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神舟十一號飛船發射時間
10月17日7時30分，搭載神舟十一號載人飛船的長征二號F遙十一運載火箭，在酒泉衛星發射中心點火發射，約575秒後，神舟十一號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，順利將景海鵬、陳冬2名航天員送入太空，飛行乘組狀態良好，發射取得圓滿成功。
這是我國組織實施的第6次載人航天飛行，也是改進型神舟載人飛船和改進型長征二號F運載火箭組成的載人天地往返運輸系統第2次應用性飛行。飛船入軌後，按照預定程式，先進行約2天的獨立飛行，然後與天宮二號進行自動交會對接。組合體飛行期間，航天員進駐天宮二號，完成為期30天的駐留，並開展空間科學實驗與應用技術試驗，以及科普活動。完成組合體飛行後，神舟十一號飛船撤離天宮二號空間實驗室，獨立飛行1天后返回至著陸場，天宮二號轉至獨立執行軌道，繼續開展空間科學實驗和應用技術試驗，並等待參加天舟一號飛行任務。
目前，天宮二號執行在距地面393公里的近圓對接軌道，裝置工作正常，執行狀態良好，滿足交會對接任務要求和航天員進駐條件。
長征二號F 遙十一火箭與之前發射神舟十號的長征二號F 遙十火箭技術狀態基本一致，為進一步提高安全性與可靠性，進行了部分技術狀態更改。這是長征系列運載火箭的第237次飛行。
此次任務的主要目的：一是為天宮二號空間實驗室在軌運營提供人員和物資天地往返運輸服務，考核驗證太空站執行軌道的交會對接和載人飛船返回技術;二是與天宮二號空間實驗室對接形成組合體，進行航天員中期駐留，考核組合體對航天員生活、工作和健康的保障能力，以及航天員執行飛行任務的能力;三是開展有人蔘與的航天醫學實驗、空間科學實驗、在軌維修等技術試驗，以及科普活動。
神舟十一號和天宮二號怎麼約：簡單說來，交會對接就是兩個航天器“追尾”，並粘在一起。這可不是爛泥拍牆上，交會對接的難度是很大的。試想，如果要求兩輛車在公路上高速行駛，後面的車在要求的距離段主動追尾，追上以後兩輛車粘住一起走。估計國內外找不出幾個願意接活的老司機。
焦點：萬一神舟十一號與地面失聯，航天員怎麼辦?
新京報記者從中國航天科技集團公司五院瞭解到，為了進一步保障航天員的安全，提升飛船自主執行的能力，飛船系統設計了在軌自主應急返回的救生方案。
在載人交會對接中，由於任務的需要，神舟十一號飛船要頻繁變軌，以往實行的地面計算落點的方式可以為航天員安全返回提供幫助。
一旦飛船與地面失去聯絡，導致地面指揮系統無法為飛船計算準確的落點，飛船將啟動自主應急返回系統。
屆時，由中國航天科技集團公司五院西安分院研製的儀表控制器應用軟體將為保障航天員的安全再加一道重要的砝碼。它可以進行軌道預報，並通過神經網路計算落點的控制引數，尋找落點的優選方案，進而實現飛船的自主應急返回。
航天員使用的`太空APP長什麼樣?有什麼特點?又能夠為航天員提供什麼樣的便利呢?
據開發這款APP的西安分院介紹，在航天員所使用的儀表下方，有一排分別標著姿態綜顯、地圖環控、計劃熱控、推進等一系列的按鈕。航天員會根據飛行任務的需要選擇相應的畫面來顯示。例如當航天員點選姿態綜顯按鈕之後，與飛船相關的開機時間、軌道控制時間、飛行速度等近20項資訊都會顯示在螢幕上，航天員通過這些資料來判斷飛船的狀態。
在神舟十一號飛船上共有14個分系統，當飛船各個分系統開始工作的時候，所產生的資料會彙集到數管分系統，我們的太空APP就開始對資料進行彙總，併為航天員可以直觀識別和操作的內容，最終在儀表上顯示出來。這樣，航天員通過太空APP就可以時刻直觀地掌握飛船各個系統的工作狀態。
除了顯示數字資訊以外，航天員所用的太空APP還可以顯示飛船全姿態圖、彩色世界地圖、交會對接畫面等與神舟十一號飛船相關的54組畫面。由於這款太空APP採用了獨特的圖形顯示技術，實現了圖形、文字的智慧化處理，為航天員提供了更為清晰、直觀、舒適的顯示介面。這樣的設計更符合人機工效學原理，提高了航天員的工作效率，減輕了航天員的負擔。
在未來的空間任務中，還將根據需要適當開發具有部分娛樂功能的介面，以便緩解航天員的精神壓力。