大國工匠李萬君,堅守電焊工崗位29年,用手中的焊槍詮釋“工匠精神”。本文是本站小編為大家整理的2017感動中國十大人物李萬君事蹟及頒獎詞，歡迎大家閱讀。
中車長客股份公司高階技師。為了在外國對我國高鐵技術封鎖面前實現“技術突圍”，李萬君憑著一股不服輸的韌勁兒，一次又一次地試驗，積極參與填補國內空白的幾十種高速車、鐵路客車、城鐵車轉向架焊接規範及操作方法，先後進行技術攻關100餘項。2016年他被中組部授予“全國優秀共產黨員”榮譽稱號。
頒獎詞：
你是兄弟，是老師，是院士，是這個時代的中流砥柱。表裡如一，堅固耐壓，鬼斧神工，在平凡中非凡，在盡頭處超越。這是你的人生，也是你的傑作。
事蹟：
焊工是最平凡的工匠。被譽為“沒有翅膀的飛機”的高鐵，卻離不開他們非凡的雙手。
在全國優秀共產黨員、中車長春軌道客車股份有限公司焊工李萬君看來，工匠精神有兩種。一種是創新發明開拓，攻克非凡的難題;另一種是始終如一日，把平凡的工作做到極致。
每一天，工作了29年、已獲得“中華技能大獎”的李萬君，都在手握焊槍、踏踏實實地做著這兩件事。
“入了黨，就要發揮更大作用”
1987年初入職場，李萬君披掛著厚重的帆布工作服，扣著封閉的焊帽，和工友們在電焊車間水箱工段的煙熏火燎中淬鍊意志。
焊槍噴射著2300攝氏度的烈焰，瞬間將鋼鐵融化。炎熱的盛夏，車間裡火星四濺，煙霧瀰漫;聲音刺耳，味道嗆鼻。一年後，一起入廠的28個小夥伴有25個離職。李萬君留了下來。焊工是非常苦非常累的工作，但是李萬君熱愛它，鑽研它。
廠裡要求每人每月焊100個水箱，他總會多焊20個;廠裡兩年發一套工作服，可他一年得磨破四五套。師傅們都說這孩子黏人，問問題問得太細。1997年，他首次代表長客公司參加長春市焊工大賽，雖然是最年輕的.選手，三種焊法、三個焊件、三個第一輕鬆收入囊中。
1995年，工作了8年的李萬君終於如願成為一名黨員。“當時工作條件艱苦，我就想好好幹活，加入黨組織好發揮更大作用。”
成為黨員，李萬君更加不講條件地帶頭幹活。廠裡的尖端活、關鍵活都找他，他的作用越來越大。有一年，工廠水管凍裂了，水嘩嘩地流，生產無法進行。可帶壓焊接一焊就噗噗冒氣兒，經驗豐富的老師傅也沒了主意。李萬君仔細觀察，反覆琢磨，在裂口處焊上了一個帶螺紋的管座，讓氣體從中排出，難題迎刃而解。
“黨員，要帶頭攻克難題”
多年的勤學苦練下來，李萬君把焊槍使得出神入化。兩根直徑僅有3.2毫米的不鏽鋼焊條，可以被分毫不差地對焊在一起，不留一絲痕跡;20米外，只要聽到焊接聲，李萬君就能判斷出電流電壓的大小、焊縫的寬窄、焊接質量如何。
技藝越來越高的他自然走上了攻克技術難題之路。2007年，作為全國鐵路第六次大提速的主力車型，時速250公里動車組在長客公司試製生產。列車轉向架橫樑與側樑間的接觸環口，是承載整車約50噸重量的關鍵受力點，按常規焊法焊接段數多，接頭易出缺陷，質量無法保證，成為阻礙生產的攔路虎。
“能否一槍把這個環口焊下來呢?”李萬君提出這個想法，來自阿爾斯通的法國專家認為不可能。經過1個月的反覆鑽研摸索，李萬君總結出“構架環口焊接七步操作法”，一槍焊完整個環口。這連最先進的焊接機械手也無法完成的操作，讓倨傲的法國專家對中國工人豎起了大拇指。
隨著我國高鐵產業不斷升級，技術難題也越來越“高精尖”。“既要保證生產任務，又要攻克難題，黨員自然要加班加點帶頭幹。”今年，李萬君又帶領團隊攻克了美國紐約地鐵列車轉向架焊接難題，通過32道焊接把4釐米厚的鋼板嚴絲合縫地焊在一起，用超探、射線技術檢測也看不到任何缺陷。
“技能，傳承下去才有價值”
溫度高達幾千攝氏度的電焊弧光四面散射，為了看清徒弟孫維鵬的操作手法，李萬君一個晚上都沒有帶護具。“後來我看到師傅的眼睛開始紅腫、淌眼淚，就為了教我焊試驗片，我是又感動又自責啊。”在26歲的年輕技工孫維鵬心中，師傅李萬君是他最敬佩的人。
在傳授技能這件事情上，李萬君的確毫不含糊。他利用業餘時間舉辦高階電焊工培訓班，一招一式地傳，手把手地教，經常跪在地上指導操作。他還會根據大家的不同特點量身定做訓練方案。2013年，長春市焊工比賽的前三名都出自李萬君門下。
隨之設立的“李萬君國家技能大師工作室”，既是傳承技術的培訓站，也是解決企業生產難題的攻關站。不僅培訓企業內部和吉林省內其他企業的焊工，李萬君還赴新疆阿勒泰地區對400多名技術工人進行培訓，把自己的技能變成社會財富。“我的技能不能留給自己，傳給企業和社會才更有價值。”李萬君說。
2011年以來，李萬君帶頭完成國家發明專利21項，革新70多項，重大技術創新10多項，取得五小成果150多項，獲獎104項。而在短短6年時間裡，中國高鐵也完成了時速250公里、350公里、380公里的“三級跳”。大國工匠正助力“中國夢”提速。