實習有助於我們開拓視野，鞏固專業知識，下面本站小編為大家精選了暑假生產實習報告範文3篇，歡迎閱覽!
暑假汽車生產實習報告範文一
一、實習背景及環境
轉眼間,大四就開始了,為了鞏固上學期汽車電子控制系統,汽車運用工程等專業課程及馬上就要學習的汽車診斷,維修,服務等課程有初步認識瞭解學校為我們安排了從9月5號到26號在武漢中南汽車修配中心的3個星期時間的生產實習.
中南汽車修配廠具有近七十年的歷史，是中國汽車保修裝置行業協會，中國輕型汽車修理行業協會的常務理事，是上海大眾桑塔納，一汽捷達，武漢神龍汽車有限公司等生產廠的特約維修站，承接國內外各類轎車、吉普車、旅行車的維修和保養。該公司結合多年的修車實踐，設計和生產了系列技術先進、新穎、實用的汽車保修裝置。
我被安排在上海大眾特約維修站的維修車間跟隨一位師-父做副助手,主要維修帕薩特,波羅,高爾,桑塔納,途安等車型。
二、實習目的及意義
1.通過生產實習加深對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。
2.熟悉汽車修理環境、修理工具。為以後走上工作崗位積累一定的知識與經驗
3，開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程
3.通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯絡實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
4.維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動我們的主觀能動性，深入細緻地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
三、實習內容及過程
(一)保養
不管是舊車還是新車，在使用一段時間後由於磨損老化等原因，就必須對汽車進行保養，以保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。
根據德國原廠的要求，大眾汽油車種每一年或每15,000公里(以先到者為準)作一次換油保養。每一年或每30,000公里(以先到者為準)作一次檢查保養。單一般而言，每半年或每7,500公里作一定保養應較合理。
而對於新車要求的首次7500Km常規保養包括：車身內外照明電器、用電裝置檢查功能;目測安全氣囊外表是否受損，檢查安全帶功能;用專用診斷裝置 VAG.5051/5052讀取儲存器內各系統的故障資訊;檢查雨刮器，清潔前檔玻璃落水槽排水孔;目測發動機艙各零件是否有損傷和洩漏;清潔空氣濾清器罩殼和濾芯;用專用工具檢查蓄電池狀況，正負極連線是否牢靠，觀察電眼;檢查冷卻系統是否洩漏，必要時補充防凍液;檢查制動系統，助力轉向系統制動液管路是否洩漏，檢查轉向液壓油液麵，必要時補充;檢查轉向橫拉桿間隙，連線是否牢固;檢查車身底部燃油管、制動油管以及底部保護層是否損壞，排氣管是否洩漏，固定是否牢固;底盤螺栓，車輪固定螺栓按規定扭矩檢查並緊固等。
前來做首次保養的車平均每天一臺，師傅的效率也很高，快則不出一個小時搞定。
達到15000Km時除了以上的內容外還需增加：復位保養週期顯示器;檢查車門限位器、固定銷、發動機蓋/行禮箱蓋鉸鏈和鎖釦功能並潤滑;更換灰塵及花粉過濾器濾芯;目測變速箱/傳動軸護套有無滲漏及損壞;檢查制動盤、制動鼓及制動摩擦片厚度及磨損情況;檢測輪胎/輪轂，輪胎磨損情況，校正輪胎氣壓等。
當達到30000Km時還要清洗節氣門，清潔空氣濾清器罩殼，更換濾芯，檢查契型皮帶，凸輪軸齒型皮帶，發動機燃燒室和進氣道積炭情況以及變速箱齒輪油液位等。60000Km後就要更換火花塞，燃油濾清器，自動變速器ATF油。
(二)發動機大修
在短短3周時間內一共大修過6臺發動機，包括一臺直列6缸4氣門寶馬發動機。整個過程分發動機解體，零件清洗更換，組裝還原三步。
