畢業論文答辯是學位質量保障體系的最後控制環節，下面是小編蒐集整理的建築工程畢業論文答辯演講稿，歡迎閱讀參考。
範文一：
各位老師，上午好!我是土木工程126班的XXX，我的畢業設計題目是溫州宇鋼鋼構公司輕鋼結構廠房設計。本次畢業設計是在XXX老師的悉心指導下完成的，在此我首先要向認真嚴謹的XXX老師表示真摯的敬意和謝意，也向在坐的XX老師、XX老師、XX老師等所有老師四年來孜孜不倦的教誨、以及今天不辭辛苦蔘加我的論文答辯表示衷心的感謝。下面我將本論文設計的主要內容向各位老師作一彙報，懇請各位老師給予批評與指導。 首先我向各位老師介紹下本畢業設計主要內容。 本設計分成兩個主要部分：
第一部分是建築設計。這部分主要在說明建築物的平面圖、立面圖、剖面圖以及構造要求的設計根據、具體內容、具體措施以及圖紙。本工程為單脊雙坡兩跨結構的鋼結構單層工業廠房，跨度21m，柱距6.0m，A3工作制的20t橋式吊車2臺，牛腿標高6.5m，粗糙度B類。
本廠房地處溫州，該地區基本風壓為0.55kN/m，基本雪壓為0.10kN/m，因而選取屋面板以及牆面板均為藍色YX-35-125-750壓型板。
由於該廠房縱向長度為57.12m，所以不需設定伸縮縫;土壤地質條件較好，不需設定沉降縫;根據地震設防烈度為7度，也不需設定防震縫。
屋面排水方式採用有組織排水，屋面排水坡度1/20，內天溝縱向坡度千分之五，雨水管每側6根，中間11根，用直徑φ160的PVC雨水管。天溝寬度以及深度均根據規範要求設計。
此外，外牆底部窗臺以下部分防撞牆採用240厚的空心磚牆，高度為0.9米，牆下設基礎樑支撐在柱基礎上，窗臺以上部分採用35厚壓型牆板(YX-35-125-750)外牆，牆板採用C型牆樑與剛架柱連線。
第二部分是結構圖的設計。這部分主要是對結構的檁條、牆樑、抗風柱、柱間支撐、水平支撐、吊車樑、邊柱、中柱、橫樑節點以及基礎進行內力分析計算和截面選取驗算，此外，此部分還包括相關圖紙。
其中，檁條選用截面為160×60×20×2.5的冷彎薄壁卷邊槽鋼，，按雙向受彎構件驗算。檁條跨度6米 ，故在跨中處設一道拉條。在屋脊處和屋簷處設定斜拉條，水平檁距1.5m。
圍護牆牆樑跨度為6.0m，間距為1.2m。山牆牆樑跨度為5.25m，間距為1.2m。在牆樑間跨中位置設定一道拉條(φ12)，在屋簷處設定斜拉條。牆樑選用截面為160×70×20×3.0冷彎薄壁卷邊槽鋼，按雙向受彎構件驗算。
山牆抗風柱截面選用高頻H型鋼 300×150×4.5×8。兩端鉸接計算長度係數1.0，簷口設計標高為10.200m，抗風柱頂標高9.5m，地面以下-0.600m，按照壓彎構件驗算。
屋面橫向水平支撐截面均採用熱軋無縫鋼管，其中橫杆按壓桿驗算穩定與強度，交叉斜杆按照拉桿驗算強度。(A 、B、C軸)柱間支撐截面均採用熱軋無縫鋼管，按壓桿計算強度與穩定。
吊車樑選取腹板厚12mm高度726mm，上翼緣截面均採寬度420mm厚度12mm，下翼緣截面均採用寬度250厚度12mm，驗算吊車樑強度、穩定、撓度均符合規範要求。支座加勁肋厚度10mm寬度250mm，對其承壓與穩定驗算均符合要求。腹板橫向加緊肋厚度10mm寬度110mm，驗算其承壓及穩定均符合要求。
本結構設計的關鍵部分是剛架計算與選取，邊柱和中柱皆選用焊接工字鋼，截面尺寸為550×250×10×12、500×250×10×14、樑選用焊接工字鋼，截面尺寸為600×250×10×12，對其強度穩定以及變形進行驗算均符合要求。
節點計算裡，我驗算了柱腳處、樑柱連線處、牛腿處進行內力計算、截面設計。 與此同時，我還對基礎樑與基礎進行計算設計。
