際情況，我還在總部泡花鹼車間制度標準的基礎上制定出了切實可行的工作標準及崗位考核細則，以促使員工努力工作。期間我還配合專案組完成了對操作規程的修改，使之更加完善，更加切合實際。由於一開始就加強了對質量和物耗的控制，試車成績非常突出：1、通過對配方中鹼投量的合理增加，單釜產量從11月份的14噸左右提高到12月份的14。7噸左右；2、11月份所試用石英砂品種較多，砂、鹼單耗控制困難，但由於一開始就加強了這方面的控制，砂、鹼單耗還是達到了公司要求。而且通過試車確定出所投用的石英砂後，12月份砂、鹼單耗與11月份相比明顯降低；3、成品質量一直很理想且穩定，特別是成品色澤控制，清澈透明，外觀感覺很好。在試車期間，我還時刻注意每個益陽新員工的工作表現及綜合能力的好壞，分批挑選可造人才進行培養，經過嚴格要求和耐心的幫教，確定出車間負責人及班組長人選報益陽公司任命。“工夫不負有心人”，通過一段時間的努力，車間生產有條不紊，現場整潔明瞭，管理嚴格規範，受到益陽分公司領導的表揚。（來源：—工作總結）
這次益陽之行是我一生中最難得的學習機會，兩個多月下來，我學到了很多以前所不會的東西，管理水平也得到了提高，思考問題更加嚴密更加周到了。試車過程中，我向專案組提出過許多合理化建議，大多被採納，有些已經改過來，有些無法改動的準備在其他三個生產基地的泡花鹼車間設計中實施。明年，四川成都很快又將試車，如果還有機會前往，我相信，我會做得更好。在今後的工作中，我將繼續努力學習，不斷實踐，積累經驗，缺什麼補什麼，以求全面提高自身素質和管理水平。並堅持解放思想、實事求是、與時俱進、持之以恆地做好管理工作，配合車間帶好新人，以確保納愛斯其它三個生產基地能順利投入生產。
xx 車 間
乙班班長：xxx
**。12。30
車間個人工作總結 篇5
斗轉星移，時光飛逝！現在已是***x年的1月中旬，剛剛把新的一年新的目標新的計劃制定完畢，同時也有必要將xx年的一切做一個總結，因為過去的總結將是我實現新目標的基礎，車間個人工作總結。
xx年的3月20號，我來到***公司工作。這是一個鄉村裡的企業，雖然和我沒來時想象的有區別，但它是一個擁有員工比所在村的村民還多的企業，工廠還不算小；企業領導又對公司的管理模式進行了創新和改進，不論是領導還是員工在嘗試新管理模式的同時，也對企業的發展有了更新的見解。我在3月21號就上班了。
剛開始我在制燈車間裡焊燈。是記件的，對我來說那可是張飛繡花的活，我是想快做不好，慢了不掙錢啊。真急死我了；有的人因幹不來都回家了，但是我不能，因為我來一個地方就想辦法要站的住腳，回家或換地方不是我一慣的做法．
後來是４月７號，我在一個朋友的幫忙下，調到包裝部做記時工．
再後來是４月２６號我被調到公司制燈車間發料倉庫做了倉管．因為我以前在廣東做過倉管，所以才毛遂自薦，被公司領導調到了倉庫；在那裡我熟識了制燈車間主任：周士雅阿姨．我也從她那裡學到了很多生產方面的業務知識；在倉庫經常被臨時調到橡膠線車間，包裝車間去幫忙做事，使我懂得了生產流程上的許多細節和操作規程；在此其間，我也曾發錯過料，比如說：拿錯燈泡或拿錯尾線等，周阿姨都會幫我把麻煩和損失降到最低．在這裡讓我明白：在任何事中不論是誰做錯的，只要大家一起把損失降到最低，才是解決失誤問題的最好方法．
９月６號我被公司領導調到行政大樓的銷售部．從此使我擁有了自己人生中的：第４張辦公桌，第１臺辦公電腦；同時也發現自己要學習的東西太多太多．就在那一刻，我把學習定為工作的首位，其次就是適應環境努力工作；以後的工作，在不斷的和客戶互動與溝通中，在不斷和計劃部生產部的連結和交流中，都是我學到了很多咋樣與人溝通和公司管理中的連結流程等實用性東西，工作總結《車間個人工作總結》。最重要的是還讓我得到很多的鍛鍊。
在公司６Ｓ管理的第三階段，我成為制燈三車間的６Ｓ督導員；其間公司舉辦的＂我為什麼要推進６Ｓ＂演講會上，我代表制燈三車間參賽，拿下了一等獎；在第三階段的最後評比中，我們三車間取得了良好獎（１００元）．
在公司６Ｓ管理的第四階段，我又被調為包裝部的６Ｓ督導員；其間公司舉行的＂早會比賽＂上，我們包裝部拿了三等獎；在第四階段的最後評比中，我們包裝部取得了優秀獎（３００元）．