有以下技術要求：裝配的零、部件和附件均應符合規定程式批准的製造或修理技術條件;發動機應按規定程式批准的裝配技術條件進行裝配，並裝配齊全;裝配後的發動機應按規定程式批准的工藝和技術條件進行冷、熱磨合，拆減和清洗;起動運轉穩定後，只允許正時齒輪、機油泵齒輪、噴油泵傳動齒輪及氣門腳有輕微均勻響聲、不允許活塞銷、連桿軸承、曲軸軸承有異響和活塞敲缸及其它異常響聲;最大功率和最大轉矩均不得低於原設計標定值的90%;發動機不應有漏油、漏水、漏電現象，但潤滑油、冷卻水密封接合面處允許有不致形成滴狀的浸漬
解體發動機完畢後，對零部件進行初步清洗，確定零部件維修和更換專案，確定可用、可維修部件，將需更換、外加工部件。缸體、曲軸、連桿、進氣歧管、氣門室蓋、油底殼等不易腐蝕、變形部件，利用專用清潔劑加水配對後加熱清洗，加熱清潔完畢後，對加熱清洗部件用高壓水除去表面殘留積碳和油垢。利用高壓空氣吹淨水分，將曲軸、缸體等重要部位塗抹潤滑油，避免鏽蝕。
最後總成裝復，進行裝車，要對發動機進行熱磨時間應在三小時以上，同時磨和過程中主修人員檢查有無漏油、漏水、漏氣。
大修過程中要注意：不能用含有腐蝕性溶劑的熱水清洗鋁質零件;安裝前,要用發動機油或防蝕劑塗覆螺紋;緊定圖輪軸缸蓋等要用扭力扳手;組裝時,應預先用專用油晶相互摩擦接觸零件,以便於啟動。
(三)自診斷系統
一般裝有微處理器控制單元(ECU)的汽車，都具有故障自診斷系統。可以用它來對汽車內傳動系統、控制系統備個部分工作狀態進行自動檢查和監測。當汽車出現故障時，裝在儀表板上的故障指示燈就會閃亮以警告車主汽車可能出問題了，按一下按鈕，故障程式碼(一般用二位或三位數字代表不同的故障)就在儀表板上顯示出來。同時此故障訊號將被存入儲存器，判斷汽車的故障所在。故障排除後，斷開ECU的電源故障碼就會被清除。汽車故障自診斷系統時刻監控著汽車的執行，哪怕是一個小小的螺釘鬆動了，也會反映出來，以便及時發現隱患，保證汽車的安全執行。
當微機工作正常時，通過診斷用程式檢測輸入訊號的異常情況，再根據檢測結果分為導致將被障礙的輕度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。並且將故障按重要性分類，預先編輯在程式中當微機本身發生故障時，則通過WDT進行重大故障分類。
有了自診斷系統，配合電腦自診斷儀檢測故障就更方便快捷，特別是不明故障原因。儀器由一塊帶匯流排介面器和車系介面裝置的主控線路板以及若干個硬體結構相同的子系統構成，操作介面猶如一臺膝上型電腦，可檢測電噴發動機、自動變速箱、防抱死剎車、安全氣囊、自動空調、定速巡航、主動懸掛，動力轉向、儀表板系統等等。然後根據螢幕顯示得出故障所在。
(四)四輪定位
當車輛使用很長時間後，就會出現方向轉向沉重、發抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨 等不正常磨損，以及使用者駕駛時，車感漂浮、顛簸、搖擺等現象出現時，就應該考慮檢查一下車輪定位值，進行四輪定位。簡言之，保障汽車在行駛、轉彎狀況下的安全性、穩定性，輪胎安裝是都有一定的傾斜度，以達到最佳行駛的效果
前輪定位包括主銷後傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內容。後輪定位包括車輪外傾角和逐個後輪前束。在四輪定位儀的幫助下，首先升起車體，校正位置進行鋼圈補償，通過各種感測器分析出各個角的數值，通過扳手或液壓桿等工具調劑懸架減震器定位螺釘以調整定位角到正常範圍內。
(五)輪胎動平衡
汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由於製造上的原因，使這個整體各部分的質量分佈不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來後，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。為了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象，就要使車輪在動態情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。
