快遞的培訓心得體會1
經過公司安排的各項筆試、面試的考核，我如願進入了入職培訓環節。接到通知的那一刻我想我是幸運的；得到親戚和周圍朋友的鼓勵和祝福，我想我是幸福的；在參加完整個培訓過程之後，我想我是感動的；面對領導的關愛和同學們的無私幫助，我想我將學會感恩。此次入職培訓雖然只有短短的兩天時間，但是課程安排緊、內容充實，使我收穫頗豐，受益匪淺。
首先，我受到了精神上的洗禮。擔任此次培訓主講人的是集團領導和各位講師們，他們能夠親臨授課就足以顯現公司各級領導對我們新員工的重視。那一頁頁精美的幻燈片、那一次次深入淺出的講解無不凝聚著他們多年的工作經驗、無不體現著嚴謹、認真、負責的精神。這些經驗值得我們好好汲取，這些精神更值得我們好好學習。所有這些都將會是我們受用一生的寶貴精神財富！有這些經驗作為指導、有這些精神作為支撐，我們還愁做不好自己的工作嗎？
年輕的我們正是需要怒放生命的時候，更是需要一個平臺使自己飛得更高的時候。在介紹公司的發展時，馬老師就談到價值觀的問題，我們不要以打工者的心態來對待自己的工作。公司現在也正處於快速發展時期，需要我們以創業的激情去對待工作，和公司成長的同時，也就成就了自己的一番事業。但一件事、一個人都不是隨隨便便就能成功的，一定是付出了多倍的努力，成功都是要從一點一滴做起。
其次，我得到了知識上的收穫。11月10日上午馬老師給我們講述公司歷程和價值觀時，全面闡述了公司的歷史、現狀、未來發展戰略，使我對公司的標準化推廣和品牌化經營管理的歷程有了更全面的認識，更堅定了我作為一名順豐員工的自豪感與歸屬感。下午，陳主管一篇收派員工作流程和注意事項的演講，更堅定了我發揮專業特長為企業建設出一點力的決心。我相信這種知識的收穫將會成為我今後更好地開展工作的基礎！
順豐的領導團隊能夠將企業文化和先進的管理思想作為研究物件，對它們進行系統透徹的的研究，並且切實運用到企業的實際經營管理活動中，從而可以看出我們新大地的領導團隊不僅僅是一支優秀的企業家團隊，更是一支優秀的理論家團隊。這樣一支卓越的隊伍必將能夠帶領廣大員工締造一個優秀的企業。
第三，我感到了一種情誼上的滿足。培訓最後一天，老師們更是儘可能的傳授他們所知道的知識和注意事項給我們，讓我甚是感動！同學們互相幫助，互相體諒，互相關心，比起其他的培訓更加充實和幸福。考試完畢，我們進行了座談會，大家踴躍分享自己的經驗和未來發展規劃，更是讓我獲益良多！我想我們雖然來自各個不同的地方，有著不同的專業背景，但是今天我們相聚在這裡，我們就有了一個共同的身份，那就是“順豐的一員”。在未來的工作中，我們要做的就是始終保持這種同事情誼，齊心協力、各盡所能，為公司未來的發展創造新的業績、為順豐速運集團增添新的榮譽！能夠在這樣的公司工作，我相信我的能力能夠得到最大程度的提升、我的價值能夠得到最大程度的實現！我為自己當初的決定而慶幸，我會永遠做一名忠誠的順豐人，用優秀的工作業績來為公司的發展作出自己的貢獻！
快遞的培訓心得體會2
經過這幾天的實踐，我對順豐速運的運作規模有了更深刻的瞭解，也初步瞭解到了收派員的日常收派件工作流程。更重要的是，這是我踏入順豐速運的第一步，雖然實踐時間不長，但是也讓我看到了自己的很多欠缺，還需要加強自己的各項能力。
一、培訓實踐內容
