我們有一些啟發後，往往會寫一篇心得體會，這樣有利於培養我們思考的習慣。那麼要如何寫呢？以下是小編收集整理的崗前培訓心得體會（通用5篇），僅供參考，歡迎大家閱讀。
崗前培訓心得體會1
作為新教師，我非常感謝與珍惜四方區教體局的領導和老師們能給我們一次寶貴的崗前培訓機會，並且我們懷著一顆感恩的心，深切體會到前輩們對我們這些新人的真切關懷與幫助，使我們在進入講堂之前，能夠在專業、心理、態度、合作、科研等方面都有了初步的認識與理解，不至於讓初來乍到的我們在學生面前手忙腳亂，相信我們通過本次培訓，會更加豐富自身的全面素質，在面對一個新的環境的同時，做好學校教育教學的各項工作。
雖然培訓只有三天，但是我卻受益匪淺。五位老師給我們培訓無論在理念上還是在內容上都透露著他們對教育事業無私奉獻的真情實感，樸實無華，耐人尋味，我從每位老師的身上都能體會到其獨特的對教師職業的理解與感悟，同時我也深刻感受到了：教師職業既是平凡的，又是偉大的！
每位老師都有著共同的信念，卻有著不一樣的心路旅程，也帶給我不同的思考與啟發，感動與震撼和責任心與使命感。
最先傾聽的是張局長與我們分享的內容，給我印象最深的有兩點，一是她用凝鍊的文字詮釋了教師的本分：作之君，以身作則；作之親，愛生如子；作之師，傳道授業解惑；作之友，信任，傾聽，理解與幫助。二是她用平實誠懇的話語，介紹了四方區教師的辛勤與博愛：因為四方區有不少學生是外來務工人員的子女，他們每天上學的早飯都不能有保證，所以老師們辦公桌的抽屜裡總是擺放著一些餅乾，蛋糕和牛奶，想讓學生安心接受這些，老師們還要想盡辦法避免傷害他們幼小心靈的自尊；有的學校位置偏遠，外部環境又髒又亂，老師們上班真是需要“跋山涉水”非常辛苦，但是他們一進入學校，面對著天真無邪的孩子們，努力工作的勁頭絲毫不減，動力十足；有的學生家長忙於工作，疏忽了與孩子的交流與關心，當孩子出現了問題，家長的反應除了採用冷漠或暴力對待，要不然就直接歸咎於老師的身上，老師們瞭解情況後既要安慰開導更加關注學生，又要努力協調與家長的關係，自己還要做大量的工作。教師也有家庭，需要解決的事情太多太多，但是他們往往放下自己的事，是什麼樣的信念支援著教師這樣去做，我想就是對學生無比的愛，是無法替代的責任！
接著是張老師和吳老師根據自己多年的教育實踐，為我們呈現了一幕幕就發生在身邊的教育例項。作為班主任的她們，無論在學習上還是生活上，都沒有放棄過任何一名學生，因為教師要像對待荷葉上的露珠一樣，小心翼翼的保護學生的心靈。晶瑩透亮的露珠是美麗可愛的，卻又是十分脆弱的，一不小心露珠滾落，就會破碎不復存在。學生的心靈，就如同露珠，需要教師和家長的倍加呵護。就像德高望重的霍懋徵老師所說的那樣：“沒有愛，就沒有教育”，這句話可以作為我們每位教師的教育信條，冰心老人也曾說過：“愛是教育的基礎，是老師教育之源，有愛便有了一切。”面對來自不同家庭不同環境的學生，每個學生的發展會各不相同，教師要嚴愛優等生，博愛中等生，偏愛學困生，不能放棄任何一名學生。當然了愛學生不等於溺愛學生，要嚴中有愛，恩威並施，同樣可以用溫柔的，幽默的，善解人意的方式去表達，而學生最歡迎的是集情感，科學，藝術於一身的老師。我深深的感受到，教育的成功沒有捷徑，所有磨礪都是促進成長的財富，想要走的更長更遠，就要做好迎接風雨的準備。