在本次畢業設計的過程中，我儘可能多的收集資料，從中學也到了許多有用的東西，積累了不少經驗，但由於自己學識淺薄，認識能力有限，在努力完成本次畢業設計上仍存在諸多疑點和淺薄的地方，與老師的期望仍有一定差距，許多問題還有待於進一步思考和研究，藉此答辯機會，希望各位老師能夠提出寶貴的意見，給予詳細指導，我也將虛心接受，從而進一步深入學習研究，使該論文得到完善和提高。 我的介紹完了，謝謝!請各位老師提問。
範文二：
各位老師好!我叫孫XX，來自建築工程技術與管理專業，我的論文題目是《海上風電覆合筒型基礎對土體抗液化效能的影響研究》。在這裡，請允許我向丁紅巖老師的悉心指導表示深深的謝意，向各位老師不辭勞苦蔘加我的論文答辯表示衷心的感謝。
下面我將從論文的背景意義、研究內容、不足之處三個方面向各位老師作一大概介紹，懇請各位老師批評指導。
首先，在背景和意義上，近年來近海風能的開發和利用越來越受到重視。筒型基礎作為一種較新的海上風電結構的基礎型式，具有施工簡單、可回收利用等特點，有著十分廣闊的應用前景。然而，我國是一個地震多發國家，近海附近土質條件複雜，含水量高。
在遭遇地震作用時，土層中的飽和砂土、粉砂等很有可能發生液化，喪失承載力，對筒型基礎及上部風機產生十分不利的影響。另一方面，筒型基礎是一個半開放式基礎，筒內、筒外均有土體的存在。在地震作用時，筒型基礎的存在勢必對周圍土體的動力效能有很大的影響。因此研究這種影響的作用範圍及深度，並找出主要的影響因素，通過改變這些引數來提高筒型基礎與土體共同工作的安全性和穩定性，對提高筒型基礎在近海風電場中的適用性至關重要。
其次，在研究內容上，雖然有關飽和砂土在地震荷載下的動力特性分析以及液化情況的研究已經開展了很多，但對筒型基礎型式下的土體液化問題相關研究較少。作為新型的海上風電基礎型式，筒型基礎在實際應用中的例項相對較少，相關理論技術還不成熟，也沒有形成統一的規範，只能參考已有的樁基礎、重力式基礎的相關內容來對其進行設計。然而筒型基礎實為半開放型的基礎型式，安裝完成後能夠與土體形成較有效的共同承載體系，與樁基礎、重力式基礎的受力機理還是有區別的，因此應該針對筒型基礎對土體的作用展開具體的研究，特別是在動荷載作用下，由於筒內、筒外均有土體的存在，筒型基礎勢必對整個土體的動力效能有很大的影響，研究這種影響的作用範圍及深度，並找出影響因素，通過改變這些引數來提高二者共同工作的安全性和穩定性，對提高筒型基礎在近海風電場中的應用至關重要。
本文研究的主要內容有：
(1)通過採用較常用的抗液化剪應力分析法，結合有有限元軟體 ABAQUS,對筒型基礎、重力式基礎、淺埋基礎這三種基礎型式下土體在地震中的的應力、位移及液化情況進行分析對比，找出異同。指出筒型基礎相對於其他基礎，在提高地震下土體抗液化效能上的.優勢之處，併為進一步的研究提供參考。
(2)針對筒型基礎下土體的液化問題，以往的研究大部分都是基於總應力的。本文通過有限元軟體 ADINA 建立筒型基礎跟土體的整體模型，並把土體作為由土顆粒和孔隙水構成的兩相介質來考慮，從有效應力原理的角度出發，對地震作用下的土體進行液化判別，分析由地震引起的超孔隙水壓的增長規律，以及筒型基礎對土體液化的影響。
(3)一些研究表明基礎尺寸的變化會影響土體在動力作用下的反應。因此通過改變筒型基礎的高寬比，進行地震作用下基礎尺寸變化對飽和砂土中孔隙水壓增長、土體沉降變化以及土體液化影響的研究，找出筒型基礎對土體液化的影響規律，併為安置於可液化土體中的筒型基礎設計及選型提供建議，以提高二者在地震作用下的共同工作效能。
最後，在不足之處上，這篇論文的寫作以及修改的過程，也是我越來越認識到自己知識與經驗缺乏的過程。雖然，我儘可能地收集材料，竭盡所能運用自己所學的知識進行論文寫作，但論文還是存在許多不足之處，有待改進。請各位評委老師多批評指正，讓我在今後的學習中學到更多。
再一次謝謝各位老師。