20世紀90年代以來，在全球化的影響下，產業間融合加快，促使旅遊業與多個產業融合發展，形成了多業共生、混業發展的模式。特別是“十一五”以來，在傳統旅遊業態的基礎上經過產業的發展、演變、融合和創新，新業態逐漸成為構建整個“大旅遊業”的新生力量和主力軍。
發展新業態國家給力
旅遊和文化產業是國家鼓勵發展和重點扶持的產業。近幾年來，廣西的“印象·劉三姐”、雲南的`“夢·雲南”、陝西的“長恨歌”等許多演出活動，催生了“大投入、大製作、大市場”的中國旅遊文化演出新業態。
2009年8月，文化部和國家旅遊局聯合釋出《關於促進文化與旅遊結合發展的指導意見》，鼓勵文化結合發展。2010年7月，國務院辦公廳下發《貫徹落實國務院關於加快發展旅遊業的意見重點工作分工方案》的通知，明確指出要加大旅遊企業的金融支援力度，積極鼓勵符合條件的旅遊企業在中小企業板和創業板上市融資。作為我國旅遊文化演藝行業的先行者與成功者，旅遊發展股份有限公司登陸深交所創業板，成為中國旅遊演藝第一股。
郵輪旅遊也是我國政府十分重視的旅遊產品新業態。繼國家發改委《關於促進我國郵輪業發展的指導意見》出臺以來，2009年3月國務院常務會議審議通過《關於推進上海加快發展現代服務業和先進製造業、建設國際金融中心和國際航運中心的意見》時首次提出“促進和規範郵輪產業發展”，各部委、地方政府一系列相關促進政策和發展措施也相繼出臺，為郵輪旅遊發展創造了寬鬆的政策環境。
目前我國已有上海、寧波、天津、大連、青島、廣州、汕頭、廈門、、海口等16座城市接待過國際豪華郵輪停靠。據估算，2010年到中國的國際郵輪旅客達60萬人次。目前，中國大陸已建成了上海國際客運中心、廈門國際客運中心、鳳凰島國際客運中心三個設施較為齊全的郵輪港口，天津港郵輪碼頭已開工建設，大連國際郵輪碼頭已進入設計階段，青島、寧波、深圳、廣州、珠海、汕頭等城市已經在制定建設或改造郵輪客運中心的規劃。
中國經濟的快速發展，也催生了遊艇產業的蓬勃興起。2007年，國家海事局頒佈《中華人民共和國遊艇管理規定》，對通過正規遊艇駕校培訓合格的學員頒發遊艇“駕照”；國防科工委制定的包括遊艇在內的船舶建造許可證制度，使遊艇的製造嚴格按照國家規範標準進行。2008年，交通部頒佈《關於遊艇管理的規定》，意味著中國的江河湖海將全面向私人遊艇開放。2010年11月，海南省政府常務會議審議通過《海南省遊艇管理試行辦法》，海南遊艇管理率先實現11項政策突破。
2009年上海舉辦第十屆中國遊艇展，來自美國、法國、義大利等15個國家的近70艘豪華遊艇同臺亮相，創下亞洲遊艇展規模之最。麗娃（Riva）、阿茲慕（AZIMUT）、聖汐（Sunseeker）等知名遊艇品牌也都已經挑選了中國區域代理。過去5年，中國遊艇製造行業發展迅猛，出口額從2006年的1.8億美元，增加至2008 年的2.6億美元，中國整體遊艇生產能力已躋身全球十強，其中超級遊艇的製造能力已位列全球第六。