最後是王老師和張教授從教師自身素質發展的方面，詳細解讀了在實際的教育教學實踐中，我們應該瞭解自己職業的義務，進入課堂應當採取合理的訓練方法，養成學生的良好習慣，對教材要全面分析不斷挖掘逐步提升，教學方法要靈活運用，從每一次的教學過程中不斷積累經驗，提高教育機智。同時教師還應當引導和培養學生健康的精神家園，使他們無論做什麼事，面對怎樣的困難都會有堅定的信念和頑強的品質，並且擁有一顆堅強的心。
不是每位優秀的老師都會培養出很多大科學家和文學家的，只要自己的學生能有健康的思想和身體，能有一顆積極向上的心，成為祖國和社會需要的有用的人，擁有快樂的人生，我想作為老師會很欣慰的。從這些老師的身上，我體會出更多是他們都懷著一顆對教師職業摯愛真誠的心，讓我非常感動，我想我會非常珍惜能與他們並肩前行的機會，為四方區的教育貢獻自己的一份力量。
能夠成為人民的教師，是我向往追求的，也是讓我自豪的，我會盡最大的努力，不斷學習，全面發展，為了我鍾愛的教育事業，奮鬥終生！
崗前培訓心得體會2
近年來，我國城市化程序不斷加快，城市機動車迅速增加，為緩解城市交通壓力，各大城市紛紛投入巨資建設軌道交通系統。到“十五”末，已經有北京、上海、天津、南京等10個城市建成了地鐵，通車總里程達到400多公里。此外，還有30多個城市在“十一五”規劃中提出了建設城市軌道交通的計劃，預計屆時全國地鐵通車總里程將超過1000公里。與此同時，如何保證地鐵安全地執行已成為各級管理部門必須面對的問題。地鐵安全是個大問題2月18日發生在韓國大邱市的地鐵縱火案，至今還讓不少人心有餘悸。當時發生的火災雖然是人為縱火，但同時也暴露出應急安全設施準備不足、安全裝置無法在應急狀態下全面啟動等地鐵建設中的安全問題。據韓國媒體報道，大邱市地鐵1997年開通時採用的有關防火安全的標準，還是上個世紀70年代韓國首次開通地鐵時的標準。這次火災的發生，引起了很多人對地鐵安全的高度重視，尤其是我國地鐵尚處於快速發展的初期，儘快建立健全地鐵建設從規劃設計到運營管理的全程安全評估標準，特別是對地鐵建設中消防、安檢、監控、疏散等建設的安全評價，十分有必要。地鐵在具有執行速度快、可靠性高等優點的同時，也因為其特有的執行特點而帶來一定的安全隱患。首先，地鐵是在地下封閉的空間中執行的，通風條件比較差，一旦發生事故，疏散起來受到一定的限制。如果事故發生在地鐵車輛進站後，疏散起來相對容易一些，如果是在地鐵隧道中發生，後果不堪設想。其次，地鐵列車一般載客量比較大，是一個人員高度密集的公共場所。而且地鐵乘客來源又比較複雜，同時地鐵作為城市大容量、快速公共交通工具的特性，決定了它不可能像火車、飛機那樣事先嚴格、細緻地對乘客進行安全檢查。因此其安全隱患要高於火車、飛機。
此外，引發地鐵安全隱患的另一個問題就是人流量過多造成呼吸道疾病大面積傳播。由於地鐵車廂相對封閉，空氣流通受到限制，加上缺乏陽光照射、客流量大，使地鐵成為傳染性疾病的易發區。世界衛生組織（who）和美國環保局公佈的研究文獻指出：室內空氣汙染的水平一般比室外汙染要高得多，通常為2至5倍，極端情況下，可超過100倍。作為更封閉的地鐵站和地鐵車廂，其空氣汙染的嚴重性不言而喻。安全運營標準尚不完善近年來，我國各地地鐵運營公司也開始重視地鐵的安全問題，但是經常由於種種條件的限制而不能形成一套完整的安全規範。據北京市地下鐵道設計研究院高階工程師蔣玉琨介紹，和地鐵發達的國家相比，我們國家地鐵安全運營管理經驗還很不足，具體來說有以下三點：第一是技術標準不夠完善，依法建設和運營的規範不夠。第二是早期建設水平較低，達不到現在要求的標準。