首先要卸下車輪，並固定到多功能動平衡儀上，測量輸入車輪外形相關引數，在動平衡儀的幫助下測定車輪的不平衡點，以及需要補償的重量，然後在鋼圈上新增相應的鉛塊進行補償。
(六)常見故障
1發動機啟動後易熄火。檢查防盜器，檢測點火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進氣壓力大小。
2.發動機工作，起動機不工作。檢查火化塞，供油體統是否供油，燃油含水量，進氣壓力，點火正時。
3.怠速時高時低。點火不良，空然比不正確，怠速調節閥電路有故障，進氣有洩漏，檢測發動機控制單元電壓及點火正時。
4.轉向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護套破損破損。
5.暴震。火化塞選用不正確，汽油辛烷值過低，缸內集炭，點火正時。
6.倒檔響。倒檔主動齒輪，惰輪損壞。
7.空調不製冷。空調冷凝器上異物灰塵過多，風扇運轉不正常，壓縮機傳動帶離合器打滑，缺氟。
8.發動機故障燈閃爍。一直亮時發動機本身問題，閃爍可能時燃油油品問題。
(七)其他
短短3周時間給了我豐富的實踐經驗。在整個實習過程中還對車漆噴塗，鈑金，節氣門，噴油嘴等清洗，點火正時調節，空調加氟，更換制動液、機油，研磨氣門，軸瓦檢修，感測器的檢測更換，常見易損零件更換等等有了更深刻的認識和了解。
四、實習收穫及總結
總的來說這次實習給了我兩個方面的收穫：工作環境的適應與社交;理論與實踐的結合。
從以開始到維修車間，跟我本家的師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開始，在整個實習過程中我除了幾次特殊情況外，每天都按時上班、下班，經常參加早會，跟大多師傅相處比較融洽，
這次生產實習給了我個寶貴的人生經歷，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的瞭解，也是對這幾年大學裡所學知識的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸，思維和現實有了結合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，並且需要進一步的再學習。但這短短的3周實習時間遠遠不能夠對一個行業做深入地瞭解，對專業技能有較大的提高，所學所見都是膚淺的、粗略的。
實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識：做事不夠踏實沉穩，社交能力有較大的提升空間，專業英語不夠紮實。
在中南的實習讓我看到了汽車行業發展的遠大前景，從而也反映出了我國機械行業一片欣欣向榮的景象，這更加讓我堅定了學好本專業知識的決心和信心，今後我一定會更加努力地學習，彌補各方面的不足，為日後的工作打下堅實的基礎。
最後，我衷心的感謝領導和老師們為我們的實習做的工作和努力!
暑假電子生產實習報告範文二
讀了一年半的大學，然而大多數人對本專業的認識還是不夠，在大一結束的時候，學院曾要求我們好好利用暑期時間，在與自己專業有關的單位實習，但由於當時所學知識涉及本專業知識不多，所看到的東西與本專業很難聯絡起來，所以對本專業掌握並不是很理想。
這學期學院為了使我們更多瞭解電子產品、裝置、提高對本專業的認識，加深電子在工業各領域應用的感性認識，開闊視野，瞭解相關裝置及技術資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到幾個擁有較多型別的電子生產裝置，生產技術較先進的工廠進行生產操作實習。我們恰好被安排在家電生產行業較有名氣的中國華裕集團。1月15號上午開過實習動員大會之後，我們外地實習的班級就出發了。
當晚霞微灑大地的時候，我們電子0501班一行來到了生產實習的目的地——東海之濱，杭州灣畔的慈溪，坐落於長三角交匯的黃金地段的華裕集團，將是我們為期三天的實習之地，