在xx月xx號晚上，公司舉行的＂慶元旦文藝晚會＂上，我和一位女同事一起主持了這臺晚會；和公司所有員工，其它來賓以及附近村民共同度過了一個非常歡樂的並且難忘的夜晚．我們在歡歌笑語中迎來了充滿希望的20xx年！進入新的一年，我會在過去一年的基礎之上：繼續不斷的嘗試，不斷的突破，不斷的爭取新的目標的同時，加上了不斷的學習．相信全新的自我，全新的目標，一定會出現全新的成果。
在剛剛過去的***x年裡，我有剛來時的迷盲，有換工作崗位時的喜悅，有做錯事時的恐慌，有學到新東西時的開心，同時也有思念家鄉想念親人時的憂傷；但這一切都已過去，面對新的一天新的一年，我始終擁有－－自信．
車間個人工作總結 篇6
我叫 XXX ，女，XXXX年XX月出生，XX年畢業於XX學校， XXXX年到XX 股份有限公司塗裝車間工作至今，並於XXXX年XX月取得塗裝工二級職業資格。XX年的塗裝從業經歷使我積累了大量的工作經驗及專業技巧，曾多次參與公司、車間組織的技術攻關，並在攻關小組中發揮了重要作用，在工作中曾多次提出優化刮灰工藝的合理化建議、多次解決或協助解決塗裝施工中出現的弊病，為公司產品外觀質量的提升及生產提速做出了相應的貢獻。
一、思想政治表現、品德修養及職業道德。能夠認真貫徹黨的基本路線及方針政策，通過報紙、雜誌、書籍和網際網路積極學習政治理論及專業技術知識，遵紀守法，認真學習法律知識；愛崗敬業，具有強烈的責任感和事業心，積極主動認真的學習專業知識，工作態度端正，認真負責。
二、工作態度和勤奮敬業方面，能夠熱愛自己的崗位，真正做到“幹一行、愛一行、精一行”，能夠認真對待每一項工作，工作投入，熱心幫助同事，認真遵守勞動紀律。
三、積極參與工藝優化，提高車間生產效率。到齊星公司塗裝車間工作以來，我積極發揮自身豐富的塗裝經驗優勢，對車間的刮灰工藝提出各項工藝優化達17項，先後協助解決了3大系列，12個型號的刮灰工藝優化，使這12個型號的產品刮灰平均速度由原來的12分鐘*8人/臺提高到6分鐘*6人/臺，生產效率提速達到70%以上。同時由於刮灰工藝的優化，帶動了打磨工序的生產提速及砂紙等原材料的使用量降低。根據車間每年的原材料消耗統計，僅此12個型號的刮灰工藝優化，20xx-20xx年平均每年節約原子灰12%達3118KG、打磨用砂紙節約17%計45050張，僅原材料一項每年就為公司節約資金達二十餘萬元。
四、參與攻關小組，解決塗裝過程中的弊病。20xx年6月車身在生產過程中頻繁出現原子灰脫落的現象，對產品的正常流轉及產品整體外觀質量造成嚴重影響。針對這一現象，我依託豐富的塗裝經驗，結合現場實際，從“人機料法環”五大環節進行分析，逐步找出原子灰脫落現象的主要原因：
1、部分原子灰炸裂的駕駛室存在熱車塗刮的現象，由於公司生產速度比較快，而電泳漆烘箱還是20xx年設計製造的，設計理念比較落後，烘箱無強冷區，駕駛室流轉到刮灰工序時溫度高達100℃，在此時塗刮的原子灰迅速升溫，在原子灰與駕駛室本體接觸面產生一層氣孔狀的結構，在後續烘烤過程中，氣孔部位殘留的空氣膨脹—收縮產生炸裂；
2、由於公司採用的多品種、小批量的營銷策略，部分駕駛室模具不是很完善，一些部位需要刮太厚的灰，而原子灰經過烘烤及烘烤後的冷卻，在這一過程中將造成原子灰存在一定的收縮，從而產生原子灰炸裂；
3、原子灰與固化劑比例調配不穩定，由於刮灰工每次調配的原子灰重量只有200克左右，而固化劑只需要8克，操作工只能根據自己的經驗新增固化劑，而一部分經驗不是很足的刮灰工就比較難以控制比例，當固化劑比例調配過大時會造成原子灰硬度增加、韌性降低從而產生炸裂。問題主因分析出來後，我將情況反饋至車間領導並提出自己的解決建議：
1、電泳漆烘乾後駕駛室留下一定的降溫時間在流轉到刮灰工序，避免的在熱的車身表面塗刮原子灰；
2、建議車間收集刮灰量大的現象並反饋至相關部門，請工藝、質量的部門協助解決；
3、建議增加調灰板增加每次調灰的數量，同時每批次原子灰製作對比卡，在每批次原子灰使用前，用天平稱取標準配比的原子灰與固化劑進行調配作為樣板，刮灰工調灰後對比標準樣板的顏色從而將誤差控制在一個可以接受的範圍內。車間採納我提出的解決建議後，至今沒有再次出現類似的原子灰炸裂現象。
