騎車旅行既是愛好，也是苦行，重要的是要練就苦中作樂的能耐。下面為大家整理的是自行車的騎行活動總結，歡迎大家閱讀！
自行車的騎行活動總結
昨天下午兩點，我補完了全部的十天騎行筆記併發在部落格上。對我而言，騎完全程只是完成一多半，用文字記錄下來才算圓滿。這是我寫的最快的一次，因為前頭還有遼陽那段生活等著我去“圓滿”。為本次行動點下句號之後，我輕鬆下來，現在可以消消停停地給這次大興安嶺騎行來個小結了。
開啟黑龍江省地圖，循著我的騎行軌跡，發現我是在它的西北部劃了一個圈(其中穿越內蒙古一小部分)。我每篇博文的路線圖是老弟幫我繪製的。十天騎行中，每天傍晚我入住後即給他發簡訊報平安，他也通過簡訊向我預告里程及天氣情況，給我提供旅途資訊及精神鼓勵。
先說天氣：十天裡只有三天沒下雨，第一、二和第八天，另七天皆風雨同舟伴我行，且以後半程居多，最後兩天為重。雨天裡騎車，雖有雨披，它只能護住上身，下半截就只能任由雨淋個精溼了。最受委屈的是腳，褲子只要雨停一會兒就能被風吹乾，可鞋不會幹那麼快，所以我的腳總泡在溼鞋裡，都泡白、泡囊了。
再說道路：我走的路線，真正的平路只在頭兩天(第二天的最後20餘公里也是山路，莫旗到登特科)和最後的80多公里(明水後至大慶)，剩下的都是山路或坡路;可以說山路佔八成以上，平路還有一半在頂風——因而，此次騎行不單里程( 1871KM)超過從北京騎回大慶那次 ，難度也比那次大。
至於路況，總體來說很好，大(慶)-齊(齊哈爾)-訥(河)路面超好，堪稱高速;訥河至莫力達瓦的路面窄而破損多、車輛也多;從莫旗開始的G111國道直到終點加格達奇還是不錯的;加格達奇至塔河的S207路面很好，只是有區域性破損但都墊了方石;塔河至十八站的X201，非常平坦的油路;十八站開始的S209直到黑河也是油路，很好;G202因黑河到北安正在修北黑高速，每到村鎮路口皆要下道，路口很爛，雨天成了泥塘;北安之後情況有所好轉，不過時有兩坡間的凹處因維護而改道;明水後的G203就任你盡情地飛奔向前了。
路上我只遇到兩次騎車的人，都是對向而行，一掠而過，無法搭話。第一次是從孫吳到辰清之間，三人小組;第二次是出明水剛上G203，一人，裝備齊全——順便說一句，我騎車的裝備很業餘，如果不是自行車和滿身的風塵僕僕，根本看不出我是個遠行者。
再談風景：我覺得晴天下的溼地最美，比如第一天的扎龍溼地;陰天使風景遜色，不過因有秋意，大興安嶺的農田和林區也差強人意(再過一個月來看就更好了);黑河之後沒風景(當然，這是我自己的感受，估計是疲勞、風雨，再加上是走過的熟路的緣故)——其實，所謂風景還在於心啊!
說說食宿：我一向不以吃為意，只要填飽肚子就行;早餐還是想吃點兒“正統”的，比如包子、稀飯等，午飯最想吃米飯——沒有就對付一下，甚至進村“要飯”(此行“要”過三次飯：最感動的是第二天的早晨在富裕之後的那個無名小屯，那個老婦舍餅於我卻說啥也不要錢;第二次是在加格達奇旁的小村裡與人家共進午餐而被接納;最後一次是北安之前的鳳凰山屯午飯遭拒——三次“討飯”，三種態度，感喟太深了!);晚間因要喝點兒小酒，所以得有炒菜，家常即可，比如俺東北的尖椒幹豆腐之類，沒飯館就買點現成的下酒菜(如泡子沿那晚)。
住嘛，我只挑最便宜的旅店或招待所，賓館從不問津。我這次住的最貴的.是在呼瑪，20元/夜，其次是在辰清，17元/夜(含洗澡費用)，再次是登特科，15元/夜，其餘皆10元/夜。感覺最好的是第一晚的塔哈(整潔乾淨)和第七晚的泡子沿(詩意田園)，最糟糕的是最後一晚的乾豐(有如落難)，其它的一般。所以，十天下來，我的花銷也可與“酷摳”一族媲美了。
騎車多年，我從來不帶修車工具。路上最怕扎胎，可是最易扎胎的地方都是在有人家的地方(此次老虎店扎胎和從前有兩回都是這樣)，紮了也能很快修好;不過，帶上工具也好，會讓心情更無憂無慮。
另外，我還有個在路上的小經驗，為了身體不妨試試：每當身邊過車之前，長吸一口氣、屏住呼吸，等到車過去後再喘氣，以減少吸進的尾氣量;當然，如果車太多、一輛跟著一輛，那就別憋著了、只好當吸塵器了——在路上，要把危害降到最低。
總之，騎車旅行既是愛好，也是苦行，重要的是要練就苦中作樂的能耐。這一點，我做的還很不夠。
【擴充套件閱讀】
自行車運動的危險表現在：
主觀因素
1、使用自鎖還未熟練解鎖，車速減慢時脫鎖不及，失去平衡而摔車。
2、精神不集中，握把不牢，撞上石頭或窩坎，震動致使雙手脫離車把，前輪扭轉導致摔車。
3、回頭看同伴，沒預計前方突然出現第三者(第三者可以是突然切入騎行線路的機動車、非機動車或突然橫過馬路的行人)與第三者相撞。
客觀因素
4、編隊騎行跟車時前車突然改變騎行線路或後車碰上前車，導致車輪相碰，前輪無法轉向失去平衡而摔車。
5、路況不明與第三者相撞，例如過急彎、岔路口時發生的意外。