神舟十一號飛船今天返回 ，那麼返回地球的準確時間是是幾點呢?在哪裡著陸?下面就由本站小編為大家介紹!
神舟十一號飛船返回時間+地點
時間：11月18日，預計下午兩點降落，今天下午1點到2點40分現場直播神舟十一號飛船的歸家之旅
地點：主著陸場位於內蒙古四子王旗
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在經歷了33天的太空遨遊後，神舟十一號終於要回家了。航天員景海鵬、陳冬將於今天下午返回闊別一個月之久的地球。飛行器在軌道上執行的速度要保持在每秒7.9公里左右，若是想從這種超高速度返回到地面靜止的狀態，過程也是十分艱險的。瞭解一下兩位航天員回來的路上都會經歷些什麼。
首先，景海鵬、陳冬會關閉“天宮二號”實驗艙的前艙門，回到神舟十一號飛船，然後就是讓飛船和天宮二號分開。這個時候，航天員有兩件事要做，第一件事，是給天宮二號和神舟十一號之間的對接通道洩壓，讓對接通道恢復到真空狀態，以保障分離順利;另一件事，就是喚醒飛船，重啟神舟十一號裡面的系統裝置。
接下來，藏在神舟十一號和天宮二號的對接機構中的四個彈簧就要發揮作用了。分離時，這些彈簧給神十一和天宮一個反推的力，同時，飛船自身的.反推發動機也開始工作，這樣飛船就會逐步撤到距離天宮二號120米停泊點的位置，直到兩個飛行器之間距離達到20公里之外。這時候，飛船就開始瞄準主著陸場，調整飛行軌道，奔著地球返回。這些工作昨天已經完成。
今天，神舟十一號飛船將正式開啟回家之旅。而接下來要做的，就是讓飛船的軌道艙和返回艙分離，然後再是返回艙和推進艙分離，兩位航天員就位於返回艙內。而一旦只剩下返回艙，就意味著飛船就要進入大氣層了。但是大氣層迎接兩位航天員的方式有些不友好，飛船與稠密的大氣層會產生巨大的摩擦力，讓返回艙外部溫度達到上千度，不過由於特殊的塗層材料，這並不會影響到艙內的溫度。
大約下降到離地80公里的時候，返回艙會進入與地面暫時失去聯絡的黑障區。這段時間大概要持續4到6分鐘。因為無法溝通，所以這幾分鐘對地面以及對兩位航天員來說都是最難熬的時光。
出了黑障區，返回艙就會開啟降落傘。因為返回艙在傘開啟時會劇烈搖晃，航天員彷彿坐上了“超級過山車”，但這也意味著，降落傘成功打開了，航天員離安全著陸又近了一步。
當返回艙距離地面只有幾米時，底部的反推發動機就會點火，產生向上的推力，繼續降低返回艙的速度到可以安全著陸的範圍。然後，景海鵬、陳冬就安全回家了!
返回艙安全著陸的地方我們叫做主著陸場區，位於內蒙古的四子王旗。負責在這裡作地面接應的主著陸場系統也肩負著很重要的任務，就是確保並護送兩位航天員到達指定安全地點。那麼，目前，主著陸場的準備工作做的怎麼樣了?
著陸場搜救系統承擔的主要任務是航天員的救援和返回艙的處置、以及回收轉運等工作，搜救隊隊長李磊表示，搜救直升機的加、改裝，著陸場地形的勘察等都已經順利完成。“通訊裝置的連試是任務保障的重點，我們每天都會進行通訊裝置的連試，目前連試超過100次，裝置技術狀態正常。”
著陸場站搜救測控負責人田濤告訴記者，測控系統主要是對目標偏航條件下的捕獲跟蹤做好充分的準備：“我們整個測控系統已經完全具備能力，我們現在通過15次演練，重點是演練各種異常情況下軌道的偏航引起的偏差等等開展訓練。整個測控系統的能力完全具備各種情況下返回的搜尋和捕獲。”
據氣象專家王紅軍表示，主著陸場為多雲天氣，風速每秒8到10米，目前已經排除雷電、沙塵暴、龍捲風等不利氣象因素，氣象條件完全滿足返回艙的返回要求：大風天氣，包括高空風速他有一個70米的界限，因為飛船降落的時候，風速較大對他的開傘會造成一些影響，風速變化我們都就行了分析，目前都排除了，包括能見度，這都滿足。所以是感覺氣象條件相對理想的一次。
在確保了硬體條件的萬無一失後，主著陸場方面也同時按照實戰任務狀態先後組織了9次全系統綜合演練，對直升機空中搜索、航天員快速救援、返回艙現場處置和航天員醫療後送等任務全過程進行了反覆訓練演練，著陸場區指揮部副指揮長李軍智表示，他們已經做好了迎接神舟十一號飛船回家的準備。
第一，航天員在軌駐留時間第一次超過一個月，返回著陸後身體出現不適的概率較大，必須儘快搜尋返回艙、儘快到達著陸現場，爭取第一時間對航天員實施醫監醫保和醫療救護。第二，第一次在寒冬季節執行航天員搜救任務，著陸現場氣溫較低，必須同步做好防寒保暖措施，確保航天員免受寒凍傷害。第三，第一次有多種空中載體聯合搜救，包括8架直升機、2架無人機和一架固定翼飛機，多種載體協同飛行的指揮組織比較複雜。第四，第一次有這麼多新技術、新裝備參試。給主著陸場增加了光學測量裝置，特別是新配了4g通訊系統，具有傳輸速率高、頻寬大、穩定性高的顯著優勢。第五，第一次有三路分隊同時後送北京。三個分隊同時行動，組織協同十分複雜。
為了確保各項任務準確實施，地面指揮部做了多次的演練。
李軍智介紹，始終立足最複雜情況，共識別出信標訊號異常、著陸時段天氣寒冷等43項任務風險，分別研究制定了專項應急預案。目前各類任務方案均已準備完畢，並通過各次訓練演練檢驗了方案預案的正確性和操作性。認真開展了場區地形地物勘察，組織對核心著陸區和周邊區域，以及飛船後彈道式返回擴大區部分割槽域進行了詳細的空中和地面勘察，深入掌握了場區地形地貌情況，並制定了針對性的處置預案。先後組織雷達、光學等返回段測量裝置開展了31次放球跟蹤訓練和搜尋捕獲應急訓練，按照返回艙直立、傾倒、落入複雜地形等不同狀態組織了14次模擬機位訓練，目前，主著陸場區參試各分系統藉口狀態明確、人員協同配合熟練，已經形成了系統聯合參試能力。
今天下午1點到2點40分現場直播神舟十一號飛船的歸家之旅，歡迎收聽。能否解開美日關係中的諸多難題?