第一天，在順豐分部，我的工作主要是協助倉管員，主要工作內容：在規定的時效性內，負責快件的出入庫操作及客戶上門收取快件處理，準確無誤地完成上級下發的相關規定及異常情況處理。為了規範倉庫工作，確保工作有序進行，提高工作效率，我作為一名工作人員，要按規定流程做事。快件到達倉庫後，要對快件進行入庫操作，快件入庫操作要求準確有效，不容絲毫馬虎，以確認是否一致。
在實踐中，我在領導同事的熱心指導下，積極參與工作。通過培訓，使我對物流工作有了深層次的感受和理性的認識。明確哪些是我們的權利和義務，哪些責任我們必須擔當，還要具備哪些能力，這些在日後的工作中必定會對自己有所影響。例如：由客戶故意投訴我們的產品有問題應如何處理，內部工單及資訊如何處理等等問題。這些事情雖小，但想做的完美不容易。
從最基本的對貨，點貨，告訴我哪裡的貨該放在什麼位置。慢慢發現其實這件工作熟悉起來之後，做起來也是比較簡單的。關鍵是要用心去做，把每一件貨對清楚，該放哪裡就放在哪裡，該搬到那輛車的就搬到到那輛車。其次就是做好倉庫清潔，對倉庫進行打掃，同時把倉庫的貨物整理好。實踐鍛練我的能力，讓自己變得更強更壯，鍛練靈活性和實踐性等等。
第二天，我的工作主要是外出跟業務員進行派件學習，通過這次的派件實踐學習和我與快遞業務員的溝通交流總結了以下幾點：
（1）禮儀方面。包括電話禮儀、著裝禮儀和行為禮儀等。
（2）業務原則。快遞業是一個對原則要求非常嚴謹的行業。對一些細小的基本原則的執行可能會決定著一個快遞企業的命運，也可能會影響快遞業務員的命運。一般來說，由於快遞業務員的失誤導致快件丟失、破損等事件的，都要快遞業務員幾倍於快件價格的罰款，而且對企業的名譽會產生很難磨滅的不利影響。
（3）工作方法。合理有效的工作方法能事半功倍。在實踐過程中，我發現快遞業務的流量很大，如何才能更有效率的實現派送和攬收，降低快件派送和收攬的成本，這是亟待研究解決的一個問題。
（4）尊重別人。首先自己應尊重別人，才能贏得別人的尊重。
二、培訓心得
在實踐時間裡，通過主管及同事們的支援和幫助，我對自己的工作職責有了明確的認識，讓我瞭解到，做事一定要細心有條理，同時做任何工作都要重視時效性，任何時候都來不得半點馬虎，唱不得半點高調，來不得絲毫僥倖。明確可為不可為。沉著應對每件事，要胸有主見，要認真負責，絕不能丟手不管。做事應分清主次，明確主次順序。
通過這次的認識，使我對順豐速運認識進一步加深了，對它的未來充滿了希望。“千里之行，始於足下”，這段實踐經歷，是我進入順豐的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。最後，我要感謝對我本次實踐所幫助過的所有人。
快遞的培訓心得體會3
臨近大三了，面臨畢業，我們需要更多機會接觸工作，在指導老師的極力倡導下，我們學校各個系部組織了不同的頂崗實訓職位，於是，就分批次的'配送不同的學生融入到各式各樣的企業崗位中，從中慢慢學習，於是，循序漸進地接觸社會企業，瞭解企業工作流程，文化氣息，規章制度，企業管理等許多方面。