經過一夜的休息，我們整裝待發。
來到公司，在公司人事主管的講解下，我們瞭解了華裕集團的工作狀態，然後在各車間人員的帶領下，我們開始了我們為期三天的生產實習，開始我們的勞動體驗。
我們一組被安排在烤三明治機生產車間，雖然我們知道該公司與我們本專業還是有一定的差別，但是通過了解公司的生產情況，各車間的工作情況等等，我們還是能夠體驗到電子產品在家電生產上的重要作用，譬如溫控器，假如沒有這個小小的電子產品，那麼烤三明治機就不會達到溫度的頂峰，一直到加熱管被熔化，一直到整個產品報廢。
第一次親身感受了電子產品在生產實踐中的應用，電子技術再加點製造工業的應用了，讓我們開啟眼界，也是對以前所學知識的一個初審。通過這次生產實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足，為後續專業課學習打好基礎。
我們一組在烤三明治機車間生產實習，該車間生產的烤三明治機主要有01，02，03等等按照產品的大小來劃分的20多種。該產品主要是出口於歐盟，南美等國家，在中國市場上還是比較少的。
在實習中我們首先聽取了車間負責質量檢驗的師傅給我們講解的關於實習過程中的安全事項和需注意的專案，在生產實習中，安全問題始終是擺在第一位的，這個也是學院在動員大會上一再強調的事情。
在接下來的時間裡，我們參觀了烤三明治機車間的生產流水線，瞭解了烤三明治機的工作原理以及其內部加熱系統的一系列構造：產品本身是有兩部分組成，如同一個盒子。
兩部分分別由兩個銅管加熱管作為加熱裝置，在盒的一面有個溫控器，主要是用來感應溫度的，當該產品工作的時候，這個溫控器就會感應溫度，到一定的溫度，就會斷開加熱，處於保溫狀態，不會因為溫度過高導致，加熱管達到熔點而破壞，這是整個裝置的心臟部分。然後在一面有指示燈用來指示所處的工作狀態，其他部分會因為產品的型號不同而有所區別。
總體來說，用我們的知識來講，就是應用了物力上的熱原理以及能量轉化原理，將電能轉化為熱能，從而將食物烤熟。
瞭解了烤三明治機的工作原理，接下來的實踐使我們熟悉生產線上的操作，雖然整個生產線的工作是對半成品進行裝配，看似簡單，但是一開始學的時候我也是手忙腳亂的，不是這邊搞錯就是那邊忘了，都是是富幫我糾正。後來由於滿滿的熟悉起來了，有些崗位我可以一個人承擔，這點還是蠻欣慰的。
短短的幾天時間，讓我不僅能夠知道了產品的工作原理，還讓我熟悉了它的生產流水線，雖然是一些簡簡單單的基本操作，但是隻要我們的安裝不正確和措作的疏忽都會影響到整個機器的癱瘓，由於有些正因為這一丁點的誤差而導致產品的返工。所以我們每一步都要集中注意力，爭取把每一步都做好。
通過這次生產實習，不僅使理論知識得到了實踐的結合，而且學到了很多在學校裡學不到的東西。總結起來主要有以下三點：
一、 無論做什麼事情，都要有一顆虛心求教的誠心
在學校裡也罷，走上社會也罷，我們始終不是一個全能的人，在很多方面都需要別人的耐心教導，如果能抱著一顆虛心求教的誠心，別人都願意耐心的指點與教導，在實習車間裡，雖然他(她)文化水平不高，但是在某一方面，他(她)確有一技之長，那麼他(她)就是我們的老師，就比我們強，荀子云：學道有先後，術業有專攻。假如我們能夠誠心請教他人，那麼我們的知識框架就會越來越複雜，越來越豐富。
二、 無論做什麼事情，都要有一顆細心與耐心
我們實習的車間是裝配半成品，所用最多的就是螺絲，而這些部件都是很小的，有時候擰緊一個螺絲就需要很長時間，假如沒有耐心和細心是不能完成這個任務的。同樣其他的事情也是一樣。
三、 要有團隊合作精神
一條生產流水線就是一個團隊，假如某個崗位出現了滯後，那麼後面的生產線就會受到影響，所以每一個崗位既是獨立的.，又是相互聯絡著的。
這就需要大家的合作精神，雖然車間的崗位有所區別，工作量有輕有重，但是大家表現出來的團隊合作精神卻非常令人敬佩的，前面完成了的而不顧自己是否勞累，放棄休息的時間，馬上就幫助後面的，共同完成整個生產線上的任務。使我深深地認識到團隊精神的力量，合作的動力，使我清醒地認識到自己在以後的工作與學習中都要時時有團隊合作精神，這樣每件事情都能獲得圓滿完成。