如北京地鐵一號線是在“文革”期間開工建設的`，資金投入和當時的技術條件決定了結果就是那樣，現在改造起來難度比較大；比如，想在其站臺上安裝保護乘客安全的遮蔽門就比較困難。第三是安全設施不夠完善。為儘量保證地鐵執行安全，我國各地也曾相繼出臺了一些有關運營安全的規範。深圳市於7月釋出並實施了《深圳市地下鐵道建設管理暫行規定》，在安全方面規定了地鐵公司可以在地鐵車站或通風口附近採取技術保護措施，地鐵工程建設沿線有關單位應服從並予以配合。北京市於6月開始實施的《北京市城市軌道交通安全運營管理辦法》，就安全運營管理問題作出了規定，市交通行政管理部門應當制定本市城市軌道交通安全運營服務標準，運營單位應當按照服務標準的要求，安全運送乘客。上海市於12月1日頒佈實施《上海市軌道交通運營安全管理規定》，這是一部軌道交通運營安全管理的規範性檔案。它規定，軌道交通列車因故晚點15分鐘，運營單位要立即向市交通局總值班室彙報並採取應急方案；遇到突發災害、恐怖活動並危及運營安全時，運營方可停止部分割槽段或者全線的運營並報告交通局，並且立即向社會公告。
可以看出，各城市對於軌道交通安全問題的規定並不統一，有些只是做了一個籠統的責任規定，並沒有具體實施細則。從全國範圍來講，更沒有形成一套系統、完整的安全評價體系。急需建立完善的安全機制從軌道交通系統建設的動因來看，其首要的經營目標是向城市居民提供安全、便捷、準時的公共交通服務。因此，安全是發展軌道交通要保證的首要基本條件。美國自上個世紀50年代起，將重大安全事故的安全評價標準從高危行業引入軌道交通，建立了軌道交通的安全預評價、安全驗收評價、安全現狀評價及專項評價四類評價標準；英國則把鐵路安全評價系統引入軌道交通，把所有的風險分為三個等級進行區別對待；我國香港的地鐵也有自己的安全評價制度。“實踐出真知”，他們的安全評價標準都是從經年累月的安全統計資料中得出的，從各類安全事故發生的時間、路段、原因等方面系統、細緻地進行了總結和歸納，從而形成了一套完整的安全預防、檢查、處理機制，做到防患於未然，一旦發生事故，都能以最快、最穩妥的方式保護乘客的安全，最大程度地減少人員傷亡。
崗前培訓心得體會3
剛走出大學校門，我就很榮幸地成為福建大唐國際寧德發電股份有限責任公司的一員，懷著自己美好的希望和從零開始的心態，開始了自己人生的新徵程。
公司為了讓我們能夠儘快的從學生的身份轉變到企業人的身份，為了讓我們能夠儘快的融入到企業中去，特意為我們開設了崗前培訓班。在培訓的辦班儀式上，席總的講話給了我很大的鼓舞和啟發。席總首先向我們介紹了大唐集團、大唐國際和我們寧德發電公司的一些情況，讓我們對整個公司有了一個比較全面的認識，他在講話中多次引經據典，在形象生動的發言中讓我們對整個公司的未來充滿了希望，也讓我們不由得感覺到了成為大唐人是一件很自豪的事情。
同時，他在最後的發言中對我們提了幾點要求：
第一，腳踏實地；
第二，遵守紀律，服從安排；
第三，虛心學習；
第四，團結協作；
第五，善於創新；
第六，志從高遠。
席總對於我們新員工的這幾點要求，與其說是要求，還不如說是對於我們這些剛剛步入職場的菜鳥指明瞭方向，讓我們知道在以後的職場中哪些該用心去做，哪些不該做，要朝什麼方向去努力。在辦班儀式結束後人力資源部的李主任結合他走過的職場路，給我們做了個經驗的分享，這些經驗對於我們來說都是很寶貴的財富。