其中，外包管理學院作為科技職業學院較為有特色的系部，開展了很多合作企業，在老師與企業不斷接觸下，已經與很多離校較近的企業形成了合作關係，讓更多的學生有機會進入正規的企業進行實戰性的演練，把理論和實踐緊緊地聯絡起來，讓學生了解到，平時學習的理論知識是有出處的，同時，我們必須認真地完成理論才能有機會更好的運用這些，發揮我們科院學子應有的實力。其實，我們更多的在臨近畢業想要的是追求一份穩定的工作，在日常工作中學習到東西，從而提高自己的能力，然後，以便有更多機會能夠升職，熟話說，不想當將軍的士兵不是好士兵，我們每個人都懷有終極夢想，但，實現的過程是各有不同，有的曲折漫長，有的一帆風順，有的磕磕絆絆。我們的夢想到底要付出什麼樣的代價，只有當我們都離開學校這個溫室時，真正進入社會，接觸紛繁複雜的人際脈絡時，該做出怎樣的努力，每個人心中都有一杆秤。擠入高人一等的上流點的社會需要付出很沉重的代價，想做一個白領，面臨強大的競爭壓力，我們正在奮鬥，我們正在練習，我們正在實習。當然，實訓告訴我們的不僅僅是進入職場，也在教我們該怎麼樣做一個獨立的人，怎樣從頭做起，怎樣自主創業，怎樣成為出色的九零後。我們培訓的除了行為能力，更多的也受到心理和人際的訓練。
學校分批次的派送學生出去實訓，在本班已經有一批進入了順豐物流公司實習話務員的工作，還有一批進入佳達物流公司做倉儲工作，我們這一批則留在學校做圓通的快遞收發包裹工作。我則是第二撥調入圓通快遞的人群中的，我們班一行大概六人，分在不同的組別，相互協作完成實訓工作。在張燕敏老師的帶領下，第一天，我們先分好組別，分清各組工作，講解了有關包裹的派送流程，熟悉一系列的使用工具，實訓室裡的各類器械將如何使用。在C113，我們初步瞭解了圓通快遞的大致程式，互相組員之間認識一番，然後，留下聯絡方式，選出組長，帶領我們做好實訓期間的工作，分配任務，各司其職，做好分內工作。在20xx年的5月24日，我們第一小組正式上崗了，早上十點開始集合在C113實
訓室裡面，等待十一點的時候，圓通快遞的快遞人員把包裹遞送到實訓室裡面，我們進行清點，分類排放，登記不清晰的貨單號和貨主以及聯絡方式，同時，圓通快遞工作人員要回收第一聯和第二聯的單據，我們要一個一個包裹的剪下，交給他們，在核實完包裹的數目和單據後，我們就要將包裹進行貨主姓名首字母按A到Z進行分別擺放在貨架上。還要在名冊上登記每樣包裹的單號、貨主名字、聯絡方式。在這些都做完後，還要以圓通快遞的名義，將貨物已到的資訊傳送給每位貨主，讓他們及早的錢來認領，以減輕我們保管貨物的責任。當然，在老師的領導下，我們更注重人性化的物流服務，將老師的包裹另行擺放，標記好老師的辦公室，分批讓兩到三個同學去遞送，將老師的包裹送到老師的手裡，如果，老師有要寄送的包裹，可以告訴學生，為老師填單寄出。早上的實訓就到十一點結束了，下午，基本上是等待同學來實訓室領各自的包裹，時間是三點到五點，我們的實訓室裡會有三個同學值班，輪流看守，為同學的包裹寄送進行服務，同學可以來領自己的包裹，也可以寄出包裹，方便節省，超出重量的包裹，稱重按每超出一斤多收一元錢費用辦理，基本費用為八元錢。
一天的大致流程就是如上述所說的，期間，我們也遇到一些小問題。我在我們組工作期間就犯了一個小錯誤，在整理包裹，忘記描寫清楚包裹的貨主、聯絡方式了，於是，貨物就找不到貨主了，很麻煩，我們撥打了圓通快遞的快遞人員，讓他們把收走的第一二聯中，根據單號，找到一二聯中清晰的貨主名字和聯絡方式，登記下來，寫在包裹上面。這樣，貨物與貨主就對號入座了，說麻煩，其實也麻煩，要是解決了，也就沒什麼了。我們也會遇到態度不好的同學，或者不太合作的同學，不出示身份證或者學生證就來拿包裹的，其實，與人方便與己方便，要是拿錯包裹，我們都要付責任的，大家都設身處地的想想，就沒有大問題了。在學校還好，大家都是同齡人，基本都比較合作，大家比較相互理解，都能及時把小問題解決掉，工作多少都有些不順心的，哪裡有工作總是順心如意的，只有在困境中磨練，我們才能變得更加的強大，更加的堅強。內心的強大總是能承受各樣的打擊，並且能在短時間就站起來重新起航，我們需要這種精神，這種像野草，春風吹又生的精神，打不垮，吹不倒，總是昂首的站在風雨中，毫不懼色。