五、做好傳幫帶，發揮老員工的帶頭作用。由於公司正處於一個急速發展的時代，產品品種及數量的不斷增加造成了操作人員的不足，而塗裝作為一個特殊行業，在社會上並沒有專門的培訓結構，新招聘進公司的員工在專業技術上一片空白。在齊星公司從業的7年裡，先後帶徒達7人，在帶徒的過程中我充分發揮老員工的傳幫帶作用，將自己在工作中積累的經驗及專業技術技巧不遺餘力的向新員工傳授，使他們能夠迅速熟悉本崗位技術要求，熟練掌握本崗位操作技能，現在7人已全部成為車間的技術骨幹。
六、堅持理論學習，不斷提高自我。作為一名擁有多年塗裝經驗的老員工，我深深的知道隨著社會的不斷髮展，塗裝行業將不斷的出現新材料、新工藝，這些新的工藝、新的材料將塗裝行業帶向一個嶄新的境界，固守自封是不能適應行業發展的。為此我在工作之餘不斷的自我加壓，自我充電，先後利用業餘時間自學了《塗裝工藝》、《塗料工藝（第三版）》、《汽車塗裝新技術》、《塗裝工（技師、高階技師）》等專業塗裝書籍，使自己的業務水平及專業技能得到明顯提高。
總之，在從事塗裝行業的時間裡，我通過不斷的學習及現場摸索，自身的專業技巧及業務水平得到明顯提高，在今後的工作中我將一如既往的加強理論知識學習，並將學到的新知識應用到日常工作中去，不斷的提高自身業務水平及專業技能。
車間個人工作總結 篇7
斗轉星移，時光飛逝！現在已是xxxx年的1月中旬，剛剛把新的一年新的目標新的計劃制定完畢，同時也有必要將xx年的一切做一個總結，因為過去的總結將是我實現新目標的基礎。
xx年的3月20號，我來到xxx公司工作。這是一個鄉村裡的企業，雖然和我沒來時想象的有區別，但它是一個擁有員工比所在村的村民還多的企業，工廠還不算小；企業領導又對公司的管理模式進行了創新和改進，不論是領導還是員工在嘗試新管理模式的同時，也對企業的發展有了更新的見解。我在3月21號就上班了。
剛開始我在制燈車間裡焊燈。是記件的，對我來說那可是張飛繡花的活，我是想快做不好，慢了不掙錢啊。真急死我了；有的人因幹不來都回家了，但是我不能，因為我來一個地方就想辦法要站的住腳，回家或換地方不是我一慣的做法。
後來是４月７號，我在一個朋友的幫忙下，調到包裝部做記時工。
再後來是４月２６號我被調到公司制燈車間發料倉庫做了倉管。因為我以前在廣東做過倉管，所以才毛遂自薦，被公司領導調到了倉庫；在那裡我熟識了制燈車間主任：周士雅阿姨。我也從她那裡學到了很多生產方面的業務知識；在倉庫經常被臨時調到橡膠線車間，包裝車間去幫忙做事，使我懂得了生產流程上的許多細節和操作規程；在此其間，我也曾發錯過料，
，比如說：拿錯燈泡或拿錯尾線等，周阿姨都會幫我把麻煩和損失降到最低。在這裡讓我明白：在任何事中不論是誰做錯的，只要大家一起把損失降到最低，才是解決失誤問題的最好方法。
９月６號我被公司領導調到行政大樓的銷售部。從此使我擁有了自己人生中的：第４張辦公桌，第１臺辦公電腦；同時也發現自己要學習的東西太多太多。就在那一刻，我把學習定為工作的首位，其次就是適應環境努力工作；以後的工作，在不斷的和客戶互動與溝通中，在不斷和計劃部生產部的連結和交流中，都是我學到了很多咋樣與人溝通和公司管理中的連結流程等實用性東西。最重要的是還讓我得到很多的鍛鍊。
在公司６ｓ管理的第三階段，我成為制燈三車間的６ｓ督導員；其間公司舉辦的＂我為什麼要推進６ｓ＂演講會上，我代表制燈三車間參賽，拿下了一等獎；在第三階段的最後評比中，我們三車間取得了良好獎（１００元）。
在公司６ｓ管理的第四階段，我又被調為包裝部的６ｓ督導員；其間公司舉行的＂早會比賽＂上，我們包裝部拿了三等獎；在第四階段的最後評比中，我們包裝部取得了優秀獎（３００元）。
在xx月xx號晚上，公司舉行的＂慶元旦文藝晚會＂上，我和一位女同事一起主持了這臺晚會；和公司所有員
工，其它來賓以及附近村民共同度過了一個非常歡樂的並且難忘的夜晚。我們在歡歌笑語中迎來了充滿希望的XX年！進入新的一年，我會在過去一年的基礎之上：繼續不斷的嘗試，不斷的突破，不斷的爭取新的目標的同時，加上了不斷的學習。相信全新的自我，全新的目標，一定會出現全新的成果。
在剛剛過去的xxxx年裡，我有剛來時的迷盲，有換工作崗位時的喜悅，有做錯事時的恐慌，有學到新東西時的開心，同時也有思念家鄉想念親人時的憂傷；但這一切都已過去，面對新的一天新的一年，我始終擁有－－自信。