李主任他是我來到寧電接觸到的第一個高管，他是一個很和善的人，就像我們的長者一樣，對於我們關懷備至，而且很激勵我們。最後他也對我們提了幾點要求，第一，看清自己的舞臺；第二，找準自己的位置；第三，學會約束自己的行為。這幾點要求給了我很大啟發，讓我深刻的明白自己所處的位置與環境，也讓我知道了在即將開始的工作中要怎麼去努力奮鬥。
在這次培訓中，給我們授課的老師們不僅有各個部門的中高層領導，而且有公司專門從外面請來給我們培訓的職場專業教師，可以看出公司對我們新員工的重視。老師們用自身的經驗讓我學到了很多：
第一，要養成良好的習慣。在平時工作中要逐步的去克服自己的壞習慣，在職場裡自己要對自己的行為負責，沒人會為你的行為買單；
第二對企業要忠誠。德才兼備是企業所熱捧的，即使有德無才，企業也可
以慢慢培養，但是如果有才無德那是走不遠的，因此我們要樹立良好的職業操守，熱愛和維護我們寧電這個大集體。第三，時刻保持學習，這一點也是每個老師都特別強調的。正所謂“水不留則腐，人不進則退”，大學畢業不是意味著學習的結束，而恰恰是學習的開始。寧電經過了這幾年的發展，開始進入“出成績、出經驗、出人才”的嶄新階段，我們如果想跟得上公司的發展的步伐就必須時刻保持學習，逐步的提高自己的技能，才能在大唐這個大舞臺上發揮自己的才華。
第四做事都要用心。正如公司的李總所說的，“要做的事雷厲風行，在做的事精益求精”。在往後的工作中，無論我們做什麼事情都要用心努力去做好。
第五，要有良好的心態。萬丈高樓平地起，我們剛入職都是從基層磨練起來的，在工作中事無大小，要時刻保持良好的心態，做到精益求精，而不是好高騖遠，眼高手低。先把自己的基本功打紮實了，以後機會來了才有能力去把握。 現在的我們猶如一張白紙，青春的激情在渲染著色彩，我們要儘快的發揮自己的特長，更好更快的成長，儘快進入角色的轉變，融入到我們大唐的同心文化中去，在“出成績、出經驗、出人才”的嶄新階段，努力的提升自己，使自己為公司所用，成為公司的人才。
崗前培訓心得體會4
作為一名剛走出校園的大學畢業生，現在再次走進校園，走進那個無比熟悉的教室，心中的激動難以按捺，只是唯一不同的是身份的轉化，從坐在教室接受知識變成了站在講臺之上傳授知識，我的內心是無比激動和驕傲的。為了使我們這些新教師們能儘快適應教學工作，學校特地將我們送到四川師範大學參加為期1個月的高校教師崗前培訓。這次教師崗前培訓內容豐富，包括對高等教育學、心理學、教育法規概論和職業道德修養等諸多方面的系統學習。
作為一名即將走上工作崗位的年輕教師，雖然已經具備了一定的專業知識技能，但在如何組織教學，如何最大程度地提高教學效果上，還感到缺乏正確的理論指導。通過崗前培訓幾門課程的學習，收穫很大，以前一些認識模糊的問題，現在搞清楚了，從前的一些情感體驗，如今也找到了理論支援，更為重要的是，我深深體會到，教育確是一門藝術，一門大學問，值得我用一生的精力去鑽研。通過培訓，我得到了很大的收穫，下面是我的教師崗前培訓心得體會：
首先，本次的崗前培訓最重要的是讓我對教師這個職業有了全面的認識。
教師是文化的傳遞者。“師者，所以傳道、授業、解惑也”，這是從知識傳遞的角度來反映教師的重要性。教書育人是教師的職業特點。就我從事的飛行教員最主要的工作任務是教授學員飛行實踐技術，讓他們能成為一名合格的民航飛行員。這也就是傳道、授業。
教師是榜樣。學高為師，身正為範正是這個意思，這裡主要涉及做人的問題，學生都有向師性，實際上是做人的一種認同感。同時學生受教育的過程是人格完善的過程，教師的人格力量是無形的、不可估量的，教師要真正成為學生的引路人。