大二臨近結束的一個月，我進行了圓通快遞的收發包裹的實訓工作，收穫良多，受益匪淺，學到的都是些簡單卻又非常實用的東西，讓我們不再在理論的苦海中掙扎不前，懊惱我們什麼時候才會學以致用，細細想想，我們一直在實用知識這個工作為我們實踐做基礎。萬丈高樓平地起，短短的實訓只是為我們打開了進入社會的初始之門，要學的遠遠不止這些，還有很多很多，但，有了這麼一些，也夠我們應付一陣小社會了。
快遞的培訓心得體會4
20xx年7月9日上午我聯絡了郵政管理局李科長，表達了我校去快遞企業實踐學習以增加快遞業務員培訓業務實踐經驗的意願，並求助於李科長幫助我們協調快遞企業。李科長很快幫助我們聯絡了烏海市順豐快遞，我和李總於當日下午去了位於火車站貨場附近的順豐快遞與其馬經理洽談。我們給馬經理講述了我們此行的意圖並提出了進一步業務合作的可能性後，馬經理熱情的給我們安排了實踐學習的事情。
第二天早上八點鐘我準時到達順豐快遞參加實踐。運作部趙偉根據我的實際情況給我安排了負責北商場片區的孫哥帶我熟悉業務。孫哥30歲左右，已經成家，為人熱情，一路上我們一邊派送攬收快遞，一邊聊行業裡的事情。我瞭解到孫哥來順豐僅半年而已，工作上，儘管不可避免的存在一些瑕疵，但其業務水平已經很高。下面是我從他身上觀察和學習到的內容：
首先，在接收任務的時候，他把自己的快件按照距離的遠近有序的擺放在電動車裡，遠的擺放在裡面，近的擺放在外面，有序的擺放快件可以節省尋找快件的時間也能使電動車盛放更多的東西。
第二，孫哥在派送快件的時候是非常謹慎的。每次取完快件後，不管自己走出電動車多遠，他都要把車門鎖好，把車鑰匙拔掉。派送快遞時他首先給客戶打電話，確認是收件人無誤後再送上門，如果客戶臨時不在指定地址，就電話聯絡同意後讓可信的人替收並簽名，或者另擇時間上門派送，所有這些情況，快遞員都會用不同的符號標註在快件上，並且用不同的程式碼隨時上傳到網上，保證了快件處理的時效性。
第三，由於常年派送本片區的快件，孫哥已經認識了相當一部分常客，並保持了良好的人際關係。這大大增加了業務的完成效率，也為企業培養了一批忠實客戶。但在禮儀方面，當遇到陌生的並且比較刁難的客戶時，我發現孫哥還是稍顯耐心不足，有時會使客戶和自己都不太高興，導致影響工作效率。
第四，有個客戶的快件是些大部頭的東西，比如電腦、印表機等。開始我還存在感暴漲，心想這麼多東西，幸虧今天我來了，不然他一個人一次肯定拿不上去。這時只見孫哥從電動車裡拿出來了一個可以摺疊的拉桿筐，還有一個揹包，他把電腦、印表機等統統放到拉桿筐裡，背上揹包，一個人就可以上樓了，我只得跟在後面拿一些其他的小件。