短短的三天生產實習在最後的參觀工廠車間之後落下帷幕，三天的時間雖然辛苦，雖然有很多的累，有很多的汗，但是我們付出的遠遠大於我們所獲得的。離開了浙東門畔，東海之濱的沃土，我們踏上了返校的路途，衷心的祝願這個翱翔杭州灣畔的雄鷹能夠越飛越高，華裕能夠越來越興旺。
暑假電氣生產實習報告範文三
時間真是捉弄人，暑假專業的實習，讓我們措手不及，可是實習就是實習，雖說匆匆上陣，可大家卻都沒有茫然，通過老師的細細講解，大家還是大概瞭解了電氣的機械製造，也給我們增長了見識。
通過學者們的畢業學長的言傳身教，使我知道了學習的重要性。學習是人類生存和發展的基礎，在現代社會，學習已成為每個社會成員的終身行為。面對現行大學教育的種種弊端，諸多的限制因素，想要有所作為的我們要認識到大學學習的特點，掌握客觀規律，自覺培養崇高的科學精神與嚴謹的治學態度，通過大學學習我們要達到以下四點：
一是要有很強的專業意識，二是要有專業所需要的寬厚的基礎知識和專業知識與技能，三是要掌握從事本專業科學研究的方法，四是要具有把專業知識運用於實踐的能力。
給我最深感受的是，也是最重要的就是對本專業(電氣工程)有了深入的認識。使我知道了本專業的業務培養目標：本專業培養能夠從事與電氣工程有關的系統執行、自動控制、電力電子技術、資訊處理、試驗分析、研製開發、經濟管理以及電子與計算機技術應用等領域工作的寬口徑"複合型"高階工程技術人才。還有業務培養要求：本專業學生主要學習電工技術、電子技術、資訊控制、計算機技術等方面較寬廣的工程技術基礎和一定的專業知識。綜合起來想想，我們真是明天的棟樑，要使我們具有較強的適應能力，有什麼理由不好好學習呢!
老師從基本的電氣元件出發，以機床的電氣控制為主線，詳細地講述了通用機床、數控機床及整合製造系統的組成、常用低壓電器、電氣控制的基本原理及電氣控制線路的基本環節;同時，綜和介紹了常用機床的電氣控制線路、繼電.接觸器控制系統的設計、安全用電知識及實訓環節等方面的知識，並分析了機床電氣系統的故障診斷與維修的思路與方法。
機床電器及電路邏輯
機床電器是電力拖動及自動控制系統的基本組成元件，被廣泛應用在各種通用機床、組合機床、數控機床及柔性製造系統的配電裝置和電力拖動控制系統。隨著控制技術的不斷髮展，配電系統的容量不斷擴大，機床電器的額定電壓等級範圍有相應提高的趨勢。由於電子技術在機床電器中日益廣泛地應用，機床電器正向著無觸點、長壽命、高可靠性及智慧化的方向發展。
認識了機床老師又讓我們認識了泵的型別、原理、用途
一、泵的定義：通常把提升液體、輸送液體或使液體增加壓力,即把原動機的機械能變為液體能量從而達到抽送液體目的的機器統稱為泵。
二、泵的型別：根據泵的工作原理和結構,泵的型別有如下幾種：
⑴葉片泵 依靠泵內高速旋轉的葉輪來輸送液體,如離心泵、軸流泵等。
⑵容積泵 依靠泵內工作容積的變化而吸入或排出液體並提高液體的壓力能,如活塞式泵,迴轉式齒輪泵等。
⑶噴射泵 利用工作流體(液體或氣體)的能量來輸送液體,如水噴射泵,蒸汽噴射泵等。我們廠使用的水泵屬於離心式葉片泵。
三、泵的工作原理：
1、容積式泵利用工作腔容積週期變化來輸送液體。
2、 葉片泵利用葉片和液體相互作用來輸送液體。
四、泵的具體用途：
泵的不同用途、不同的輸送液體介質、不同流量、揚程的範圍，泵的結構型式當然也不一樣，材料也不同，概括起來，大致可以分為：
1、城市供水
2、汙水系統
3、土木、建築系統
4、農業水利系統
5、電站系統
6、化工系統
7、石油工業系統
8、礦山冶金系統
9、輕工業系統
10、船舶系統
時代在進步，我的學習應該與時俱進，不能只是侷限於書本上的一些較為落後的裝置，而是通過網路等工具接受新的裝置、知識。我也應該不斷開拓自己的創新能力，從激烈的社會競爭中尋找機遇。雖說為期兩天的認識實習時間不長，但是參觀廠房的老師竭盡自己所能為我們作的介紹，不但讓我對一些電氣裝置有了進一步的瞭解，對電氣工程及其自動化有了深層次的感性認識，而且激起我對學習專業的迫切渴望。