教師是父母。作為一名教師，要富有愛心，教師對學生的愛應是無私的、平等的，就像父母對待孩子，所以我們說教師是父母。並且，教師還要善於發現每一個學生的閃光點和發展需要。
教師是學生的心理輔導者。教師必須要懂教育學、心理學、健康心理學等，應瞭解不同學生的心理特點、心理困惑和心理壓力等，以給予及時的幫助和排解，培養學生健康的心理品質。這也就是解惑。
作為一名飛行教員，由於行業的特殊性，加上軍事化得管理，使得我們和學生可以說是朝夕相處，在飛行上又是一對一的教學模式。所以隨時與學生保持者聯絡，只要學生有事，都應該及時在他們的身邊。瞭解學生、關心學生、引導學生，站在學生一生髮展的角度對學生負責。這個一名成功的飛行教員應該具備的。
其次，本次教師崗前培訓讓我明白今後的教學除了技能以外，還應該講究方法和策略。
在教師崗前培訓中，幾位老師根據他們自己的實際經驗給我們介紹了一些當好高校教師的要點和方法，給我留下了深刻的印象。在談到教師的發展問題上，都強調了適時調整和更新自身知識結構、終身學習的做法；在談到面對困難如何克服的問題上，各位老師們還提出瞭如何加強教師之間團結合作的方法；在教學教法經驗方面，培訓老師給我們上了一堂繪聲繪色的課，通過這次課，我們認識到教師在上課過程中要多加思考，適時改進教學方法和策略，以藝術的眼光去對待教學，爭取精益求精。並且高校教師應該與時俱進，自身就應該走在學術的前沿，將最前沿的知識帶到課堂，傳授給自己的學生，讓他們在畢業後能很快的適應社會的發展。
最後，本次的教師崗前培訓讓我對未來的工作充滿信心。
崗前培訓心得體會5
近日，中鐵五局電務城通公司瀋陽地鐵10號專案部對新入職的實習生進行崗前培訓，收到理想效果。
中鐵五局瀋陽地鐵10號線5標專案部的施工地段為皇姑區塔灣街站—淮河街站區間，左右線全長1762米。專案進場施工以來，面對工期緊、任務重、人員不足不利條件，專案部不等不靠，科學組織施工，迅速開啟盾構施工局面，目前盾構機已經順利下井投入施工。針對專案人員不足現狀，專案部積極開展技能培訓、導師帶徒等活動，同時通過公司引進調配實習生等專業技能人員，保障施工生產需求。
為了使實習生能夠適應新的環境和崗位，專案部對實習生舉辦了為期三天的崗前培訓，由專案經理、總工程師、黨工委書記以及安質部、工程部等負責人作為培訓老師，分別對實習生進行授課，培訓的主要內容為崗前安全教育、安全隱患排查、法律法規、企業規章制度、盾構吊裝安全、消防應急預案、安全技術交底等，並播放了安全事故案例和警示教育片。
此次有9名實習生，為期3天。在培訓會議上，該專案黨工委書記王黔為實習生作了崗前培訓動員報告。王黔要求同學們進點後要嚴格遵守專案的規章制度及實習生管理制度，嚴格要求自己；要認真學習，努力把在學校學到的理論知識與施工生產結合起來，做一名優秀的實習生。
通過這次崗前培訓，實習生對專案的概況、盾構施工、安全生產、規章制度、實習要求等各項內容都有了進一步瞭解，明確了實習生職業生涯規劃和必要的基本技能，加快了實習生對工作、生活環境的適應，縮短了其適應工作的時間，增強了對即將踏上的實習崗位的信心，為進入正式工作崗位實際鍛鍊邁出了堅實的一步。
培訓結束後，實習生孫劍飛深有感觸地說：“以前我們在學校學的都是理論方面的知識，通過這次培訓，使我們認識到了理論上的知識距離實際工作還有很大的差距，我們將在今後的實習中，虛心向老師傅請教，把理論知識和實際結合起來，努力學習，使自己成為一名合格人才。”