第五，順豐的制度是非常嚴謹的。有個珠寶店要寄一批珠寶到深圳總部返修，但店員在寄送物品那欄寫了首飾兩個字，孫哥發現後提醒她說這裡必須填寫具體的首飾名稱，不然按照公司規定是不給派送的，並詳細給她講解了原因。店員瞭解情況後，不在遮遮掩掩，放心的填寫上了首飾的名稱。在快件分揀的時候也能看出順豐制度的執行力度。網上頻繁曝出某某快遞企業暴力分揀的圖片後，我去過某家快遞企業瞭解過，發現現實的畫面比網上的圖片更加“暴力”：運送司機把一車快件傾卸到場地中央，分揀員不管什麼性質的快遞，站在場地中央就往旁邊相隔2—7米的片區仍，甚至有些年輕分揀員帶著情緒似的把快件狠狠地摔向地面。這些情況順豐都沒有，我瞭解到他們分揀的時候基本都做到了“輕拿輕放”，快件離開手時距離地面不得高於20公分等等。所有這些細節制度的執行，才造就了順豐服務口碑全國領先。
第六，上門攬收快遞。我們上門攬收快件和派送快件時同時進行的，這樣能有效的節省時間。在攬收的時候，孫哥也表現出了嚴謹的一面，一絲不苟的填寫寄件單，寄付還是到付標註清楚，往車裡放的時候也按照順序合理擺放。
第七，與簽約客戶的業務。順豐與好多企業是有業務約定的，這些常年需要快遞運送的企業是按月給順豐結算的，那天正好是孫哥給他們送月結單的時候，從月結單的數量判斷，順豐利用這樣的思路，牢牢地控制了中高階快運的市場。
和孫哥待了一個上午，我不禁對順風的快遞員暗暗佩服，但為了取得更好的樣本效果，我下午和第三天又換了兩個業務員進行跟蹤學習。果然不是所有的業務員都像孫哥那樣有著較高的業務素質，有的員工在遵守原則方面還是有所欠缺的：
一、從電動車裡拿完快件後沒有及時鎖車門或沒拔掉電動車的鑰匙。這會存在很大的安全隱患，比如丟包、溜車等等
二、有的員工在客戶不在家的情況下把快件放到門衛崗，並且沒有任何人簽名領取。這樣的方式存在較大的丟包隱患。
三、並不是所有的業務員都能把路線和順序規劃好，有的業務員思路還是比較混亂的，容易出現重複跑的浪費時間的情況。
四、有的業務員在電話溝通方面是顯得比較笨拙的，在與客戶溝通的時候不能正確的表達自己的意思。
通過這次的實踐學習和我與一些快遞業務員的溝通交流，我覺得以下幾個方面的素質是快遞業務員需要通過學習提升的：
一、禮儀方面。包括電話禮儀、著裝禮儀和行為禮儀等，由於快遞從業人員的文化程度整體相對較低，在和一些人溝通的時候會存在一些“文化代溝”，使客戶對快遞企業產生一些不良印象。
二、業務原則。快遞業是一個對原則要求非常嚴謹的行業。對一些細小的基本原則的執行可能會決定著一個快遞企業的命運，也可能會影響快遞業務員的命運。一般來說，由於快遞業務員的失誤導致快件丟失、破損等事件的，都要快遞業務員幾倍於快件價格的罰款，而且對企業的名譽會產生很難磨滅的不利影響。
三、工作方法。合理有效的工作方法能事半功倍。在實踐過程中，我發現即使是順豐這樣的企業，有的快遞業務員的工作方法都有不太合理的地方。加之快遞業務的流量將會不斷加大，如何才能更有效率的實現派送和攬收，降低快件派送和收攬的成本，這是我們亟待研究解決的一個問題。
四、從業人員的價值感。快遞業務員的入行門檻不高，一般的快遞企業只有年齡限制，導致從業人員的價值感不強，社會地位低，人員流動性大。提高從業人員的價值感除了讓他們工作上事半功倍，收入體貼外，給行業限定準入制度是相當必要的。從業人員持證上崗會讓他們對自己的職業另眼相看，首先自己尊重了自己，才能贏得別人的尊重。
由於本次實踐學習的時間有限，只能有限的對快遞行業有個瞭解，相信在理論聯絡實際的思路下，我們會對快遞業有更深層次的瞭解和見解，最終為這個行業做出我們的貢獻。